|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:02:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:02:17 |
|
Автор: Art-63 (62.106.120.---)
Дата: 15-03-12 03:27
Привет.
Имеется прогресс-4. Наконец-то приобрел Яму Е40XWS. Вопрос в подключении дистанции (в комплекте 703-я + газ реверс). ДУ хочу ставить на левый борт, т.к. руль от старого владельца остался слева.(рулевое менять) если есть у кого опыт, поделитесь. Знаю, что 703 ставится на любой борт, но лезь внутрь ДУ пока как-то нерешаюсь . И еще, хочется мануал или последовательность действий по установки мотора и его подключению, что куда крепится и т.д. Нужна ли кочерга? для рулевого. Рулевое еще не куплено, но планируется недорогое универсальное. Реторический вопрос по увеличению высоты транца надоли?? если у кого в картинках имеется последовательность действий буду признателен. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь63 (80.234.57.---)
Дата: 15-03-12 03:55
Я себе отавил как есть,т.е. руль слева,троса родные.Машинка хоть на правый хоть на левый борт(ну если ты фанат надписям Yamaha).Лезть внутрь машинки не нада,тупо переставишь рычаг.По высоте-пока не сверли,покатаешся так, проставляя брусочки 1-1,5см.Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 15-03-12 04:01
Не поверишь, но внутри 703 ДУ никаких мелких деталей, которые могли бы вывалиться, нет. Там, в принципе, вообще ничего сложного нет - разбирай смело!
Вот мой переставленный на левый борт 703 коммандер. Под круглой серой крышкой болт. Его отворачиваешь и снимаешь рукоятку, которую тупо переставляешь на другую сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 15-03-12 04:13
Видишь, куда на картинке троса входят? Эта часть коммандера закрыта отдельной узкой крышкой - на двух или трех болтах - ее видно на фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HEMO (---.vologda.ru)
Дата: 15-03-12 04:41
У меня, на П4, правда Яма55, была поднята на на 20мм, при этом антикавитационная плита, была ниже днища на 10мм. Штурвал стоял штатно, Дмитрий написал всё верно, с подсоединением тросов и перестановкой рычага, проблем нет. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (213.178.41.---)
Дата: 16-03-12 04:38
Собираюсь заказывать вот такой комплект
Ссылка.
Длина троса получилась 4 метра, (руль слева) то есть подходит M66 13/3,95м. Вопрос, как крепить трос (я посчитал, что непосредственно на двигатель, т.е. +0,30м), хотя на самом деле незнаю, как. У кого есть такой опыт связка прогресса4 с данным мотором? А еще на сайте, где рулевое заказывать буду написано - Длина троса определяется как длина рубашки плюс 56 см.
Непойму, куда эти 56 см. надо плюсовать или нет?
В инетенашел три варианта
Монтаж на двигатель
Монтаж на стенке подмоторной ниши
Монтаж на кронштейне
Как это все определяется?????
Так называемая кочерга - нужна. если да то в каком случае?
Заранее спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-03-12 05:35
Высоту транца можешь не увеличивать.40-ка вытаскивает Прогресс-4 и без поднятия мотора.Но только быстро ты не поедешь и бензин палить будешь зря.Если очень неохота заморачиваться,то хоть деревяшки подложи под мотор,попробуй по высоте порегулируй.Сам почувствуешь разницу.А кочерга должна была с мотором идти,если новый.У меня была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей 76 (---.dts.su)
Дата: 16-03-12 17:41
Чтоб не плодить темы, может кто то подскажет, какой герметик лучше использовать при навеске мотора на транец? Хочу приподнять мотор на лодке АМГ. Нет ли каких то противопоказаний по взаимодействию АМГ с герметиками разных составов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: freemark (---.atc.tver.ru)
Дата: 16-03-12 19:23
Тоже спрошу .купил прогресс 4 + Яма 40XWS(новый) в комплекте шли газ реверс 15 ft.Подойдут или менять на более короткие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 16-03-12 19:52
Алексей 76 писал:
> Чтоб не плодить темы, может кто то подскажет, какой герметик
> лучше использовать при навеске мотора на транец? Хочу
> приподнять мотор на лодке АМГ. Нет ли каких то противопоказаний
> по взаимодействию АМГ с герметиками разных составов?
Казанский автогерметик-прокладку.
