|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:34:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:34:07 |
|
Автор: МастерНН (89.28.198.---)
Дата: 01-07-12 06:21
Братья! Помогите люди добрые кто чем может! Все глаза уже сломаны! Все сервисные механики уже разбежались! А проблема проста - при включении замка зажигания тут же горит предохранитель и плавится фиолетовый провод что идет от замка к мотору! Причем никаких замыканий по жгуту до мотора нет! Соответственно не идет питание на свечи и.т.д. Местные механики "дилеров" ничего вразумительного сказать не могут и разбегаются как черти от ладана! А про программу диагностики и знать не знают. Может кто какую идею подскажет???? По внешним признакам на моторе ничего не коротит..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aр-б-aт (46.229.142.---)
Дата: 01-07-12 06:27
Кури тему Е-тес
Этому мртору всё фиолетово, после 2 часов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ивaныч 59 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 01-07-12 07:19
Проверь еще раз всю электрику, где-то идет короткое замыкание. Здесь выкладывал электрическую схему для 3-цилиндровых E-Tec 75/90. Для 2-цилиндровых моторов 40-60 л.с. схема аналогичная.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ивaныч 59 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 01-07-12 07:35
Вот дословный перевод из моего мануала: "Частое перегорание предохранителя может происходить по причине неисправности проводки и приборов. Фиолетовый провод из коннектора "А" замка зажигания часто используется для питания приборов". Так что возможно дело не в проводке, а в приборах (тахометр, трим и т.п.) Приборы родные стоят? Какие именно? Попробуй отсоединить приборы и запустить мотор без них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ивaныч 59 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 01-07-12 07:51
Aр-б-aт писал:
> Иваныч 59
>
> Что по поводу покупки винта на Е90?
Сорри ТС за оффтоп.
Арбату: склоняюсь к покупке 4-лопастного винта. По каталогу Мичигана к Эвинруду только 3-лопастные. Со съемными втулками что-то можно подобрать? Нужно 13-13 1/4 х15
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МастерНН (89.28.198.---)
Дата: 01-07-12 15:41
Предохранители ставлю строго на 10 ампер как требует мануал. Приборы все родные что сами америкосы на лодку ставили, отключал - все равно горит! Может на моторе какие датчики есть? Может в них мкнет?? За схему большой респект - попробую разобраться!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МастерНН (89.28.198.---)
Дата: 01-07-12 15:50
Кстатит на там же на водномотрнике обнаружил программу диагностики! Что мне нужно еще чтобы ей воспользоваться??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aр-б-aт (46.229.140.---)
Дата: 01-07-12 17:07
Ивaныч 59 писал:
>
> Сорри ТС за оффтоп.
> Арбату: склоняюсь к покупке 4-лопастного винта. По каталогу
> Мичигана к Эвинруду только 3-лопастные. Со съемными втулками
> что-то можно подобрать? Нужно 13-13 1/4 х15
4 лопастей на 40-140hр нет. TP Hustler 13 3/4 x 15 - 4300 руб. с втулкой, новый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ивaныч 59 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 01-07-12 17:48
МастерНН писал:
> Кстати на там же на водномоторнике обнаружил программу
> диагностики! Что мне нужно еще чтобы ей воспользоваться??
Это я же выкладывал. К программе понадобится диагностический шнур. Но тебе диагностика не поможет, она работает при включенном зажигании, а оно у тебя вместе с предохранителем вырубается.
Попробуй запустить двигатель веревкой, аккумулятор вообще отключи. При вращении маховика магнето само генерирует ток, даже в инструкции подробно описывается запуск двигателя без аккумулятора. Если будет продолжать гореть - значит дело в самом моторе - блоке ЕММ или датчиках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ивaныч 59 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 01-07-12 19:13
Порылся на забугорном форуме по Е-Текам. У пары пользователей была такая же проблема из за замыкания переключателя трима на машинке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МастерНН (89.28.198.---)
Дата: 02-07-12 04:41
Сегодня перепробовали массу комбинаций: отключали триммер на машинке и на моторе и датчик нейтрали - горит предохранитель собака! Откличили ВСЕ приборы - горит мерзавец! Отключили масляный насос -горит. Похоже дело где то в моторе... Судя по схеме фиолетовый повод уходит куда то в EMM...Может там коротит???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 02-07-12 07:04
Ивaныч 59 писал
>Попробуй запустить двигатель веревкой, аккумулятор вообще отключи
На самом деле проверь эту версию.
А вообще если горит предохранитель и плавится изоляция - то коротит где-то в цепях с большим током, а так бы горели не провода а вышел бы из строя какой-нибудь потребитель типа датчик или тому подобное.
А дальше начни проверять все попорядку
1.замок зажигания
2.стартер
3.поочереди отключай все мощные потребители - форсунки, топливный насос, генератор
ЕММ маловероятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НТесла (188.94.51.---)
Дата: 02-07-12 16:51
В частности, ЕММ мощный потребитель энергии! Именно через него идет коммутация на все приборы. Иначе бы не стояла водяная система охлаждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НТесла (188.94.51.---)
Дата: 02-07-12 16:56
Надо прибором проверить цепь именно фиолетового и массы при включенном зажигании. А клеммы надо предварительно снять с аккумулятора и закоротить.Если будет короткое или очень низкое сопротивление,это ни есть хорошо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МастерНН (89.28.195.---)
Дата: 03-07-12 03:31
Нууу....опытным путем установили что коротит все таки в самом блоке EMM......
Может у кого есть опыт ремонтнопригодности???
Диагностируется ли он?
Как и через кого можно заказать новый???
На самом блоке пишут что при замене блока требуется что то сделать в программе диагностики???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ивaныч 59 (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 03-07-12 06:02
Опыт ремонта ЕММ есть у пользователя с ником Raiden, поищи в поиске или вот в этой теме: Ссылка.
Диагностика через программу вряд ли получится, т.к. нужно питание а блок коротит. Новых блоков ЕММ для моторов твоего года на забугорных сайтах почему-то нет, есть 2008 г., но не знаю, подойдет ли, могут отличаться штекеры (с 2008 г. на моторах пошла поддержка сети NMEA 2000), Ссылка.
Правда там написано, что новый блок отдадут только в обмен на старый, т.к. в новый надо прошивать параметры со старого.
Вероятно придется обращаться к официалам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НТесла (188.94.51.---)
Дата: 03-07-12 13:26
МастерНН писал:
> Нууу....опытным путем установили что коротит все таки в самом
> блоке EMM......
> Может у кого есть опыт ремонтнопригодности???
> Диагностируется ли он?
> Как и через кого можно заказать новый???
> На самом блоке пишут что при замене блока требуется что то
> сделать в программе диагностики?
Закороченный блок не продиагностируешь. Для некоторых моделей блоки были на Боатс-нет.С BRP не общался. Блок как правило идет уже"сориентирован" на определенную модель-40-50-60 л.с..В нем обязательно будут вносится параметры форсунок,которые установлены на моторе.При замене блока новым,необходимо обязательно внести параметры старых (родных) форсунок.На них висят ярлыки,но я не уверен,насчет информации на них. Сам пока еще не делал. Или приобретать новые форсунки. Остальные параметры подключаемых датчиков очевидно не вносятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 03-07-12 14:18
Форсунки можно прописать через программу диагностики. В приведенной выше теме есть описание этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|