|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:24:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:24:43 |
|
Автор: андрейволга (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 14-07-12 04:01
Может кто имеет опыт или владеет технической информацией, подскажите. Есть большой алюминиевый катер "Аист" бывший пограничный 8х2 м. стоял водомет 300л\с. Задача переделать его под подвесной. Есть Ямаха-250 , хватит ли мощности этого мотора ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 14-07-12 04:49
Кто-то рассказывал про отгиб днища. Вот тут явный отгиб виден, не сулящий высоких скоростей. По паспорту Аист имеет 36 км/ч, т.е. переходный режим. Теоретически с Ямахой 250 его можно было бы разогнать до более высокой скорости, но как бы этот отгиб не помешал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрейволга (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 14-07-12 05:02
Изгиб конесно есть, но с ним справиться легко. А вот технически обосновать бы с кем выбор мощности мотора !arkie писал:
> Кто-то рассказывал про отгиб днища. Вот тут явный отгиб виден,
> не сулящий высоких скоростей. По паспорту Аист имеет 36 км/ч,
> т.е. переходный режим. Теоретически с Ямахой 250 его можно было
> бы разогнать до более высокой скорости, но как бы этот отгиб не
> помешал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрейволга (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 14-07-12 05:25
arkie писал:
> Дык мощность можно прикинуть по скорости. Даже на этом сайте
> есть считалка здесь
> https://motolodka.ru/scripts/spvint.htm и рядом.
Не знаю на сколько можно доверять этой формуле т.к. скорее всего она заточенна корпуса и можности. По ней выходит скорость глиссирования с предельной загрузкой V = 45.60 км/ч. при водоизмещении 6000 кг. Что означает это ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 14-07-12 05:28
Почему 6000 кг? Аист штатно имеет 4600 полное. Без двигателя и водомёта наверное 4000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрейволга (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 14-07-12 05:30
arkie писал:
> Почему 6000 кг? Аист штатно имеет 4600 полное. Без двигателя и
> водомёта наверное 4000.
Сам не пойму. Так формула выдает. Хотя при 4000 скорость наверняка больше будет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: swim /Togliatti/ (RU-025309)
Дата: 14-07-12 05:37
Поставь туда 30-ку. Будешь классно в водоизмещении шлепать километров 12 в час. Хорошая плавдача может получиться.
Для глиссирования под 250 смотри на современные корпуса - этот забудь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрейволга (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 14-07-12 05:41
swim /Togliatti/ писал:
> Поставь туда 30-ку. Будешь классно в водоизмещении шлепать
> километров 12 в час. Хорошая плавдача может получиться.
> Для глиссирования под 250 смотри на современные корпуса - этот
> забудь!
>
Отстань умник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрейволга (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 14-07-12 05:42
arkie писал:
> А сколько может весить этот корпус оборудованный без двигателя?
Готовый вес будет 2500
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 14-07-12 05:56
2500 это слишком много для подвесника 250 сил ИМХО. Не даром же на нём стоял 300 сил дизель, а в результате - переходный режим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрейволга (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 14-07-12 15:54
arkie писал:
> 2500 это слишком много для подвесника 250 сил ИМХО. Не даром же
> на нём стоял 300 сил дизель, а в результате - переходный режим.
Дизель то стоял, но сколько весил ! И КПД по сравнению с подвесником какое ! Хочется верить что 50 км. пойдет и ошибиться мне нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей-NV (---.danpro.ru)
Дата: 14-07-12 18:11
Может быть и пойдёт,но на максимальных оборотах с диким расходом литров 70 в час.
Из этой задумки ничего толкового не выйдет. Ищи другой курпус,а этот в чермет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 15-07-12 00:30
Подобные катера использовались МЧПВ . Мореходность средняя переделок много, а ходить нормально не получится. Разумнее искать другой корпус.
P.S в 3 обскр аисты обслуживали прибрежные зоны птн и погранзастав в нашей зоне ответственности. С приходом осени навигация для них закрывалась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.76.---)
Дата: 15-07-12 02:29
Мой янмар весит 3 т. стоит вольвопента 200 сил ( с завода) . сейчас на винте может 150-160 имеется. Ходит 45 км/ч на максимально-крейсерских оборотах.
Я думаю если вес катера за 3 т не уйдет, то полтинник должен пойти... если только у него обводы не под переходный рассчитаны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.178-65-60-31.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 15-07-12 18:42
Описание катера в КиЯ № 30 , стр. 12.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.73.67.---)
Дата: 15-07-12 23:07
а откуда такое повальное желание. курочить корпуса и ставить подвесник? он заточен под водомёт и в том его прелесть. да ещё и каюту срезали. дизель там в самый раз. а иначе делайте танкер из него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрейволга (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 16-07-12 01:02
НямЪ писал:
> Мой янмар весит 3 т. стоит вольвопента 200 сил ( с завода) .
> сейчас на винте может 150-160 имеется. Ходит 45 км/ч на
> максимально-крейсерских оборотах.
> Я думаю если вес катера за 3 т не уйдет, то полтинник должен
> пойти... если только у него обводы не под переходный
> рассчитаны.
Вы не могли бы подсказать чем особо отличаются переходные обводы от глиссирующих ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.10.---)
Дата: 16-07-12 06:11
Андрей-NV писал:
> Может быть и пойдёт,но на максимальных оборотах с диким
> расходом литров 70 в час.
90 л/ч.
Это есс-но при 4-т моторе. В случае 2-т всё будет наа-аамного хуже.
Вполне согласен с коллегами, считающими возню с данным корпусом занятием безперспективнм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
