|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:21:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:21:40 |
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 18-06-12 05:36
Здравствуйте) трабла в следующем: троллингуем на холостых, все ровно, мотор работет без перебоев, и вдруг хопа.... заглох.... тут же включаю нейтраль, ключ на старт, старт... и моментально запускается ДВС. тут же включаю "вперед" и идем вперед.
подобная ситуация появляется по разному: бывает пять раза за день, а бывает неделю катаемся и ни разику не заглохнет и всё гут.
мотопробег 550 часов. 2007 г.в.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Foxik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-06-12 06:09
у меня такая фигня была ранее на тохе инжекторной- сменил заправку и всё исчезло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 19-06-12 06:00
фильтр высокого давления нет смысла поменять? по мануалу он после 1000 моточасов меняется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (213.5.76.---)
Дата: 19-06-12 06:51
mik500 писал:
> Здравствуйте) трабла в следующем: троллингуем на холостых, все
> ровно, мотор работет без перебоев, и вдруг хопа.... заглох....
> тут же включаю нейтраль, ключ на старт, старт... и моментально
> запускается ДВС. тут же включаю "вперед" и идем вперед.
>
> подобная ситуация появляется по разному: бывает пять раза за
> день, а бывает неделю катаемся и ни разику не заглохнет и всё
> гут.
> мотопробег 550 часов. 2007 г.в.
Это не трабл а нормальное явление ,на холостых оборотах у мотора бывает недостаточное охлаждение тнвд и он греется ,зависит от погоды в астрахани например бывает чаще после часов 2 х тролла может больше не замечали из 3х моторов у двух те же траблы ,по этому не переживайте по этому поводу ,и держите в чистоте бензопровод с фильтрами ,удачного сезона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 19-06-12 20:30
недостаточное охлаждение тнвд??????????????
это же не дизель и не непосредственный впрыск, что вы... при том что вообще первый раз слышу о том что насосы топливные охлаждались чем то......
притом что ранее и в большую жару никогда такого не было!
топливопровод, как впринципе и весь мотор с лодкой стараюсь содержать в чистоте. СПАСИБО! вам тоже удачного сезона!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.static.vega-ua.net)
Дата: 19-06-12 21:44
mik500 писал:
> недостаточное охлаждение тнвд??????????????
> это же не дизель и не непосредственный впрыск, что вы... при
> том что вообще первый раз слышу о том что насосы топливные
> охлаждались чем то......
> притом что ранее и в большую жару никогда такого не было!
> топливопровод, как впринципе и весь мотор с лодкой стараюсь
> содержать в чистоте. СПАСИБО! вам тоже удачного сезона!)
Это ПЛМ , а не авто, там есть паросепаратор и холодильник для топлива в отличии от автомобиля.Плюс к этому сам насос греется и блок мотора горячий, а вот расход топлива на троллинге мизерный. Вот насос высокого давления и маслает в паросепараторе, сам же перегревая топливо внутри, так как нет слива в бак как в автомобиле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (213.5.76.---)
Дата: 20-06-12 03:04
mik500 писал:
> недостаточное охлаждение тнвд??????????????
> это же не дизель и не непосредственный впрыск, что вы... при
> том что вообще первый раз слышу о том что насосы топливные
> охлаждались чем то......
mik500 , это вы сейчас свои мысли вслух произнесли ?. я просто хотел вам помочь и назвал причину вашей неисправности при тролле которая сплошь и рядом происходит ,вы лучше уделяйте больше времени для изучения вашего мотора а не собиранию всякой хуйни из интернета .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (109.194.93.---)
Дата: 20-06-12 03:50
mik500 писал:
при
> том что вообще первый раз слышу о том что насосы топливные
> охлаждались чем то......
Это говорит только о том, что Вы не внимательно слушали))) Даже на авто любители ездить в мигающей лампочкой резерва умудряются перегревать, а на ПЛМ вероятность выше в разы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 20-06-12 06:14
"""акб проверь,наверняка посажена....."""
причем тут АКБ???
