|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:10:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:10:08 |
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 11-09-12 13:13
Изначально я планировал ходить на построенной лодке под легкой "пятнашкой",
используя этот легкий мотор также и на надувной лодке во время автомобильных выездов.
Как мне думалось, на эту роль прекрасно подходил "Волгарь" - пушинка в сравнении с любой из ныне производимых зарубежных "пятнашек".
Возможные проблемы с надежностью "Волгаря" не смущали,
поскольку доводить до ума зажигание и карбюраторы для меня проблем не составляет,
а по предыдущему богатому опыту эксплуатации отечественных моторов,
более серьезные неприятности маловероятны.
Однако, в конце мая сего года у моего "Волгаря" полетел коленвал.
Производитель взялся отремонтировать двигатель за свой счет, 29-го мая я выслал "голову" "Автотрейдингом",
26-го июня она была доставлена в Ульяновск.
Никакой трагедии в случившемся для себя я не видел, спокойно повесил на транец "Яму-тридцатку" и продолжал пользоваться лодкой.
В июле-августе воспользовался предложением компании "1000 размеров" протестировать Suzuki-DF20A.
Но упомянутые тяжелые моторы не соответствовали изначальной задумке -
- легко и быстро переставлять мотор на надувную компактную лодку,
а также снимать мотор в походах, когда надо, и затаскивать лодку на берег, чтобы ее не уносило волнами.
И вот наступил сентябрь, "а Германа все нет"...©
Я рисковал остаться без подходящего мотора для заранее запланированного гондольерского похода
на о. Путятин во время саммита АТЭС 7~10-го сентября, а этого никак не хотелось допустить.
Пришлось остановить свой выбор на, на мой взгляд, самом универсальном из моторов - двухтактной "Ямахе-9.9".
36 кг - многовато, конечно, и с установочным комплектом для присоединения ДУ придется повозиться -
- "фирменных" деталей не будет в наличии до весны, но уж очень привлекателен бонус:
возможность не регистрировать мотор в ГИМС, согласно последним новшествам в законодательстве.
3-го сентября пообкатывал мотор первые два часа, чтобы убедиться в его работоспособности перед серьезным походом.
В конце второго часа обкатки кратковременно дал "полный" - скорость 30.5 км/ч в исходном 9.9-сильном исполнении меня порадовала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 11-09-12 13:49
В гондольерском походе на Путятин 7~10-го сентября новый мотор также порадовал,
свободно выводя на глиссирование лодку "Аэро-340" с двумя людьми, собакой на борту
и 100-килограммовой кучкой шмурдяка, скорость 32.5 км/ч с таким грузом вполне устроила.
Конечно, желание таки обзавестись "пятнашкой" весом не более 30 кг, и чтобы при этом она не была китайской "Сельвой", никуда не пропало.
И попытки довести до ума "Волгаря" я не оставлю, когда/если его мне пришлют из ремонта.
Но острота моторной проблемы с появлением "Ямы-9.9", думаю, снята.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 11-09-12 15:28
Шатоба Александр писал:
> Хороший мотор и хороший комплект.
В смысле, комплект из двух лодок и мотора?
Спасибо ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 11-09-12 17:21
Будет ли проводиться модернизация мотора в 15? Интересно, как с ним побежит АКЛ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZKonstantin (RS)
Дата: 11-09-12 17:27
Ямаха 9.9 это наркотический мотор. Когда его покушаешь, с ним трудно расстаться. Иван, скажите, как Вам громкость работы (шум) от него по сравнению с предыдущими?
Я вешу 60кг, 36кг мотора меня не смущают. Пожалуй это максимум для свободных тасканий мотора для меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (194.67.37.---)
Дата: 11-09-12 17:32
Все таки не выдюжил "Герман". печально. А ведь была надежда, что хоть твой будет работать.
Комплект хорош. Но думаю стоит подумать над модернизацией в пятнашку, пусть и не полноценную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-09-12 19:34
Глот писал:
> Комплект хорош. Но думаю стоит подумать над модернизацией в
> пятнашку, пусть и не полноценную.
Чегой-то не полноценную? Тут недавно сравнивали оба варианта, 9,9 и 15 - разницы никакой.
Ссылка.
Да с чего бы быть разнице, если даже по каталогам все остальные детали идентичные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 12-09-12 09:52
ZKonstantin писал:
> Иван, скажите, как Вам громкость работы (шум) от него по сравнению с предыдущими?
Не заметил разницы в шумности с прочими двухтактными моторами.
Правда, справедливости ради должен заметить, что я довольно высоко поднял транец на надувной лодке,
да и на АКЛ транец высок. Возможно, выхлоп на небольшую глубину слабо глушится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 12-09-12 14:10
Возьми у меня запасной с длиной ногой !_))
Да нормально там всё пело и работало, главное без сбоев и заводится хорошо и искра летит во время и бензин во время подается.
Остальное просто удача и ум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 12-09-12 14:12
Если на то пошло и 4 х тактные моторы в этом диапазоне будут рабоать не намного тише. Заходил в Шкипер ,там б/у есть всякие реликвии ,бывают с большими колпаками или дремучих годов.Сдесь компактно и красиво выполнено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S.. (---.mirdm.ru)
Дата: 13-09-12 02:35
А что за проблема с комплектом для присоединения ДУ?
63V-48501-00-00 вполне доступен в районе 6500руб..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 13-09-12 07:48
A.S.. писал:
> А что за проблема с комплектом для присоединения ДУ?
> 63V-48501-00-00 вполне доступен в районе 6500руб..
На месте в наличии нет, сделать быстрее, чем заказать издалека и дождаться.
Да и конская цена способствует творчеству.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 13-09-12 14:11
Разжимай, Вань, до 15шки - будет тебе счастье с запасом. Походив на Яме такого класса, думаю на Волгарь и не потянет больше, ну если , конечно, не любитель повозиться и доводить своими руками.
У меня это прошло, хотя обожаю повозиться с моторами. Но уж больно часто меня они подводили. За 5 лет на Яме-15 поменял раз одну свечу - барахлила, и карб подрегулировал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-09-12 18:39
Ивану лишний раз респект за обьективность. 8)
В Москве этот мотор купить нереально 8(. В связи с "бонусом".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дeнис (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 13-09-12 19:02
АндрейА писал:
> В Москве этот мотор купить нереально 8(. В связи с "бонусом".
Но при этом реально купить 15FMHS и комплект наклеек 9.9 :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-09-12 19:36
Дефицит, однако. Летом купил его за 79900р, в Калязине, хотя цена у всех дилеров была 78тр. В Москве не было НИГДЕ.
Можно купить и наклейки, на ебей 5$. Только тут есть два момента:
Я9,9 по шильдику всё-же 9,9, что для Гимс и для владельца немаловажно.
Обдирать новый колпак и клеить новые наклейки по-моему гораздо хуже чем подогнуть ограничители лепестков.
Ну и разница в цене 5тр тоже "неплохая прибавка к пенсии©".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дeнис (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 13-09-12 19:49
petrakov писал:
> Только тут есть два
> момента:
> Я9,9 по шильдику всё-же 9,9, что для Гимс и для владельца
> немаловажно.
