|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:34:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:34:07 |
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 29-07-04 07:54
Испытал сегодня на своей Сузуке 50-той два штуки - 14 и 15 дюймов....
Все начиналось сладко: хорошая погодка, цена - дешевле грязи - 500 баков(за два), против 525 за фирменый 16-тый (один)..
ЗЫ: качество изготовления впечатлило, ни одной задоринки, полированый (иль хромированый) супротив фирмового, который пришлось полировать и доводить самому..., тока лопасти у С.. нет с маленькой буквы (теперь) соляса в два раза толще.....
ЗЫЫ: начало
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 29-07-04 08:17
Первый поставил 14-тый...
Настроение изначально радужное....
Выход на глисс - ну очень быстрый, а вот далее - беда - винт проскальзывает аки бешеная собака, тоесть на полном газу обороты взлетают до 6-ти тыш(на фирменных винтах такого не наблюдалось -вАААбче), а скорости то 30 км (стыдно писать - в час), далее скорость по троху растет до 38 км на 5-ти тырах, ранее : 15 алюм фирмовый - 42-44, 16 стальной фирмовый - 47,5-49,5..
Максималки - ПЯТЬДЕСЯТ ОДИН,,,, :о(((((((((
ЗЫ: а как все хорошо начиналось......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 29-07-04 08:24
Далее был установлен 15-ть..
Скорость на 5-ти тырах 40-41 км\ч...
Максимум 54... добавлять ни че ни хочется и так противно...
Кому нада соласы - супер - стальные по дешевке и тд... обраШайтесьь..
ЗЫ: остальное видна на фоте.....
ЗЫЫ:кто надумает енто покупать, ПРОСЬБА: три раза подумайте - надо ли оно вам.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений. (---.esir.ru)
Дата: 29-07-04 10:57
А задача какая стояла? Если разогнать лодку, то надо было ставить 17,18(скоростные) и т.д. а если грузить, то загужать и тогда ставить 15,14(грузовые) и т.д., а конкретный производитель не виноват, поведение
винтов и мотора адекватное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (212.122.24.---)
Дата: 29-07-04 11:07
Пользовал Солас 15. Отличный упор на средних оборотах. На максимальных не докручивает 200 оборотов по сравнению с "Родным" Ямаховским на 17. Достоинства этого винта не в максимальной скорости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 29-07-04 16:40
Задача стояла так: купить запасной стальной винт к 16 фирменому стальному...
Впечатлило:
-что по своим характеристикам (скорости, упору и тд) 15 Солас СТАЛЬНОЙ - проигрывает в чистую 15 родному АЛЮМИНИЕВОМУ.
-при этом обороты максимальные оба крутят одинаковые - 6400-6500, но на стальном скорость ниже 54 против 62 на люминии и подобная разница есть на любых оборотах. На родном, стальном 16 винте при 6200 - 61 км\ч и полное отсутствие проскальзывания, тоесть с ростом оборотов растет и скорость.
14 вообче кошмар: даешь полный газ и такое впечатление, что винт в воздухе, а не в воде, с 15-тым таж беда, но менее выражена.
Короче гауно полное, зато сделано крАсиво, на стенку его штоль повесить?
Вот фота 16 Сузуки, качество обработки не впечатляет зато идет отлично....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.amts-tlt.ru)
Дата: 29-07-04 17:34
За то молотком исправляется и потерять не жалко(как правильно замечено из за цены),он хорош как второй-запасной.И зимой вро де обсуждалось,что его нада "скоростнее" на 1-2 брать от фирменного.Завтра поеду на К5м3 с Я40 4тк-не поленюсь поменяю,посмотрю.(винт в запасе)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 29-07-04 21:11
Дима! Полировка полировке рознь, если винт очень хорошо отполировать то с него сосокальзывает вода, винту незачто уцепиться :)) Щютка юмора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 29-07-04 21:39
Роберт Тольятти cказал:
\\За то молотком исправляется и потерять не жалко(как правильно замечено из за цены),он хорош как второй-запасной.И зимой вро де обсуждалось,что его нада "скоростнее" на 1-2 брать от фирменного\\\
Точна! ...и я об этом подумал, буду его в Срокашах мучить, такой и бить не жалко, а 14-тый в зад отдам....