"""Это ПЛМ , а не авто, там есть паросепаратор и холодильник для топлива в отличии от автомобиля.Плюс к этому сам насос греется и блок мотора горячий, а вот расход топлива на троллинге мизерный. Вот насос высокого давления и маслает в паросепараторе, сам же перегревая топливо внутри, так как нет слива в бак как в автомобиле."""
что такое паросепаратор? это тот же самый абсорбер что устанавливают на всех авто!
плюс к этому насос греется, там же трение, и в своюже очередь то же топливо его охлаждает! не так ли?
повторюсь, на данном ПЛМ нет!!! НЕТ!!! насоса высокого давления!
и еще: насос не может маслать в паросепараторе... паросепаратор, он же абсорбер - аппарат для поглощения газов, паров, для разделения газовой смеси на составные части растворением одного или нескольких компонентов этой смеси в жидкости, называемой абсорбентом (поглотителем).
"""mik500 , это вы сейчас свои мысли вслух произнесли ?. я просто хотел вам помочь и назвал причину вашей неисправности при тролле которая сплошь и рядом происходит ,вы лучше уделяйте больше времени для изучения вашего мотора а не собиранию всякой хуйни из интернета ."""
никакую причину вы не назвали, так как нет никакого ТНВД!
и всякую х..ню я не собираю... я тут на форуме у ГРАМОТНЫХ людей это выяснить пытаюсь...
"""Это говорит только о том, что Вы не внимательно слушали))) Даже на авто любители ездить в мигающей лампочкой резерва умудряются перегревать, а на ПЛМ вероятность выше в разы."""
причем уровень топлива вообще???????????? поясните мне как между собой сопутствуют мигание лампы резерва топлива в баке и перегрев мотора? вы в своем уме??? и кто сказал что где то что то перегрелось?
КОРЕНЬ ВОПРОСА: ИНОГДА (ОЧЕНЬ РЕДКО) ГЛОХНЕТ МОТОР НА ХОЛОСТОМ ХОДУ! ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИСХОДИТ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-06-12 16:19
mik500 писал:
> """акб проверь,наверняка посажена....."""
> причем тут АКБ???
>
> """Это ПЛМ , а не авто, там есть паросепаратор и холодильник
> для топлива в отличии от автомобиля.Плюс к этому сам насос
> греется и блок мотора горячий, а вот расход топлива на
> троллинге мизерный. Вот насос высокого давления и маслает в
> паросепараторе, сам же перегревая топливо внутри, так как нет
> слива в бак как в автомобиле."""
> что такое паросепаратор? это тот же самый абсорбер что
> устанавливают на всех авто!
> плюс к этому насос греется, там же трение, и в своюже очередь
> то же топливо его охлаждает! не так ли?
> повторюсь, на данном ПЛМ нет!!! НЕТ!!! насоса высокого
> давления!
> и еще: насос не может маслать в паросепараторе...
> паросепаратор, он же абсорбер - аппарат для поглощения газов,
> паров, для разделения газовой смеси на составные части
> растворением одного или нескольких компонентов этой смеси в
> жидкости, называемой абсорбентом (поглотителем).
>
> """mik500 , это вы сейчас свои мысли вслух произнесли ?. я
> просто хотел вам помочь и назвал причину вашей неисправности
> при тролле которая сплошь и рядом происходит ,вы лучше уделяйте
> больше времени для изучения вашего мотора а не собиранию всякой
> хуйни из интернета ."""
> никакую причину вы не назвали, так как нет никакого ТНВД!
> и всякую х..ню я не собираю... я тут на форуме у ГРАМОТНЫХ
> людей это выяснить пытаюсь...
>
> """Это говорит только о том, что Вы не внимательно слушали)))
> Даже на авто любители ездить в мигающей лампочкой резерва
> умудряются перегревать, а на ПЛМ вероятность выше в разы."""
> причем уровень топлива вообще???????????? поясните мне как
> между собой сопутствуют мигание лампы резерва топлива в баке и
> перегрев мотора? вы в своем уме??? и кто сказал что где то что
> то перегрелось?
>
>
> КОРЕНЬ ВОПРОСА: ИНОГДА (ОЧЕНЬ РЕДКО) ГЛОХНЕТ МОТОР НА ХОЛОСТОМ
> ХОДУ! ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИСХОДИТ?
