> Немного затянул действие, но для первого раза простительно.
ok
С почином !!!
:-))
Но лучше бы занять отдельного оператора или камеру на треногу.
По мотору:
Мотор румпельный.
Сбоку - регулировка газа ? - сам делал ? - тросик идет вперед.
А вот тросика реверса не видно. Он есть ?
Иван, очень радует! Видео контент сейчас ой как востребован.
Я стараюсь избегать слов "последний" (это про выход), а использую недавний, крайний или прошлый. :)
Если есть под рукой шприц - можно и шприцем, тем более,
что у этой модели мотора даже пробочка предусмотрена на глушителе впуска для этой цели.
Но можно и без шприца, причем и колпак снимать не надо.
Хотя потом все равно надо снять, осмотреть двигатель и протереть от налета соли и/или пыли.
Я использую три равнозначных марки масла, просто для доливки именно этот флакон был открыт.
Наверное, стоило притащить и заснять все три - не догадался.
Сильно в этом сомневаюсь. Во всяком случае ОЙ не так, как востребованы лодки, моторы, сервис и запчасти. Тем более не как регуляторы :)
Пример: Иван продает регуляторы несколько лет, используя ресурс мотолодки. Вопрс: почему на сайте нет нормального тутора по каждой модели?
Ответ: да потому что Иван этой задаче поставил низкий приоритет. Иначе тутор был бы уже давно, т.е. потребность в нем неочевидна. То, что у Ивана не было опыта или камеры - абсолютно пох, ибо это бизнес, а стоимость тутора "под ключ" доступна даже для начинающнго предпринимателя.
Реверс сделать не успел, но сделаю.
Не ради заднего хода - он практически не нужен,
а чтобы водоросли с винта и редуктора сбрасывать, не вставая с кресла.
Порой водоросли очень задалбывают.
> Пример: Иван продает регуляторы несколько лет, используя ресурс
> мотолодки. Вопрс: почему на сайте нет нормального тутора по
> каждой модели?
> Ответ: да потому что Иван этой задаче поставил низкий
> приоритет. Иначе тутор был бы уже давно, т.е. потребность в
> нем неочевидна. То, что у Ивана не было опыта или камеры -
> абсолютно пох, ибо это бизнес, а стоимость тутора "под ключ"
> доступна даже для начинающнго предпринимателя.
А кто ж мне даст курочить моторы, да еще каждой модели для снятия учебных роликов?
От ямаходилера и меркодилера я в свое время получил отказ, до сузукодилера просто не дошел, ибо потерял интерес.
Потом есть еще один момент.
Я так и не нашел на рынке доступных и удобных разъемов для вывода добытого электричества из поддона мотора,
поэтому вынужденно предоставляю покупателям решать эту задачу самостоятельно.
Ролики, заканчивающиеся видом голых проводов, болтающихся в поддоне, смотрелись бы невыигрышно.
> А кто ж мне даст курочить моторы, да еще каждой модели для
> снятия учебных роликов?
> От ямаходилера и меркодилера я в свое время получил отказ, до
> сузукодилера просто не дошел, ибо потерял интерес.
Да не только ты потерял интерес.
> Потом есть еще один момент.
> Я так и не нашел на рынке доступных и удобных разъемов для
> вывода добытого электричества из поддона мотора,
> поэтому вынужденно предоставляю покупателям решать эту задачу
> самостоятельно.
>
> Ролики, заканчивающиеся видом голых проводов, болтающихся в
> поддоне, смотрелись бы невыигрышно.
Согласен, что продукт должен иметь удобный и понятный для потребителя интерфейс.
Покупатели стали бояться "колхоза" - это разлагающее влияние Запада, тут уж ничего не сделаешь.
> Я использую три равнозначных марки масла, просто для доливки
> именно этот флакон был открыт.
> Наверное, стоило притащить и заснять все три - не догадался.
Тембры голоса Ивана очень приятные оказались.
Про "затянул или нет" - может и так.