Помойму мнение было наоборот, что шаг надо меньше брать, но в данной ситуации все верно - ведь крутит он до мах оборотов, но вот тока идет хуже даже алюминиевого.....
короче заточу его и буду по плавням ганять...
ЗЫ: когда ж ОТКРЫТИЕ,,,,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Васильевич (195.131.30.---)
Дата: 29-07-04 23:09
а чем собственно СОЛАС виноват??? Купил по недомыслию винт не того шага - потерял максималку, ну и что? Зато можно нагрузить в корабль три тонны груза. Я поставил солас вместо родного меркуриевского и прибавил к макс 10км\час :) на ровном месте
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.amts-tlt.ru)
Дата: 29-07-04 23:44
А может мы про разные Солас говорим? У нас не блестящий ,а чёрной матовой краской покрашен.И "гордо-обнадеживающая" жёлтенькая наклейка была- MADE IN TAIWAN .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 30-07-04 00:47
Дмитрий Васильевич молчит, видимо стыдно что забыл написать про то как устанавливал Солас. Не иначе как с мотором удвоенной мощности, иначе откуда от Соласа такой результат на ровном месте?
Я мало сталкивался с Соласом, но все столкновения безрадостны. Общее мнение таково: третий сорт не брак, на безрыбье и ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.ppp.sovintel.spb.ru)
Дата: 30-07-04 01:06
Не знаю че вы на солас гоните...У меня два алюминиевых соласа,все ок.
А Дмитрий Владимирович вообще,имхо,не знает куда бы денюжку пристоить....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 30-07-04 01:16
Яркий пример Соласа
У Димы Тох 60 после некоторого катания обнаружились на лопастях проплешены, выеденные песком на расстоянии 2-3 см от выходящих кромок, что указывает на зону повышенного давления. Если эта зона существут не на самом конце, значит остаток выхдящей кромки крутится в холостую.
Авиаторы, корпящие над оптимальной формой лопаток турбин, засовывали образец в аэродинамическую трубу и в воздушный поток сыпали песочек, который указывал, что там ещё надо спилить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 30-07-04 02:17
есть такая там фигня, проясни: это, что фуфлыжный Солас ????
а я тут на уважаемую контору здря нагоняю?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэб (83.237.129.---)
Дата: 30-07-04 02:56
Алюминивые винты "Солас" в принципе ни чем не хуже,ну и не лучше остальных! Только исходя из рабочих характеристик каждого мотора все фирмы подбирают оплимальные конфигурации лопастей!!! И комуто они идут лучше а кому нет!
С нержой дело более сложное,надо понимать что это все таки винт ГРУЗОВОЙ!! Он более тяжелый,поэтому при одном шаге и потери в скорости!Но имеет более лучшие гидродинамические характеристики,поэтому при равных оборотах лучший упор! А на минимальных и максимальных оборотах мотору его раскрутить сложнее!
Александр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 30-07-04 03:27
ДА НЕТУ БЛИН У НЕГО НИКАКОГО УПОРУ, ПОВТОРЯЮ ДВАДЦАТЬ ВОСЬМОЙ РАЗ - ДАЕШ ГАЗ ОБОРОТЫ ВЗЛЕТАЮТ ДО 6-ТИ ТЫР, А СКОРОСТЬ ПРИ ЭТОМ 30КМ\Ч И РАСТЕТ ОЧЕНЬ ммееддллеенноо....
При чем тут тяжелый или легкий - он ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ - скотина.....
На оригинальных винтах:что на стальном, что на обычном, такого НЕТУ - ОБОРОТЫ РАСТУТ ПАРАЛЕЛЬНО РОСТУ СКОРОСТИ.....