Действительно, герметики, воняющие уксусом, разъедают цветные металлы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрич (212.220.198.---)
Дата: 16-03-12 20:01
Если троса газ-реверс длинные, то сверни их кольцом в диаметре 30-40см не меньше, иначе туго переключаться будет или разложи по длинному пути. Длинный трос лучше, чем короткий (а то мне не хватило 10 см).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shem (---.ivnet.ru)
Дата: 16-03-12 20:24
----Тоже спрошу .купил прогресс 4 + Яма 40XWS(новый) в комплекте шли газ реверс 15 ft.Подойдут или менять на более короткие?---
На Прог-4 подходят троса: рулевой 14, газ-реверс 13 ft., но знакомый оставил родные красные 15 ft говорит что очень качественные.
У него тоже Ям-40 XWS
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-03-12 22:11
Я не стал заморачиваться с тросами оставил родные 15.Свернул кольцом.Тока они суцки все пытаются развернуться,сматывать изолентой надо на совесть....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anatoliipif (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-03-12 23:49
Привет.Вместо кочерги купи автомагазине СТОЙКУ стабилизатора от Ford C-max.В Волгограде-500р.Стоит Казанке2М+Тохатсу70 2-а года.Удачи.Анатолий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voron36 (94.141.50.---)
Дата: 18-03-12 08:19
Иван писал:
> Алексей 76 писал:
>
> > Чтоб не плодить темы, может кто то подскажет, какой герметик
> > лучше использовать при навеске мотора на транец? Хочу
> > приподнять мотор на лодке АМГ. Нет ли каких то
> противопоказаний
> > по взаимодействию АМГ с герметиками разных составов?
>
> Казанский автогерметик-прокладку.
>
> Действительно, герметики, воняющие уксусом, разъедают цветные
> металлы.
Когда,я поднимал транец пользовался нейтральный герметиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (37.9.148.---)
Дата: 02-04-12 03:29
Ребята, подскажите с дистанцией 703, как ручку переставить. мне нужно чтто бы дистанция на левый борт встала? Снял наружную круглую крышку с лицевой части. там болтов нет, если смотреть с не лицевой стороны, то есть в центере утопленый болт, я так понимаю его надо выкручивать? или еще что-то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (62.106.120.---)
Дата: 05-04-12 06:13
Возник еще ряд вопросов
1. Какой бензин заливать? 80, 92, 95?
2. С каим маслом смешивать? Кто, что покупает из масла?
3. Из дистанции выходит проводка (зеленый, желтый, черный) В инструкции не нашел распределение этих проводов (черный вроде как земля д/б). Собираюсь установить тахометр "Бриз", подключить естественно хочу, ч/з выходные соединители дистанции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (---.opera-mini.net)
Дата: 05-04-12 06:23
Что то в первые слышу, что герметики воняющии уксусом разрушают цвет. мет. Странно, но за 2 года Ю2 не развалилась, хотя нужно поковырять, проверить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий V (---.mxc.ru)
Дата: 05-04-12 06:43
1. Насчет герметика, самое то полиуретановый кузовной герметик, наносится хорошо, сохнет, и стоит... Я использовал "вюртовский" клей-герметик для алюминиевых панелей ...
2. лей 92 и не парься, смесь 1:50 (хоть в мануале и пишут 1:100).
3. Масло Yamalube, оригинальное, не слышал, чтоб кто то жаловался...
4. Рулевые троса лучше оставить родные, понадежнее будут))
5. Кочерга нужна, с ней у тебя все удобно подключится, она с нержавейки в отличие от тяг и стоек подвески автомобилей)
P.S. а вот комплект рулевого мне не очень понравился, на 40-ку помощнее надо трос и редуктор... ИМХО....
у меня редуктор G-10, и 58 трос....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Южный человек (178.211.30.---)
Дата: 05-04-12 07:38
На Яме спалил литров 100 - 120 масла Равенол п\с -вопросов нет . На холостых - может "подзасирать" свечу (когда на воздух прохладный) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.235.---)
Дата: 06-04-12 19:28
Как думаете аккумулятора на 55 а/ч хватит для сороковки, в мануале аж 70 а/ч написано надо.
