Братцы, принимаю поздравления.
Катер легко вышел на глиссирование.
Зауженность и подъем центральной лыжи в корме дают мощный поток воды в мотор, что будет исправлено к маю.
В общем, катером очень доволен и скорее всего буду оснащать его до моторной яхты :)))
Встретимся на Икше
Андрей
> Братцы, принимаю поздравления.
> Катер легко вышел на глиссирование.
Андрей, есс-но поздравляю! Ты неутомим в своём стремлении найти для себя оптимальный корпус!!! ))
И ведь действительно легко выходит на глиссирование. Имеющиеся проблемы устранишь к след.сезону. А что в итоге получилось по скорости/оборотам/расходу? Слышал в ролике, что на 1650 об 5л/ч, а что со скоростью при этом? Дай пжл несколько промежуточных "контрольных точек" с параметрами, интересно. С каким винтом пробовал (и какая редукция у тебя)?
Удачи в отделке и доукомплектации, хотя здесь у меня сомнений нет - ты всё это "оформишь" в лучшем виде!
Соренто, Александр - спасибо.
Александр
Редукция "плохая" - 1,7
Винт 16х12
На смарткрафте можно смотреть мгновенный расход топлива, вот он и был отправной точкой в понимании.
Промежуточных значений было много, они разные, зависили от расположения экипажа, угла трима.
Вывод таков, что
при 12 км\час катер идет в хорошем водоизмещении и потребляет примерно 7 литров в час. Этот режим хождения по каналам, где ограничение скорости.
при 30 километрах в час, а это последняя часть видео, катер уверенно глиссирует, не сваливается в водоизмещение и расход около 30 литров в час.
при полной ручке вперед, винт раскручивается до оборотов 4600 и скорость чуть меньше 40 км/, а расход приближается к максимальному, за 60 литров.
Не уверен, что буду подбирать винты. Доработка центральной лыжы, а там сужение, даст подъем в корме и уберет поток воды, что с огромной силой лупит в мотор. Уверен, что даст очень хороший результат.
Главное, что корпус мгновенно выходит из воды, что и требовалось для моей большой смоченной поверхности. 2 такта - рулит!!!
ЗЫ
Дача на воде у меня есть, а вот моторной яхты - пока нет.
С.С.Е
------------Мои поздравления.
Лакировка, чем снималось видео, Go Pro?
Спасибо
На флай бридже Ветрогона (нравится мне это слово:)) снималось ГоПро, задняя крышка негерметичная, с Антилопы новой мыльницей от Сони. Стабилизация просто чумовая, верно? Но вот ветер глушит микрофон.
> На смарткрафте можно смотреть мгновенный расход топлива, вот он
> и был отправной точкой в понимании.
Да, смарткрафт оказался вполне функциональной штукой, в новую лодку я его установил "до кучи" и "по случаю", за ранее планируя в принципе набор обычных аналоговых приборов. В итоге очень доволен, а спидометр, шедший в комплекте, оказался не таким уж бестолковым девайсом, как я считал раньше. И кажет он на удивление верно, правда только на глиссере. На малых скоростях стОит в "ноль-поинте".
> Вывод таков, что при 12 км\час катер идет в хорошем
> водоизмещении и потребляет примерно 7 литров в час. Этот
> режим хождения по каналам, где ограничение скорости.
Хороший показатель, даже более чем. Для здорового глиссирующего корпуса 0.6 литра на километр в водоизмещении - отличный показатель.
> при 30 километрах в час, а это последняя часть видео, катер
> уверенно глиссирует, не сваливается в водоизмещение и расход
> около 30 литров в час.
Быстрый, спасибо!
Александр, я особо не следил за оборотами. Евгений, капитан Антилопы, все записывал.
Задача - глиссировать и расходовать 0,7-0,8 литра на километр. Мне это удавалось с 2-х тактными 100 и 150. А тут инжектор, может еще снижу расход. Но лодка больше и полный вес гораздо больше будет. Но это потом, как перекрою днище.
А водоизмещение, я думаю, замутить на электротяге и солнечных батареях :))))), но это отдельная тема.
> Задача - глиссировать и расходовать 0,7-0,8 литра на километр.
> Мне это удавалось с 2-х тактными 100 и 150. А тут инжектор,
> может еще снижу расход. Но лодка больше и полный вес гораздо
> больше будет. Но это потом, как перекрою днище.
