|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:54:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:54:11 |
|
Автор: Pasha (---.153.86.109.triolan.net)
Дата: 08-12-12 22:07
Согласно классификации (Ссылка.)эта группа по API однозначно определяет сферу его применения, в данном случае - для гипоидных передач. Однако, на лейбах от производителей самого масла информация о применимости его в гипоидных парах не всегда присутствует.
Пример_1 Ссылка. и пример_2 Ссылка.
В первом случае допуск MIL-L 2105 D не упоминается, во втором есть как упоминание как об этом допуске, так и о самой гипоидной паре... Собственно вопрос - допустимо ли применение первого масла в гипоидной передаче?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kunya (---.natm.ru)
Дата: 08-12-12 22:29
Всё просто: требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе).
API GL-5 " Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. " Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. " Основное предназначение - для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. " Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач). " Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. " Могут применяться для дифференциала повышенного трения, если соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда обозначение класса имеет дополнительные знаки, например, API GL-5+ или API GL-5 SL. " Масла для наиболее загруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (большие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки). " Содержат до 10% высокоэффективных противозадирных присадок. " Предназначены для гипоидных передач со значительным смещением осей. " Соответствуют наивысшему уровню эксплуатационных свойств. " В настоящее время класс GL-6 больше не применяется, так как считается, что класс API GL-5 достаточно хорошо удовлетворяет наиболее строгие требования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.153.86.109.triolan.net)
Дата: 08-12-12 23:49
Kunya писал:
> Всё просто: требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF
> TE-ML-05 (в Европе).
Не совсем просто как на меня...
Опять таки, спецификация с сайта производителя, пример того же масла что и в первом посте, т.е. Castrol Axle EPX 80W-90
Ссылка.
В перечне спецификаций только ZF TE-ML 05A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A.
О MIL-L-2105D ни слова...
А вот пример другого кастроловского масла в котором даже в названии есть ключевое слово (гипоид) Ссылка.
В перечне есть как ZF TE-ML 05A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A так и MIL-L-2105
Т.е. вопрос остается прежним - допустимо ли применение Castrol Axle EPX 80W-90 в лодочном редукторе(гипоидной передаче)?
Может чересчур углубляюсь, но хотелось бы полностью разобраться и закрыть для себя этот вопрос- достаточно ли спецификаций ZF TE-ML 05A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A для упомянутого применения?
Начал подробно каждый из допусков глядеть, расшифровка ZF TE-ML 19B - трансмиссионное масло для раздаточных механизмов и гипоидных передач с небольшим смещением. Если память не изменяет, та гипоидная пара в редукторе относится именно к этому типу (с небольшим смещением)? Точнее даже - без смещения....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.eth.vladlink.net)
Дата: 09-12-12 01:52
Пара в редукторе НИКОГДА не относилась к Гипоидным.
НЕТ смещения осей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.ip.ntv-tv.ru)
Дата: 09-12-12 05:21
Водный писал:
> Пара в редукторе НИКОГДА не относилась к Гипоидным.
> НЕТ смещения осей.
+1 Сразу видно - ТММ и теормех учил :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 09-12-12 05:52
Я бы насчёт гипоидности сильно не парился. Масло для гипоидных заточено под работу зубьев с проскальзыванием, т.е. с трением. Такое всегда бывает в собственно гипоидных передачах и в любых других низкого класса исполнения. В первых проскальзывание есть всегда, в последних также есть проскальзывание и трение, особенно при приработке. Чтобы удешевить производство, производители не заморачиваются с точностью изготовления зубчатых колёс и рассчитывают на приработку. Откуда и требования по маслу для самых тяжёлых условий.
При нормальной точности изготовления конических винтовых передач применяется обычное масло для редукторов, например МС-20 отлично работает, как при приработке, так и в эксплуатации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pananik СПб (---.178-67-35-201.avangarddsl.ru)
Дата: 09-12-12 06:13
Масла имеющие спецификацию по API GL-5 специально разработаны для смазки гипоидных передач т.д и т.п. Kunya все правильно описал.
В редукторах лодочных моторов не гипоидная передача, а спирально-коническая. Если залить в редуктор GL-5 - "редуктор возмущаться не будет, а скажет спасибо"
Кроме общепринятых обозначений GL-1...GL-5 завод выпускающий масла на банке может писать все что угодно типа " Кроме классификации по API часто используется спецификация армии США MIL-L-2105 А, В, С и D и спецификации отдельных фирм — производителей автомобилей и агрегатов: Chrysler; Ford; General Motors; Mack; MAN; MercedesBenz; Volvo; ZF; Rockwell и др." и т.д. и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raftmaster (---.149.9.175.misp.ru)
Дата: 09-12-12 11:57
Касаемо автомобилей: масла класса API GL-5 отличаются от масел класса API GL-4 тем, что в пакете присадок к базовому маслу присутсвуют активные сернистые добавки, которые необходимы для предотвращения схватывания деталей в высоконагруженом гипоидном зацеплении. Масла GL-5 в КПП заднеприводного автомобиля ВАЗ могут нарушить нормальную работу в следствии нарушения расчетного коэффициента трения в узле синхронизатора, также сернистые добавки агрессивны по отношению к меди и сплавам с применением меди. Бронзовые синхронизаторы переднеприводных КПП разъедаются присадками из масел GL-5. Вообщем, в КПП ВАЗов рекомендуют лить вроде как GL-4. Делайте выводы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-12-12 15:23
Raftmaster писал: "...Масла GL-5 в КПП заднеприводного автомобиля ВАЗ могут нарушить нормальную работу в следствии нарушения расчетного коэффициента трения в узле синхронизатора, также сернистые добавки агрессивны по отношению к меди и сплавам с применением меди. Бронзовые синхронизаторы переднеприводных КПП разъедаются присадками из масел GL-5. Вообщем, в КПП ВАЗов рекомендуют лить вроде как GL-4. Делайте выводы."
Поправка: Всё написанное верно для хреновых КПП у которых завод сэкономил на синхронизаторах и сделал их из дерьма. У ВАЗ классики советского периода, Форда Эскорта и т.д. и т.п. GL-5 родное рекомендованное масло в КПП и никаких проблем там не возникало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|