Кстати: оригинальный стальной винт для Сузуки делает именно СОЛАС, но по форме лопастей, да и по всему остальному он не имеет ничего общего с обычным стальным СОЛАСОМ,..., вона фоты есть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Васильевич (195.131.30.---)
Дата: 30-07-04 03:53
Тогда давайте уточним формулировочки! Was ist das: ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ???!!! Что относительно чего? Относительно воды - это и есть слишком маленький шаг. И форма лопастей у винта меньшего шага не такая, как нравится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэб (83.237.129.---)
Дата: 30-07-04 03:56
Выход на глисс - ну очень быстрый, а вот далее - беда - винт проскальзывает аки бешеная собака, тоесть на полном газу обороты взлетают до 6-ти тыш(на фирменных винтах такого не наблюдалось -вАААбче), а скорости то 30 км (стыдно писать - в час), далее скорость по троху растет до 38 км на 5-ти тырах, ранее : 15 алюм фирмовый - 42-44, 16 стальной фирмовый - 47,5-49,5..
Далее был установлен 15-ть..
Скорость на 5-ти тырах 40-41 км\ч...
Максимум 54... добавлять ни че ни хочется и так противно...
Кому нада соласы - супер - стальные по дешевке и тд...
Дим,я ориентируюсь на написанное!
У 15-х винтов (Солас и алюм.фирмовый) 40-41 и 42-44 соответственно!!!
Это не противоречит мною написанному,винт же меньшнго шата в полне пожет проскальзывать!Мож сам написал не правильно???
И поверь то что пишу я было испытано, првда на 140-ке!!!!
Александр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 30-07-04 04:04
Да ИМХО не фиг тут уточнять, обороты то мах он крутит правильные 6400 (как и алюм Сузуки, того же шага) значит нагрузку передает (иль как там его правильно) полностью (тоесть не тяжелый и не легкий, а вроде б самое то), а вот идти по скорости не хочет.......
ЗЫ: форма лопастей что у 14, что у 15 - одинаковая.....
ЗЫЫ: вид комплекту с заду....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 30-07-04 04:10
и есче спереду..
ЗЫ: на верхнем фото стоит фирменый стальной на 16-ть....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 30-07-04 04:15
Кэб
я ж и на 14 фирменом алюме ходил - он ни фига не проскальзывал, хотя по идее легкий. ИМХО это либо подделка на которую Роберт намекнул, либо у меня (за свои деньги) просто слов нету ....
ЗЫ: ждем Роберта, мож он, что прояснит..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэб (83.237.129.---)
Дата: 30-07-04 04:40
Да,уж! Толь лыжи не едут,толь.......! :-))
Мыслится мне что либо подделка енто,либо здесь вкралась не правильная установка двигла!!!! Надо думать?
У меня щас более тяжкая проблема,подобрать импортный винт к колонке Николи,да еще левого вращения!!!! Да еще с переточкой ступицы,вооооо как!
А в принципе надо было брать люминий!!!!
Удачи,Александр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 30-07-04 05:26
Точно Кеб, сам стою на асфальте...,.. и не знаю чего думать...... мотор стоит правильно - сто%, в поворотах не хватает (да еще в КАКИХ поворотах) и с ориджинале все в порядке....
ЗЫ: тут у мя закралась страшная мысля (после реплики Роберта) , что меня все таки ж помыли, как лоха последнего: разглядывая внутренюю часть ступицы этого Соласа пронаблюдал наплывы от литья в форме, причем тоненькие... затра сфотаю, повешу, мож он и не стальной вовсе, а просто хромированый????? --------- :о(((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.amts-tlt.ru)
Дата: 30-07-04 16:35
Короче ничего я не проясню,тк сам запутался.Продавцы говорят ,что на Тайване выпускают по лицензии,но если какой кооператив тайваньский выпустил,то вполне может быть"подделка".Китайский менталитет однако.
В общем на www.solas.ru я свой винт нашёл.Но настоящий Тайвань или поддельный у меня -так и не понял.В общем там и телефон есть питерскии ,надо или звонить или питерских попросить.
Фёдор Л мог бы звякнуть.
Побежал на "испытания"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэб (83.237.128.---)
Дата: 30-07-04 16:41
Здесь интересную статейку надыбал,мож она что прояснит?
Гребные винты, их особенности и помощь в выборе.
Сначала бог создал мужчину, потом из его ребра женщину, потом гребной винт. Наверное, мужчина был водно-моторником. Шутка.