> Обдирать новый колпак и клеить новые наклейки по-моему гораздо
> хуже чем подогнуть ограничители лепестков.
> Ну и разница в цене 5тр тоже "неплохая прибавка к пенсии©".
Шильдик бумажный, и так водой смоется :)
Наклейки обычные, поверх лака, переклеить не проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 13-09-12 20:02
АндрейА писал:
> В Москве этот мотор купить нереально 8(. В связи с "бонусом".
У нас летом тоже был перерыв, потом подвезли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-бат (46.229.140.---)
Дата: 15-09-12 00:07
Иван, если есть желание заиметь самую лёгкую пятнашку, то можно найти Selva Naxos 9.9/15 б/у итальянскую, а не китайскую новую. Ими лет десять торговал Питерский Баджер, сейчас люди меняют моторы по разным причинам. Но 30 кг при объёме 260 кубиков ни у кого из иностранцев больше нет.
вот вариант например в Мурманске, Елена думаю поможет
avito.ru/items/murmansk_zapchasti_i_aksessuary_lodochnyj_motor_selva_1015_92403048
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 15-09-12 09:52
Покупать Б/У мотор с другой стороны Земли - я не любитель таких экспериментов.
Не говоря уже о том, что прямозубые шестерни в редукторе, нижний запуск, отсутствие генератора в стоке,
конская цена и дефицитность генератора при покупке отдельно отбивают желание
покупать "Сельву", даже будь он новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: truten37 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-09-12 22:58
Иван писал:
> A.S.. писал:
>
> > А что за проблема с комплектом для присоединения ДУ?
> > 63V-48501-00-00 вполне доступен в районе 6500руб..
>
> На месте в наличии нет, сделать быстрее, чем заказать издалека
> и дождаться.
> Да и конская цена способствует творчеству.
Интересует деталировка с точными размерами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 16-09-12 09:57
truten37 писал:
> Интересует деталировка с точными размерами.
Пока сделал только ДУ газом, один черт пока нет нормальной "машинки" с реверсом.
Погода не позволяет испытать, возможно, по результатам потребуется корректировка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 16-09-12 22:19
Подключив "Яму-9.9" к рулевому ДУ и ДУ газом, посетил остров Елены.
Купались в море и парились в бане Алексея Суходуба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 16-09-12 22:26
Рычаг и наконечник троса - от калужского МДУ, содержат ржавеющие элементы.
Зимой надо будет сделать из алюминия или нержавейки.
Кронштейн крепления держателя оболочки троса короткий - надо переделывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 16-09-12 23:16
Иван писал:
> Рычаг и наконечник троса - от калужского МДУ, содержат
> ржавеющие элементы.
> Зимой надо будет сделать из алюминия или нержавейки.
>
> Кронштейн крепления держателя оболочки троса короткий - надо
> переделывать.
Я бы заказал оригинальный комплект. И пусть бы шёл всю зиму, время терпит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.149.8.139.misp.ru)
Дата: 17-09-12 03:57
Саммит долбаный ,чтоли всю горячую пресную воду забрал? :-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар-бат (83.149.45.---)
Дата: 17-09-12 06:00
Иван писал:
> Рычаг и наконечник троса - от калужского МДУ, содержат
> ржавеющие элементы.
> Зимой надо будет сделать из алюминия или нержавейки.
>
> Кронштейн крепления держателя оболочки троса короткий - надо
> переделывать.
Неплохие комплекты для переделки румпеля в ДУ делает итальянский Ultraflex и англо-американский Teleflex
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-09-12 09:14
Александр /Владивосток/ писал:
> Я бы заказал оригинальный комплект. И пусть бы шёл всю зиму, время терпит.
Сань, там ничего хитрого.
Если ты об эстетике, как в этом плане тоже никаких проблем.
Мой окончательный вариант будет на должном уровне,
кронштейн задую серой краской из баллончика - никто не подкопается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-09-12 09:16
Телефлекс - оно, конечно, хорошо.
Но вот подумалось, что я и сам бы мог делать комплекты на продажу - по 3000 разлетались бы, как горячие пирожки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-09-12 09:25
По мне так - жуть, да и травмоопасна...
Так что, народное творчество очень часто рулит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.gprs.akos.ru)
Дата: 17-09-12 10:57
Иван писал:
> Сань, там ничего хитрого.
> Если ты об эстетике, как в этом плане тоже никаких проблем.
> Мой окончательный вариант будет на должном уровне,
> кронштейн задую серой краской из баллончика - никто не
> подкопается.
Да я вижу, но жизнь и так коротка, чтобы еще распыляться на такие мелочи... ;о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 17-09-12 14:08
Ар-бат писал:
> ...если есть желание заиметь самую лёгкую пятнашку, то можно
> найти Selva Naxos 9.9/15 ... Но 30 кг при объёме 260
> кубиков ни у кого из иностранцев больше нет...
Не пойму...
Мерк - не пятнашка?
Весит сильно больше 30-ки?
Объем меньше 260?
Или не иностранец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-09-12 14:30
LenVV писал:
> Не пойму...
> Мерк - не пятнашка?
Ну, началось...
Господа-товарищи, тема называется "АКЛ-4 + Yamaha-9.9FMHS", а не "Какая пятнашка лучше?"
Но для интересующихся могу ответить на вопрос "А почему не Мерк?".
1. "Мерк" в базе не содержит ни генераторной катушки, ни регулятора, у "Ямахи" все это есть.
Вес катушки + недорегулятора как раз и составляет этот самый килограмм разницы в весе.
Плюс стоит эта катушка отдельных конских денег.
Ямаховский "недорегулятор", конечно, говно, подлежит замене на девайс моего собственного производства,
и упомянут здесь не как достоинство "Ямы", а просто для объяснения природы разницы в весе.
2. Дефлекторная продувка.
Кому-то пофигу, а мне неинтересно платить деньги за такой анахронизм.
3. Пресловутый мультирумпель.
Троллингистам-гондольерам удобно, а мне он только помеха,
т.к. подключение дистанции к мультирумпельному мотору чрезвычайно затруднено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-09-12 15:17
Александр /Владивосток/ писал:
> Да я вижу, но жизнь и так коротка, чтобы еще распыляться на такие мелочи... ;о)
Рычаг "газа" фирменного комплекта направлен вниз, затрудняет доступ к рукоятке откидывания мотора,
об острые концы стопорного шплинта можно ободрать руку.
Думаю, ради избавления от таких "мелочей" стоит немного поработать руками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 17-09-12 15:41
Иван писал:
> Ну, началось...
> Господа-товарищи, тема называется "АКЛ-4 + Yamaha-9.9FMHS"...
Ты же первый начал:
"упомянутые тяжелые моторы не соответствовали изначальной задумке -
- легко и быстро переставлять мотор на надувную компактную лодку,
а также снимать мотор в походах, когда надо, и затаскивать лодку на берег, чтобы ее не уносило волнами"
А я как раз в поисках мотора 8-10 сил для надувнушки.
