|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:35:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:35:02 |
|
Автор: pikefish (---.215.157.0)
Дата: 09-10-12 20:15
Завелся в хозяйстве Crescent Monark.
Использовался с дистанционным управлением.
Мультирумпель установлен,но,наверное,не хватает пары деталюшек,т.к. не фунциклирует должным образом.
Разобрал механизм.Так и есть.Есть подозрение,что не хватает пары тяг.
Может кто-нибудь разобрать механизм и сфотографировать внутрянку? Попытаюсь восстановить тяги. Сам уже начал придумывать решение,но хочется наиболее близко к оригиналу.
Заранее благодарен всем откликнувшимся.
Фотки мотора.
Ссылка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад-десна (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-10-12 04:40
А карбики то на вихревские похожи ! ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 10-10-12 14:19
Это вихревские похожи на Бинги.
Скорее всего никто не подскажет. И придется тебе разбираться самому. По европейским моторам вообще информации очень мало. И технической документации считай никакой нету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.160.50.84.dyn.estpak.ee)
Дата: 10-10-12 15:19
Вот мужик в Шотландии продает такой по запчастям, также у него есть диаграммы на этот мотор. Будет нужна помощь с английским, обращайся.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pikefish (---.opera-mini.net)
Дата: 11-10-12 09:00
наверное придется.
наворотов в моторе много. в современных моторах не всегда такое увидишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pikefish (---.telecom.by)
Дата: 17-10-12 06:47
Собстсвенно появилась пара вопросов.
Знатоки должны знать ответ.
Карбики Bing.
Выкручиваешь свечи,чистишь,вкручиваешь,заводишь,мотор работает ровно.На нейтрали если дать газу и подержать с минуту,то на сбросе газа глохнет.Если сбрасывать медленно,то не глохнет,но начинают на холостых плавать обороты. Также обороты плавают на повышенных.
Если после этого выкрутить свечи и пару раз дернуть с выкрюченными свечами,то ситуация минут на 5 меняется в положительную сторону.Но потом опять начинают плавать обороты.
Карбиратор или же система зажигания?
Может кто из опыта может чего подсказать?
Заранее благодарен за информацию!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pikefish (---.telecom.by)
Дата: 15-11-12 11:26
pikefish писал:
> Собстсвенно появилась пара вопросов.
> Знатоки должны знать ответ.
> Карбики Bing.
> Выкручиваешь свечи,чистишь,вкручиваешь,заводишь,мотор работает
> ровно.На нейтрали если дать газу и подержать с минуту,то на
> сбросе газа глохнет.Если сбрасывать медленно,то не глохнет,но
> начинают на холостых плавать обороты. Также обороты плавают на
> повышенных.
> Если после этого выкрутить свечи и пару раз дернуть с
> выкрюченными свечами,то ситуация минут на 5 меняется в
> положительную сторону.Но потом опять начинают плавать обороты.
> Карбиратор или же система зажигания?
> Может кто из опыта может чего подсказать?
> Заранее благодарен за информацию!
хе,поплавок прохудился в одном из карбов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pikefish (---.telecom.by)
Дата: 15-11-12 11:31
разобрал момпу
В помпе две крыльчатки стоит.
одна,которая гонит воду в контур охлаждения-нормальная,вторая-вспомогательной помпы-убита.
Стал вопрос ее замены.
Пока,как я понимаю,можно ездить на одной крыльчатке,поставив ее в основной контур.
Но вторую крыльчатку наверное также нужно поставить.Да и про запас ее иметь не мешало бы.
Вот думаю,как выходить из ситуации.
Новые ух уже не выпускают.
Кто-нибудь сталкивался с похожей проблемой?
Может подобрать от чего-нибудь.
У многих опыт поболее моего,может кто чего посоветует?
Благодарен за любые советы.
Фото прикрепил.
Размеры крыльчатки:
диаметр 50 мм,диаметр под вал 13 мм,под шпонку 17 мм,толщина 14 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 15-11-12 11:37
Вторая крыльчатка - это трюмная помпа (bilge pump). Такая же система на москвах была. Крыльчатки там скорее всего одинаковые и взаимозаменяемые. Без bilge pump работать будет точно также.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pikefish (---.telecom.by)
Дата: 15-11-12 17:06
arkie писал:
> Вторая крыльчатка - это трюмная помпа (bilge pump). Такая же
> система на москвах была. Крыльчатки там скорее всего одинаковые
> и взаимозаменяемые. Без bilge pump работать будет точно также.
Осталось только крыльчатку от Москвы найти. :)
тоже наверное уже редкость.
А если поставить крыльчатку с отличным количеством лопастей? Что-то измениться в работе помпы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иванович (Москва) (---.yota.ru)
Дата: 16-11-12 04:53
Позвони bibika 57. Их у него бывает,.мож че посоветует,или товарищ его,-кажется Сергей.. Пардон,кажется никого не обидел и не заложил... У меня в гараже стоит Кресчент(Вольво это)-14 л с,если интересно-сфотаю тяги.Не думаю,что бы конструктивно они чем -то отличались (я говорю о разнице в мощности).Но не быстро,сам не смогу выложить их сюда без помощи сына. Староват уже учиться..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hood (---.regata.ru)
Дата: 16-11-12 06:37
Крылчатку подобрать можно близкую по размерам внутренним и внешним и посадить ее на вал через перо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pikefish (---.telecom.by)
Дата: 16-11-12 12:33
Led писал:
> Еще важна высота крыльчатки, табличка с форума.
