|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:01:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:01:04 |
|
Автор: Любопытный (94.45.210.---)
Дата: 13-06-12 01:49
Друзья, столкнулся с проблемой и прошу совета. На холостом ходу передний ход полностью не отключается, шестеренки задевают друг за друга, и винт слегка крутится. Дефект давно, его не замечал, пока не купил промывочные уши - в воздухе все слышно хорошо. Оно и не страшно, но шестеренки изнашиваются, опилки в масле. Если рычаг реверса передвинуть назад, убрав свободный ход и немного выбрав задний, то трансмиссия полностью расцепляется, винт перестает крутиться, и шестеренки не звенят. Если толкать рычаг дальше, то задний включается нормально.
Дело не в редукторе, это точно, ставил другой, дефект сохраняется. Явно что-то с регулировкой тяг, но как лечить - не знаю. Подскажите, кто с таким сталкивался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (195.49.31.---)
Дата: 13-06-12 02:21
Сам и ответил. Крути тяги. Маркером на всякий случая пометь резьбу.
Там две гаечки на таге. Обычная и высокая. С переди на сапоге возле крепления редуктора. В какую сторону чего крутить не помню, но разобраться по месту можно самому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любопытный (94.45.210.---)
Дата: 13-06-12 02:36
Это я в первую очередь пробовал, эффекта нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любопытный (94.45.210.---)
Дата: 13-06-12 02:40
Мне вообще показалось, что в этом узле не регулировка, а просто соединение для упрощения снятия редуктора. Хотя я соединял резьбовые тяги и впритык, и с хорошим зазором, безрезультатно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GarryV (195.49.31.---)
Дата: 13-06-12 02:56
Так этот "впритык" или "зазор" должен сместиться вверх или вниз относительно корпуса редуктора (например). Смысла разводить-сводить их просто нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любопытный (94.45.210.---)
Дата: 13-06-12 04:08
Не понял, куда и как тяги сместятся. Как по резьбам высокую гайку не гоняй, общая длина тяги не меняется. Нижняя просто контргайка. Я попробовал и так, и эдак, никакого эффекта. Сдается, что проблема выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрич (188.16.9.---)
Дата: 13-06-12 04:16
Так что бы изменить длину тяги надо, крутить длинную гайку пока тяги не разъеденятся (лучше посчитать кол-во оборотов), затем уже на одной тяге навернуть или открутить длинную гайку, а за тем снова их соединить, длина изменится и так несколько раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-203-225.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 13-06-12 04:18
Любопытный писал:
> Не понял, куда и как тяги сместятся. Как по резьбам высокую
> гайку не гоняй, общая длина тяги не меняется. Нижняя просто
> контргайка.
В высокой гайке с половины разные резьбы...... То есть вкручивая или выкручивая её меняется длина тяги......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (31.181.150.---)
Дата: 13-06-12 04:19
никакого дефекта, проблем, регулировок и т.д. там и близко нет. надо просто отстать от мотора и не мешать ему нормально работать.
этот т.н. "дефект", прокручивание винта на холостом, с выключенной передачей - есть на любом моторе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любопытный (94.45.210.---)
Дата: 13-06-12 04:45
Чет я совсем запутался. Сторм, как разные резьбы? Гайка скручивается с одной тяги и навинчивается на другую. не могут быть разные резьбы.
Юрич, пытался, не помогло. Так меняется общая длина тяги. Попробую удлинить по максимуму. А других соображений нет?
СергейС, у меня это не первый мотор, и сейчас кроме него еще пара, такого ни на одном нет и не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-203-225.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 13-06-12 04:54
Любопытный писал:
> Чет я совсем запутался. Сторм, как разные резьбы? Гайка
> скручивается с одной тяги и навинчивается на другую. не могут
> быть разные резьбы.
Насколько моя соображаловка работает,я понимаю так-на одной тяге одна резьба,на другой-другая...... При вращении длиной гайки,тяги либо сходятся,либо расходятся,изменяя общую длину.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любопытный (94.45.210.---)
Дата: 13-06-12 05:00
Юрич, вопрос не глупый. Не измерял, тактильно не определяется. Поставил совсем новый редуктор, проблема осталась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (31.181.150.---)
Дата: 13-06-12 05:05
Любопытный писал:
>
> СергейС, у меня это не первый мотор, и сейчас кроме него еще
> пара, такого ни на одном нет и не было.
_____________________________________________________________
у меня на точно такой же 30-ке точно так же и было.
сейчас на Тохасе40 - тоже крутится. на нейтрале тарахтит, а винт - крутится. еле-еле, но - крутится.
у кента на Мерке60 ЕЛПТО биг фут - крутится, специально внимание обращали.
на Тохасе18 - и на нём крутится.
просто точно такой же в своё время вопрос возник у кого то из знакомых, вот и обратили внимание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любопытный (94.45.210.---)
Дата: 13-06-12 05:32
Проблема решена, Юричу респект! Технология регулировки такая: утопил полностью тягу, включив заднюю, расцепил тягу, подняв длинную гайку вверх (накрутил), поставил рычаг на нейтраль, выкрутил максимально верхнюю гайку, чтобы был максимальный зазор, накрутил на нижнюю часть тяги, законтрил нижней гайкой. Ура, ничего не задевает и не клацает. Видимо, при разборке-сборке этой регулировкой часто пренебрегают. Всем громадное спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|