|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:10:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:10:34 |
|
Автор: Михаил Крючков (---.nic.ru)
Дата: 18-06-12 22:36
Всем привет!
В эти выходные первый раз за этот сезон выехал покататься и обнаружил две проблемы. Есть подозрение, что они связаны друг с другом:
1) При включении нагрузки в прикуриватель (неважно с включенным зажиганием или нет), топливометр и трим начинают зашкаливать. Прикуриватель подключен к АКБ, а трим и указатель топлива к зажиганию, т.е. они вообще не должны быть связаны.
2) Эхолот (подключен к АКБ через предохраниетль) вообще выдавал что-то непонятное: то работает нормально, то начинает мигать, то отключается и включается несколько раз, потом орять все по новой. Подключил в разьем питания эхолота тестер и долго катались - тестер никаких скачков не показывает.
Подскажите, с какой стороны подойти к решению проблемы.
П.С. Земля на катере идет через корпус. В прошлом году ничего подобного не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрич (188.16.9.---)
Дата: 19-06-12 01:40
Провести ревизию всех контактов и соединений как + так и -, ну ипротянуть минус.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (37.79.18.---)
Дата: 19-06-12 03:28
Судовой Билет писал:
> через корпус ток вести НЕЛЬЗЯ!!!
На катере Амур минус идет по корпусу-ты считаеш что люди строившие самолеты и эти катера -ИДИОТЫ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.static.corbina.ru)
Дата: 19-06-12 03:38
1) Я сомневеюсь, что строили те же люди
2) Воздух и вода - немного разные среды
3) Идиотов хватает везде. В этом я убедился, в тот день, когда принял решение приобрести на сборочное производство серверов болгарку(!) - без неё порой работать было невозможно.
4) По корпусу ток вести нельзя - процесс электрохимической коррозии скушает лодку на раз-два.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 19-06-12 03:46
Заколебали, электрики-электронщики-химики/физики-физики/химики-гальваники.......
Можно ток вести по корпусу. Проверено годами. И надоело объяснять это местным высокообразованным "спецам", поэтому не буду вступать в полемику.
Насчет проблемы, скорее всего, правы Энди и Ко. Ищи сопли, и, скорее, по минусу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dru (---.eth0.22.kraft-s.net)
Дата: 19-06-12 03:50
Кстати, я бы еще почистил клеммы аккумулятора и посмотрел соединения и целостность основного плюса в лодку. Заодно посмотри гнездо прикуривателя. Д..мо они в основном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (37.79.18.---)
Дата: 19-06-12 05:55
VPavel писал:
> 1) Я сомневеюсь, что строили те же люди
> 2) Воздух и вода - немного разные среды
> 3) Идиотов хватает везде. В этом я убедился, в тот день, когда
> принял решение приобрести на сборочное производство серверов
> болгарку(!) - без неё порой работать было невозможно.
> 4) По корпусу ток вести нельзя - процесс электрохимической
> коррозии скушает лодку на раз-два.
У меня Прог-4 82г.в и Амур-Д 89 г.в. - у обоих выключатель массы стоит на корпусе. у обоих корпуса на 4-ку =Что я делаю на так??
Прог весь сезон ( с мая по ноябрь стоит на воде)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-06-12 07:15
По-хорошему, минус с корпуса надо убирать. Это я вам как к.т.н. говорю. Там и так много веселых пар, а еще ток бежит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ingolfr (---.dynamic.novgorod.dslavangard.ru)
Дата: 19-06-12 08:37
на корпусе мотора "-" , так что на лодке в любом случае минус присутствует на корпусе, смысл тогда тянуть их отдельно ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S1 (212.103.102.---)
Дата: 19-06-12 12:55
Все зависит от того какой ток и через какую часть корпуса пропускать. Если, например, вы поставите АКБ в носу лодки минус прикрепите на корпус (там же в носу) а снимете для мотора на корме, то весь ток работы стартера и зрядки АКБ пойдет через всю длину корпуса. Это плохо. Если же вы пропустите отдельные провода минуса на мощные потребители, несколькими проводами подведете минус в несколько частей корпуса и будете снимать с него (с корпуса) только слаботочку (например габариты или подсветку приборов), то ничего страшного не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Borisp (---.pppoe.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 19-06-12 23:49
Я тоже много интересовался в итоге сделал "-" на корпус
при подключении мотора на прямую к клемам "-" на корпусе сука все равно присутствует! так что тут никак ничего не поделать, железо есть железо!
на амуре 90 года выпуска все стоит все нормально, корпус на 5 с родной краской ! весь сезон на воде , так же на 5й казанке сделали, думаю никаких проблем возникнуть не должно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: d.j.E (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-06-12 04:30
Вопрос не в соединении корпуса мотора с лодкой, а в цепях, в которых есть ток. Мы на установке гоняли пары алюминий-медь и алюминий-сталь. В соляном тумане достаточно небольшого тока и пластинку алюминия толщиной в 4 мм по меди съедало за сутки, по стали 3-4 дня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 20-06-12 04:38
Михаил Крючков писал:
> Подскажите, с какой стороны подойти к решению проблемы.
Протянуть и зачистить все "массы"..
Бояца кандидатов наук с соляными парами..))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|