|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:26:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:26:31 |
|
Автор: Aspent (---.vld.ttkdv.ru)
Дата: 28-05-12 11:36
Добрый день!
Проблема в следующем: двигатель заводится и работает на холостых оборотах (~500), скорость включается и мотор крутит примерно до 1000 оборотов. При попытке добавить оборотов, глохнет. Повторно заводится со 2й -4й попытки. Топливо поступает (видно по прозрачному фильтру).
ВСЕ фильтра поменены (3 топливных). Масло, фильтр поменяны. Инжектора почищены и отрегулированы (на стенде). Трубопроводы обжаты (шланги не поменяны). Свечи почищены. Аккума новый.
До этого наоборот - небыло х.х., нормально работал на высоких оборотах. После замены фильтров, чистки инжекторов и обжатия трубопроводов, работа ровная примернов течении часа на разных режимах и оборотах. Все в норме. Потом 1-1,5 часа на тролинге на малых оборота и вылезла данная проблема.
Теряюсь в догадках. Может насосы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.customers.u-l.ru)
Дата: 28-05-12 21:16
Aspent писал:
>. Топливо
> поступает (видно по прозрачному фильтру).
Ничего там не видно не болтайте ерунду видно его присутствие ,
симптомы у вас следующие у вас не хватает топлива для работы мотора это понятно даже пользователю ,выбросите лишние фильтра или убедитесь ,что они работают не забиты продуваются .
> ВСЕ фильтра поменены (3 топливных). Масло, фильтр поменяны.
> Инжектора почищены и отрегулированы (на стенде).
Вот отсюда по подробнее ,что значит инжектора почищены и отрегулированы ,я такое первый раз слышу ,да еще на стенде ,вам снимали рессивер и на стенде его мыли ?
ищите по какой причине не подается топливо 1
2 смотрите насос высокого давления в нем стоит тоже сетка и она может быть забита , насос низкого давления ,короче спецу делов на 30 минут ,чтоб найти причину .
единственная причина по вашим симптомам это нет подачи топлива ,если совсем банально забита вентиляция бака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBmaster (---.178-66-107-97.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 29-05-12 03:42
У 115 Ямы очень чувствительные к качеству бензина инжекторы.
Много лет назад сам налил этому мотору гадкого топлива.
Шаманские танцы с "прочисткой инжекторов на ультразвуковом стенде" дают результат примерно на 20 минут. Потом обороты падают и больше 1500 (в моем случае) мотор не крутит.
Вылечил заменой инжекторов.
Сейчас стоят два предварительных фильтра, полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aspent (---.vld.ttkdv.ru)
Дата: 29-05-12 09:21
FISHER писал:
> Aspent писал:
>
> >. Топливо поступает (видно по прозрачному фильтру).
>
> Ничего там не видно не болтайте ерунду видно его присутствие ,
> симптомы у вас следующие у вас не хватает топлива для работы
> мотора это понятно даже пользователю ,выбросите лишние фильтра
> или убедитесь ,что они работают не забиты продуваются
Еще как видно. В верхней части фильтра есть воздух, видно как бензин тонкой струйкой течет в фильтр (фильтр тонкой очистки, BIG)
> > ВСЕ фильтра поменены (3 топливных). Масло, фильтр поменяны.
> > Инжектора почищены и отрегулированы (на стенде).
>
> Вот отсюда по подробнее ,что значит инжектора почищены и
> отрегулированы ,я такое первый раз слышу ,да еще на стенде ,вам
> снимали рессивер и на стенде его мыли ?
Снимал рейку с инжекторами и носил сервис (авторизированный, Митсубиси)
> ищите по какой причине не подается топливо 1
> 2 смотрите насос высокого давления в нем стоит тоже сетка и она
> может быть забита , насос низкого давления ,короче спецу делов
> на 30 минут ,чтоб найти причину .
>
> единственная причина по вашим симптомам это нет подачи топлива
> ,если совсем банально забита вентиляция бака.