Я могу часами смотреть чьи-нибудь советы, если мне это интересно.
Про консервацию мне смотреть нечего, поэтому смотрел на песика, соседскую лодку и слушал. т.к. автор мне интересен.
С почином!
Встретимся на Ютьюбе
Андрей
Одним из весомых плюсов вышеуказанного масла считаю удобную тару и расфасовку. Бутылочки по 0,5 литра самое то для гондольера. Ровно одна бутылочка на стандартный бак.
А вот было в продаже другое масло, японское в жестяных литровых банках без пробки, как консервы. Так по неудобству пользования я бы дал первое место, хотя масло отличное.
Может показаться, что я противник консервации двигателей при помощи фирменных спреев.
Это не так, все зависит от условий.
Довольно много моторов эксплуатируются в чистых пресноводных водоемах,
такие моторы нет никакой необходимости запускать в чистой воде перед зимним хранением.
Там и пригодится спрей, который следует распылять в свечные отверстия и карбюратор,
и проворачивать коленвал ручным стартером, чтобы смазка равномерно распределилась по деталям.
Перед процедурой следует снять аварийную чеку, чтобы не повредить систему зажигания.
А если все равно нужно запускать мотор - можно обойтись обычным
2Т маслом в повышенной концентрации, которое прекрасно законсервирует двигатель.
> Одним из весомых плюсов вышеуказанного масла считаю удобную
> тару и расфасовку. Бутылочки по 0,5 литра самое то для
> гондольера. Ровно одна бутылочка на стандартный бак.
> А вот было в продаже другое масло, японское в жестяных
> литровых банках без пробки, как консервы. Так по неудобству
> пользования я бы дал первое место, хотя масло отличное.
Того масла почти уже не осталось.
Вместо него сейчас тоже японские консервы, но в более продвинутой упаковке. Но поллитровок нет :( Ссылка.
> Не могу не спросить мнение насчет WD40 в качестве консерванта.
Интуиция мне подсказывает, что фирменные спреи для консенрвации - тот же самый WD40 в другой упаковке.
И еще она подсказывает, что антикоррозийные присадки моторных масел все-таки мощнее,
чем во всяких спреях, поскольку рассчитаны на защиту от весьма агрессивных продуктов сгорания топлива.
Но это все догадки.
Вот если бы производители честно раскрыли состав консервирующих спреев...
> Вот если бы производители честно раскрыли состав консервирующих спреев...
Не так давно я на работе сравнивал WD40 и Квиковский спрей
Спрей оказался более маслянистым, по консистенции похожим на разбодяженный мед.
Еще тот спрей оказался в четыре раза дороже, поэтому никому особо не были интересны его консистенция и чудесные свойства.
Вилен,я консервирую вот таким: Ссылка.
Цена не на много дороже вэдэшки,и баллон по более.По консистенции и другим параметрам не уступает квиковскому на мой любительский взгляд.
Надо же, я был уверен, что он с "Оби".
У нас в конце 90-х хозяева стоянки централизованно сдали все "дюральки" с многолетней задолженностью в утиль,
а их мелкое имущество, по доброте душевной, раздавали всем желающим.
> Иван, а есть видео по сборке бюджетной дистанции?
> А то, что не узел - 5000 руб.
У тебя же "Сузуки", откуда у меня такому видео взяться?
Просмотри видео от Вилена по установке фирменных деталей ДУ на твою модель "Сузы",
и попытайся сделать детали по подобию.
Мне пришлось покупать фирменный трос, около 1200 руб, можно было тайваньский за 690,
но не было в наличии нужной длины, и комплект наконечников за 390 руб.
Держатели, рычаги - все сам, из дешевых подручных материалов.
> Вилен,я консервирую вот таким:
> Ссылка.
> Цена не на много дороже вэдэшки,и баллон по более.По
> консистенции и другим параметрам не уступает квиковскому на мой
> любительский взгляд.
О, я доверяю Ликви Моли!
Ценник действительно почти как "вэдовый", да и жижа специальная - никто в спину не плюнет :)
Спасибо за ссылку, Дима.