Всё это говорит о том, что ты абсолютно не знаешь устройство своего мотора. Там есть ТНВД, стоит он в паросепараторе, перегревается часто и именно на малых расходах. Выучите устройство хотя бы своего мотора и будьте благодпрны, что Вас, неуча, кто- то консультирует, вместо того, чтобы просто отправить !@#$%^ к учебнику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (213.5.76.---)
Дата: 20-06-12 17:15
Окунь писал:
> А что ему делать-то по существу вопроса? :)
Учить устройство хотя бы своего мотора .
а по поводу ,что делать ,ничего не сделаешь с этим это особенности среднекубатурного мотора у каких то моторов этого не происходит вообще в основном у большекубатурных .
например на моем бывшем мерке 60 ке такое встречалось в астрахани периодически во время тролла ,это было недостаточное охлаждение насоса и появлялась паровая пробка и он глох.
Вывод один меньше заниматься ананизмом в виде тролла .или купить 10 лс для этого ,на таких моторах этот симптом не выявлен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 20-06-12 17:20
Лить летнее топливо. Не нужно смеяться, в средней полосе России летнее топливо идёт примерно с мая по сентябрь, потом зимнее. Но это опять же не на всех заправках, на некоторых зимнее топливо продают хрен знает до какого месяца, пока не кончится закупка. Зимнее летом закипает, а летнее зимой- машину не заведёшь. Отличие во фракционном составе, соответственно, в зимнем больше лёгких фракций для улучшения испаряемости соответственно заводки при низких температурах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 21-06-12 06:14
"""Всё это говорит о том, что ты абсолютно не знаешь устройство своего мотора. Там есть ТНВД, стоит он в паросепараторе, перегревается часто и именно на малых расходах. Выучите устройство хотя бы своего мотора и будьте благодпрны, что Вас, неуча, кто- то консультирует, вместо того, чтобы просто отправить !@#$%^ к учебнику."""
я абсолютно знаю как устроен мой ПЛМ, мало того, у меня есть грузовик турбодизельный в котором точно есть ТВНД и не только, и я знаю его устройство и принцип работы вдоль и поперек, а так же у меня имеется личный легковой ино бензиновый авто с наддувом и его принцип я так же знаю! короче, ваши советы мне не нужны, я хочу умных людей услышать!!!
"""а по поводу ,что делать ,ничего не сделаешь с этим""" вы реально сошли сума)))))))))) ахахахахахаххахаха. производитель лох и на малых оборотах не этом моторе ездить (ходить) нельзя.... вы в своем уме???
ОТВЕТЬТЕ мне на вопрос: почему за пятый сезон это происходит первый раз???
"""Лить летнее топливо. Не нужно смеяться, в средней полосе России летнее топливо идёт примерно с мая по сентябрь, потом зимнее."""
извините, но ЁПТВАЙУМАТЬ!!! я живу в АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ! это район приравнянный к районам крайнего севера. я 4 года ездил (ходил) на топливе (95й) с ЛУКОЙЛА и все было ОК! и в этом году я заправляюсь там же и мотор раз в неделю тупо глохнет....... это не постоянно...
"""Зимнее летом закипает, а летнее зимой- машину не заведёшь."""
вы видимо дизель с бензином путаете!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (213.5.76.---)
Дата: 21-06-12 08:00
mik500 писал:
> я абсолютно знаю как устроен мой ПЛМ, мало того, у меня есть
> грузовик турбодизельный в котором точно есть ТВНД и не только,
> и я знаю его устройство и принцип работы вдоль и поперек
Уважаемый mik500 ,честно говоря это даже уже не смешно с вашей стороны ,причем тут дизель и автомобили?
а так
> же у меня имеется личный легковой ино бензиновый авто с
> наддувом и его принцип я так же знаю! короче, ваши советы мне
> не нужны, я хочу умных людей услышать!!!
Боже мой как к вам достучаться то ?,Извините умней вас тут нет .
> """а по поводу ,что делать ,ничего не сделаешь с этим""" вы
> реально сошли сума)))))))))) ахахахахахаххахаха. производитель
> лох и на малых оборотах не этом моторе ездить (ходить)
> нельзя.... вы в своем уме???
