|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:09:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:09:08 |
|
Автор: SSE (Сергей, Нижний Новгород) (---.nis.nnov.su)
Дата: 09-09-01 10:27
Я тут в предыдущей теме (не в тему!) свою проблему изложил. А потом почитал про Вихревские мультипитчи и вот что подумал.
А нельзя ли мультипитч как-нибудь переделать под Привет?
Даже если придется лопасти новые делать, все равно это проще, мне кажется, чем делать винт целиком. А, может, и делать их не надо. Просто развернуть (лопасти мультипитчей почти плоские)?
Что скажеш?
И как соотносятся диаметры гребных выалов Вихря и Привета?
И еще вариант. Мне тут один мужик сказал, что конструкция Приветовского редуктора "допускает длительную эксплуатацию в режиме заднего хода". Так ли это? Нельзя ли просто использовать обычные Вихревские винты, изменив лишь виртуально направление включения скоростей? Тем более, что, в отличие от движения назад, в этом случае осевая нагрузка придется на штатный упорный подшипник. Остается только вопрос о посадочных размерах и стыковке обтекателей редуктора и винта.
А это как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 09-09-01 21:18
Разворот лопастей "Вихрёвского" мультипитча отпадает.
Лопасти не плоские, КПД будет при этом ничтожный.
Да и пределы поворота лопастей не позволят.
Диаметры гребных валов по 17 мм и у "Привета" и у "Вихря".
Высверливаешь и выдалбливаешь в латуни паз под шпонку,
отпиливаешь "Вихрёвскому" штатному винту "нос" - и вперёд.
В принципе, редуктор "Привета" допускает длительную работу
с винтом правого вращения, так как упор передаётся не через шестерни.
Правда, подшипники шестерни ЗХ слабее, но со скоростным винтом
нагрузка будет невелика. Это вот если попытаться втулить грузовой
винт от "Нептуна", тогда может быть раз в сезон нужно будет заглядывать
и контролировать состояние этих подшипников.
Попробуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SSE (---.nis.nnov.su)
Дата: 10-09-01 00:15
Спасибо. Попробую обязательно.
А максимальный шаг вихревских скоростных винтов какой?
И какой наибольший шаг можно выставить на мультипитче?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 10-09-01 09:58
Вихрёвский штатный винт (он же скоростной) имеет диаметр 240 и шаг 300.
Мультипитчи, если память не изменяет, имеют макс. шаг 360 мм.
Ещё, как я понял из старой переписки Киры с Торнадо, в Поволжье довольно
хорошо налажено кустарное изготовление винтов для "Вихрей" с бОльшим
шагом. Наверное, есть смысл связаться с этими мастерами, может быть
и для "Привета" скоростной винт сваяют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.webmercs.com)
Дата: 10-09-01 16:53
Есть у меня винт на 350.
Если нужен - продам по неспекулятивной цене ;)
Есть другой бронзовый, с накручивающейся крышкой (без шплинта), но с погнутой лопастью, выправить вроде не проблема для специалиста.
Так что будешь в Самаре - сигнализируй.
Кроме того есть у нас тут один дедок, весной у него разномастных винтов было много. Может что ещё и осталось....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 12-09-01 19:26
Переделать лопасти на обратное вращение, при определенном навыке, наверное можно. Но возниеает другая проблема, мультипич при обратном вращении немедленно раскручивается и распадается на составляющие. Придеться придумывать какието шплинты или фиксаторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (195.239.122.---)
Дата: 13-09-01 16:06
А зачем такие трудности? Методом проб и ошибок выставляешь на мультипличе тот шаг который тебе необходим и отдаешь его литейщикам... У нас на ЛМЗ они тебе за три дня отольют... Если окончательную обработку (снятие наплывов и полировка) сделаешь самостоятельно, то получается даже дешевле чем новый винт в магазине покупать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|