Видео(Тубы) это трафик, пока это в основном порно контент, но может быть и о чем угодно. Даже РФ трафик местами уже ликвиден и востребован. Про приоритеты ты прав.
А дилерам выгодно продавать свои запцацки!
:^) Вилен, у тебя ролики зачетные, мне нравятся. Есть к чему стремиться.
Есть принципиальная разница? Так же вперед включается передача и т.д.
А что у тебя за машинка? 703-я?
>
> Просмотри видео от Вилена по установке фирменных деталей ДУ на
> твою модель "Сузы",
> и попытайся сделать детали по подобию.
>
> Мне пришлось покупать фирменный трос, около 1200 руб, можно
> было тайваньский за 690,
> но не было в наличии нужной длины, и комплект наконечников за
> 390 руб.
А рулевка? Точнее колесики по которым трос ходит, где брал? Рулевой редуктор от чего?
>
> Держатели, рычаги - все сам, из дешевых подручных материалов.
> Иван писал:
>
> >
> > У тебя же "Сузуки" ?
>
> Есть принципиальная разница? Так же вперед включается передача и т.д.
Принципиальная разница в том, как кинематически организовано подключение механизма мотора к тросам.
У "Ямахи-15" это довольно-таки через жопу, у "Мерка-15" еще хуже.
У "Сузы-15", на мой взгляд, проще всех, но надо смотреть внимательно.
> А что у тебя за машинка? 703-я?
Не, ну ее нах.
Соотношение цена/качество совершенно неприемлемо для антикризисной лодки.
Сейчас использую советское калужское МДУ, возможно, куплю Ультрафлекс В-49 (2500 руб.).
> А рулевка? Точнее колесики по которым трос ходит, где брал?
> Рулевой редуктор от чего?
Модернизированное советское калужское РДУ.
Штатные неудачные ролики заменены на самостоятельно мной спроектированные и выточенные собственноручно Мао
(Олегом Анатольевичем Смирновым из Артема, а не тем, что в Пекине лежит).
Вал рулевого колеса удлинен, поставлена дополнительная опора.
Материалы покупались в Дазэле и прочих местных лабазах.
Про любительское видео в интернете.
Мне всегда нравятся чисто пользовательские, с тараканами в голове :)
ВОт два примера "тараканов"
Этот разобрал сосновый каркас кровати из Икеа и создал
и второй, он все время повторяет Angle grander - угловая машинка (болгарка) Очень гордится ею :)
Еще гляньте у него, он из шуруповерта сделал рулежку!
Это я к чему.
Либо делать профессионально (я не знаю как) либо для души, когда муза сидит на плече. А муза у каждого - своя.
> С возрастом человека все сложнее в чем-либо убедить, и это
> нормально.
> Кино рассчитано на молодежь, это д.б. понятно.
Я о названии темы и её содержании.
Прогнать мотор на "жирной" смеси, это не подготовка к зиме, а один из её этапов. Логичнее было бы осветить весь комплекс работ (опреснение, смена масла в редукторе, шприцевание маслёнок ну и т.п.).
Тем более, что контент расчитан на молодёжь. ;о)
А что такое "жирная" смесь - вместо двух процентов три процента или 4 ? ИМХО это всё равно что просто бензином промывать. В цилиндрах одно и то же остаётся на зиму, только в разной концентрации.
Понятно что никто точно не скажет, статистики такой нет, но в принципе, если вообще не консервировать мотор, при условии использования его на средней Волге и холодном хранении в зимний период, сколько времени он безотказно проработает? С какими проблемами может столкнуться владелец такого мотора?
> Логичнее было бы осветить весь комплекс
> работ (опреснение, смена масла в редукторе, шприцевание
> маслёнок ну и т.п.).
> Тем более, что контент расчитан на молодёжь. ;о)
>
Это экспромт.
Был с собой фотоаппарат, вдруг захотелось его включить.
