Лучший ускоритель в таком случае - это фонарик.Поток фотонов, направленный в корму, творит чудеса.Причём помогает только LED, обычные лампочки не канают.
Автор: Mihail (77.121.194.---)
Дата: 27-12-12 13:37
Есть вариант выхода на "глис" с мели (на мели кпд или упор винта выше)
Находим длинный участок мелководия, чистый от водорослей и корчей, и пытаемся как самолёт оторваться на такой полосе... если удаётся разогнать возможны 2 варианта, мель кончается и мы прём дальше, или мель кончается и происходит сход с глиссирования...
тут уже ничего не поможет, ракетные ускорители не в счет...
> Можете конечно и посмеяться и пошутить, но вопрос таков как он
> есть.
>
> Бывают ситуации, когда не хватает чуть-чуть для выйти на глисс.
> Углы наклона моторы, замены винта, пассажира на нос и пр. будем
> считать не канает.
>
>
> Помогут ли весла? Пробовал кто-нибудь? естественно пассажиры на
> счет раз гребсти будут
.
Выход в глисс. сильно облегчает галсирование (Руль впрво, потом влево, если есть куда рулить -проверено годами)
Выход на глиссирование с мелководья проверенный вариант, корму приподнимает, упор на винте увиличивается.
Замена винта на "грузовой" почти всегда помогает, хотя это "лениво". :)
А вот по сурьезности думаю следует обратить внимание на старт с мелководья
Про старинный способ что то слишком по извращенски получится.
Водка и пиво в себя, а тара за борт принимается, но опасно для здоровья.
Вот еще подумал веревку со второй лодки в руки взять и стартануть вместе думаю сил то удержать хватит, удерживал в свое время с выводом на глисс метлу с вихорем и капитаном.
Вышеупомянутые варианты имеют право на жизнь. Но наилучший вариант, это применение скипидара. Скипидар наше ВСЁ. Мажем жопу и улёт, лодка нах не нужна. Без неё по воде на глиссе поскачем.
Поря смену на домашнем компьютере передавать, но завтра с утра на работе со свежими мыслями....эх!!!день то световой на увеличение пошел, сезон не за горами, так что НА ГЛИСС!!!!
> Бывают ситуации, когда не хватает чуть-чуть для выйти на глисс.
Сместить загрузку в нос.
Поставить винт с меньшим шагом.
Транцевые плиты.
Интерцепторы.
Более мощный мотор.
> +1 за старт галсами, несколько раз так пробывал с предельным
> перегрузом.
По моему бред. Если можешь- обоснуй с физической точки зрения, а так получается, как Мюнхгаузен себя тащил из болота за волосы, при этом уверял, что делал так неоднократно и успешно.
Кстати, замечал обратное- при выходе на глиссирование с предельной загрузкой с помощью различных ухищрений типа перемещения пассажиров по кокпиту максимально в нос, если удавалось выйти, старался идти по прямой, т.к. при маневрировании терялась скорость и происходил свал с режима. Здесь всё ясно- вектор тяги отклонялся от направления движения, таким образом с помощью правила параллелограмма получаем силу, гораздо меньшую, направленную вперёд для достижения скорости.
Вроде не писали.
Можно попробовать "свалиться " с волны обгоняющей другой лодки/катера. Правда я так не прбывал выйти на глист - не было нужды. Но вот таким же образом часто "сажусь на хвост" всяким гонщикам просто ради ускорения и прикола.
Раньше когда на "Амуре" картошку возил с дачи по осени использовал мели.
физически объяснить не могу, но, при загрузке лодки пвх 340 пассажирами и брахлом килограмм в 600, на прямом участве выйти на глисс не удалось, с галсами амплитудой метра 2 (притом винт и корма отклоняются всего на метр) вышел.
т.е. фактически получается что нос двигается вокруг движка.
это как стратовать с галса в легкой лодке одному чтобы кобры не было на старте.