Во время вашего знаменитого Путятинского похода мы болтались в акватории между Дунаем и Путятиным на лодочке 3,1м с мотиком в 4 пони. До Путятина дошли, конечно, и мидии надергали, и камбалы наловили, но вот чтоб куда подальше пройти - 4 пони маловато будет. Быстрее 9 км/ч не разгоняется... Хотя, для своих задач, комплект получился почти идеальный.
Но, как всегда - иногда хочется побыстрее и подальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-09-12 15:46
LenVV писал:
> А я как раз в поисках мотора 8-10 сил для надувнушки.
> Во время вашего знаменитого Путятинского похода мы болтались в
> акватории между Дунаем и Путятиным на лодочке 3,1м с мотиком в
> 4 пони. До Путятина дошли, конечно, и мидии надергали, и
> камбалы наловили, но вот чтоб куда подальше пройти - 4 пони
> маловато будет. Быстрее 9 км/ч не разгоняется... Хотя, для
> своих задач, комплект получился почти идеальный.
> Но, как всегда - иногда хочется побыстрее и подальше.
>
Жаль, что к нам не подошли.
Думаю, Мао со своими 6-ю понями и всем шмурдяком шел не быстрее.
"Тохатсу-9.8" 2Т покупай - и будет счастье.
Если греет сердце брэнд "Меркюри" - покупай его же с наклейкми "Мерк" ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 17-09-12 16:10
Иван писал:
> "Тохатсу-9.8" 2Т покупай - и будет счастье.
> Если греет сердце брэнд "Меркюри" - покупай его же с наклейкми
> "Мерк" ;-)
Я брендонезависим :)
Хотя Мерк мне очень нравился.
На "дефлекторную продувку" мне действительно пофигу, как, впрочем, и на генераторную катушку, и регулятор, и даже мультирумпель.
А вот с тем, что "Меркюри" - тот же Тохатсу-9.8, как-то не согласен.
26 кг, конечно, гут, но вот 169 см супротив 260 как-то бледненько.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-09-12 16:18
Иван, просьба как будет готов ваш к-т для подключения ДУ осветите плз весь процесс с картинкаме :) Желательно и процесс изготовления тоже с размерами. Сделал бы сам, да не знаю от чего плясать, а у вас оригинальный к-т есть для образца. Думаю многих бы это заинтересовало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-09-12 16:31
LenVV писал:
> А вот с тем, что "Меркюри" - тот же Тохатсу-9.8, как-то не согласен.
Я имел в виду, что есть "Мерк", который "Тохатсу" объемом 169 и весом 26.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-09-12 16:37
petrakov писал:
> а у вас оригинальный к-т есть для образца.
Оригинального комплекта у меня нет, это чужие фотографии, ранее выложенные в форуме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-09-12 16:48
Дмитрий555555 писал:
> Иван писал:
>
>
> > "Тохатсу-9.8" 2Т покупай - и будет счастье.
>
>
> Почему сам не купил?
Так у меня каждая из лодок побольше, чем резинка LenVV 3.1 м длиной.
Воду измещать - не мое кредо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч999 (77.34.123.---)
Дата: 17-09-12 16:54
Я мзготовил из того ,что было под рукой. Размеры взял из фото(примерно) Дрель,напильник,эл.сварка,сделали свое дело. И еще китайский спрей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-09-12 17:28
Получилось отлично!
Этот наборчик с железочками стоит минимум 139$ на боатс.нет + доставка.
Я вот удивляюсь почему китайские товарищи не могут наладить выпуск того же, но по цене например в 20$ ? :-)
Учитывая популярность мотора спрос был бы обеспечен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Марат (217.118.93.---)
Дата: 18-09-12 04:31
petrakov писал:
> Иван, просьба как будет готов ваш к-т для подключения ДУ
> осветите плз весь процесс с картинкаме :) Желательно и процесс
> изготовления тоже с размерами. Сделал бы сам, да не знаю от
> чего плясать, а у вас оригинальный к-т есть для образца. Думаю
> многих бы это заинтересовало.
Я делал отсюда: Ссылка..
Фото результата можно глянуть в теме "Как я строил АКЛ":
Ссылка.
Все работает без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Марат (217.118.93.---)
Дата: 18-09-12 04:44
Иван писал:
> Телефлекс - оно, конечно, хорошо.
> Но вот подумалось, что я и сам бы мог делать комплекты на
> продажу - по 3000 разлетались бы, как горячие пирожки.
Когда сделал свое ДУ, меня посетила точно така же мысль. Но предыдущая практика показала, что даже организация такого казалось бы небольшого дела требует полной концентрации мыслей и, соответственно, времени. Увы, в итоге начинает страдать уже имеющийся бизнес. Может у кого и по-другому, но у меня так...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Марат (217.118.93.---)
Дата: 18-09-12 05:14
Еще пару мыслей, может кому будет интересно...
Еще не имея лодки, я рассматривал только ДУ, то есть ходить за "рулем". Но устанавливая эл.запуск на легкий мобильный комплект, теряем тот самый "легкий комплект".
Частично решил задачу запуска мотора с водительского места следующим образом: справа от штурвала на палубе горизантально установил ролик наружным диаметром около 7-8см, с радиусом ручья около 3 мм (такой же как на фото в статье "Марийский варинт АКЛ"). На ручку стартера на моторе одел петлю якорной веревки, на другой конец привязал 10-ти сантиметровый отрезок ручки от швабры. Длина веревки такова, что будучи накинутой на ролик, удобно дернуть и завести мотор. После заводки скидываю веревку с ролика на пол, включаю скорость и поехал! Это "усовершенствование" заняло 30 мин., но результат на реке превзошел все ожидания. За весь рыболовно-охотничий день я к мотору не подходил ни разу! Еще надо было видеть глаза моих друзей на других лодках, когда я при них запустил мотор сидя на месте...
А частично потому, что первый запуск приходится делать с подсосом, т.е находится надо у мотора. Фото, если интересно, могу как нибудь сделать.
Кроме того, установил на прицеп килевые ролики. Никак не ожидал, что это так поможет! Сейчас спуск лодки на воду занимает у меня одного ровно 1 минуту. Подьем 2-3 минуты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-09-12 13:24
Марат писал:
> Фото результата можно глянуть в теме "Как я строил АКЛ":
> Все работает без проблем.
Надо отметить, что ты, как и я, не стал слепо копировать "фирменную" конструкцию,
а сделал "корягу" покомпактнее, и рычаг "газа" направил вверх.
В самом деле, зачем нам обратный ход троса "газа" и затрудненный доступ к рукоятке откидывания?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-09-12 22:44
Дмитрий555555 писал:
> Иван, а как с документами, этот мотор в билет вписывать не
> нужно? Или чек с магазина возишь?
По новому закону - не нужно.
На всякий случай вожу ксерокопии ДКП и накладной из магазина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 18-09-12 23:07
Иван писал:
> По новому закону - не нужно.
> На всякий случай вожу ксерокопии ДКП и накладной из магазина.
Билет то же нужен? Или возишь? Подобный самострой нужно сейчас регистрировать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.ip.ntv-tv.ru)
Дата: 18-09-12 23:19
Мне в Гимсе сказали что если есть номер, то нужен. Если лодка теперь не подлежит регистрации - тогда стирай номер.
Тверская обл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-09-12 23:22
Пока вожу судовой билет.