Тем не менее, гребной винт на любом моторизированном плав-средстве самая важная составляющая силовой установки. От его правильного выбора зависит приемистость, скорость, экономичность.
На рынке России представлены различные производители гребных винтов. Коротко об основных направлениях в производстве и отличий продукции разных производителей. Большинство производителей моторов устанавливает на тот конец, что вал зовется, винты собственного производства. Это понятно, потому как лучший способ преобразовать мощность мотора в эффективную скорость - проектирование и разработка гребного винта, соответствующего характеристикам самого мотора. Собственное производство гребных винтов имеют все лидеры в производстве силовых установок для лодок и катеров. Но есть и исключение из правил. Honda до последнего времени устанавливала гребные винты компании Michigan , а сейчас перешла на винты Solas. Кроме того, компания Tohatsu на некоторых моделях моторов устанавливает так же винты Solas. Нужно заметить, что все производители силовых установок (как подвесных моторов, так и стационарных двигателей с угловыми колонками) рекомендуют устанавливать оригинальные винты. Но мы то люди "себе на уме" и не собираемся просто так на слово верить каким-то дядям, которые, к сожалению, стараются не только нам продать винт, но при этом и еще заработать. По поводу "хорошести" оригинальных винтов поговорим ниже, но тут нужно заметить, что устанавливая на свой мотор гребной винт с другим шагом, всегда удобнее устанавливать именно оригинальный винт, поскольку кроме шага винт имеет еще несколько важных характеристик, которые у других производителей могут отличаться. В результате, заменив оригинальный винт на винт другого производителя с тем же шагом вы можете не получить ожидаемый эффект, если установите, например, на мотор Yamaha винт Solas. Попытаемся разобраться, что намудрили производители гребных винтов и зачем они вообще это сделали.
Поговорим о винтах неоригинального производства. Многим известны гребные винты Solas, Michigan . Менее известны композитные винты Компроп (неразборные четырехлопастные) и Пиранья (разборные трех- и четырехлопастные). Начнем с последних. Композитные (в народе - пластмассовые) винты отличаются коррозионостойкостью, полной неремонтопригодностью, низким КПД (толстый профиль лопасти - и с этим ничего здесь не поделаешь) и относительно невысокой ценой. Вряд ли можно посоветовать покупать такие винты, если собираетесь эксплуатировать их сами (подарите их лучше врагу в красивой упаковке с блестящей ленточкой). Разница в цене быстро растает из-за повышенного расхода топлива и начнет незаметно "доить" ваш карман. Если вы богаты, не любите скорость, а может просто вам нравится пластмасса - это ваш выбор.
Далее о винтах компании Michigan . Все кто хотел о них хоть что-нибудь знать, уже знает, что компания производит гребные винты уже более 100 лет. Руководство компании объяснило это всем, напечатав эту новость на первой странице каталога на 2003 год. Мелочь, а приятно (если остановил свой выбор на винтах этой марки). Можно заявить друзьям, мол "истории моего винта - сто лет". Тем не менее, нужно отметить факт, что компания Michigan - крупнейший и авторитетнейший производитель. Опыта у них не отнять. При производстве гребных винтов компания придерживается лучшей тактики - производит точные копии оригинальных винтов всех производителей (т.е., например, винт для мотора Ямаха 50 шагом на 13 имеет такую же геометрию и характеристики, как и оригинальный), кроме того компания имеет собственные разработки и воплощает их в серии винтов, имеющие те или иные плюсы. Производятся алюминиевые винты серии Michigan Match, сборные винты серии Vortex (алюминиевые трех- и четырехлопастные), нержавеющие винты серий Michigan Match, Rapture (в т.ч. сборные по типу Vortex), Ballistic. Алюминиевые и нержавеющие винты Michigan Match имеют обычные характеристики, соответствующие характеристикам винтов производителей моторов, серия Vortex - алюминиевые винты с тремя или с четырьмя лопастями, имеющие сборную конструкцию втулки, позволяющую устанавливать эти винты на моторы разных производителей, серия Rapture - это вентилируемые полированные (!) винты повышенного качества (с ними можно рассчитывать на прирост скорости до 5 % и соответствующую экономию топлива), серия Ballistic имеет высокий КПД на больших скоростях и рекомендуется для установки на судах с большой энерговооруженностью (рассчитывайте на прирост скорости до 8% и, само собой, экономию топлива). Плюсы - меньшая по сравнению с оригинальными винтами цена, 100% совпадение характеристик алюминиевых винтов винтам оригинальных производителей, индивидуальный подход при проектировании винтов для конкретных моторов, большой опыт в производстве и как следствие - высокие качественные характеристики (обычно КПД или не ниже или выше, чем у конкурентов). Минусы - алюминиевые винты окрашиваются без предварительного грунтования.
