|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:35:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:35:43 |
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 11-06-12 19:39
Привет всем!!! Хочу установить бензиновый генератор в моторный отсек. В моторном отсеке места хватает.
Волнует чтоб ни чего не загорелось. И Перегрев самого генератора, генератор с воздушным охлаждением.
Дайте совет. Может кто делал. Или видел.
Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей-NV (---.danpro.ru)
Дата: 11-06-12 22:47
Нужно пробовать,там же всё глушняком закрывается и вентиляции нет совсем. Генератор на воздушном охлаждении думаю под вопросом,да и выхлоп делать тоже надо куда то. Сомнительная идея,но выполнимая. А что за генератор,мощность? Не 4-5 кВт случаем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 11-06-12 23:18
выхлоп я уже придумал как сделать. Вот охлаждение не придумал еще.
Волнует только чтоб ни чего не загорелось от этого генератора.
генератор всего 1 кВт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей-NV (---.danpro.ru)
Дата: 11-06-12 23:49
Метод проб и ошибок всё расставит по местам. В моторном отсеке и так духота стоит от гл.мотора.Охлаждение под вопросом у мотора и самого генератора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 11-06-12 23:51
У меня киловаттный генератор при +35 на улице,нагревается до 98 градусов,то есть электрическая часть,было прилично за сотню,добавил вентилятор на кожух. Бензобак был градусов за 50,вентилятор тоже помог.То есть если на вход вентилятора охлаждения поставить гофру с дыркой на улице,а с другой стороны моторного отсека вытяжной вентилятор,то вполне можно.
Во многих генераторах,отверстия забора воздуха для охлаждения самого электрогенератора,находятся вблизи мотора под бензобаком,у моего в эти отверстия попадал воздух прошедший через двигатель,хотя на улитке вентилятора есть несколько щелей для подвода холодного воздуха к генератору,толка от них немного,генератор всасывал воздух у же с температурой почти 60 градусов.
Вот такой компьютерный вентилятор выдул всё тепло на улицу,то есть в генератор всасывается воздух с улицы,охлаждается днище бензобака,и кожух глушителя перестал сушить и поджигать траву которая к нему прислоняется.Горячий воздух прошедший через цилиндр,сразу выдувается между цилиндром и глушителем на улицу,и уже ничего не нагревает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 12-06-12 14:25
Читай правила по прогулочным судам.
Хоть Российские, хоть Американские.
Метод проб и ошибок обойдётся дорого,
Результат заранее прекрасно известен.
Хотя будет и положительный эффект
-умеьшится колличество людей, которым закон не писан,
хотя могут пострадать и непричастные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ctac volgaparts (---.kubangsm.ru)
Дата: 12-06-12 15:42
жарковато будет в отсеке.хоть и вентилятор там есть(бловер) а все равно. выход только ставить генератор на улице.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-06-12 20:26
Ветродуй Ватт на 200 в трубе наддува на окна приема воздуха генератора (с установкой забора воздуха снаружи) спасет этого гену от перегрева и пожара. Выхлоп наружу, тогда теплый воздух будет выходить из вентрешеток моторного отсека. Вы же на стоянке его запускать только хотите. Вместе со стационаром - может и перегреться (контролировать температуру надо), не зря бловер придумали....
(чего-то датчика масла для колонки у вас не видно - визуально смотрите?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 12-06-12 22:23
Да работать будет только тогда когда заглушен основной мотор. Была задумка установить 2 вентилятора, один будет воздух подавать с улице другой высасывать теплый воздух. И думал их завести принудительно к генератору. Завел и сразу же 2 вентилятора работают. Так же была идея его поместить типо в саркофаг.
вот и думаю не глупая ли это идея. ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 12-06-12 22:25
-Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
- Дата: 12-06-12 20:26
-(чего-то датчика масла для колонки у вас не видно - визуально смотрите?)
не понял?????????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водный (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 12-06-12 23:23
Дело не в охлаждении. Просто ты тупо ВЗОРВЁШСЯ придурок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-06-12 23:28
Обычно на меркрузерах стоят прозрачные расширительные бачки для масла в сапоге, частенько датчики в них стоят - как в бачках авто где тормозуха заливается, т.е для сигнализации ежели чего вытекло. У вас вроде не видно на бачке такой опции - контролировать приходится чисто визуально. Если что с сальниками на винте происходит (у моего приятеля леской так порезало совсем недавно), масло вытекает во время хода (2й сальник держит во время стоянки и не знать не знаешь, что там беда подкрадывается). Во время хода образуется разряжение после винта - масло высасывается и редуктору конец может очень быстро наступить (а перед выездом вроде всё в норме).
Я 2 раза такие редуктора в прошлом годе перебирал - хозяева грамотные божились, что перед выездом всё проверяли, потом гадали-перегадывали от чего это, но когда всё синее и рваное не понять что от чего произошло. А вот случай с леской всё выявил.
Решили проэкспериментировать - проверили манометром - давление редуктор не держит. Специально залили масло, скатнулись минут на 30 - из бачка всё высосало. Сальник потом уже нашли перерезаный. Теперь всем датчики на бачки через пищалку ставим по возможности.