А так же с чем связано что смесь лить 50:1, а не 100:1 как в мануале?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.232.---)
Дата: 06-04-12 20:28
И еще по обкатке, я правильно понимаю (по мануалу), что на нейтрали только первые 10 минут гонять мотор? Затем можно уже ездить, но не превышая обороты, как в мануале (при обкатке)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.165.---)
Дата: 06-04-12 22:00
А есть ли у кого опыт с аккумул на 55 а/ч, он у меня на вихре хорошо отрабатывал, катал его 1-но лето. А по поводу смеси че-та я не догнал, масло хорошее собираюсь лить YAMALUBE, все, как по мануалу. Предлаггаете на 24 литра поллитра масла? С чем это связано? Опыт? Страховка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.92.60.---)
Дата: 06-04-12 22:09
вообще то при обкатке масло льется 1/25 после обкатки 1/50,а так можете лить как хотите только потом на гарантийку не пиняйте
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-04-12 22:20
На обкатку первые 10 часов работы мотора(примерно 5 баков)льешь масло в бензин 1 литр масла на 25 литров бензина.Мануал читай.Бензин 92.На 95 лично мне не понравилось.После обкатки 1 литр масла на 50 литров бензина.Или 100 грамм масла на 5 литров бензина.Аккумулятор на 55 а.ч. подойдет.Правда если не будешь далеко ездить.Поскольку в твоем моторе нет регулятора напряжения,а только выпрямитель.При длительной работе закипеть может.Масло YAMALUBE не хвалят.Искатаешь поищи другое.Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Martt (88.147.149.---)
Дата: 06-04-12 22:26
Сузуки 30 2т.
Подключил , но не выключается мотор. Какой-то проводок не задействовал.... Как понять какой. Может к то знает?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.164.---)
Дата: 06-04-12 22:38
По обкатке понятно монуал прочитан, если Умалюбу не хвалят, то что тогда? Далее, друг друга не поняли видимо, на 24 литра лить 0,24л масла, соответствено на 50л 0,5 литра масла, что соответствует 100:1, как в мануале, но не как 50:1, как советовали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.164.---)
Дата: 06-04-12 22:41
на счет масла, так я еще не купил, вот теперь в раздумьях, че лить, если не то, что указано, гарантийка снимается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Au (---.tpgi.com.au)
Дата: 06-04-12 23:11
<на счет масла, так я еще не купил, вот теперь в раздумьях, че лить, если не то, что указано, гарантийка снимается?>
Не слушай никого. Делай все так, как написано в мануале. Колхозникам цена на Ямалюб не нравится, вот они его и не хвалят, им веретенки стыренной на заводе в кайф плеснуть порой. Обкатку пройдешь - можешь на нормальное но подешевле масло перейти типа Кастрол или Тексако. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (2.92.60.---)
Дата: 06-04-12 23:57
ямолюба есть разная ,дешевая и нормальная ,а масло при обкатке вам правильно пишут на 25 литров бенза 1литр масла и ни как иначе,потом на 50 литров бенза 1литр масла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.235.---)
Дата: 07-04-12 00:07
Ну все, разобрались. Ямалюбу буду брать у нашего представителя ямахи, там где и мотор брал, хочетя верить, что у них с качеством все О.К.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-04-12 02:30
100 к 1 в России никто не льет.Это для буржуинов.Им мотор поменять-раз плюнуть.А мне лично на Я 40 ХВС 2 года копить.Поэтому 1 к 50!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (213.178.52.---)
Дата: 07-04-12 04:40
Отзовитесь, есть кто 100:1 лъет????????????? А то сомневаюсь теперь, уж лючше пусть свечи забрызгает, чем поршня заклинят)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-194-164.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 07-04-12 04:43
1:100 льют только троллингисты,и то не все..... Для обычной эксплуатации-1:50,вне зависимости от того что пишут в мануале для европейских стран....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.232.---)
Дата: 07-04-12 05:10
надо же, хорошо что спросил) Пойду масло в покупать, поговорю еще с ямаховскими сервисменами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий V (---.mxc.ru)
Дата: 07-04-12 07:49
Все правильно, не сомневайся, после обкатки лей 1:50 (как я уже писал, и многие другие), если хочешь долгой и счастливой жизни своему мотору))
Ямалюбу покупаю только у диллера, выгоднее в 5л таре, получается за банку 1150 руб.
Не забудь сделать ТО после обкатки)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.164.---)
Дата: 07-04-12 17:07
Опять нестыковка. Какое ТО после обкаки. По мануалу первое ТО ч/з 20 часов, причем часть работ могу провести я сам, часть оф. дилер, которого я собираюсь пригласить. Обкатка же, это 10 часов и ни где не сказано про ТО после 10-часовой обкатки. Или я не прав?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-04-12 17:39
ни какого там то нет не заморачивайся ,в конце сезона обслужишь мотор и все
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-04-12 18:30
если там опилки значит там чему то пи----ц ,это повод для обращения по гарантии ,это какиме же руками нужно собирать ямаху чтобы там стружка пошла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-194-164.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 07-04-12 18:56
oleg46 писал:
> ни какого там то нет не заморачивайся ,в конце сезона обслужишь
> мотор и все
**********************************
Обкатка 10 часов,из таблички видно что необходимо сделать и проверить.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (---.149.21.0)
Дата: 07-04-12 19:01
Откуда такая таблица, у меня Описание совершенно другое, 10 часов там нет, есть 20. Мотор куплен месяц назад, Ендура 40
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-194-164.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 07-04-12 19:06
Из книги *Руководство по эксплуатации* и перечень из 7 моделей Ямах....