Винты Solas. Тактика проста - делать винты, которые можно приспособить для различных моторов (этот момент объяснить можно только стремлением удешевить производство). Геометрия винтов - собственная разработка компании Solas. Нельзя сказать, что характеристики гребных винтов плохи, с этим порядок. Но есть несколько минусов, часто напрочь отбивающих охоту использовать эти гребные винты. Первый - несоответствие характеристик винтов этой компании характеристикам винтов оригинальных производителей. Чаще всего это оборачивается падением скорости. Избавиться от этого недостатка вам может помочь специалист (проведя тесты винтов различных производителей, измерив геометрию и узнав точные характеристики, специалисты компании East Marine могут грамотно аргументировать, в чем различие винтов и посоветовать выбор винта), но и его успех ограничен - чудес не бывает - универсальность не лучшее решение. Кроме того большим минусом винтов Solas является попытка подогнать диаметры ступиц изготавливаемых винтов под диаметры редукторов различных производителей моторов. В результате, например, для мотора Ямаха 30 предлагается винт с диаметром ступицы на 11 (!) мм больше, чем диаметр редуктора. А это большое дополнительное сопротивление. Плюсы винтов - меньшая по сравнению с оригинальными винтами цена, хорошее качество окраски. Минус - универсальность.
О подборе винта.
Для хорошего выбора винта нужно знать несколько понятий:
- диаметр винта - тут все просто - это диаметр, описываемый лопастями винта.
- шаг винта - это расстояние, которое винт пройдет, сделав один оборот без учета проскальзывания.
- проскальзывание (по английски "Slip") - разница между реальным шагом и шагом винта (появляется из-за частичного стекания воды с лопастей).
- Дисковое отношение - отношение площади лопастей к площади описываемого круга.
Самый важный параметр, на который обращают внимание в первую очередь - шаг винта. Это главная характеристика, влияющая на нагрузку мотора. Чем больше шаг, тем больше скорость, при этом мотор должен развивать максимально разрешенные паспортные обороты. Если вы не гений проектирования гребных винтов - обязательно используйте тахометр при выборе шага винта. Диаметр винта имеет большое значение, но производители винтов давно привели этот параметр в соответствии с мощностями, оборотами и крутящим моментом моторов. Поэтому обычно верно - чем выше шаг винта, тем меньше диаметр и наоборот. Компания Michigan производит некоторые винты, отличающиеся диаметром и дисковым отношением для более тщательного подбора. Обратитесь к специалисту - он обьяснит, стоит ли применять нестандартные винты. От величины проскальзывания зависит КПД движительного комплекса. Чем меньше проскальзывание, тем выше КПД и наоборот. Обычно верно так же утверждение, что чем меньше оборотов развивает мотор (при положении дросселя - полный), тем выше проскальзывание и, соответственно, ниже КПД. Нормальным можно считать проскальзывание 18 процентов.
Ваши шаги при выборе винта, если ваш мотор развивает обороты, отличающиеся от паспортных.
- если обороты ниже - уменьшите шаг винта, принимая во внимание, что обычно уменьшение шага на 1 дюйм (25.4 мм) повысит обороты примерно на 200.
- если обороты выше - сделайте так же, как предложено выше, но наоборот.
Ваши шаги при выборе винта, если вас интересует более быстрый выход на глиссирование, либо меньшая скорость глиссирования (это может быть важно для экономичного крейсерского движения не на полных оборотах).