Дааа дорогой друг это похоже вы не в своем уме ,вам никто не говорит ,что на малых ходить нельзя ,другое дело сколько по времени ходить ,вы просто похоже не хотите слушать или не слышите .
> ОТВЕТЬТЕ мне на вопрос: почему за пятый сезон это происходит
> первый раз???
все когда то происходит впервые не так ли ,погода ,топливо, износ деталей ,и ряд других факторов влияющие на работу мотора ,если бы вы действительно интересовались технической стороной вопроса то таких бы очевидных вопросов не задавали бы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 21-06-12 17:32
михаил из саратова писал:
> Самоуверенный тупой упёртый неуч.
Не у него "вечный двигатель", который не должен ломаться, детали не изнашиваются и.т.п. , а по сути это только начало,дело не в малых или больших оборотах, насос потихоньку начал выходить из строя, дальше будет чаще и без закономерности, максимум пару лет и ТНВД надо менять, а если эта, на сегодняшний момент пустяковая проблема, уже не в моготу, то можно поменять насос уже сейчас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 21-06-12 21:32
"""Уважаемый mik500 ,честно говоря это даже уже не смешно с вашей стороны ,причем тут дизель и автомобили?""" вы пишите о ТНВД. это Топливный Насос Высокого Давления! в обычном бензиновом инжекторе нет такого! есть просто топливный насос! вот о чем я вам втолковать пытаюсь! грамотные люди такие понятия не путают...
"""Самоуверенный тупой упёртый неуч."""
у тупых неучей в собственности всего то что я выше перечислял не бывает! а если вы о себе, то очень приятно, Михаил.
"""Не у него "вечный двигатель", который не должен ломаться, детали не изнашиваются и.т.п. , а по сути это только начало,дело не в малых или больших оборотах, насос потихоньку начал выходить из строя, дальше будет чаще и без закономерности, максимум пару лет и ТНВД надо менять, а если эта, на сегодняшний момент пустяковая проблема, уже не в моготу, то можно поменять насос уже сейчас."""
вот я и пытаюсь тут выяснить что сломалось или скорее износилось. но нет в нашей фореве ТНВД!
Ссылка.ТНВД тут почитайте раз меня неучем считаете.... очевидно будет обратное
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.static.vega-ua.net)
Дата: 21-06-12 21:53
Вот если б Вы хоть немножко потратили времени на изучение своего мотора, то смогли бы там увидеть и насос топливный низкого давления, а так-же одноименный фильтр, плюс к этому и насос высокого давления естественно с фильтром высокого давления.
А так для Вас что паросепаратор, что абсорбер.... всё едино, а это совершенно разные вещи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 21-06-12 21:54
Зачет сдал.
Пиписька длинная и толстая.
Осталось сдать зачет по уму и сообразительности.
Для этого надо не Википедию смотреть, а каталог своей форевы с картинками.
Если поймешь, что у тебя произошло,
извинения не забудь прислать Михаилу и Рудольфу.
Это будет тест на воспитание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 22-06-12 04:19
GRANDу 360му ( с ноутбука ) и остальным у кого ТНВД:
я очень много потратил времени на изучение и понятине принципа работы не только мотора (двс) а и отдельно взятых его частей и агрегатов. так же я знаю как забиваютс прайсы и кроссы на запчасти к импортным моторам, машинам, снегоходам и т.д....
на самом деле в ФОРЕВЕ есть фильтр низкого давления. он стоит где? на топливопроводе между баком и ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ , а не ТНВД! так как обычный топливный насос может дать под 5 АТМ, а ТНВД 200 и более АТМ. разницу понимаете???
и в этом фильтре вообще нет давления! там разряжение!!! так?
так вот, идем далее. после топливного насоса в нашем подопечном установлен, как написано и переведено с японского кем то и когда то и не факт что правильно..., по экзисту и мегазипу "Фильтр топливный, в сборе", а в 1001й запчасти его название "ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ". никакого "ВЫСОКОГО" мы тут не нашли. да его и нельзя назвать высоким давлением, так как обычный электро насос, который у нас в ФОРЕВЕ, не может давать настоящего высокого давления. может 3-4 очка для кого то и ясляется высоким, но это может означать только одно: ПОЛЕТ У ТОГО НИЗКИЙ)))
делее: википедию почитали про ТНВД???