Да, инжектор тут тебе есс-но в помощь, но уж больно масса велика. Сейчас у тебя 1л/км, поборов излишнее сопротивление ноги, ты видимо малость поправишь данный показатель, но предполагаю, что снизить его на 0.2-0.3л/км не удастся ((. Разумеерся - удачи в доводке!
> А водоизмещение, я думаю, замутить на электротяге и солнечных
> батареях :))))), но это отдельная тема.
Сейчас придёт тот, кто на пальцах рассчитает тебе необходимую площадь солнечных батарей, ёмкость АКБ, мощность электродвигателей и суммарную стоимость всего девайса, и подпишет одназначный приговор твоей "розовой мечте" ))
Навскидку думается, что ты весь флайбридж и крышу рубки до самого носа будешь вынужден завесить солнечными панелями. Да и ещё такой момент - погоды у нас часто пасмурные, а в это время скорость зарядки падает.
Практичнее (не думаю, что "на круг" будет дороже) вместо веса солнечных панелей, АКБ и электродвигателей, установить дополнительный топливный танк литров на 300. На стоимость всей "солнечной халабуды" ты несколько лет будешь заправлять этот дополнительный танк. К тому же тяговые АКБ тоже не вечные, и требуют периодической замены...
А потом ещё такая штука - раз уж ты решил Ветрогон довести до состояния "моторной яхты" - негоже ему быть обвешенным всякой хренью. Одно дело - панельку солнечную поставить для подзарядки сервисной батареии на длительных стоянках, когда маршевый двигатель по нескольку дней не запускается, а электричеством в лодке пользуешься для освещения кают-компании, подзарядки телефонов/ноутбуков и пр., и са-авсем другое дело - ходить на такой массе при помощи электро тяги. ИМХО есс-но, ещё раз удачи.
Молодец, чего уж тут. Струйка в мотор бьёт не слабая. Может для простоты эксперимента сначала попробовать приподнять мотор? Полученные данные ведь тоже могут дать пользу. А вот то, что без спасжилетов команда, не есть гуд. Злопыхатели обязательно на этом заострят внимание. (Я к ним не отношусь. :-))
Siddor
Спасибо.
Мнения гуру саней Фокса категорично - центральная лыжа должна быть одинаковой по всей длинне. Создатель Ветрогона специально внес эти изменения для лучшего водоизмещения. Но я то решил глиссировать!
Про жилеты. Укор принимаю. В оправдание замечу, что весь экипаж был профессиональный :). Погода хорошая, водоем всем известный, катер Антилопы кружила рядом, спас круги на передних релингах, Карасик в готовности лежал на рубке..... Все троса и провода управления были "прикленны" к палубе и не мешали.
Мое мнение, одетые жилеты нужны детям и неувернным в плавании и конечно, в сложных условиях похода, в том числе при шлюзовании.
Андрей, поздравляю! В рядах лыжников прибыло, УРА!
На сколько мотор вынесен? И как высоко висит, сдается мне, что сильно заглублен, отсюда и часть брызг! Лифт будешь ставить?
У меня лодка скромнее, на первом выходе брызгалось без "нашлепки" (на фото), тоннель замывался и брызгался на переходном, но не так сильно, как у тебя. Влияет еще форма тоннеля, буду еще доводить.
С лыжей придется повозиться я продолжил ее практически до редуктора, но у меня усеченный вариант, изначально она выше спонсонов.
> Siddor
> Спасибо.
> Мнения гуру саней Фокса категорично - центральная лыжа должна
> быть одинаковой по всей длинне. Создатель Ветрогона специально
> внес эти изменения для лучшего водоизмещения. Но я то решил
> глиссировать!
> Про жилеты. Укор принимаю. В оправдание замечу, что весь экипаж
> был профессиональный :). Погода хорошая, водоем всем известный,
> катер Антилопы кружила рядом, спас круги на передних релингах,
> Карасик в готовности лежал на рубке..... Все троса и провода
> управления были "прикленны" к палубе и не мешали.
> Мое мнение, одетые жилеты нужны детям и неувернным в плавании
> и конечно, в сложных условиях похода, в том числе при
> шлюзовании.