И ничего удивительного в том что после обкатки нужно производить некие действия для проверки и поддержания нормального состояния мотора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (---.149.21.0)
Дата: 07-04-12 19:14
Не, ну по логике-то понятно надо посмотреть, а по инструкции нет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 07-04-12 19:40
>если там опилки значит там чему то пи----ц ,это повод для >обращения по гарантии ,это какиме же руками нужно собирать >ямаху чтобы там стружка пошла
Не пугайте человека,мелкие опилки на магнитной пробке - нормально. Вот если там пол шестерни ..... это да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-194-164.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 07-04-12 19:57
oleg46 писал:
> за 10 часов работы даже мелкой не должно быть
Сдаётся мне что в период обкатки (приработке деталий друг к другу),появление опилок более логично чем на скажем годовалом моторе....
П.С. Хотя кривые руки юзверя тоже никто не отменял.....( И если *дать чаду* необкатанному мотору (а здесь куча народа считает что обкатка не нужна),то появление стружки в масле вполне закономерно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 07-04-12 20:38
oleg46-
Через 2....3 недели буду обкатывать новый Yamaha40XWS,обкатывать буду специально по паспорту (хотя считаю это глупо).Фото пробки с магнитом выложу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-04-12 00:04
я реально обкатывал и не один мотор в этом году буду еще один катать ,хотя это самое муторное занятие ,вы мне объясните от куда должна быть стружка?значит у шестеренок не правильно подобрано пятно контакта ,во что я очень мало верю,у меня было 4 ямахи своих все ноля ,во всех ни каких частей не было при первой смене масла ,в клиентских было но кто вам там скажет правду кто сколько накатал и как ,сегодня вон только один звонил вчера установил ему новый мотор пробег сегодня 3 часа так он звонит и говорит не крутится больше 5500 тыс оборотов ,что ему на это сказать))))) как вы думаете долго он будет жить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (37.9.154.---)
Дата: 12-04-12 03:15
Замерил для рулевого троса длину по схеме и вот, что получилось
от руля до борта 0,48 м (A)
по длинной стороне борта 2,62 (B)
половина кормы 0,74 м (C)
2-ва поворота по 90
получаем 0,48+2,62+0,74= 3,84 м
имеем 2-ва поворота 3,84-2х0.10= 3,64 м
далее крепление тросса ч/з "кочергу". Здесь вопрос нужно прибавлять 0,30 м?? Это и есть монтаж троса на двигатель, что упоминается в инструкции по измерению длины рулевого?????
ессли да то получаем
3,64 м + 0,30 м = 3,94 м.
Это в футах 3,94 х 3,28=12,9232 = 12,9 = 13 футов
но здесь советы давали
Редуктор T71 и рулевой трос M66 14’ / 4.25 м
т.е. 14 футовые.
1. Мож че не правильно посчитал???????
2. Руль у меня с лева. Лодка П4
3. мотор Яма Е40
4. Если 14 футовый окажется немного длиннее, придется менять????
Вообщем, немного подзапутался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-239-138.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 12-04-12 03:17
На П-4 рулевой трос на 14 ф. только/только,скажем впритык.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-239-138.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 12-04-12 03:44
Вроде понятно написал..... В притык-то есть на 13 будет скорее всего короток,на 15 длиннее чем нужно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (37.9.147.---)
Дата: 16-04-12 05:10
В процессе подготовки лодкти возникли опять вопросы:
1. Коким образом входят в мотор троса от дистанции? Церез какие технологические отверстия? и куда ккрепятся? на моей Ендуре я нашел три отверстия закрытые резиновыми крышками. Теоритически троса должны подходить справого борта (по стандарту) но я чета не пойму как их и за что крепить внутри мотора, там есть пару шпилек, одна с отверстием под шпонку, я так думаю, вторая без дыры. Фотки принесу попозже. Дело в том что если троса пропускать снизу (там крышка резиновая, съемная в виде овала) то к этим шпилькам сложно подлезть концы тросов не гнуться, я так думаю это не для этого отверстие. Еще есть две дыры прямо сверху над соединителем топливного шланга. На в них троса не лезут, вернее лезут до определенногго момента мешает колпачек пласмассовый на тросе. По идее эти дыки хорошо подходили бы но........опять не понятно.
Еще есть одно отверстие треугольной формы и круглой, закрыты резиновыми крышками, но они находяться на противоположной стороне т.е. по левому борту. Чета я запутался немного.