читаем про паросепаратор: тут ссылка на него:
Ссылка.
то что в мегазипе оно так называется, это не означает правильно! так как настоящий ПАРОСЕПАРАТОР это вообще не тема ДВСов! читаем тут: Ссылка.Паросепаратор
почитали? может у кого то на фореве именно такая хреновина стоит??? нет? странно......)))
а теперь настало время адсорбера: смотрим на картинке:
Ссылка.
а теперь читаем что такое адсорбция:
Ссылка.Адсорбция
все всё поняли?
ДЛЯ ермака.
картинки у меня 6ти летний сын уже перестал смотреть) а вы продолжайте))) википедия гавно? предложите лучший вариант.
а то что у меня произошло я так и не понял...
ЗЫЫ: вот например сегодня и вчера я по три часа на малом отходил и ниразу не заглох форевик))) всегда бы так!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.customers.u-l.ru)
Дата: 22-06-12 07:56
mik500,ну вот начинаешь хоть в книжки смотреть и изучать так глядишь и вопросов меньше будешь задавать ,давай ,молодец с этого нужно начинать было, с мат части .
еще несколько уроков и ты поймешь ,что у тебя происходило с мотором
на этом со своей стороны полемику заканчиваю ,всем колхозом все таки заставили тебя уделить время на изучения своей форевы ,понял пока ты не все но прогресс налицо .изучай и вникай .С уважением .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 22-06-12 20:48
FISHER , я так то это всё наизусть знаю и знал даже еще до покупки ПЛМа. а ссылок ВАМ для просвящения накидал...
а полемику свою можете давно закончить так как унмного именно от вас я не слышал.
вспоминается случай у знакомого, тот приехал в сервис и рассказал о том что его девятка много стала бензина кушать, ему сделали диагностику и сказали, замени вот ту штуку, может поможет))) пару тычяч он потратил, толку не было. приехал снова в сервис. ему говорят: еще вот эту хрень поменять надо. еще полторы тысячи, результат НОЛЬ!
так вот я наобум топливный насос да прочие причендалы менять не собираюсь!
притом что это происходит якобы из за перегрева насоса........
остается надеятся, что кто то по настоящему грамотный заглянет в эту тему и конкретно пояснит в чем дело и почему так, а не так как тут несколькими постами выше посоветовали проверить АКБ. . .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 22-06-12 21:09
mik500 писал:
> FISHER , я так то это всё наизусть знаю и знал даже еще до
> покупки ПЛМа. а ссылок ВАМ для просвящения накидал...
> а полемику свою можете давно закончить так как унмного именно
> от вас я не слышал.
А зачем такой умный стал у дураков совета спрашивать...........
> так вот я наобум топливный насос да прочие причендалы менять не
> собираюсь!
> притом что это происходит якобы из за перегрева насоса........
>
А то, что насос начал глючить, изнашивается потихоньку и никуда от этого не деться (хоть как его назови ТНВД не ТНВД суть не в этом), теперь и нагрев и другие причины могут влиять на его работу, его кпд от первоначальной работы стал меньше.
Дальше будет прогрессирование проблемы, может растянуться на долгий период, а может и быстро крякнет.
Можешь не париться, я с глючным насосом 4 сезона отходил (мотор был только не Сузуки)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 23-06-12 02:06
Вован, можно сказать первый дельный совет! СПАСИБО (я не издеваюсь)
а еще может подскажете, раз топливный насос возможно стал изношен, то ведь и давление в системе (в рампе) поидее должно упасть. проверить его элементарно, но какого оно должно быть на новом насосе?
ермак в сад ---->!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-06-12 03:17
mik500 писал:
> "остается надеятся, что кто то по настоящему грамотный заглянет
> в эту тему и конкретно пояснит в чем дело и почему так, а не
> так как тут несколькими постами выше посоветовали проверить
> АКБ. . ."