Высоту с помощью напильника и наждака можно любую сделать. Из толстого тонко можно сделать. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pikefish (---.telecom.by)
Дата: 16-11-12 12:38
Александр Иванович (Москва) писал:
> Позвони bibika 57. Их у него бывает,.мож че посоветует,или
> товарищ его,-кажется Сергей..
Бывает Кресчентов?
Интересненько было бы пообщаться.
Александр Иванович (Москва) писал:
> У меня в гараже стоит Кресчент(Вольво это)-14 л
> с,если интересно-сфотаю тяги.Не думаю,что бы конструктивно они
> чем -то отличались (я говорю о разнице в мощности).Но не
> быстро,сам не смогу выложить их сюда без помощи сына. Староват
> уже учиться..
У нас с вами одинаковые помпы и крыльчатки в них.
Отличается объем цилиндров,ну соответственно и мощность.
Кросчент-это не Вольво. Вольво-это Кресчент. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bibika57 (46.229.141.---)
Дата: 16-11-12 16:02
Верно,болею этими моторами.Нужны данные высота,ширина и т.д. крыльчатки на старые моторы выкупаю в Европе все что попадаются в наличии и на заказ в Бельгии беру.Что есть в наличии сфоткаю и отправлю.Монарк на самом деле мотор о...й.Пишите в личку на него есть всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pikefish (---.telecom.by)
Дата: 16-11-12 16:18
bibika57 писал:
> Верно,болею этими моторами.Нужны данные высота,ширина и т.д.
> крыльчатки на старые моторы выкупаю в Европе все что попадаются
> в наличии и на заказ в Бельгии беру.Что есть в наличии сфоткаю
> и отправлю.Монарк на самом деле мотор о...й.Пишите в личку на
> него есть всё.
Ептыть!Коллега по заболеванию! Тока у меня стаж поменьше будет.
Крыльчатка:
Диаметр 50 мм,диаметр под вал 13 мм,выемка под шпонку 17 мм,толщина 14 мм. фото есть в посте выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (93.85.117.---)
Дата: 17-11-12 15:32
топикстартер, Вы бы хотя бы характеристики мотора выложили. в нем нет мультирумпеля, в тепершнем понимании, мультирумпель - у современных мерков 10-15 ( даже по фотке видно, что нет на румпеле переключения ход-реверс, которые сблокированы с управлением дроссельной заслонкой карба. тем более, на Вашем моторе 2 карба, что сильно усложняет задачу мультирумпеля в его теперешнем понимании
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pikefish (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 17-11-12 20:59
юрий юрьевич писал:
> топикстартер, Вы бы хотя бы характеристики мотора выложили. в
> нем нет мультирумпеля, в тепершнем понимании, мультирумпель - у
> современных мерков 10-15 ( даже по фотке видно, что нет на
> румпеле переключения ход-реверс, которые сблокированы с
> управлением дроссельной заслонкой карба. тем более, на Вашем
> моторе 2 карба, что сильно усложняет задачу мультирумпеля в его
> теперешнем понимании
Не сблокированы,а скомбинированы. Именно также работает мультирумпель на мерках.
А у вас был Кресчент? Откуда вы знаете про мультирумпель?
А может вы его еще и разбирали?
Нет? Ну так н...й п....ть. :)
мотор 20 лошадей. короткая нога. генератор.
выпущен где-то в 70-х. ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (178.123.199.---)
Дата: 18-11-12 03:16
"А у вас был Кресчент? Откуда вы знаете про мультирумпель?"
я не снес ни одного яйца, но вкус яичницы знаю лучше любой курицы.
как работает мультирумпель на мерках знаю, ибо у меня уже третий по счету с мультиком.
на монарка в 20 сил и 33 кило веса долго облизывался, но разум восторжествовал: второй мотор на пяток сил больше, но все таки очень немолодой -смысла нет ( до этого брал старичков мерка 200 и яму 20 керосинку разница в скорости с м15 2т) не велика). поэтому монарка поизучал по литературе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (178.123.83.---)
Дата: 18-11-12 06:59
аркие, когда я "изучал" монарк( это тот же кресчент) я такого устройства не видел, только механическое ограничение открытия дросзаслонок при включении хода-реверса , выполненное на горизонтальном вале ручки переключения. Значит, я не прав в отношении конкретной модели кресчента.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pikefish (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 18-11-12 10:17
arkie писал:
> У Кресентов 70х годов эта штука называлась All-In-One Control.
да,тоже читал про это.
коструктивно мультирумпель на кресчентах выполнен двумя способами:
1. вал с канавками,в которых ходят два ползунка толкающих тяги газа и передач.
2. с помощью тросов. на моторах 30 лс и выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