Формально, вроде бы, меня наказывать не за что.
Сейчас не хочу возиться со снятием лодки с учета.
Займусь этим зимой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sdj (---.41.196.54.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 19-09-12 00:38
Иван писал:
> Покупать Б/У мотор с другой стороны Земли - я не любитель таких
> экспериментов.
> Не говоря уже о том, что прямозубые шестерни в редукторе,
> нижний запуск, отсутствие генератора в стоке,
> конская цена и дефицитность генератора при покупке отдельно
> отбивают желание
> покупать "Сельву", даже будь он новый.
Да, а я вот оказывается лоханулся. Только до меня пока не дошло ещё.
Купил таки новую кетаесельву за 46500.
Эксплуатирую с мая на пару с батей, судя по маслу - где-то 80 м*ч за сезон.
Что-то не почувствовал особых неудобств от прямозубых шестерён, нижнего стартера, отсутствия генератора, ...
Немного напрягает излишняя визгливость на полной тапке, но на полной тапке и не катаюсь...
И да вес 31 кг радует.
Тьфу-тьфу конечно, но ни одного сбоя в работе за всё лето.
Из доработок - обклейка шумкой колпака (толкам юг) и обмотка поролона лейкопластырём не ручке для переноски.
Ни че не регулировал, свечи не выворачивал... тьфу ещё раз...
У родственника м15... Конечно мультирумпель и работает потише и как-то внешне по цивильнее... но на скорость они одинаковы а разница в цене почти в 2 раза...
Боже упаси - ни кого не агитирую покупать кетаесельву. Есть деньги на ямаху - надо брать ямаху.
Но если из-за веса и жабы охота волгаря, то надо брать сельву/си-про/зонгшен или как его ещё там за 46 и не париться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 19-09-12 09:00
sdj писал:
> Да, а я вот оказывается лоханулся. Только до меня пока не дошло ещё.
Спокойнее, не надо этих нервных выпадов.
Не лоханулся, а сделал выбор по своим критериям, отличающимся от моих.
> Но если из-за веса и жабы охота волгаря, то надо брать
> сельву/си-про/зонгшен или как его ещё там за 46 и не париться.
Мне же конструктивные недостатки никак не позволяют считать "Сельву" достойной альтернативой ни "Волгарю", ни "Ямахе".
К перечисленным выше недостаткам"Сельвы" могу добавить неудачную конструкцию
фиксатора мотора в откинутом состоянии - при перекатывании лодки на колесах
мотор срывается и утыкается пером в грунт, это же происходит и при раскачивании стоящей на якоре лодки волной.
Водозаборные отверстия "Сельвы" легко перекрываются мусором.
Про неудобную ручку для переноски ты сам упомянул.
Все это проверено мной лично, устриц ел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 21-09-12 10:29
В четверг, 20-го сентября выдалась тихая солнечная погода.
Сгоняли в Воеводу искупаться и побатониться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 21-09-12 10:31
Скорость со мной, папой, барбосом, едой, водой и посудой - 29 км/ч в 9.9-сильном варианте.
Хотел запытать новый 10.5-дюймовый винт, но при такой загрузке не имело смысла.
Отрывать время от купания на "чисто погонять налегке" тоже не хотелось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sdj (---.41.66.193.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 22-09-12 01:46
Иван писал:
> Возможные проблемы с надежностью "Волгаря" не смущали,
> поскольку доводить до ума зажигание и карбюраторы для меня
> проблем не составляет.
>
> Однако, в конце мая сего года у моего "Волгаря" полетел
> коленвал.
> 29-го мая я выслал "голову" "Автотрейдингом",
> И вот наступил сентябрь, "а Германа все нет"...©
> Мне же конструктивные недостатки никак не позволяют считать "Сельву" достойной альтернативой ни "Волгарю", ни "Ямахе".
Как-то посылки с выводом не стыкуются, Вам не кажется? Это я о том, что сельва не достойна Волгаря.
А места у Вас там волшебные и погодка и вообще раздолье, завидно. :)
Да, а как реверс к Волгарю планировали подключать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.opera-mini.net)
Дата: 23-09-12 17:34
А всё же,какие принципиальные отличия Сомика от АКЛ? Судя по предыдущим темам, малое забрызгивание кокпита.
Или есть ещё?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 24-09-12 13:27
St-Crash писал:
> Иван, а видеороликов вашей акл под 9,9 нет ли ? :)
Увы, не получается заманить толкового оператора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 24-09-12 13:30
Костя42 писал:
> Иван , а что за винт 10,5? Кто производитель и бывает-ли 11,5?
Винт вот такой: Ссылка. .
Очень чистая поверхность и правильные кромки, несмотря на то, что тайваньский.
Забрал один из последних.
Не терпится испытать, но что-то я постоянно хожу груженый.
Японский оригинал стОит вдвое дороже.
11.5, вроде бы, нет: Ссылка. .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 24-09-12 13:34
sdj писал:
> Как-то посылки с выводом не стыкуются, Вам не кажется?
> Это я о том, что сельва не достойна Волгаря.
Нет, не кажется.
Технические решения "Волгаря" прогрессивнее.
К сожалению, стабильного качества им еще не удалось достичь.
> Да, а как реверс к Волгарю планировали подключать?
Никак.
Реверса там нет, а от дистанционного управления муфтой холостого хода особой пользы нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 24-09-12 13:36
Дмитрий555555 писал:
> А всё же,какие принципиальные отличия Сомика от АКЛ?
> Судя по предыдущим темам, малое забрызгивание кокпита.
> Или есть ещё?
АКЛ принципиально лучше "Сомика" ведет себя на большом волнении, особенно попутном.
За счет высокой скулы нет рыскливости, прекрасная всхожесть на волну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата: 24-09-12 15:50
а как с транцем на этой АКЛ, спрашиваю потому что сам владею ямой 9.9 и при установке ее на отечественные катера с углом транца 90 градусов - полная порнуха получается, потому как даже на первой дырке - мотор стоит неровно,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 24-09-12 16:01
amd_amd писал:
> ********
Когда сам строишь лодку - ничто не мешает сделать такой наклон транца, как надо.
Я и сделал наклон 10 градусов, все испытанные япономоторы прекрасно становятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sdj (---.opera-mini.net)
Дата: 26-09-12 04:08
Иван писал:
> sdj писал:
>
> > Как-то посылки с выводом не стыкуются, Вам не кажется?
> > Это я о том, что сельва не достойна Волгаря.
>
> Нет, не кажется.
> Технические решения "Волгаря" прогрессивнее.
> К сожалению, стабильного качества им еще не удалось достичь.
Угу, это как с 41 москвичем было, вроде прогрессивная конструкция, а леплено кое-как и из дерьма.... Итог будет тот же...
> > Да, а как реверс к Волгарю планировали подключать?
>
> Никак.
> Реверса там нет, а от дистанционного управления муфтой
> холостого хода особой пользы нет.
Да уж, куда прогрессивнее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 26-09-12 07:43
sdj писал:
> **********
Мне реверс особо не нужен, шестерни со спиральным зубом важнее.
А вообще-то, тема называется "АКЛ-4 + Yamaha-9.9FMHS".
