|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:27:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:27:27 |
|
Автор: Raskat (217.118.66.---)
Дата: 23-11-12 08:36
Народ, подскажите пожалуйста! Или я не в теме, или на заводе не так поставили?!
Москва-М. Редуктор. Сальник гребного вала.
Когда разбирал редуктор, то сальник стоял "пружинкой" в сторону винта. В кавычках потому, что сальник древний и был без пружинки.
Так как его правильно поставить-то? Мне, почему-то, хочется пружинкой в сторону шестерен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raskat (217.118.66.---)
Дата: 23-11-12 09:04
Неужели на заводе так могли накосячить???!!!
Мотор "нулевый", точно не разбирался, даже необкатаный!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 23-11-12 09:08
В этом узле оригинальный сальник ставился манжетой наружу. Потому, что без пружинки. Сальник с пружинкой можно ставить и так и эдак. Большого греха не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Целпвеб (---.vologda.ru)
Дата: 23-11-12 09:08
Raskat писал:
> Неужели на заводе так могли накосячить???!!!
> Мотор "нулевый", точно не разбирался, даже необкатаный!
============А вы с чего взяли ,что он нулёвый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 23-11-12 18:46
Kira писал:
> В этом узле оригинальный сальник ставился манжетой наружу.
> Потому, что без пружинки. Сальник с пружинкой можно ставить и
> так и эдак. Большого греха не будет.
>
Наружу не нужно ставить, пробовал. Через какое-то время пружинка то ли соскакивает, то ли ржавеет и разрушается, но буквально 1-2 дня на воде и вода в редукторе. Короче, пружинкой к маслу, тем более, что современные сальники, как правило "двухгубые".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс43 (---.kubangsm.ru)
Дата: 23-11-12 18:58
Сальник пружинкой к маслу (сальник от трамблёра 2108) сезон откатал, полёт нормальный, воды в масле нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-11-12 20:03
Во первых - на правильных сальниках пружинка из нержавки.
Во- вторых - что вы предпочитаете ? пару капель масла , вытекших из разогретого редуктора ?
Или пару напёрстков воды , всосанной в охлаждающийся редуктор ?
Выходов два :
1) двукромочный сальник ( ныне - не проблема).
2) вывод редукторного "сапуна" наверх ( был как-то отчётец товарища, удлинившего "до самого верха" трубку-стакан вокруг тяги преключения)
ну а родной "моськин" сальник - сальником-то язык не поворачивается назвать. Как с ними раньше ездили ? . По сравнению с таким чудом - любой современный сальник при любом способе установки - уже шаг вперёд ( даже с пролюбленной пружинкой. Кста - вместо пружинки некоторые ставят резиновые колечки....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|