Попробуй с разворота. Перекладываешь штурвал на 1/2 на борт и даешь полную тапку. Главное вовремя выкрутить штурвал, а то кильнуться можешь. Я на тяжело груженом всегда выхожу с разворота. Да и пустой, если хочешь выплюнутся, быстрее выскакивает. Осечек еще не было. Правда у меня энерговооруженности менее чем 12 кг/л.с никогда не было.
> +1 за старт галсами, несколько раз так пробывал с предельным
> перегрузом.
Точно утверждать не могу, но я тоже заметил, что на вираже легче выскакивать на глисс. Но закладывать его нужно не на старте, а когда уже в переходном. И от лодки зависит, моя ложится и едет в повороте на половинке днища (такое впечатленье).
Если прыгать в лодке, то только на носу, приземлятся прийдется в рецесс.
Как из вариантов предложил бы пасажиру спереди жидкое мыло проливать струйкой под лодку. С мылом, говорят, легче (входит, а значит и выходит (на глисс)). И красивый кильваторный пенный след обеспечен.
Автор: Южный человек (178.211.29.---)
Дата: 28-12-12 09:20
МитричЪ писал:
> против ветра или по ветру разгоняться влияет?
Наверное все-таки ветер в спину хоть как-нибудь , но сподручнее , чем в харю . А , вот ПО течению горб преодолевается легче , чем против - это точно . Ну и конечно же : по меляку и галсами....
> По моему бред. Если можешь- обоснуй с физической точки зрения,
> а так получается, как Мюнхгаузен себя тащил из болота за
> волосы, при этом уверял, что делал так неоднократно и успешно.
> Кстати, замечал обратное- при выходе на глиссирование с
> предельной загрузкой с помощью различных ухищрений типа
> перемещения пассажиров по кокпиту максимально в нос, если
> удавалось выйти, старался идти по прямой, т.к. при
> маневрировании терялась скорость и происходил свал с режима.
> Здесь всё ясно- вектор тяги отклонялся от направления движения,
> таким образом с помощью правила параллелограмма получаем силу,
> гораздо меньшую, направленную вперёд для достижения скорости.
По вашему бред, а по нашему нет. Хожу по лиманам, где глубины ...ну в общем нет глубин, порою брюхом трём об грунт. Стартуем галсами, ну или яму роем, метра три вперёд, метра три назад и так несколько раз, потом старт.
Коллега, правила-правилами, а практика важнее будет.
> Можете конечно и посмеяться и пошутить, но вопрос таков как он
> есть.
>
> Бывают ситуации, когда не хватает чуть-чуть для выйти на глисс.
> Углы наклона моторы, замены винта, пассажира на нос и пр. будем
> считать не канает.
>
>
> Помогут ли весла? Пробовал кто-нибудь? естественно пассажиры на
> счет раз гребсти будут.
Тема не нова,но насущна!В целях бюджетности решения вопроса варианты с установкой всяких приблуд,а так же установки мощных моторов или тяговых винтов не приемлемы!
Предлагаю при достижении переходного режима,помочь мотору набрать обороты за счет резких рывков ручным стартером ,у кого электро стартер тем легче,но есть одно условие желательно использовать 2 акб,подключив таким образом чтоб напряжение увеличилось в двое-значит стартер будет крутить быстрей и мощней!
Хуже придётся тем у кого нет ручного,или есть электро а ручного нет-при этом аккумуляторы сели(свет-музон-телик на отдыхе),придётся очень быстро мотать верёвку на маховик,но результат-выход глист,а значит быстрей дойдёшь до базы где осталась заветная поллитра, превосходит все мытарства!!
Удачи!
> Шутка должна быть безобидна.
> Или хотя бы пару смайликов в конце ставьте.
> А если всё же кто-нибудь попробует?
А прикинь что будет если попробует,да при этом ещё и всё получится!
Размечтались! На хороших моторах есть блокировка от включения ручного стартера и электрического!!! Вы лучше придумайте об использовании на - но технологии, или использования энергии дискретного поля!!!