- выбирайте винт с большим дисковым отношением - например четырехлопастной винт Solas (немного снизит скорость на максимальных оборотах) или винты Wilde blade от Michigan (дисковое отношение увеличится меньше, чем при применении четырехлопастного винта, но и максимальная скорость не снизится). При этом обороты двигателя немного упадут.
- Выбирайте винт с большим диаметром, если такие винты существуют и мощность мотора достаточна. При этом обороты двигателя немного упадут и при увлечении винтами чрезмерно большими диаметрами (например, самостоятельно изготовленными) повысится вероятность повреждения редуктора.
Ваши шаги при желании получить максимальную скорость.
- Используйте нержавеющие винты, еще лучше нержавеющие полированные винты, еще лучш нержавеющие вентилируемые полированные винты. При этом обороты немного могут возрасти.
- Для достижения максимальных скоростей используйте винты с высоким КПД на больших скоростях, например Ballistic от Michigan . При применении трехлопастных винтов этой серии обороты возрастут существенно, поэтому, возможно, имеет смысл увеличить шаг, при применении четырехлопастных винтов (если энерговооруженность вашего судна высока) обороты, скорее всего не увеличатся из-за уменьшения проскальзывания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.ppp.sovintel.spb.ru)
Дата: 30-07-04 16:44
А че звонить? Контора Техномарин называется.У меня знакомый там для меня винты берет.
Настоящий солас обязательно в коробке картонной.На винте тож солас написано,и наклейка голографическая....
Более ничего не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 30-07-04 17:17
И коробка, и голограма, и надпись Солас на ступице имеется, тока вот положительные впечатления отсутствуют...
ЗЫ: Федор, а ты максималку мерил на Соласе иль фирменом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.ppp.sovintel.spb.ru)
Дата: 30-07-04 17:27
Сперва на фирменном,потом на соласе.
Все так,как и должно быть.
Правда родной был 13-й,а солас 12-й...
Но вот щас купил 13-й солас,в ближайший выезд все можно сравнить будет.
Но речь идет только об алюминии.
Нержавейка по такому прайсу мне нах не нужна.
За один винт и нержа можно купить три люминия.
А уж винт за 500 баксов-это вообще кощунство.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 30-07-04 17:32
Вот по результатам последнего испытания решил купить еще одно "кощунство" но 15-тое.... :о)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 30-07-04 23:04
Э...э...э,
надо бы авторство указывать.
Ибо, во-первых, просто противозаконно и нехорошо копировать чужие материалы,
а во-вторых, автор (Александр Маврин) - мой земляк, и мне портить с ним отношения совсем не хочется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 30-07-04 23:49
Дима , ты нам говоришь- не покупайте Солас , а сам покупаешь. Ты , наверное, Рабинович, а винтов на всех не хватит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 31-07-04 06:30
Эх, мужики, затра, я повешу такие СТРАШНЫЕ, фоты, господи не преведи кому нить есче....... Попал, я так, ...........................попал.......
ЗЫ: Я УЖ ВЗРОСЛЫЙ ДЯДЬКА И ПЛАКАЛ ТОК РАЗ...... СЕГОДНЯ Я, ОПЯТЬ ПЛАКАЛ, НА В ЗРЫД............. СМЕЙТЕСЬ , СМЕЙТЕСЬ....... МНЕ ПЛЕВАТЬ........... ГОРЕ У МЕНЯ.... БОЛЬШОЕ ГОРЕ.
зыы: СО СЛЕЗАМИ НА ГЛАЗАХХХХХХХ,,,,,,, СУКИИИИИИИИИИИИИИИ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sk (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 31-07-04 07:36
Брат! Ты че. Кто ж здесь от такого смеятся будет? Чем помочь? Пиши в мыло!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 31-07-04 18:43
Мао..
Хотел приобрести винт стальной на 15... Оригинального - нет, под заказ в течении полу-года, посему решил эту каку попробывать (запасной (стальной) нужен был ) .... вот с дуру и купил.....
ЗЫ: больше не буду (с дуру покупать.....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 01-08-04 04:24
2sk
спасибо, да чем тут уж поможешь ?????????????7
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэб (83.237.128.---)
Дата: 02-08-04 09:07
Ну во первых Иван,я авторство и не присваивал!!! А выложил как помощь людям в беде, да и подписи под материалом не видел!!!