2. Вопрос по тахометру. ровод нужно подключить к генератору. Генератор закрыт я так понял крышкой пластиковой, её снимал, но как подлезть дальше к клемам незнаю. Там все на совесть сделано боюсь ченибудь повредить.
Понаписал я много. Завтра иду в гараж желать фотки мож с ними попонятнее будет.
А пока, если есть знающие расскажите. спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 16-04-12 05:22
1. Коким образом входят в мотор троса от дистанции? Церез какие технологические отверстия? и куда ккрепятся?
Что бы подключить тахометр,совершенно не обязательно разбирать генератор до основания,вполне достаточно подключиться к проводам выходящим из контроллера и специально для этого предназначенных.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (37.9.147.---)
Дата: 16-04-12 05:54
Ух ты, хорошая картинка. Спасибо большое. Я так понял мне позицию №9 надо разбирать?
Про тах., у меня ответной части нету (провода) Тах электронный "Бриз". пока думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (37.9.145.---)
Дата: 16-04-12 06:30
Я правельно понял, что позиция 9 снимается из нее вынимается позиция 4, далее через 2 дыры пропускаем троса и все это крепится назад?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 16-04-12 06:34
Видимо так и есть.....
П.С. У меня не такой мотор...... Все советы даю исключительно глядя в *умную книгу*.... )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (37.9.145.---)
Дата: 16-04-12 06:46
С этим вроде понятно.
теперь про тах.
Идея была проста. использую аккумулятор 55 а/ч
Ток с генератора черз диоды выпрямленный.
в разрыв к тахометру собираюсь кнопку включения тах.поставить.
Идея в том, что бы без стабилизатора обходиться. Скачки могут быть, как я полагаю только при включении/отключении мотора.
Завожу мотор, включаю кнопкой тах.По идеи ничего сгореть не может. Или я не прав????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 16-04-12 06:51
Дело не в скачках при запуске,а в том что без стабилизатора напряжение в большинстве случаев поднимется до опасной для тахометра величины и он (тахометр) изящно пахнув сизым дымком уйдёт в небытьё....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (83.149.35.---)
Дата: 16-04-12 07:19
Довесок от И.Г. придется покупать, я тоже к этому пришел... На АКБ без него напряжение может подниматься до 16-18 В, это для приборов и гаджетов не айс, да и для самой батареи тоже. Ручная регулировка зарядки быстро надоест и может плохо закончиться ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (62.106.126.---)
Дата: 17-04-12 06:39
Понятно, сегодня говорил с ямаховским сервисцентром, сказал, что у меня нет стабилизатора напряжения, на чтомне ответили, чтон и не нужен, что мол схема генератора устроена таким образом что напряжение там не скачет. Кто-нибудь точно знает как на ямахах 2 т Е40 устроена схема?
если всеже придется покупать, что посоветуете?
И еще где можно купить ответную часть к соединителям ямаховским, те что из дистанции выходят?
Как правельно эти разэемы называются? Хочу на рынок электроники сходить.
Еще если кому полезно в сервисе мне дали распайку с дистанции
1. Желтый "+"
2. черный "-"
3. Зеленый "Сигнальный, с катушки зажигания"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-214-169.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-04-12 06:58
Зачем тогда что ты выяснять у сервисменов и затем переспрашивать на форуме?
Ещё раз-напряжение НЕ СКАЧЕТ...... Оно медленно поднимается до критического уровня,при котором сгорают некоторые электронные приборы... И посему установка стабилизатора весьма желательна.....
Совет один-прочитать до конца Ссылка. оплатить,получить,установить....
П.С. Ну и зелёный провод на тахометр всегда был с генератора а не с катушки зажигания,если мне память не изменяет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (---.rev.ruscomp.net)
Дата: 17-04-12 15:19
Art-63 писал:
> Так и сделаю и не буду заморачиваться
Аналогично поступлю, у меня тоже Е40XWS, до дома доберусь и сделаю заказ И.Г. На Меркурии-15 4-такт. обходился без него, там был недорегулятор напряжения, но напруга иногда поднималась под 18В, приходилось свет включать или зарядку выключать... надоело...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (37.9.153.---)
Дата: 18-04-12 05:31
Что за заказ И.Г. Вчера прошел по этой ссылке, заполнил форму на довесок (там он так называется) Ссылка. , но пока не ответа, не привета
Ямаховский стабилизатор стои 3800((((((((((( узнавал сегодня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (---.rev.ruscomp.net)
Дата: 18-04-12 14:36
И.Г. - хозяин тутошний ;)))) он же производит и продает регуляторы.