Настоятельно прошу не флудить.
Глубокомысленная аналитика на смежные темы меня здесь не интересует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 16-10-12 22:50
Во вторник 16-го октября выдалась (почти) тихая солнечная погода,
после чего все прогнозы обещали дожди, холода и пронизывающие ветры.
Исходя из этих соображений, я вышел в море, возможно, последний раз в этом сезоне.
Завершил обкатку мотора, испытал винты с шагами 10.5 и 11 дюймов,
раздушил мотор до 15-ти л.с, испытал с этими же винтами в 15-сильном варианте.
Посетил некоторые полуострова Амурского залива, подышал осенним воздухом.
По возвращении на базу сменил масло в редукторе.
На заднем плане: процесс подъема крупных плавсредств из воды на зимнее хранение в самом разгаре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 16-10-12 23:00
В испытаниях винтов принимал участие Антон Лозинский - официальный представитель "Ямахи",
он попросил меня испытать винт с шагом 11 дюймов, принесенный покупателем с подозрением на провернутый демпфер.
Подозрения покупателя были такие - даешь газу на надувной лодке,
при оборотах выше средних мотор ревет, а лодка теряет ход.
К раздушиванию моего мотора Антон никаким боком, это исключительно моих рук дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.106.---)
Дата: 16-10-12 23:25
Иван писал:
> В испытаниях винтов принимал участие Антон Лозинский -
> официальный представитель "Ямахи",
> он попросил меня испытать винт с шагом 11 дюймов, принесенный
> покупателем с подозрением на провернутый демпфер.
>
> Подозрения покупателя были такие - даешь газу на надувной
> лодке,
> при оборотах выше средних мотор ревет, а лодка теряет ход.
>
> К раздушиванию моего мотора Антон никаким боком, это исключительно
> моих рук дело.
Молодцы! Хороший финал!
Сегодня уже погоды не те, а что будет потом - хз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 16-10-12 23:28
С загрузкой 2 человека + еда и напитки на сутки были показаны следующие скорости:
13.5 л.с. (т.е, 9.9 со снятым давно уже ограничителем дросселя).
Винт 11 шага:
тахометр не подключен, не смогли найти:
макс. скорость 33.4 км/ч, полный газ.
Винт 10.5 шага (в этот момент нашелся и был подключен тахометр,
но разыгралась некоторая волна, поэтому скорость получилась меньше, чем с 11-м винтом):
5260 32.5 км/ч (полный газ).
____________________________________
15 л.с.
Винт 11 шага:
5200 - 33.8 км/ч
5300 - 34.6 км/ч
5350 - 35.2 км/ч (полный газ).
Винт 10.5 шага:
5200 - 30 км/ч
5500 - 33.7 км/ч (волнение)
5580 - 35.1 км/ч (штиль)
5680 - 36.5 км/ч (полный газ).
Винт с шагом 11 от антоновского покупателя оказался совершенно исправным,
видимо, у него на надувнухе таки подсос воздуха к винту.
Винт с шагом 10.5 показал лучшую скорость при такой загрузке, но с некоторым перекрутом.
Этот винт будет хорош при большой походной загрузке, а для выходов налегке мне придется покупать еще один винт с бОльшим шагом.
Штатный винт от Y-9.9 с шагом 9, по всей видимости, останется не у дел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-10-12 00:06
Высадив Антона прямо на слип его конторы, я прокатился по полуостровам.
Дав кратковременно полный, получил вот такую скорость (на экране 39.4 км/ч).
Если заглянуть в самый первый пост темы, то станет понятно, в чем разница между 9.9 и 15-ю силами.
Напрашивается 12-й винт, ведь я выхожу один с запасом продуктов на день довольно часто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-10-12 02:04
Немного огорчило, что нижняя пробка редуктора на "Яме-9.9" (показана красной стрелкой) оказалась НЕмагнитная.
Слитое после обкатки масло имело легкий металлический блеск, гораздо нагляднее было бы
наблюдать продукты приработки в виде примагниченного к пробке "ежика", удобнее оценивать их количество.
На "Ямахе-30" пробка магнитная, это удобно, я к этому удобству привык...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-10-12 02:33
Ветерковский редуктор конструктивно проще, и там не бывает случаев,
когда, например, после удара о камень нарушилась геометрия, погналась стружка,
и если этот момент пропустить - то наступит полный писец редуктору.
У "Ветерков"-"Волгарей" другие слабые места,
но вот уделять пристальное внимание наличию металлических частиц в масле нет никакой необходимости.
Поэтому и немагнитность пробки там абсолютно по барабану.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (95.70.115.---)
Дата: 17-10-12 02:53
Иван писал:
> Напрашивается 12-й винт, ведь я выхожу один с запасом продуктов
> на день довольно часто.
ИМХО - не стоит, Вань ! Разница очень существенная - до этого весело работающий мотор на 11" сразу работает загруженно, тяжело,
От любого ветра сбрасывает немного обороты. Проверку проходил на А-380 и родном ямовском винте 12". Не понравился .
Сейчас вообще стоит раскаловская 10" как самая универсальная
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.106.---)
Дата: 17-10-12 05:45
Иван писал:
> К раздушиванию моего мотора Антон никаким боком, это исключительно моих рук дело.
:)
Да за оверклокинг статьи вроде бы нет, чего уж там...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 17-10-12 06:27
VL писал:
> Да за оверклокинг статьи вроде бы нет, чего уж там...
Иван Георгич будучи сам не лыком шит совершенно не нуждался в чьем-либо вмешательстве.
Видимо он специально уточнил, чтобы лавры достались именно по целевому назначению.
Я играл лишь роль балласта и обратился к Георгичу, т.к. на тот момент оперативно проверить винт не было иной возможности -
- у нас на фирме все надувастики детской секции давно убраны на зимнее хранение.
В связи с этим имею желание выразить большую благодарность Ивану Георгиевичу от официального дилера Ямаха
за любезно предоставленную возможность исключить предположение о провернутой втулке винта.
Да и просто приятно было побыть на воде в пригожий осенний день с интересным человеком за не менее интересным занятием:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-10-12 06:49
Иван, винты чьего производства тестировали, оригинал или нет?
Я к чему спрашиваю - у меня солас шаг 11.
Но есть мнение что винты солас реально имеют меньший шаг чем оригинал. (правда ли это?).
Лодка у меня легкая, судя по отзывам некоторых владельцев такого комплекта даже с 11 оригинальным винтом небольшой перекрут.
Может быть мне придётся за зиму искать оригинал 11 вместо солас 11.
(Тахометр есть, но лодку уже поставил на хранение, в этот сезон на воду не выйду.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон Владивосток (176.100.136.---)
Дата: 17-10-12 07:07
petrakov писал:
> Иван, винты чьего производства тестировали, оригинал или нет?
Встряну немного поперек батьки:
Винт 11 шага - это оригинал Yamaha 63V-45943-00 9-1/4x11 это такой с широкими лопухами, которые идут с завода к Yamaha 15FMHS и 9.9FMHS на Российский рынок (причем 9.9 идет с винтом 9 шага).