Заснял то, что смог сделать одной рукой, держа аппарат в другой руке.
Жирная смесь 1:15 - это 6.25%.
В три с лишним раза жирнее, чем рабочая смесь
Многие годы готовлю моторы к зиме именно так, проблем не замечено.
Поделился тем, как я консервирую моторы, а следовать этому или нет - каждый пусть решает сам.
> Смесь "повышенной жирности" потом вылить предполагается, или,
> доведя весной до нормальной кондиции, снова для питания
> использовать
Всегда использую, но на всякий случай пропускаю через воронку с мелкой сеткой,
чтобы увидеть и отфильтровать, если будут, капли конденсата и сгустки смол.
Капли воды иногда замечал, прочих примесей никогда не видел.
Возможное снижение октанового числа этих 2-х~3-х литров бензина не особо волнует.
Re: Моя первая кинопроба ;-) Подготовка ПЛМ к зиме.
Автор: Сергей (27RUS) (92.37.137.---)
Дата: 19-11-12 10:37
Не знаю, кому как , а мне понравился клип !
Наверное, потому что впервые услышал Ивана, был удивлен, поставил минус своим психологическим способностям, представлял по-другому :-)))
Ямах-15у юзаю пять сезонов, хранится в холодном гараже, на удивление безпроблемный мотор, масло поменял сразу после обкатки, в этом году решил глянуть - чистое, как слеза, менять не буду. Ради интереса открутил нижнюю пробку по осени - чистое масло.
По весне заводится как правилос первого потяга мотор, не консервированный, но у нас не море, у вас все круче с сохранностью и наши косяки у вас не прощаются.
Во-общем, Иван, респект !
Re: Моя первая кинопроба ;-) Подготовка ПЛМ к зиме.
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 19-11-12 15:43
Иван, чувствуется желание снимать при отсутствии (как минимум проговоренного) сценария.
Для репортажа это не обязательно, и ваш репортаж о закрытии навигации (там где Ральф посреди воды бегает по палубе) нравится больше.
По поводу такой консервации вопрос оч. спорный как и уместность здесь поговорки "кашу маслом не испортишь". Свечки хотя бы почистить потом не забыть, так на всякий случай.
Хотя наши местные деды-вихреводы так именно и "консервируют".
Иван, занятное видео! Но описанная вами методика больше подходит для обкатки мотора. Консервация подразумевает покрытие кривошипногошатунного механизма пленкой масла, как вы правильно сказали, а в цилиндре ваша смесь, пусть и богатая маслом, но сгорела, а свеча осталась на всю зиму грязной. В чем тут консервация? Это верный путь к снятию с гарантии мотора.
Потом весной все начинается с разборки карбюратора и его прочистки. Классная консервация!
> Иван писал:
>
>
> > Вот если бы производители честно раскрыли состав
> консервирующих спреев...
>
> Не так давно я на работе сравнивал WD40 и
> Квиковский
> спрей
> Спрей оказался более маслянистым, по консистенции похожим на
> разбодяженный мед.
> Еще тот спрей оказался в четыре раза дороже, поэтому никому
> особо не были интересны его консистенция и чудесные свойства.
> Консервация подразумевает покрытие
> кривошипногошатунного механизма пленкой масла, как вы правильно
> сказали, а в цилиндре ваша смесь, пусть и богатая маслом, но сгорела,
Никак не могу с этим согласиться.
Пленка масла на зеркалах цилиндров не сгорает и не теряет своей сплошности
даже при работе двигателя на режиме полной мощности, при исправной системе охлаждения разумеется.
На малых оборотах, да еще и в прохладную погоду, масла на зеркалах гильз осаждается предостаточно.
> а свеча осталась на всю зиму грязной.
Опять же, не надо путать нагар на свечах, образующийся при длительной работе на переобогащенной смеси
из-за переливающего карбюратора с незначительным загрязнением в ходе 10-минутной работы мотора в баке.
Зимой свечам не работать, пусть побудут слегка замасленными.