3800 это здесь на сайте которые или фирменный ямаховский?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.164.---)
Дата: 18-04-12 15:41
Не, не на сайте, через магазин ямаховский, есть в москве в наличии, но меня пока жаба душит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.235.---)
Дата: 22-05-12 16:07
Скажите, проблем не будет, если я "довесок" закреплю на моторе, за железяку рядом с радиатором, там есть дырка под винт и гайку? Получится что у меня "довескок" висит на земле. По электрике проблем не возникнет? Кто- нибудь знает что это за технологическое отверстие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (82.116.26.---)
Дата: 22-05-12 16:24
Аrt-63 писал:
> Скажите, проблем не будет, если я "довесок" закреплю на моторе,
Такой же мотор, и довесок купил у Ивана, но еще не устанавливали.
Есть инструкция, правда на Я-30. Мне еще предстоит процесс %))
Лучше бы вопрос в своей же теме про довесок задать.
Как я понимаю, главное, чтобы колпак потом закрывался и не терся об него?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.165.---)
Дата: 22-05-12 16:44
Да я уже поставил, в таком варианте колпак закрывается. Я вот електрику развел, тах и бортовые огни, подключил к аккуму минус на общий без накидывания клемм от мотора. Щас все работает, лампочки горяд, тах включается. А вот что с довесоком? По идее он не должен ни чего коротить, но т.к. я не электирик спрашиваю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 22-05-12 22:28
Аrt-63 писал:
> А вот что с довесоком? По идее он не должен ни чего коротить, но т.к. я не электирик спрашиваю.
Его радиатор не связан со схемой.
Можно привинчивать к двигателю, не изолируя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.233.---)
Дата: 22-05-12 22:51
Иван, скажи после установки довеска тахометр подключается через выход машинки 703 (зеленый провод)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (213.178.52.---)
Дата: 11-06-12 04:22
подскажите люди. немного не понял, собираюсь окатывать ямаху.
Написано, первые 10 минут запустить мотор с наименьшей возможной частотой вращения. Наилучший вариант - холостой ход с высокими оборотами. Вопрос, а разве это - "наименьшей возможной частотой вращения" и "с высокими оборотами"не противоречит друг другу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 11-06-12 11:10
Это ошибки перевода.
Просто потарахтеть 10 минут на минимальных холостых, потом в путь.
Если холостые будут завышены с завода (так частенько бывает) - лучше
после этих 10-ти минут убавить их винтом количества (упором дросселя).
Это элементарно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (37.9.145.---)
Дата: 12-06-12 01:52
Спасибо. Сегодня начал обкатку. По мере обкатки буду отписываться.
Лодка прог 4, бензин 92, масло ямалюб в литровых упаковках купленное у оф. дилера, винт штатный - какой шаг, забыл глянуть и что-то в спецификации нет, наверное 13-ый.
Обкатка-смесь 25 к 1
Загрузка была 2 человека суммарного веса 140 кг.
Бензина 84 литра, и куча мелочевки, ее не считаю.
1. С первых раз пяти не завелся, стартер крутит, но не схватывает. Немного не понял с грушей топливной. Накачивал бензин грушей довольно долго, она, груша ни как не хотела становиться жесткой. Не понятно в чем дело. Вроде топливо булькает в груше, но давления не создается. Видимо не завелся в связи с этим. Затем, на всякий случай вытащил подсос ручной, еще подкачал, поднял рычаг установки дроссельной заслонки где-то на 25%. После этого завелся на холостых, тах показывал около 1800 оборотов. Опустил рычаг установки дроссельной заслонки, пока тах не стал показывать 900-1000 оборотов, но заслонка было опущена не до конца, побоялся. что заглохнет (наверное синдром вихря). Так потарахтел минут 10-15.
Затем поехали на стоянку, по таху не превышал 2300-2500, но уже на этих оборотах было глиссирование.
Пока все, завтра продолжу обкатку. если погода позволит
Про подкачку топлива пока не понял. Мож кто сталкивался? Или это нормально?
Вопрос про подсос, ручной, что на моторе, его надо выдергивать? или, если с дистанцией, то там все автоматом происходит, немного не понятно.
Про обороты на холостом? 1000 об, как по паспоту, должно быть с опущенным до конца рычагом установки дроссельной заслонки?
И еще, можно ли в процессе обкатки включать заднюю передачу?
Ну и банальный вопрос - неужели расход действительно 20 литров в час?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 12-06-12 03:01
Включать подсос можно двумя способами.....
1. Вытягивая пимпочку на поддоне мотора.....
2. Нажимая на ключ зажигания при запуске с ДУ.......