Вот на всякие вольвы-пенты, там проблема - редуктор герметичный и закрытый, масло только щупом снаружи мерить можно, когда только корапь на сушу вытаскиваешь. Туда вот придумать датчик пока не можем... Кстати это же относится и к подвесникам, особенно за сотню которые (у которых звук редуктора без масла совсем не слышно). Когда в масло вода попадает, это ещё полбеды, легко чиниться и промывается, а вот когда сушняк в редукторе - вот тогда все шестерёнки-пятерёнки синие становятся и клинят, вот только тогда осознание происходит что редуктору кирдык пришел (естественно ни одного подшипника живого тоже не остается). Вот 2 таких редуктора и перебирать приходилось - практически одни корпуса с гайками оставались только живые....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 12-06-12 23:37
-Автор: Водный (---.pptp.vladlink.net)
-Дата: 12-06-12 23:23
-Дело не в охлаждении. Просто ты тупо ВЗОРВЁШСЯ придурок.
Ну ты и больной!!!! Зачем такое писать. Или ты только на током языке общаешься......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 12-06-12 23:42
-Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
-Дата: 12-06-12 23:28
-Обычно на меркрузерах стоят прозрачные расширительные бачки
У меня стоит такой и есть датчик уровня. )))))
Жидкость уходит от туда но очень медленно, в начале сезона залил сейчас половина осталось .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Феоктистов (---.gprs.mts.ru)
Дата: 12-06-12 23:53
Ну доливать это нормально, весь вопрос пищит ли датчик, чтоб на ходу срулить к берегу, заглушить мотор и искать от чего пищит...
Похоже обознался - бачек над левой клапанной крышкой показался этим самым расширительно-доливным...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 13-06-12 00:01
все правильно именно он и есть от него уходит шланг к колонке. и так же в нем стоит датчик уровня жидкости.
а вот пищит или нет я не проверял. ( Завтра проверю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: теоретег-с-ганзы (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 13-06-12 02:34
На катерах и яхтахтема разжёвана и обсосана с картинками, в разделе "электричество".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 13-06-12 06:34
Угу... 220 на воде это офигенно безопасно. Это раз. Два - как правило из него делают +5 телефон заряжать. Либо 12 аккумулятор подбивать. В проблемы с зарядкой-разрядкой основного аккумулятора надо решать в рамках основной системы. А свет, музыка и всякое такое сильно проще в лодках решать в рамках штатных 12/24 вольт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 19konst (164.215.80.---)
Дата: 13-06-12 09:02
Kira писал:
> Угу... 220 на воде это офигенно безопасно. Это раз. Два - как
> правило из него делают +5 телефон заряжать. Либо 12 аккумулятор
> подбивать. В проблемы с зарядкой-разрядкой основного
> аккумулятора надо решать в рамках основной системы. А свет,
> музыка и всякое такое сильно проще в лодках решать в рамках
> штатных 12/24 вольт.
>
+++ поставь дополнительно аккумуляторы и безопасно и надежно,
а 220 на воде это.....себе дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Merkuriy (95.154.76.---)
Дата: 13-06-12 16:43
>Автор: теоретег-с-ганзы (---.pools.arcor-ip.net)
>Дата: 13-06-12 02:34
>На катерах и яхтахтема разжёвана и обсосана с картинками, в разделе "электричество".
Могли бы дать ссылку на эту темку.
тему закрывайте.
Всем спасибо что не оставили без внимания.
Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: теоретег-с-ганзы (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 14-06-12 04:27
Вот forum.katera.ru/index.php?/topic/28639-benzogenerator-vozdushnogo-ohlazhdenija-v-motorn/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.10.---)
Дата: 14-06-12 04:44
Ну а уж если невмоготу как хоцца 220 все-таки заиметь, посмотри в сторону инвертора путного... тока 2-й акк надобно буит... ИМХО
А в целом верно люд глаголит, и УЗО не поставишь и бабахнуть могет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: теоретег-с-ганзы (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 15-06-12 04:38
amok писал:
бабахнуть
> могет...
Этакаг? Нельзя ли раскрыть тему поподробнее? И почему нельзя поставить УЗО/дифавтомат?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 15-06-12 04:49
Странно,я в 8 из 10 лодок видел инверторы 12-220,в которых напряжение гораздо опаснее синусоиды исходящей из синхронного генератора,ибо там либо прямоугльник либо протезная синусоида из кусков,и ничего,никого не убило,хотя такая форма тока не трясёт как в розетке,а сразу рвёт сухожилия если попадаешь мокрым под напряжение.И чем опасен ещё один цилиндр,к имеющимся 4,8,12 и т.д.? Как то всё надуманно,у меня на катамаране ходовые двигатели были трёхфазные,обычные асинхронные,никаких проблем не было,провода в алюминиевых трубках,все заземления соединены,скрутки герметичны и т.д.
Или топикстартер голыми проводами проводку собрался разводить,или Вы его не поняли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