На Вихре я делал просто-поднимал мотор из воды и пассатижами отламывал от каждой лопасти примерно по 5-6 мм,заравнивал напильником.Грубовато,но этО помогало набрать скорость и ехать приемлемо до базы.В дальнейшем этОт винт протачивался на станке и использовался в качестве грузового. А тОпикстартеру советую купить и возить с собой грузовой винт,либо умерить загрузку,чтобы не было проблем...
> На Вихре я делал просто-поднимал мотор из воды и пассатижами
> отламывал от каждой лопасти примерно по 5-6 мм,заравнивал
> напильником.Грубовато,но этО помогало набрать скорость и ехать
> приемлемо до базы.В дальнейшем этОт винт протачивался на станке
> и использовался в качестве грузового. А тОпикстартеру советую
> купить и возить с собой грузовой винт,либо умерить
> загрузку,чтобы не было проблем...
Круто ваще! Нодо вам срочно запатентовать рацуху. И продать всяким соласам и т.п. Пусть лопасти с насечками радиальными делают. Шоб не токо пасатижами - пальцами обломал где надо и вперёд на глист!
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 29-12-12 14:46
На Вихре я делал просто-поднимал мотор из воды и пассатижами отламывал от каждой лопасти примерно по 5-6 мм,заравнивал напильником.Грубовато,но этО помогало набрать скорость и ехать приемлемо до базы.В дальнейшем этОт винт протачивался на станке и использовался в качестве грузового. А тОпикстартеру советую купить и возить с собой грузовой винт,либо умерить загрузку,чтобы не было проблем...
Спасибо конечно за совет, но по мат части я боле менее подкован.
И меня грузовые винты, мощные моторы в этой теме не интересуют, а интересуют БЕЗБЮДЖЕТНОЕ решение вопроса, как то уже высказались - старт с мелководья - галсы- весла и пр.
> Спасибо конечно за совет, но по мат части я боле менее
> подкован.
> И меня грузовые винты, мощные моторы в этой теме не интересуют,
> а интересуют БЕЗБЮДЖЕТНОЕ решение вопроса, как то уже
> высказались - старт с мелководья - галсы- весла и пр.
Если не выйти на глис, то явно стоит тяжелый для этой загрузки винт.
Наверняка не развивает заданные обороты при глиссировании на макс. газе.
Если подкован, то НЕ МУЧАЙ и НЕ ГУБИ ДВИЖОК - поставь винт с меньшим шагом.
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Если не выйти на глис, то явно стоит тяжелый для этой загрузки винт.
Наверняка не развивает заданные обороты при глиссировании на макс. газе.
Если подкован, то НЕ МУЧАЙ и НЕ ГУБИ ДВИЖОК - поставь винт с меньшим шагом
Ай, ну да понятнооо! Шо вы ко мне приклепались?
Написал же, про боле мощные движки и грузовые винты не нужно повторяться...
Полный газ , тащим за собой волну, сбрасываем газ, ловим свою-же волну в корму, и на ней снова полный газ.Проверено на практике-помогает.Главное вовремя газануть.Если есть ветер,то нос по ветру.
сам достаточно долго хожу на разных лодках. Перепробовал все вышеперечисленные способы. На практике почти не один не помог!!!
от себя добавлю три реально помогших лично мне момента:
- облегчить лодку до минимума (снять с неё всё что возможно, лично я так пару раз даже вёсла выкладывал)
- пассажиров в нос!
- в итоге поставил мотор мощнее - это самый главный и действующий способ глиссирования.
p.s. : знакомый недавно извращался с транцевыми плитами.....денег угрохал столько что мог бы спокойно новый мотор купить , результат - замена лодки, мотора, прицепа и гаража!!!
> p.s. : знакомый недавно извращался с транцевыми
> плитами.....денег угрохал столько что мог бы спокойно новый
> мотор купить , результат - замена лодки, мотора, прицепа и
> гаража!!!
... дома, жены....
Классно!Отличное у всех чувство юмора!Ещё 3 месяца шутить можно,пока лёд стоит и потом .....сказать заветные слова,как в мультфильме Летучий корабль...Земля.прощай!В добрый путь!Уверенный глисс обеспечен с любой загрузкой!Гляньте для поднятия настроения.С Наступающим всех!