+++Я вроде бы грамотный, даже несколько лет назад тему о правописании поднимал тут :)
Дело в орфографии и пунктуации. Будучи правильно построенной, данная фраза звучала бы так:
"остается надеяться, что кто-то по-настоящему грамотный заглянет в эту тему и конкретно пояснит в чем дело и почему так, а не так, как тут несколькими постами выше посоветовали проверить АКБ. . ."
Ну а про наиболее вероятную причину неисправности мотора Рудольф уже сказал :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 23-06-12 03:22
Илья-1000, вы видимо учитель русского, литературы!
а мне визик - механик нужен! кстати, вам к учителю информатики нужно сходить, а то """надеят[red]ь[/red]ся""" так красным и не выделилось))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-06-12 03:28
Про учителя не угадал, исключительно техника и документы :))
Вот с информатикой - в точку, когда друзья копили на zx spectrum, я ковырял мотоцикл :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 23-06-12 04:19
а я днями после школы и мотоциклы ковырял и вечерами на zx spectrum рубился.
ладно, детство веселое было, а что там с давлением в рампе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (---.gprs.mts.ru)
Дата: 25-06-12 21:52
Нужно было уроки физики в школе посещать, а не в синклер, или в спектрум рубиться. Про давление- в упор 6 килограммов, рабочее после регулятора (в рампе) 3.
А про кипение бензина в рампе или в насосе расскажет любой диагност. Насосы выходят из строя 90% в жару.
Про Википедию- для прыщавого школьника черпать там знания о половых органов- допустимо. Другое- это вряд-ли, не смеши народ. Читай техническую литературу, в крайнем случае мануалы, которые дилерские.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 25-06-12 22:43
михаил из саратова писал:
рабочее
> после регулятора (в рампе) 3.
на мерке 3,5, а вот 2,8-3 уже насос поизносился чуток, но глюки возможны, проверено на старом моторе
>Насосы выходят из строя 90% в жару.
Это точно, у нас в сильную жару многие кожух (колпак) снимают, дабы лишний раз избежать не нужной волокиты, иногда помогает.
Небольшое отступление, я вот в эти выходные погнал на рыбалку, жара, душно, заправляюсь постоянно на одной заправке не один год, в этот раз чувствую мотор работает не как обычно, с напрягом, как будто за корму назад кто-то тянет, обычно на 4500-4600 оборотах скорость 59-60, а в этот раз 5100 и чувствую тяжко ему родному. Хотя мотор новый 120 часов всего накатал.
Вечером похолодало и все встало на свои места, как и было до этого.
Сразу отвечаю на вопрос загрузка не менялась , у меня всега одинаковая + - 10 кг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 26-06-12 06:00
михаил из саратова ахахахаха.диллерские материалы читать)))) вы сами то не диллер? диллерские сети созданы может и не зря, так скажем НА ПОЛЬЗУ людям, но не в России. когда одному и тому же человеку диллеры продают одно и тоже под разными названиями два раза, то это круто) диллеры молодцы, а все остальные по их мнению ЛОХИ! удачи вам с диллерскими материалами.....
ЗЫ: вот цитата из одного из первых моих постов:"""притом что ранее и в большую жару никогда такого не было!"""""
какая жара???? на улице а КОТЛАСЕ АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ, не АСТРАХАНИ!!! посмотрите прогноз температуры!!!
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, тезка)
Вован (82.140.127.---)
Дата: 25-06-12 22:43
михаил из саратова писал:
рабочее
> после регулятора (в рампе) 3.
на мерке 3,5, а вот 2,8-3 уже насос поизносился чуток, но глюки возможны, проверено на старом моторе
именно что на разных моторах разное давление в рампе)
+500
ЗЫЫ: ясно и ежу что в дару моторы хуже тянут и т.д.
но это не мой случай блееее.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 26-06-12 23:06
s494 писал:
> Вован :
> Ссылка.