1000 об/мин должны быть холостые при выключенном подсосе,полностью опущенном ручном газе,прогретом моторе и работе на нейтрали.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (213.178.44.---)
Дата: 12-06-12 04:07
Понятно, опуская ручной газ обороты падали до 600. Завтра попробую опустить до конца, если при этом мотор не глохнет, стоит ли крутить винт на дистанции для получения 1000 оборотов при полностью опущенного рычага установки дроссельной заслонки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 12-06-12 04:15
Можно подкрутить,можно подождать окончания обкатки,прирабатывающийся мотор начинает легче крутиться и обороты повышаются самопроизвольно.....
П.С. Да, винт регулировки оборотов ХХ находится на карбюраторе а не на дистанции.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (213.178.44.---)
Дата: 12-06-12 04:24
А для чего нужен на дистанции винт для регулировки усилия перемещения троса заслонки, какой от него эфект ? Извиняюсь за ламерские вопросы)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 12-06-12 04:29
Для регулировки усилия и нужен.....))
Иногда от вибрации самопроизвольно скидывается газ,вот подтяжка фрикциона этим болтиком и создаёт дополнительное сопротивление при перемещении рычага командера......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.164.---)
Дата: 13-06-12 18:21
Вчера продолжил обкатку.
1. По довеску который я купил у Ивана - тах показывал напряжение и оно доходило до 14,6. Прибор пока не сгорел, работает норм, но вопрос не ясен, в чем дело? Довесок не работает?
2. Случилась небольшая проблема - порвался провод заземления, как это произошло х/з, соединил его контактом автомобильным, фото прилагаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.164.---)
Дата: 13-06-12 18:25
Винт штатный вот такой на 13. Как понять нужно ли его менять или нет на более скоростной или грузовой, или пока не заморачиваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 13-06-12 18:59
Аrt-63 писал:
> Вчера продолжил обкатку.
> 1. По довеску который я купил у Ивана - тах показывал
> напряжение и оно доходило до 14,6. Прибор пока не сгорел,
> работает норм, но вопрос не ясен, в чем дело? Довесок не
> работает?
Работает. Это нормально, ничего не сгорит.
Это регулятор, а не стабилизатор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.gprs.mts.ru)
Дата: 13-06-12 20:45
Штатный винт 13-й это оптимал для этого комплекта. Если в дальнейшем планируются значительные загрузки, возможно придется приобретать дополнительный винт с меньшим шагом, он же будет запасным в лодке. Совет: во время обкатки да и в дальнейшей эксплуатации не держать долго одни обороты, на длительных прогонах периодически прибавлять или сбавлять их.
Не лишним будет помнить, что 10 часов это фактически предварительная обкатка, полностью мотор прикатывается уже в ходе основной эксплуатации. Стоит жалеть его и не насиловать хотя бы первые часов сто. Тогда можно ждать от него максимальной отдачи, и ресурса.
И еще: лучше все же остановится на другом масле. Полно масел с меньшей зольностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (85.26.165.---)
Дата: 13-06-12 21:06
Благадарю за ответы, сейчас идет часовая обкатка, на оборотах 2300-2600, как говорил выше при 2500 уже устойчиво глиссирует, при заходе на стоянку еду на минимальном газе. Масла еще 4 литра есть, далее буду смотреть и решать, пока о замене типа масла не думал, как-то и аргументов ни кто не привел. В связи с работой, думаю весь сезон я буду только обкатывать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Martt (88.147.149.---)
Дата: 15-06-12 01:06
sennoi писал:
> Штатный винт 13-й это оптимал для этого комплекта. Если в
> дальнейшем планируются значительные загрузки, возможно придется
> приобретать дополнительный винт с меньшим шагом, он же будет
> запасным в лодке. Совет: во время обкатки да и в дальнейшей
> эксплуатации не держать долго одни обороты, на длительных
> прогонах периодически прибавлять или сбавлять их.
> Не лишним будет помнить, что 10 часов это фактически
> предварительная обкатка, полностью мотор прикатывается уже в
> ходе основной эксплуатации. Стоит жалеть его и не насиловать
> хотя бы первые часов сто. Тогда можно ждать от него
> максимальной отдачи, и ресурса.
> И еще: лучше все же остановится на другом масле. Полно масел с
> меньшей зольностью.
Я хотел уточнить насчёт 100 часов это шутка?
