|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:40:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:40:51 |
|
Автор: prog2vix30 (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 12-06-12 02:03
здравствуйте , понимаю что возможно повторюсь , но памагиите. в30 поменял поршня и кольца пальцы не менял, цилиндры в норме . после замены стал заводится лучше( на много лучше) , на средних оборотах работает мягко и даже тише. но вот после полного газа появился какойто звон, это пальци или что то другое
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 12-06-12 02:21
на полном газу звон от перекрута бывает..а ещё подшипники неплохо было бы проверить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: prog2vix30 (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 12-06-12 02:30
какие , на колен вале . и откуда перекрут. у меня совсем полный не выдает не знаю из за чего
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 12-06-12 02:36
Пальцы можно услышать лишь на самых малых оборотах. После замены поршней и колец предстоит обкаточный режим- масло 1:15- пару канистр,следить за охлаждением,на полных не ездить. Когда мне приходилось капиталить Вихря ,то менялось все,вне зависимости от износа -и поршни -кольца, и подшипники, и сальники. По цилиндрам подбирались поршня,по ним-пальцы ,потом втулки в верхние опоры прессовались ...Как-то так .Уж забывать начал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: prog2vix30 (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 12-06-12 02:45
спасибо. пальци пока трогать не буду а погоняю мотор на малом ходе может притрется , чесно говоря так глубоко как подшибники менять боязно вдрук расподется на молекулы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 12-06-12 06:13
подшипник верхний часто позванивает...и откуда знаешь,что полный не выдает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димонс (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 12-06-12 06:27
потому что если даеш полный на дистанции, то на ручке можно еще добавит пару сантимов, старый хозяин что то сделал . вот зажигание контактное
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-06-12 06:44
А нормальная 30ка работает с звуком типа постукивания, работает не ровно басит как 20ка или 25ка, у неё глушака нет и выхлоп настроеный, на холостых он правда не функционируеть, в районе максимальных здорово заметно.
Может звук потому, что колечки подкинул: компрессия нормальная стала и он заработал.
Когда первый раз собрал себе 30ку, после 20ки, то думал что кв не закрутил, разбирал опять - смотрел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (93.79.253.---)
Дата: 12-06-12 07:21
Это что то другое.
Например... Выкрутить свечи.
Верхний цилиндр :Крутишь маховик,смотришь в свечное отверстие,пройдёт мертвую точку,протяни ещё 10 мм.Берешь отвертку вставляешь в отверстие и надавливаешь.Чем громче цок,тем больше кирдык - ВЫРАБОТКА.
Тоже с нижним проделать.
Чтобы Отремонтировать,нужно заниматься ремонтом профи
Средняя опора не ремонтируется совсем.Колено можно сразу на металлолом.
Подшипники могут звон давать.
Да и пальцы мог бы поменять.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 12-06-12 08:16
п-2 и 30-...перекрут легко...особенно с облегченным винтом...и звук у 30 на полных звонкий))))ежели что-устриц ел...ем...и боюсь долго буду есть)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 12-06-12 16:45
An-24:
"Средняя опора не ремонтируется совсем.Колено можно сразу на металлолом."
НЕ прав, ремонтируется, но только опытным токарем и в заводских условиях. Дома на коленках не получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димонс (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 12-06-12 17:09
заводится стал лучше из за новых колец и поршней , а вот звона раньше не было . все таки грешу на пальцы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Мелёшин (---.pppoe.chelny.ertelecom.ru)
Дата: 13-06-12 03:30
Смесь очень бедная вот и звенит .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (93.79.253.---)
Дата: 13-06-12 04:42
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 12-06-12 16:45
НЕ прав, ремонтируется, но только опытным токарем и в заводских условиях.
Расскажи как? Буду признателен!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.210.---)
Дата: 13-06-12 06:48
при чем тут масло?? бедная смесь-много воздуха и мало бенза...звон возможен)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 13-06-12 13:00
Звон бывает из за изношенного конуса маховика или плохой оного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.193.---)
Дата: 13-06-12 15:31
An-24:
"Расскажи как? Буду признателен!"
Сам я эту операцию не делал, но технология приблизительно такая: нижняя половина коленвала устанавливается по центрам на станок и протачивается до диаметра 30мм. Затем на горячую пресуется пакет, состоящий из двух целых обойм подшипников и одной подрезанной до нужной глубины посадки. Типоразмер подшипников не подскажу, но можно подобрать. Далее коленвал стыкуется, протачивается и шлифуется до окончательного размера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-06-12 18:41
Ан-24, тоже друг так ремонтировал однажды. Проточил,обоймы подшипников напрессовал и шлифанул потом. Ещё лучше чем новый получается, больший верняк что сталь подшипников хорошая, чем что твёрдость кв положенная.
В ремкомплекте шатунов палец также делают иной раз сразу перед перепресовкой. Отверстия дополнительные в шатуне для смазки иголок сверлят или старые увеличивают когда пермский шатун с отверстиями ( хотя другие ремкомплекты кв я и не встречал).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: димонс (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 14-06-12 00:13
а если просто пальци , веть раньше до замены поршней и колец не было такого , а если заниматся коленвалом , то токарь ( хороший ) возьмет мама не горюй . в таком случае пускай эта машинка стоит в резерве как память служивший верой и правдой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (93.79.253.---)
Дата: 14-06-12 05:49
Спасибо мужики!
Это дело известное,но у меня сведения противоречивые,по этому поводу.Поэтому и написал о металлоломе.
Может ,чё делали не так,но большинство колен поразлетались,а некоторые ездят,но их всего 2.
И что интересно, никто из хозяев таких переделок,не может ничего толком об этих переделках ,рассказать.До какого диаметра шлифовался коленвал (средняя опора),какой допуск,какие подшипники применяли(в смысле садили но среднюю опору)
Буду попробовать,видать не всё так плохо.
Пирдётся по справочникам полазить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (---.opera-mini.net)
Дата: 14-06-12 06:22
Центровки еще надо править-они почти всегда забиты-перед шлифовкой.В верхние отверстия шатунов продеваешь веревку,чтоб шатуны не крутились и не мешались,а двигались типа как в моторе.И шлифуешь.Работа не сложная.Размеры не помню,лет 20 назад делал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