>
Более чем профессиональное объяснение. Принимается.:-))
По мне так, как владельцу саней, поднимать мотор по максимуму......у меня антикавитационная плита выше уровня днища на 25 мм и еще просится, в след сезоне подниму, если катер не продам......даже при таком положении двигателя приходится работать тримом либо менять положение упора, чтоб брызги от ноги движка убрать((
Вообще, по рекомендациям самого Уффы, центральную лыжу надо срезать для более оптимального подвода потока к винту, думаю этот нюанс и поможет избежать сильного замывания ноги....но мы же все "пренебрегаем"(( вот и пожинаем потом)))
Классный катер! По поводу высоты мотора тоже согласен, по выше бы, в смысле заглубления в воду! 0,6л на км для водоизмещенки более менее, сугубо мое мнение! Но и лошадей у тебя огого! А так огромное тебе уважение за проделанную работу! Тоже с другом думаем заняться постройкой катера водоизмещающего в зимнее время если срастется! Успехов на воде! ))
hallucinogen - спасибо. Мотор отнесен на 60 см. Про гидролифт я тоже думаю. Вообще, первоначальный план был с гидролифтом, но стоимость изготовления и доставки Порта Браскет уходила под 200 тысяч. Я понаблюдаю за мотором, может и подниму, Время до холодов еще есть. Удачи и тебе в поиске (:
max_sonic - спасибо!
Я уже установил высоту - продлив воображаемую линию днища до мотора. Т.е. антикавитационная плита уже выше среза. На фотографии хорошо виден подъем лыжи. Тут же она еще значительно сужается, давая струю.
Да, лет тридцать назад мужики бились насмерть. Одни утверждали, что центральную лыжу нужно приподнять, другие - нет. До нашего времени, под мощными моторами, дошли несколько корпусов. Два шести метровых - Антилопа, что на видео и мой прежний Скользящий. Очень хорошо ходят с прямыми лыжами.
Почти брат - Акула - тоже 9 метров и в том же весе, имеет прямую лыжу, 250 Верадо, потребовала установку гидрокрыльев в тунелях. Ходит замечательно, но сейчас я вижу, что забрызгивание тоже присутствует
Создатель моего Ветрогона мало того, что поднял лыжу, он ее еще значительно заузил.
Может и правда, сперва попробовать поднять мотор. Вдруг размера потока и однородности струи хватит винту оптимально работать без подхватов и кавитации
Colonel, Григорьевич, Вовка - спасибо!
Fox 480 - спасибо. Продлевать лыжу не буду. Буду воевать в потоками :)))
Александр Владивосток - спасибо! Про кранцы - принимаю. Про этот забыл :), было 3 :)))
Сергей 62 Рус - спасибо! Дело хорошее. Удачи в начинаниях.
>
> Я уже установил высоту - продлив воображаемую линию днища до
> мотора. Т.е. антикавитационная плита уже выше среза. На
> фотографии хорошо виден подъем лыжи. Тут же она еще значительно
> сужается, давая струю.
>
> Может и правда, сперва попробовать поднять мотор. Вдруг размера
> потока и однородности струи хватит винту оптимально работать
> без подхватов и кавитации
>
Добрый день, похоже эта идея с поднятием мотора всех .В вашем случае или отказатся от выносного транца, вырезать в корме нищу под мотор соответствующей высоты. Или приподняв выносной транец продлить центральную и бокрвые лыжи соответсвенно и тонели до мотора а сверху всё это замаскировать кринолином.
Андрей, под верадиком тоннель моется сильно, но идет неплохо.
2 Вовка, дело не в шагах, ищи винты с бОльшим дисковым. Классификации chopper, что-то подобное. Какой тебя винт сейчас, сколько крутит? Что у тебя за лодка?
АБББАЛДЕТЬ!
Уже красиво, а после того, как уберешь косяк с буруном возле мотора, да надстройку прилично оформишь(в чем не сомневаюсь), будет просто УЛЕТ.
Искренне поздравляю.
Выкладываю и в эту тему крайний, второй тестовый выход Ветрогона
Разобрался с отсутствием зарядки.
Ответ официалов:
Если при подключении проводов на батарею была перепутана полярность, то сгорает плавкая вставка на проводе от генератора к главной шине.
100 Ампер. Меняется целиком, сгорание предохранителя проверяется только прозвоном.
Стоит несколько тысяч рублей:(
Вставка удалена, вставлен автомат из советского бомбардировщика, засунут в гандон, замотан изолентой и притянут хомутом.
Только не спрашивайте, зачем еще плавкий предохранитель присобачен. Я не электрик :)
Встретимся на воде
Андрей
