|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:30:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:30:04 |
|
Автор: GENERAL X (95.67.190.---)
Дата: 08-09-12 21:12
Все устойчиво работает, но все чаще, при переключении на нейтраль при сбрасывании газа, мотор глохнет. Включается после этого моментально, с пол-тыка, но как то не приятно и аварийно-опасно становится. От чего может быть? Мотор suzuki-140.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swim /Togliatti/ (85.26.233.---)
Дата: 09-09-12 05:58
У меня тоже на сузе 140 за сезон раз пять случалось – глох при переходе на нейтраль. Пока не обращаю внимание т.к. заводится с полоборота.
Холостые можно поднять выкручиванием наконечника троса привода газа. Чтоб добраться туда надо снять правый кожух на ноге мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesh (195.161.25.---)
Дата: 09-09-12 21:43
swim /Togliatti/ писал:
> У меня тоже на сузе 140 за сезон раз пять случалось – глох при
> переходе на нейтраль. Пока не обращаю внимание т.к. заводится с
> полоборота.
> Холостые можно поднять выкручиванием наконечника троса привода
> газа. Чтоб добраться туда надо снять правый кожух на ноге
> мотора.
а можно и на карбюраторе болтик покрутить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serk 12 (91.214.97.---)
Дата: 10-09-12 00:04
lesh писал:
> swim /Togliatti/ писал:
>
> > У меня тоже на сузе 140 за сезон раз пять случалось – глох
> при
> > переходе на нейтраль. Пока не обращаю внимание т.к. заводится
> с
> > полоборота.
> > Холостые можно поднять выкручиванием наконечника троса
> привода
> > газа. Чтоб добраться туда надо снять правый кожух на ноге
> > мотора.
>
>
> а можно и на карбюраторе болтик покрутить
Нет там карбюратора,Впрыск там.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.opera-mini.net)
Дата: 10-09-12 02:07
GENERAL X писал:
> А как холостые поднимаются?
Ищи винт регулировки положения открытия воздушной заслонки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (178.218.83.---)
Дата: 10-09-12 04:23
Начни с датчика положения дросельной заслонки и датчика холостого хода и нехрен некакие болты крутить там всем мозг заведует . Правда бывает от нашего бенза зависает датчик холостого хода лечится просто снятием и промывкой очистителем карбюратора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GENERAL X (178.45.80.---)
Дата: 10-09-12 05:36
В смысле-начни? Эт надо официалам, наверное, показывать? Или все просто, без спец приборов можно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 18-09-12 00:38
Нет там никакого датчика дросселя, как нет и регулятора. Там стоит обычный концевик на дросселе и обычный клапан, управляемый ЧИМ. Начальный ХХ регулируется винтом на дроссельном патрубке, подробно описано в мануале на стр. 41, раздел 2-14, можно выполнить самому. Упорный винт дроссельной заслонки не трогать ни в коем случае.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fash (84.23.62.---)
Дата: 18-09-12 02:54
михаил из саратова все правильно описал.
ПРо винт, который закрашен краской НЕ ТРОГАТЬ! И там есть еще один , который ограничивает минимальные обороты холостого хода. ТОлько это может быть не выход . Регулировать нужно на горячем ,чтоб было 700-750 не больше, если они такие и есть , значит неисправность более серьезная. И скорее всего так оно и есть. Крутил я этот винт и так и сяк, но по большому счету он там не особо нужен , мозг всеравно всем управляет при холодном старте, это только Карбюраторам он полезен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|