Винт 10.5 - это X-Power - очень качественная тайваньская копия 683-45943-00 9-1/4Х10.5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (---.MOSTRCENTER.macomnet.net)
Дата: 17-10-12 07:41
Иван писал:
> Высадив Антона прямо на слип его конторы, я прокатился по
> полуостровам.
> Дав кратковременно полный, получил вот такую скорость (на
> экране 39.4 км/ч).
При каких оборотах?
> Если заглянуть в самый первый пост темы, то станет понятно, в
> чем разница между 9.9 и 15-ю силами.
>
> Напрашивается 12-й винт, ведь я выхожу один с запасом продуктов
> на день довольно часто.
Думаю 12 только для погонять чисто в трусах на голодный желудок:)))
Если серьезно, думаю будет тяги не хватать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-10-12 08:57
bubl.s писал:
> 39.4 км/ч).
>
> При каких оборотах?
5860. Кратковременно, чтоб мотору не поплохело.
> Думаю 12 только для погонять чисто в трусах на голодный желудок:)))
> Если серьезно, думаю будет тяги не хватать.
Если внимательно посмотреть на результаты последних тестов,
то можно заметить очень большую разницу в оборотах на 0.5 дюйма разницы в заявленных шагах.
Думаю, столь большая разница объясняется существенно разной геометрией лопастей винтов 683-й и 63V серий.
11-го винта 63V серии сейчас нет в продаже, да и стоит он весьма непривлекательных денег.
А 12-й винт 683-й серии - вот он, пожалуйста, от тайваньских копировщиков: http://vodnik.1000size.ru/art-00017307 .
Есть подозрение, что по своей "нагрузочной способности" сей винт будет приближен к 11-му 63V серии,
и так и подмывает его купить и запытать до холодов ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergeyrum (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 17-10-12 10:08
"Есть подозрение, что по своей "нагрузочной способности" сей винт будет приближен к 11-му 63V серии,
и так и подмывает его купить и запытать до холодов ;-)"
Очень интересно будет узнать о результатах испытаний. У самого такой же вопрос открыт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 17-10-12 11:27
Иван Георгиевич, здравствуйте, озаботился запиткой электричеством (подзарядка аккумулятора эхолота, может еще свет) от мотора Ямаха 9,9 4т. Как понял по форумам и по схеме штатный регулятор только под свет подойдет, подскажите где искать информацию по вашему изделию и по подбору на данный мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-10-12 11:28
samosad писал:
> Как показали себя сиденья? что за модель?
Сиденья вот такие: Ссылка. ,
только другого цвета.
Показали себя не очень.
1. Недостаточно толстый и слишком мягкий слой наполнителя.
На волне тазобедренные суставы достают до пластикового основания сиденья, что неприятно.
2. Шарниры и весь крепеж таки сделаны из ржавеющей стали, правда, с покрытием,
но для моря все эти покрытия как мертвому припарка. Уже ржавеют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-10-12 11:37
крутоярский0474 писал:
> Иван Георгиевич, здравствуйте, озаботился запиткой
> электричеством (подзарядка аккумулятора эхолота, может еще
> свет) от мотора Ямаха 9,9 4т. Как понял по форумам и по схеме
> штатный регулятор только под свет подойдет, подскажите где
> искать информацию по вашему изделию и по подбору на данный мотор.
Если это мотор Y-F9.9A с рабочим объемом 323 куб. см,
то да, штатный регулятор барахло, его выкинуть и заменить моим или самодельным.
Информация здесь: https://motolodka.ru/motors/regulator.htm.
Если это новый мотор YF9.9FMHS рабочим объемом 232 куб см,
то для него я ничего предложить не могу, и рекомендую обратиться за советом к дилеру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-10-12 13:06
Георгиевич, добрый день. Не могу понять почему Ямаха 15 так мало крутит? Корпус килеватее или тяжелее? Сравниваю с РИБчиком 360. вес 60кг, стоит 12 шаг, крутит 5600.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-10-12 21:05
Конечно, АКЛ тяжелее - у меня 120 кг.
Но и вместительнее гораздо, чем РИБчик 360.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-10-12 21:42
Иван писал:
> Конечно, АКЛ тяжелее - у меня 120 кг.
> Но и вместительнее гораздо, чем РИБчик 360.
Ну да. получается что ты один как я с кем то (то есть вдвоем) Вот тогда суммарный вес должен совпадать. Но у меня и 12 шаг с большими лопастями..................????????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-10-12 21:53
Если уж на то пошло, то на скорости около и более 40 км/ч воздушное сопротивление уже существенно.
Утверждаю это с уверенностью, потому как разница в скоростях по ветру и против существенна и очевидна.
У АКЛ выше борт, чем у РИБчика, плюс ветровое стекло.
Ну и, у пластикового днища РИБа наверняка есть какая-нибудь поперечная профилировка.
Не лыжа, так переменная килеватость по ширине. Это тоже способствует скорости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 26-10-12 11:33
Купил таки 12-й винт и, удачно воспользовавшись одним из последних тихих теплых дней, запытал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 26-10-12 11:37
Недорогой тайваньский винт на "Ямаху" нашелся у сузукодилера.
Визуально ничуть не хуже, чем недорогой тайваньский винт от ямаходилера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 26-10-12 11:44
Но я таким мелочам не придаю большого значения.
Ведь главное что? Чтобы костюмчик сидел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 26-10-12 11:52
На этот раз загрузка лодки была больше, чем в прошлый выход, потому как я шел дальше.
Помимо продуктов, в лодке были 10 л. резервного бензина, 5 л. питьевой воды и 12-ти килограммовый пёс.
При легком попутном ветре и ряби получена устойчивая скорость 38.2 км/ч при 5000 об/мин.
Нижняя величина - это выброс максимальной скорости при управлении за румпель.
Устойчивая скорость при управлении за румпель была зафиксирована 40.6 км/ч при 5120 об/мин,
при этом пёс тоже взбирался на кормовой рундук, хотя я его туда и не приглашал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 26-10-12 12:03
По результатам первого выхода (и, скорей всего, уже последнего в этом году), 12-й винт мне очень даже понравился.
Мотор работает очень тихо и с приятным басовитым тембром на оборотах,
не превышающих середины диапазона максимальных паспортных.
Вероятно, такой режим еще и наиболее экономичен, но это еще предстоит точно выяснить в следующем сезоне.
Но то, что 12-й винт на этой лодке и с этим мотором не только для "в трусах налегке погонять" - приятный факт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 26-10-12 12:11
"пёс тоже взбирался на кормовой рундук, хотя я его туда и не приглашал."
Переживал за хозяина, хотел быть поближе. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-10-12 20:17
Иван писал:
> По результатам первого выхода (и, скорей всего, уже последнего
> в этом году), 12-й винт мне очень даже понравился.
> Мотор работает очень тихо и с приятным басовитым тембром на
> оборотах,
> не превышающих середины диапазона максимальных паспортных.
>
> Вероятно, такой режим еще и наиболее экономичен, но это еще
> предстоит точно выяснить в следующем сезоне.
>
> Но то, что 12-й винт на этой лодке и с этим мотором не только
> для "в трусах налегке погонять" - приятный факт.
