|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:25:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:25:56 |
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 19-08-04 13:58
сейчас на спорт гавани какие то учения проходят наверно ГО и ЧС стоит ВРД дымит шашкой а с нему и обратно рибы носятся как полоумные прошел как тоь невыразительно катер с воздушным винтом ( интересно что такое) и на воздушной подушке прилично прошел большой такой интересно бы иметь свой СВП 2-4 чел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 19-08-04 14:00
иванов сказал:
>
> интересно бы иметь свой СВП 2-4 чел
На море - неинтересно. Мореходность удручающе низкая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Димч (---.orient.net.ru)
Дата: 19-08-04 14:02
У нас на набережной в центре города народ катает Хивус-10. Такое у@бище!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 19-08-04 14:27
В Нижнем Новгороде делают такие небольшие аппараты.
Посмотри поиском, Николай из Излучинска купил и пользуется, посылал сюда снимки.
Если цена не смущает, а она что-то около 7 тыс. уев, то вперед.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 19-08-04 16:37
Реально, но полностью своими силами не обойтись, нужны будут подхваты на заводах.
Изготовить редуктор(-ы), например, вручную совершенно невозможно.
Хороший воздушный винт - также весьма сложная штука.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 19-08-04 16:42
редуктор - клиноременная передача или зубчатый ремень или два для надежности а винт возможно какой либо промышленный вентилятор есть алюминивые осевые
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктоша( Москва) (213.243.84.---)
Дата: 19-08-04 16:45
КВП (катера на воздушной подушке) очень ненадёжная вещь.
1. Большая парусность и вследствии этого при сильном ветре- слабая управляемость.
2. Большой расход топлива.
3. Плохое качество резиновой юбки т.е. она будет рваться при выходе на берег.
4. Не знаю,как на этих катерах,а с турбо-винтовым двигателем через каждые2-3 часа хода делается промывка горячей водой под давлением лопаток забора воздуха тарбины (морская вода испаряется и лопатки покрываются солью)
2.5 года курил на баке КВП "Скат". ДКБФ, БЧ-5, матрос запаса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дима (---.orient.net.ru)
Дата: 19-08-04 16:49
особенно в глаза бросилось устройство корпуса и этой юбки резиновой, установка горизонтальной тяги тоже вроде понятно, но вот нагнетатель под юбку...эт-то да-а.
Скорость у этого Хивуса вообще не впечатлила, японец Байкал переплывал, по-моему, быстрее. Катер этот как будто носом зарывается в воду. Шум-рёв, представляю объём топливных баков хотя бы на 100 км пути. Причём не похоже, что источник звука - винт.
Хотя может компенсируется всё это вездеходными качествами. Которые вообще не нужны на набережной Ангары, там Амур валовой нормально себя чувствует
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 19-08-04 16:54
так тож боевой корабль массой несколько тонн а мы имеем ввиду каталку для удовольствия
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктоша( Москва) (213.243.84.---)
Дата: 19-08-04 17:03
Да военный, но по моему снятый с вооружения из-за слабой защиты.Корпус как на самолёте- гроздём проткнёшь.
А у гражданских КВП очень тонкая резина юбки - сам её щупал. Да и топлива жрёт, как небольшой самолётик. Правда скорость большая и проходимость по болотам и топям ( до крупной коряги -а там замена юбки...).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дима (---.orient.net.ru)
Дата: 19-08-04 17:08
Почти всегда возможно переехать, если в одном месте лёд, в другом ещё вода открытая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дима (---.orient.net.ru)
Дата: 19-08-04 17:24
Слышал несколько раз о том, что на Байкале существует такая особая скорость движения по льду, когда он рассыпается. То есть, нужно быстрее или медленнее ехать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 19-08-04 17:32
ну вот и получается что СВП оптималеьно для таких условий а нет ли чертежей современных конструкций или описания и ли фото (не промышленные образцы)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дима (---.orient.net.ru)
Дата: 20-08-04 15:37
Может есть смысл начать без подушки? Простой сначала винт воздушный. Думается надувнушка с хорошим материалом днища и винтовоздушным движителем не слишком проиграет против КВП
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-08-04 15:43
Да, для начала можно просто оборудовать "джонбот" полозьями из дубовых брусков
с нержавеющими полосами и поставить на него винтомоторную установку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (80.237.72.---)
Дата: 20-08-04 16:34
Всем привет!
Я купил катер Стрелец-5.1. Сайт производителя http://www.auto.lbn.ru/cgi-bin/iframe/strelnn?58910&.
Двигатель Субару ЕА-71. Поставщик - владивостокская фирма http://www.dvsubaru.inc.ru/. Двигатель идет уже с редуктором.
Расход топлива при тихой воде - 12-13л\ч. Скорость до 80км\ч. Материал балонов, завес, воздуховодов - ПВХ. Катался и по гравию и по пескам и по траве - пока нет и следов серьезного износа. Пролетал даже через кусты на берегу. Сильный ветер и большая волна для него страшны в смысле потери скорости и перерасхода топлива. Мелководье для этого катера - рай. Сейчас когда уровень воды упал прохожу по обмелевшим речкам, протокам без проблем. И там где воды вообще уже нет проходит. Шум сильный очень. Без наушников ходить нельзя (можно , но долго не выдержать) или можно еще использовать шлем мотоциклетный. Вполне комфортно получается. Для выхода в море наверное он не подойдет. Если только в тихую погоду и не удаляться от берега. Но может пройти по прибрежной полосе по пескам и камням. Удовольствие действительно дорогое, но эксплуатация круглогодичная. Зимой по снегу идет прекрасно. Даже быстрее чем по воде. Грузоподъемность 450 кг при собственном весе 350 кг. Вполне можно использовать для организации покатушек. Причем зимой даже интереснее. Прыжки с бугорков, берегов и т.д. и езда по склонам и т.п. Для рыбалки весной и осенью великолепная вещь. Сделать самому наверное можно. Нужно иметь Трубы Д16Т метров 50-60 и метров 25-30 квадратных ПВХ. Потом резать и клеить, резать и клеить. Конструкция гибкая. Трубы все соединяются с помощью специальных тросовых замков. Особой сложности в конструкции нет, только нужно руку набить на склейке полос ПВХ. Катер не имеет отдельного двигателя для воздушной подушки, а производится частичный отбор воздуха от винта и подача его под катер. Мне нравится. Обь-5 в этом сезоне отдыхает в гараже. Вот такие дела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дима (195.208.15.---)
Дата: 20-08-04 16:43
А как он на горных речках бы ходил? В принципе ему не очень важно на ходу, какая скорость течения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (80.237.72.---)
Дата: 20-08-04 16:51
У нас нет горных речек, но конструктор этого катера расказывал о походах по речкам Урала. Течение ему не мешает, лишь бы небыло больших перепадов по высоте. Больше 30-40 см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 24-08-04 17:55
иван мне нравиться твой сарказм но катер с воздушным винтом который день носится по амурскому заливу и кто то мне помниться радугу пару раз перестраивал
от простого к сложному
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 24-08-04 20:24
Никакого сарказма.
Переоборудуй для начала "Джонбот" в аэросани-амфибию (аэробот),
причем как лодка он от дубовых полозьев ничего не потеряет, только выиграет.
Отработай на нем винтомоторную установку, а уж затем, если будешь недоволен, строй СВП.
Но для зимних поездок на Песчаный аэробот практичнее, мне так кажется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 25-08-04 12:56
я за хотелось бы единомышленника найти а моя лодка тяжеловата для данного предприятия
|
|
Ответить на это сообщение
|
|