|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:50:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:50:54 |
|
Автор: Колян (213.182.188.---)
Дата: 06-09-04 18:55
Втом месте, где вал сужается видна светлая полоска - в эжтом месте заводская сварки (или пайка). Такая же была и в верхней части, где и сломалась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колян (213.182.188.---)
Дата: 06-09-04 18:58
А вот ка отремонтировали сломанную часть - выточили втулку, плотно ее посадили и точечной сваркой прихватили в нескольких местах. В эти выходные провел ходовые испытания, все ОК, как будто ничего и не было.
Одно беспокоит, насколько такая сварка надежна? Не отвалится ли, когда будешь далеко от дома?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 06-09-04 19:34
При первой же возможности я бы этот вал заменил на новый. Такой ремонт (ИМХО) не внушает доверия.
Сильно сомневаюсь, что родной вал был сварен из нескольких частей на заводе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колян (213.182.188.---)
Дата: 06-09-04 19:41
В том то и дело, что родной вал сделан из трех!!! частей. Средняя часть сделана из пружинной стали, и работает как торсион. А сломался у меня вал как раз в месте заводской сварки.
А менять вал на новый, больно уж цены кусаются. За цену нового вала можно практически купить малый мотор, силы на 2 и иметь его как аварийный. Вот тогда точно никогда и ничего не сломается, по закону, не помню кого там, Мерфи, что ли...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 06-09-04 21:06
Если действительно из 3 частей, то так и будешь получать "переломы" по сварным швам, время от времени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колян (213.182.188.---)
Дата: 06-09-04 21:11
Видимо, на этот и рассчитано, чтоб не поломать редуктор или шлицы коленвала. Поскольку суди по ценам на валы все остальное стоит совсем комически. Поломка вертикального вала еще малое из возможных зол.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.fixed-dial.kraft-s.ru)
Дата: 06-09-04 21:25
Колян, а какая мощность мотора ?
Если 30-40 сил, то может быть вырезать нах среднюю часть вала, проточить квадраты на оставшихся кусках под вихрёвский пружинный вал. Валов от вихря можно купить себе в запас охапку. Правд такое возможно если старая пружинная часть вала по длине короче или равна вихрёвскому валу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колян (213.182.188.---)
Дата: 06-09-04 21:34
Мощность 30 лс. А будет ли крепление "на квадратах" лучше, чем сварка? Ведь нижняя заводская сварка пока цела и курочить ее как-то не хочется.
Весь вопрос с верхней, восстановленной. Механик, который мне это делал, уверяет, что это намертво, даже прочнее чем было оригинальное соединение.
Хотя, когда все это случилось - удар был мама не горюй! Мотор аж подкинуло, хотя он был застекнут. И вдобавок погнуло вал винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.fixed-dial.kraft-s.ru)
Дата: 06-09-04 21:48
Будет лучше, если участки со сваркой вырежутся вместе со средней частью.
Главное, чтобы потом хватило длины вихрёвского вала.
Далее - при любых ударах будет страдать только вихрёвский вал, так как он очень упругий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колян (213.182.188.---)
Дата: 06-09-04 22:44
Участок со сваркой в заводском исполнении можно назвать только с натяжкой, т.к. выглядит это как единое целое. О том что здесь была сварка, напиминает только узкая полоска внизу серебряная, наверху желтая (латунная). По одной версии это сварка трением, по другой латунная пайка СВЧ током. Я так понимаю, японцам технологически проще сварить три части, чем обтачивать центральную. К тому же материалы нужны разные - для торсионной средней и для концов, где шлицы и проч.
А если обточить и сделать квадраты - то хватит ли сечения квадрата с точки зрения прочности?
И потом никогда не видел вихревский вал. К тому же конструкция должна быть жесткая, ведь силы и обороты немалые.
С муфтой и сваркой все понятнее: она либо держит, либо нет. Во втором случае придется варить заново. Единственное неудобство - снова все разбирать, да вот если это случится далеко от дома, то как возвращаться.
А второй мотор по-моему, по любому покупать придется, от камней никто не застрахован.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.209.---)
Дата: 08-09-04 01:06
Хм... А может это закалка токами ВЧ + есчо чего-нить была заводская? - Где она заканчивается - там полоски разноцветные. При этом концы жесткие, середина пружинная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|