Спасибо за советы. Посмотрю фильтр на ТНВД. Проверю вентиляцию в баке. Звонил сервисникам, сказали что насос низкого давления механический и практически не ломается.
Надо бы как нить проверить давление в рейке. Поищу манометр, замерю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RIBмастер (84.17.23.---)
Дата: 29-05-12 19:50
В моем случае с давлением в рейке все было хорошо...
Но - увы, повторюсь, помогла только замена.
"авторизованый сервис" приносил облегчение примерно на 20 минут (см. мой пост выше).
Если удастся выкрутиться "малой кровью" - будет хорошо.
Мне не удалось... :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aspent (---.vld.ttkdv.ru)
Дата: 30-05-12 08:31
Дело в том, что в сервисе сказали, что проблема была не в инжекторах. Они нормально работали. Распыл бы изначально нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.customers.u-l.ru)
Дата: 30-05-12 17:49
Aspent писал:
> Надо бы как нить проверить давление в рейке. Поищу манометр,
> замерю.
Уважаемый Aspent не загоняйте себя в угол ,вашему мотору не хватает банально топлива проверяйте топливопровод ,уберите лишние автофильтра к херам собачим от них кроме геморроя нет толку никакого ,замеры давление в рампе не убедившись ,что топливопровод герметичен и фильтр сетка в тнвд и перед ним не забиты никчему не приведут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aspent (---.vld.ttkdv.ru)
Дата: 30-05-12 17:58
Топливопровод весь пересмотрел, нормальный, хомуты все заменил.
Вчера завел, на холостых крутит до 5000 оборотов. На ходу не пробовал. Как и предполагал, проблема "плавающая".
Вызвал сервисников, пусть разбираются.
В любом случае, проверят все что можно. Может найдут причину, может нет. Там будет видно. Отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрич (212.220.198.---)
Дата: 30-05-12 18:11
Поделюсь как было у меня (для сведения т.с. хомуты уже поменял). Сузука 115, нормально работает на вельботе-63, тащит груз около тонны. Остановились, перекусили, завели, поехали. Примерно через 30 сек глохнет. Заводим поехали, опять глохне. Грушу качать-пустая, накачали поехали-все нормально. На следующий день-повторилось. Оказалось (в жаркую погоду, как связано так и до сих пор не понимаю) происходил подсос воздуха через грушу, заменили хомут. Подобное происходило из-за стоящего под колпаком штатного прозрачного фильтра, помогла промывка и продувка, так как с собой запасного не было. Но в обоих случаях-нехватка топлива на максимальных обротах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: montage1111 (41.153.49.---)
Дата: 30-05-12 22:32
У меня похожее было с баком, с новым сваренным из нержи баком. прилипала сопля к заборнику. Сначала всё снимал и делал ревизию всей топливной системы
(чётко как написано с верху,только в мицубиси не успел съездить)
пока всё не выкинул, взял маленький ЧИСТЫЙ бак и вся проблема тут же рассосалась ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь механик (46.175.184.---)
Дата: 31-05-12 05:47
Именно это и может быть самой первой причиной остановки вашего двигателя! Ребята помните! что потеря топлива при работающем двигателе особенно на высоких оборотах чревата выходом из строя насоса высокого давления (вылетает мембрана) чтоб избежать таких неприятностей нужно поставить фильтр ЦЕНТРИФУГУ прикручивается прям к лодке и тогда вы защитите свой мотор от возможных поломок с этой стороны! Просто возьми бак у товарища и поставь на свою лодку и сразу станет ясно а в этом ли причина? Если поставишь центрифугу то все пластмассовое барахло которое сам туда втулил просто выбрось. И меньше будет головной боли .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aspent (---.vld.ttkdv.ru)
Дата: 31-05-12 15:30
Короче, как и предполагал, при виде специалистов мотор вел себя идеально. Заводится, набирает обороты, не глохнет. Давление в рейки 3 кг, все в норме.
Решил поменять все-таки свечи, отрегулировать х.х. и дальше наблюдать.
Тяжелый винт и "глючный" тахометр (врет на 500 оборотов) на ровную работу не влияет, только на разгон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|