|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:02:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:02:12 |
|
Автор: Бобр (---.sinor.ru)
Дата: 14-09-04 14:14
После моих злоключений с В30, изложенных здесь: Ссылка., когда у меня на полном ходу развернуло длинющий кончик гвоздя, которым старый хозяин - МУДЕНЬ, контрил стяжной болт коленвала, после чего этот кончик как топором был отрублен шатуном верхнего цилиндра и задрало весь верхний цилиндр, было сделано следующее:
- заменены гильзы, отхонингованы под размер поршней, сами поршни, кольца, пальцы, втулки шатунов, поршневая взвешена, отбалансирована, верх и низ блока цилиндров отшлифован, подшлифована голова на 0,6 мм, заменены золотниковые шайбы, отшлифованы их посадочные места, плюс замена всевозможных мелочей, регулировки и настройки всего что можно при сборке. Мотор был заведен с полпинка, обкатан как положено, но начал проявлятся стукоток на средних оборотах, особенно под нагрузкой, потом стукоток стал стуком и присутствовать практически на всех оборотах, даже без нагрузки.
При разборе полетов установлено, что порубка гвоздей для игольчатого подшипника верхнего шатуна даром не прошла, хотя при первоначальном разборе нигде не было никаких подозрительных люфтов и коленвал был вновь при ремонте установлен на место.
Теперь вопросы знатокам, как бы вы поступили на моем месте(утопить Вихря не предлагать - это самый легкий путь его ремонта, тем более, что старым остался только коленвал, все уже заменено на новое, даже редуктор):
1. Купить новый коленвал в сборе за 4 тыр(хорошо бы, если не г-но);
2. Купить новую верхнюю часть коленвала с шатуном (хорошо бы, если не г-но);
3. Купить б/у коленвал в сборе (хорошо бы, если не г-но);
4. Купить б/у верхнюю часть коленвала с шатуном (хорошо бы, если не г-но);
В любом случае хотелось бы отдать меньшие деньги или отдав побольше избежать лишнего гемороя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Якухнов (212.96.211.---)
Дата: 14-09-04 14:33
самое разумное 1
вариант 3 приемлем за неимением 1
2 и 4 не приемлемо
есть определенный опыт езды на таком коленвале, собранном из 2-х
ничего хорошего, долго не живут, кратковременный вариант за неимением никаких других вариантов, потом приобретался и ставился новый коленвал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алю (---.dialup.renet.ru)
Дата: 14-09-04 15:59
Вихревский коленвал, согласно литературе обрабатывается в сборе, вероятно из за недостаточной точности обработки, значит весьма мала вероятность получить нормальное целое из двух разных половинок. Так что надо покупать целиком. У б/у коленвала, как мне было заявлено спецами, необходимо еще проверять состояние конуса под маховик, возможно состояние, которое не позволит обеспечить нормальное соединение. Еще, я полагаю, вполне может получиться такой способ ремонта, но это необходимо делать специалистам, которые на этом специализируются.
1 Распресовывается половинка коленвала с покоцанным подшипником.
2 Распресовывается половинка с исправным подшипником (типа добываем творог из вареников), извлекается подшипник с шатуном и устанавливается в ту половинку которая будет использоваться.
3 Центрируется все это дело и по идее все должно работать. По крайней мере на мотоциклах так делают, видел отремонтированный таким образом Иж Планета Спорт. Тут еще важно сказать, что иголки в нижнем подшипнике шатуна должны быть подобраны очень точно, по крайней мере в ижевских мотоциклах разницу в группах (согласно описаниям) в домашних условиях не отловить, то есть разница менее одного микрона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 14-09-04 16:55
Поискать б/у коленвал или новый, но времен социализма. Лучше б/у. Там сразу видно что и как. Собирать колено из половинок очень нежелательно. То есть его отстучать можно. Но теоретически. Практически это довольно сложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бобр (---.sinor.ru)
Дата: 14-09-04 17:03
Покупая б/у коленвал нет ведь никаких гарантий, что он также не собран из двух половинок и не отстукан, может все-таки присмотреться к качеству закалки нового? Времен социализма новый коленвал - маловероятна удача его нахождения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.Perm.rt-comm.ru)
Дата: 14-09-04 17:49
У меня знакомый так делал (спортсмен) - новый коленвал зачем-то сразу распрессовал и поменял подшипники нижних головок шатунов. Всё это ходило много лет (больше десяти, причём мотор был тоже с подрезанной ГБЦ), потом один из "крутых" подшипников рассыпался, и мотор дал клина. Вывод - от судьбы не уйдёшь... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|