Это их загрязнение совершенно "ни о чем", и свечи полностью самоочистятся в первые же минуты работы весной.
Впрочем, трудоголикам никто не мешает выкрутить свечи и почистить.
А раз уж выкрутили - то и из баллона внутрь прыснуть.
> В чем тут консервация? Это верный путь к снятию с гарантии мотора.
Да, именно консервация.
Совершенно достаточная, неизбыточная, не пачкающая руки, не напрягающая весной "расконсервацией".
> Потом весной все начинается с разборки карбюратора и его прочистки. Классная консервация!
Моя практика этого предположения не подтверждает.
За 36 лет ни разу не занимался подобного рода упражнениями.
Иван, занятное видео! Но описанная вами методика больше подходит для обкатки мотора. Консервация подразумевает покрытие кривошипногошатунного механизма пленкой масла, как вы правильно сказали, а в цилиндре ваша смесь, пусть и богатая маслом, но сгорела, а свеча осталась на всю зиму грязной. В чем тут консервация? Это верный путь к снятию с гарантии мотора.
Потом весной все начинается с разборки карбюратора и его прочистки. Классная консервация!
===========
Всегда нелепо выглядет,когда яйцо курицу учит=))))
ps.:Написать :"кривошипногошатунного механизма" не смог бы человек,хоть малость разбирающийся в моторе.Это как подшиБник написать....за-то целая теория выдвинута о снятии с гарантии=)))))))))
Не стоит пренебрегать мелочами - их нет в любом деле.
Режиссерская работа - на троечку (расположение, не все масла и т.д.)
Операторская - ужасно.
Актерская - на троечку (кто писал текст???)...
Дело - хорошее. Нужен помощник. Однозначно. Тем то много...
Много чего сказали уже.
Мысль хорошая, тем более Ивану есть что рассказать, но вот рассказывать может не каждый.
Согласен с Петром по всем пунктам, но это первая работа и думаю что ошибки учтутся.
Масло нормально прорекламировалось, по остальному конечно не "гуд".
Текст лучше готовить заранее, если на всеобщее обозрение, про питьевую воду конечно круто, но ведь нет её под рукой даже у тебя :))))
соседа зачем обидел ? :))))))
Ведь сам его услугами по сбору воды воспользовался ;)))
ну и для отбора соседской воды мог бы и ведерко взять, а то негоже "стаканами" воду подливать.
Удачи в будущих съемках.
Голос конечно не соответствует внешнему восприятию, но зато теперь точно определен характер :)))))
Характер - даа... :)
Прикиньте такой разговор по поводу "дешево и сердито", а про это тема раскрыта, еще и подать весело легко и смачно... зацепив с соседом (ну не прав парень) еще много разного из тем...
Re: Моя первая кинопроба ;-) Подготовка ПЛМ к зиме.
Автор: ronnie (188.134.40.---)
Дата: 20-11-12 18:14
Отличное видео.Главное - без спешки и паники).По поводу WD 40 и консерванту.В этом сезоне, прибыв к катеру в полном экипе(инструмент Snap-on,Stahlwille,камера)-думал снять видео про консервацию 4т мотора.Обнаружив отсутствие консерванта(забыл дома) психанул,и видео не снял.При этом ВДухой залил цылиндры также щедро,как и консервантом.Вкрутил свечи,надел колпачки.После чего прокрутил стартером секунду - полное молчание,двигун не завелся.От консерванта-всегда был моментальный завод и синий дым.Да,после зимнего простоя,первый старт всегда с пол -тыка и с обильным дымлением,видимо консервант не только консервировал(сорри за масло маслянное),но и хорошо горел.Мой вывод- ВДуха отличный продукт,НО не для консервации никак ((( ,при том она испаряется моментом,а консервант ложится тяжелым,толстым слоем.Испытано на гаечных ключах,предварительно залитых этими составами и оставленнными на даче зимой.ВДуха испарялась,и ключ начинал ржаветь,покрытый Квиксильвером-нет.P.S.Ключи использовались из одного набора.