А Петрович-07 так и не узнает что ЯМа15 и 12 шаг---ФАНТАСТИКА. 8)
Практически соответствует вдвоем на Рибчике 5200-5300
Но у меня 12 шаг более "лопухастый".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 26-10-12 23:06
arkie писал:
> Переживал за хозяина, хотел быть поближе. :-)
Да он вообще свой в доску ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-11-12 01:50
16-го ноября, покатавшись налегке, завершил сезон.
Извлек из лодки всю посуду, одежду, туристические коврики, и все прочее ненужное.
Остались только я, пес, полбака топлива, 2 литра газировки и несколько пирожков.
С винтом 683-й серии с шагом 12 дюймов были получены скорости:
37.5 км/ч при 4980 об/мин - при управлении с переднего поста против ветра и небольшой волны;
39.1 км/ч при 5070 об/мин - при управлении с переднего поста с попутными ветром и волной;
40.5 км/ч при 5150 об/мин - при управлении румпелем против ветра и волны;
42.5 км/ч при 5250 об/мин - при управлении румпелем с попутными ветром и волной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.ip.ntv-tv.ru)
Дата: 17-11-12 06:57
Извините за офф, а где в Москве купить такой винт?
(Винт гребной Yamaha 9.9-15;3x9 1/4x12 E.Chance)
Нигде не найду, везде только оригинал по конским ценам.
Можно в почту.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-11-12 07:04
petrakov писал:
> Извините за офф, а где в Москве купить такой винт?
> (Винт гребной Yamaha 9.9-15;3x9 1/4x12 E.Chance)
Закажи у наших, они пришлют.
Фирма весьма надежная.
Доставка почтой России выйдет недорого, а то, что будет месяц идти - неважно, до весны получишь по-любому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 17-11-12 07:09
DR0N писал:
> а почему при равных условиях скорость под румпелем выше?
Мотор легкий, с ручным запуском, в корме нет никаких тяжестей типа аккумуляторов и т.п.
Поэтому при водителе на переднем кресле лодка ложится на воду почти всем днищем,
смоченная поверхность большая, сопротивление трения днища о воду велико.
При управлении за румпель водой смачивается только небольшой участок днища у транца,
сопротивление движению минимально, скорость наибольшая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.ip.ntv-tv.ru)
Дата: 17-11-12 07:15
Иван писал:
> Закажи у наших, они пришлют.
> Фирма весьма надежная.
Да, наверное так и сделаю, даже с пересылкой получится дешевле чем у московских продавцов.
upd. Заказал, оплатил, спасибо за наводку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-11-12 17:47
petrakov писал:
> Извините за офф, а где в Москве купить такой винт?
> (Винт гребной Yamaha 9.9-15;3x9 1/4x12 E.Chance)
> Нигде не найду, везде только оригинал по конским ценам.
> Можно в почту.
> Спасибо.
Вот трындеть только не надо. ты меня спрашивал я тебе ответил за оригинал 3 тыщи. Ты хотел что бы я твой 9ый в "зачет" взял. Прально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-11-12 18:35
Иван вот Я то же все присматриваюсь к Я 9.9 вопрос такой, тут все про мах скорость пишете, что из него можно выжать в полную тапку , а про мин. скорость не пишете , тролить на нем возможно??? или это маршевый мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-11-12 19:01
ant107 писал:
> Иван вот Я то же все присматриваюсь к Я 9.9 вопрос такой, тут
> все про мах скорость пишете, что из него можно выжать в полную
> тапку , а про мин. скорость не пишете , тролить на нем
> возможно??? или это маршевый мотор?
Пока Георгиевича нет. отвечу. Тролил на 9.9 все начало лета. скорость на 12 шаге и холостых около 800об\мин = 3.5 км\час. Ничего не засирается. Прекрасный мотор. да и звук-песня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 1600 (---.vologda.ru)
Дата: 17-11-12 19:45
С интересом посмотрел видеоролики. Хороший тандем лодка+ мотор.
Прежде всего подкупает лёгкость комплекта, экономичность. И на воду/из воды, вытащить можно наверно без авто. Удобный вариант , особенно если место базирования рядом с водоёмом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-11-12 00:39
АндрейА писал:
> petrakov писал:
>
> > Извините за офф, а где в Москве купить такой винт?
> > (Винт гребной Yamaha 9.9-15;3x9 1/4x12 E.Chance)
> > Нигде не найду, везде только оригинал по конским ценам.
> > Можно в почту.
> > Спасибо.
>
> Вот трындеть только не надо. ты меня спрашивал я тебе ответил
> за оригинал 3 тыщи. Ты хотел что бы я твой 9ый в "зачет" взял.
> Прально?
Не ругайтесь.
Нет ничего плохого в покупке товара в надежном интернет-магазине.
Фирма работает давно, к подбору товара подходит ответственно,
в торговле говном и обмане никогда не была замечена - надо покупать,
если это выгоднее, чем у себя под боком в обычном магазине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-11-12 00:52
ant107 писал:
> Иван вот Я то же все присматриваюсь к Я 9.9 вопрос такой, тут
> все про мах скорость пишете, что из него можно выжать в полную
> тапку , а про мин. скорость не пишете , тролить на нем
> возможно??? или это маршевый мотор?
Вот именно этот мотор отличается от других двухтактников очень низкими и устойчивыми малыми оборотами.
Я ранее эксплуатировал моторы "Нептун-23", "Привет-22", "Ямаха-8В", "Ямаха-30HMHS",
и у всех у них минимальные обороты были 1000~1100 в минуту,
при этом минимальная скорость была 3.5~4 км/ч.
У "Ямы-9.9" минимальные обороты на нейтрали 800/мин, на ходу - 750/мин,
минимальная скорость на моей лодке 1~1.5 км/ч.
Поскольку мотор двухтактный, ему свойственна неравномерность силы вспышек на минимальных оборотах,
как следствие - некоторое потряхивание на минимальных оборотах,
но мягкие амортизаторы подвески хорошо препятствуют передаче вибрации на корпус.
При оборотах более 1500/мин потряхивание прекращается,
и во всем диапазоне оборотов вплоть до полных этот мотор очень слабо вибрирует.
Конечно, новейший 4Т впрысковый мотор Suzuki-DF20A работает на минимальных оборотах 800/мин еще стабильнее,
т.е, совсем тихо и практически без вибраций, но он таки весит 45 кг,
далеко не все могут считать такой вес приемлемым для мобильного мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-11-12 02:38
Сейчас все эти детали сняты на зиму для установки упора троса реверса,
обрезки лишнего, окраски в серый цвет и прочего огламуривания,
чтобы оставить сторонним наблюдателям как можно меньше поводов задавать вопросы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-11-12 08:15
Иван писал:
> У "Ямы-9.9" минимальные обороты на нейтрали 800/мин, на ходу -
> 750/мин,
> минимальная скорость на моей лодке 1~1.5 км/ч.
>
> Поскольку мотор двухтактный, ему свойственна неравномерность
> силы вспышек на минимальных оборотах,
> как следствие - некоторое потряхивание на минимальных
> оборотах,
> но мягкие амортизаторы подвески хорошо препятствуют передаче
> вибрации на корпус.