Надеюсь автор для этого сию статью и писал,а кому поможет могут еще и ему спасибо сказать!!! Так что корыстных целей никто не приследовал,а ежели он в обиде мона ее удалить!
С уважением к г. Марвину,Александр!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (212.122.24.---)
Дата: 02-08-04 10:19
Хм... МаРВину - вот это уже обидно. Страна должна знать своих героев , уважаемый Бэк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кэб (83.237.129.---)
Дата: 02-08-04 16:30
Сори,писал в 3 часа ночи! Конечно же Александру Маврину!
Спасибо за подсказку ув. Оам! :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex_pavlovsk (195.133.234.---)
Дата: 02-08-04 19:44
.
Уже три года, на трех моторах, пользовал по два алюминевых винта СОЛОС.
Отрицательных впечетлений НЕТ!!!
Все прогназируемо и понятно!!!
Удовлетворен и Тягой и Скорстью!!!!
Так на 11"- 52 к/м час!!!!!!!!!!
ПОКУПАЙТЕ смело алюминевые винты СОЛАС!!!
Только нужного ШАГА!!!!!!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 03-08-04 18:09
.. я думаю, что стальной винт дает преимущество в скорости перед люминиевым, потому как имеет более тонкие лопасти, так или нет?
Eugeen,
alex_pavlovsk
Речь идет о том, что СТАЛЬНОЙ винт Солас проигрывает аналогичному по шагу, фирменному алюминиевому, не говоря об стальном. Кстати на Соласе(стальном) лопасти в отличии от фирменного толстые (имеется в виду толщина лопасти), практически такие же как и на алюминиевом, тут ИМХО собака и порылась, и есче он проскальзывает....
Вывод ИМХО: вместо того, чтоб купить стальной Солас, надо приобретать обычный фирменый....
ЗЫ: речь идет про СТАЛЬ, про люминевый Солас не знаю ибо на нем не ходил....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир_С (81.3.131.---)
Дата: 03-08-04 21:17
Alex_pavlovsk,
А Вы не ошиблись с диаметром винта? По расчетам для достижения скорости 52 км/ч при диаметре винта 11", передаточном числе редуктора 2:1 и коэффициенте проскальзывания 15 % обороты мотора должны быть около 7300, что многовато даже для Ямахи. У меня была тридцатка, так похожих скоростей я достигал на 14" винте солас, причем лодка была легкий RIB.
С уважением,
Владимир Питер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex_pavlovsk (195.133.234.---)
Дата: 03-08-04 23:40
Владимир_С
Передаточное отношение редуктора 40 VEO - 1.85!!!
11" - это ШАГ!!!
Диаметр 11,6
..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир_С (81.3.131.---)
Дата: 04-08-04 01:19
Alex_pavlovsk,
Вы абсолютно правы, передаточное число действительно 1.85 или 24/13. В таком случае, для достижения скорости 52 км/ч на 6000 оборотах потери при движении должны быть менее 5 %, что просто замечательно для Вашей лодки. Так что примите мои поздравления с удачным комплектом. Обычно потери на проскальзывание 3-5 % достигается на гоночных лодках... А чем Вы меряли скорость и как обстояло дело с течением?
Бога ради не подумайте что я придираюсь, сам сейчас хожу на сороковке, но для достижения скорости более 60 км/ч мне понадобился 15" баллистик. Хочется понять, что я сделал неправильно.
С уважением
Владимир Питер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 04-08-04 11:49
Dimmon(дом) сказал:
>
> .. я думаю, что стальной винт дает преимущество в скорости
> перед люминиевым, потому как имеет более тонкие лопасти, так или нет?
Совершенно верно, кроме того винт из нержи обычно сразу полируют,
поскольку полировка на нем сохраняется очень надолго.
Алюминиевый винт оставлять "голым" после полировки не получается,
очень быстро корродирует, поэтому алюминиевые винты и красят.
Вот эти два фактора и дают плюс в максимальной скорости.
Кстати, при больших нагрузках и малых скоростях оптимален более толстый
профиль лопастей, поэтому всережимных винтов не существует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|