Я прекрасно понимаю, что в холод и в жару мотор работает по разному, просто в данном моем случае, это была очень сильная разница. Понятно, что весной и осенью по холодку мотор просто поет. Я как раз про то, что в жару возможен данный глюк, что описан выше, жару исключать нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 26-06-12 23:10
mik500 писал:
> михаил из саратова ахахахаха.диллерские материалы читать))))
> вы сами то не диллер? диллерские сети созданы может и не зря,
> так скажем НА ПОЛЬЗУ людям, но не в России. когда одному и тому
> же человеку диллеры продают одно и тоже под разными названиями
> два раза, то это круто) диллеры молодцы, а все остальные по их
> мнению ЛОХИ! удачи вам с диллерскими материалами.....
> ЗЫ: вот цитата из одного из первых моих постов:"""притом что
> ранее и в большую жару никогда такого не было!"""""
> какая жара???? на улице а КОТЛАСЕ АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ, не
> АСТРАХАНИ!!! посмотрите прогноз температуры!!!
> СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, тезка)
>
> Вован (82.140.127.---)
> Дата: 25-06-12 22:43
>
> михаил из саратова писал:
>
> рабочее
> > после регулятора (в рампе) 3.
> на мерке 3,5, а вот 2,8-3 уже насос поизносился чуток, но
> глюки возможны, проверено на старом моторе
>
> именно что на разных моторах разное давление в рампе)
> +500
>
> ЗЫЫ: ясно и ежу что в дару моторы хуже тянут и т.д.
> но это не мой случай блееее.....
Да можешь ЗЫЫЫкат сколь угодно, про давление пусть у тебя будет 3 правильное, но если оно меньше этого показателя?
Нахрена ты у людей совета спрашиваешь, если тупо все отвергаешь..................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (195.2.198.---)
Дата: 27-06-12 00:05
У каждого человека есть некий круг знаний, некий горизонт.
Иногда он сужается и превращается в точку.
Тогда человек говорит - это моя точка зрения.
ермак из сада.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 27-06-12 06:04
Вован, я уважаю грамотные, обоснованные теорией и очень хорошо если практикой, советы грамотный специалистов! тут в теме я подобного чего то так и не вижу(
вы примерно говорите 3,0 атм. честно скажу: даже мерять его не хочется, так как нет точного показателя именно для данной модели!
ермак, вашу ТОЧКУ зрения мы уже выслушали! прощайте...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tolik13579 (---.opera-mini.net)
Дата: 27-06-12 07:19
Ермак, а оно тебе надо распинатся здесь?
Давай лучше глянем ,чем у Мики дело закончится .
Костян ,кстати ,как в саду? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-06-12 04:17
Костян ,кстати ,как в саду? :)
В саду отлично.
Водочку холодную кушаю, клубничкой закусываю в тенечке от сливы. Кстати, сливы будет до хера.
Продолжаю наблюдение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn2-091.lipetsk.ru)
Дата: 28-06-12 04:30
Не дочитал ... По существу дела... Проверь крепление топливного коннектора к мотору. И шланг чтобы был не натянут сильно.... Был
такой трабл. Сам в непонятках долго был.
Тролил по много часов и в Астрахани при 40 градусах, всё ок...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 28-06-12 05:24
Valerik, сенькс. завтра же проверю все соединения топливной системы по низкой и высокой стороне. после ОТПИШУСЬ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tolik13579 (---.opera-mini.net)
Дата: 28-06-12 06:23
ермак писал:
> Костян ,кстати ,как в саду? :)
>
> В саду отлично.
> Водочку холодную кушаю, клубничкой закусываю в тенечке от
> сливы. Кстати, сливы будет до хера.
>
> Продолжаю наблюдение.
Клубника и слива ,это хорошо .
Тоже смотрю .:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 01-07-12 05:48
у меня сейчас примерно 650-700 часов.
топливный ф низкого я менял при 350 часах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ермак (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-07-12 06:59
Скучно в саду.
И на фест надо ехать.
Вылезаю.
Нету спецов. Вернусь проверю, что еще открутит мик500.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn07-172.lipetsk.ru)
Дата: 03-07-12 18:45
Ну еще свечки заменить......давление в топливной магистрали проверить.....да и фильтры уже пора менять....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mik500 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 05-07-12 01:58
все поменяно, кроме топливного фильтра высокого давления. глюк пропал, а на улице жарища) надолголи...............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|