>
> При оборотах более 1500/мин потряхивание прекращается,
> и во всем диапазоне оборотов вплоть до полных этот мотор очень
> слабо вибрирует.
>
> Конечно, новейший 4Т впрысковый мотор Suzuki-DF20A работает на
> минимальных оборотах 800/мин еще стабильнее,
> т.е, совсем тихо и практически без вибраций, но он таки весит
> 45 кг,
> далеко не все могут считать такой вес приемлемым для мобильного
> мотора.
Странно почему такая скорость маленькая получается?
Из автомобилестроения---первый "уравновешенный" мотор который не будет потряхивать--это рядная шестерка и далее. 8)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-11-12 08:18
Иван писал:
> Не ругайтесь.
> Нет ничего плохого в покупке товара в надежном
> интернет-магазине.
> Фирма работает давно, к подбору товара подходит ответственно,
> в торговле говном и обмане никогда не была замечена - надо
> покупать,
> если это выгоднее, чем у себя под боком в обычном магазине.
Да мы не ругаемся, уже в личке все выяснили. Петраков не хочет ехать ко мне как и я к нему. 8)
Я тоже многие вещи которые не срочно предпочитаю покупать с доставкой на дом. 8).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 18-11-12 10:04
АндрейА писал:
> Странно почему такая скорость маленькая получается?
Фанерная лодка - это все-таки не кондомъ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-11-12 10:59
Иван писал:
> Фанерная лодка - это все-таки не кондомъ...
У менят на полукондоме-рибе и на ПВХ скорость одинаковая была. Да и двое в лодке-скорость таже. Непонятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-177 (---.pool4.poig.ru)
Дата: 27-11-12 09:05
Иван Георгиевич , Стою вашу лодку , мотор F9.9 будет Ямакитай.Надо ли регестрировать лодку в таком комплекте???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-11-12 10:17
alex-177 писал:
> Иван Георгиевич , Стою вашу лодку , мотор F9.9 будет
> Ямакитай.Надо ли регестрировать лодку в таком комплекте???
Если в 150 кг уложишься - регистрировать точно не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-177 (---.pool4.poig.ru)
Дата: 27-11-12 10:29
Спасибо, за информацию, значит самострой-не самострой разницы нет. лишь бы укладывалось по весу в 200кг.Это радует. моя из АМг в голом виде пока 90кг + мотор 51кг. полы 9мм ,сидушки,д/у и стекло думаю меньше чем на 60 кил потянут ,надеюсь... У Вас снаряжёная ,без мотора на сколько кг потянула? Да ещё считать надо с мотром?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 27-11-12 10:37
alex-177 писал:
> У Вас снаряжёная ,без мотора на сколько кг потянула?
125.
> Да ещё считать надо с мотором?
Этот момент в законе четко не прописан, поэтому появилась информация,
что работники ГИМС разных регионов трактуют его по-разному.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-177 (---.pool4.poig.ru)
Дата: 27-11-12 10:45
125кг - это очень хороший результат! Мне бы в 150 уложиться.... В любом случае, если даже немного больше будет, что, могут заставить взвешивать лодку, или надо какую то бумагу с весов иметь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-177 (---.pool4.poig.ru)
Дата: 27-11-12 10:51
Напишите пожалуйста о результатах, буду ждать с нетерпением. Я от своих толком ничего выпытать не смог, сказали построишь привози посмотрим... К чему готовиться непонятно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-177 (---.pool4.poig.ru)
Дата: 27-11-12 13:50
Иван писал:
> Не знаю, пока не сталкивался.
> Зимой пойду в ГИМС выяснять подробности.
В принципе как то так. Но как дела на самом деле обстоят?????
ГУ МЧС России по Омской области
Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий
Государственная регистрация маломерных судов индивидуальной постройки.
Под маломерным судном понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.
Под прогулочным судном понимается судно, общее количество людей на котором не должно превышать восемнадцать, в том числе пассажиров не более чем двенадцать, и которое используется в некоммерческих целях и предназначается для отдыха на водных объектах.
Под спортивным парусным судном понимается судно, построенное или переоборудованное для занятий спортом, использующее в качестве основной движущей силы силу ветра и эксплуатируемое в некоммерческих целях.
Не подлежат государственной регистрации шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха. (36-ФЗ от 23.04.2012г.)
Техническая документация, прилагаемая к заявлению при индивидуальной постройке судна или внесении изменений в конструкцию маломерного судна:
1. Чертёж общего расположения (Рис. 1)
2. Теоретический чертёж (Рис. 1)
3. Схема расположения механической установки и оборудования (для моторных лодок, катеров)
4. Элементы судна (Рис. 1)
5. Проверка требований к корпусу,устройствам и оборудованию (осмотр государственным инспектором ГИМС МЧС РФ)
6. Расчеты остойчивость, запаса плавучести и минимальной высоты надводного борта (рассчитывает группа технического надзора Центра ГИМС МЧС РФ, согласно представленных чертежей)
7. Противопожарная защита (осмотр государственным инспектором ГИМС МЧС РФ)
8. Электрооборудование судна (осмотр государственным инспектором ГИМС МЧС РФ)
9. Документы, подтверждающие законность приобретения материалов, использованных при постройке судна (товарные, кассовые чеки и т.д.)
Рис.1
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (178.204.154.---)
Дата: 03-12-12 03:37
Ваша лодка на Оку смахивает, от чего плясали делая проект. Очень понравилась, если можно тех. данные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 03-12-12 03:41
Сан&Саныч писал:
> Ваша лодка на Оку смахивает, от чего плясали делая проект.
От положительного опыта эксплуатации "Оки-4" и плясал.
> Очень понравилась, если можно тех. данные.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (178.204.171.---)
Дата: 03-12-12 06:23
Молодцы! А теперь озвучьте цену вопроса, и если можно примерный срок службы. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 03-12-12 08:53
Около 15-ти тысяч рублей прямые затраты на материалы и комплектующие.
Затраты можно было сократить, если, например, сиденья, утки рым сделать самостоятельно.
Срок службы при хранении под стояночным тентом на открытой площадке - более 19-ти лет.
Насколько более - сказать затрудняюсь, но именно столько уже прослужила первая построенная мной лодка.
Раз в 6~8 лет требуется небольшой косметический ремонт (подшпаклевка и покраска).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (178.204.151.---)
Дата: 03-12-12 13:09
Прекрасно с бюджетом, с долговечностью тоже. Еще большой плюс в цветмет не упрут. Дело за малым- сильно захотеть и главное сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 03-12-12 21:32
Или я что то упустил, или Вы Иван Георгиевич не договорили.
Так Вам починили в конце концов вашего Волгаря?
Ваш позитивный взгляд на этот мотор остался?
Дело в том, что и я сам очень серьёзно задумался о его покупке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 03-12-12 22:02
"Волгарь" сейчас едет ко мне из ремонта по бескрайним сибирским просторам.
Насколько хорошо его починили - удастся узнать только весной.
Идею производства отечественной "пятнашки" с характеристиками "Волгаря" считаю позитивной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-179-220.avangarddsl.ru)
Дата: 04-12-12 13:48
Спасибо, Иван Георгиевич, я всё понял.
Очень понравились ваши фото, во Владивостоке никогда не был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