100 часов / 4 часа в день - 25 дней...кататься каждый день...а нет отпуска и только 3 дня в неделю...то "удовольствие" на 2 месяца.... примерный расход 10 л в час...10*100=1000*27= 27000....это не крутовато для обкатки и жаления?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-253-165.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 15-06-12 02:36
Про 100 часов полностью соглашусь..... 10 часов обкатки,после чего ты вправе *иметь* свой мотор в хвост и в гриву,это одно,но один хрен,*мотор побежит*,войдя в силу, только на следующий сезон (при среднестатистическом пробеге в 50-100 за год).....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (62.106.120.---)
Дата: 19-06-12 03:39
В выходные пообкатывал еще немного. Общая наработка щас 1ч.40мин. Какие были неприятности, еси это так можно назвать:
- после недельной стояники, не завелся с первых 5 раз, стартер крутит. но не схватывает, заводил с подсосом. первое, что пришло в голову это посмотреть свечи. Вывернул, на взгляд все О.К., но промыл бензином, завернул. Попробовал завестись, порядок. с первого раза. Замаслялись получается????
По пути до лагеря останавливался раз 4-5 потом заводился без проблем.
На следующий день после ночевки в лагере поехали покататься. Бенозо-шланг был отстыкован от топливного бака. После подстыковки, груша подкачки опять не хотела стонавиться твердой, после отстыковки соединителя топливного шланга от мотора и нажатия на шарик в соединителе бензин прыснул, сделал вывод, что это нормально, что груша не полностье жесткая (хотя, если честно сомневаюсь щас). Далее подстыковал соединитель снова к мотору, попвытался завестись - не заводиться. Опять вывернул свечи и промыл. после этого мотор сразу завелся. Опять замаслились что-ли???? Че-та часто. хотя допускаю, ведь на обкатке масло много льется. Далее заводисля без проблем. Т.е. замасливание происходит после долгого простоя мотора, сутки и более, в поднятом состоянии естественно.
Первый час обкатки пройден, обороты не поднимал более 2600-2800, на небольшое время, минута и менее 3000 об в минуту
Сейчас обороты на ХХ 850-950 -1000 об/мин.(прыгают)
Пишу все это, так, мож кому пригодиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (213.87.241.---)
Дата: 19-06-12 07:09
Какое нафик замасливание? Сейчас обкатываю кетаеаналог твоего мотора HDX-35. В свечки не лазил, зачем? Ты что больше трети газа не даешь, что-ли? Крути его после часа обкатки уже периодически на полную, давай просираться. У меня сейчас холодный обычно с третьего раза заводится, причем 2 раза тыркаю с подсосом, потом без него. Иногда тоже глохнет на холостых и при включении передачи, но обороты хх явно очень маленькие, буду делать ТО, добавлю...
А вообще - не комплексуй по мелочам - все притрется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аrt-63 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 19-06-12 07:29
На хх у меня не глохнет, обкатку делаю по инструкции, но факты пока такие, после промывки свечей проблем с заводом нет. Если дело не в них, то в чем? В холодном движке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (213.87.241.---)
Дата: 19-06-12 07:37
Попробуй таки несколько раз на холодную тыркать с подсосом, потом без него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (213.178.44.---)
Дата: 25-06-12 01:45
Обкатка продолжается, сегодня ездили втроем с одним рюкзаком , один чел сидел сзади. Ручку газа, как по инструкции 2 часовой обкатки, на полную на 1 минуту. Обороты достигли 4000-4100 и больше не поднимались, лодка шла хорошо. Вопрос собственно, что предпринять, что бы раскрутить по полной, а главное нужно ли это? Винт подбирать или покеа так покататься) Я так понимаю от загрузки лодки тоже зависит, какие будут мнения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Art-63 (213.178.40.---)
Дата: 02-07-12 06:08
Сегодня продолжал обкатывать. Взбрыкнул моторчик, послн недельного простоя, не завелся с первых раз 6-7. Пытался и с подсосом и без, стартер запускается, но движок не заводится. Вывернул свечи, промыл в 92 бензе, потыкался, тоже самое. Топлива было не очень много, решил долить канистру, дозаправился, открыл дроссель на полную, раза с 3-го завелся, продымил секунд 3-5, поехали. При езде стал тахометр тупить, ранее такого не было, показания оборотов прыгали,например, еду 3100, вдруг тах меняет показания на 5500, 6000, 9900, вразнобой, то так, то так, потом снова норм 3100, и так большую часть путь, движок при этом работал норм. Далее приехал на место, через 4,5 часов назад, трыкаю, опять болт, не хочет заводиться, но через 5-6 тычков завелся, при этом дроссель я открыл полностью, на сколько возможно, опять продымил секунд 3, далее поехали. Потом еще останавливались минут на 30-40, далее заводился норм. Что это может быть? И про тах интересно, да, больше тах не тупил. Мужичок на стоянке, когда у меня не зводился предположил, что мог топлива перекачать грушей, что мол это тоже не гуд для мотора. Действительно так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
