|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:26:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:26:25 |
|
Автор: ЛешаБ (---.rosprint.net)
Дата: 14-07-04 01:38
На картинке по вертикали два комплекта.
Сверху - верхний цилиндр.
Справа - обкаточный - 2 бака.(1:25)
Слева следующий - 1 бак.(1:50)
Заводится - с полтыка.
Холостые - отлично.
Газ даеш - работает один цилиндр...
Бензин 95, заправки разные, дорогие.
Масло квик премиум.
Может, у кого какие идеи??
Спасибо,
Леша
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 14-07-04 01:59
Тоха какого года,коммутатор в виде пластмас.коробки из которой выходят два бронепровода ?Если да,поменяй местами колпачки(бронепровода).Встречал дефект встроенной в коммутатор бабины(ТЛМ) с аналогичной "неработой"мотора.Если начнет так же работать на другом цилиндре - однозначно проблемма там.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛешаБ (---.rosprint.net)
Дата: 14-07-04 02:44
Тох этого года (в апреле был новый).
Коммутатор пластмассовый, но провода обычные, монтажные.
Что-то похожее на "бронепровод" с колпачками (2 штуки) выходит
из катушки. Катушка отдельно от коммутатора.
Провода вроде как вклеены в неё. Попробую снять конечно.
Могу это все сфотать.
Снял после очередной покатушки (не более часа длительностью, мотор работал нормально) очередную новую нижнюю свечку -
перевернул её вниз юбкой, и из неё аж потекло...
На ощупь - смесь, по-цвету и запаху - как автомобильная отработка.
Леша
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 14-07-04 03:25
Мнэээ??? А ты сколько масла льешь и какого? А то у меня тут пациент один год мучался с Ветерком. Ему сказали литр автола на канистру. Он и лил литр М8В. На десятилитровку. А так как она была мятая, то у него 10 бензина + литр масла в нее не лезло. Он лил 9 и под горло вливал масла. И каждую поездку тратил еще литр на то, чтоб отмыть мотор от масла которое перло из всех щелей.
А то судя по фотке у тебя вообще одна свеча не работает. Так как слева внизу цвет свечи темноватый, но в общем-то нормальный. А вверху справа - что-то очень страшное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-07-04 08:23
ЛешаБ сказал:
>
> Бензин 95, заправки разные, дорогие.
Насчет заливания нижней свечи - могу лишь предположить, что в бензонасосе,
который обычно работает от нижнего цилиндра, дырявая диафрагма, и сквозь нее цилиндр заливает бензином.
А насчет КРАСНОГО цвета изоляторов - это известная фишка.
Левый бензин с железосодержащими антидетонационными присадками.
Это вообще частое явление для 95-го.
СКОРО ИСКРА БУДЕТ ИСКРИТЬ ЧЕРЕЗ РАЗ, А ЗАТЕМ ПРОПАДЕТ ВОВСЕ!!!
Свечи, загаженные красным налетом, не поддаются очистке!
"Тохатсу-18" - не шибко форсированный мотор, теоретически он менее напряжен,
чем "Нептун-23", и может работать даже на 76-м.
Конечно, я НЕ РЕКОМЕНДУЮ лить 76-й в новый мотор, т.к. для этого требуется довольно тонкая регулировка.
ЛУЧШЕ ВСЕГО применять 92-й, который гораздо реже подделывают,
и уж железосодержащие присадки в 92-м вовсе редкость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс. (212.107.193.---)
Дата: 14-07-04 15:27
Иван, на новом моторе вряд ли диафрагма кончилась.
Вполне возмжно, из-за отказа свечи (из-за железосодержащих присадок) свеча не нагревается и масло не прогарает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimon_TT (80.73.164.---)
Дата: 14-07-04 16:30
ИМХО новый японский мотор должен работать без ремонта несколько лет к ряду. А если на нём отказывает цилиндр в первый же сезон эксплуатации, то это совсем не дело. Должна же быть гарантия. Я бы отнёс его назад в магазин и пусть разбираются. Сезон у нас короткий и времени ждать пока они отремонтируют нет. Так вот при покупке лучше сразу все нюансы обсудить. Сроки ремонта, замена мотора и т.д. По крайней мере официальные дилеры работают так, понятное дело у них и цены выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛешаБ (---.rosprint.net)
Дата: 14-07-04 19:11
Да, еще.
Похоже, что не работает именно та свеча которая темноватая, но нормальная.
Если заменить только её одну - на несколько часов хватает,
мотор работает нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 14-07-04 21:24
Короче, меняй обе свечи на новые с девственно белым изолятором.
Заливай 92-й бензин с заправки с хорошей репутацией и испытывай.
О результатах доложи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 14-07-04 22:45
У меня на эту движку аллергия. Я так же с ней мучился до душевного опустошения. Продал за бесценок собаку эту лесную. Нет у меня такого лексикона сказать , что я о нем думаю. Заводился с полтыка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 14-07-04 23:08
Мао сказал:
>
> Продал за бесценок собаку эту лесную.
Тьфу, блин, ну почему не мне...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 14-07-04 23:34
Пускай на ней Алькайда катается с Бушем на пару - ковбои с---ные. Не поверите , но я на ней ВСЕ поменял , кроме струбцины. Фу ты ,Господи , не ко сну вспомнить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 15-07-04 06:11
А если втупую подбеднить главную дозирующую и избавить изоляторы от этой нездоровой красноты?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася. (---.zelcom.ru)
Дата: 15-07-04 17:29
Был еще вариант такой.
Замком капота повредили высоковольтный провод - на высоких оборотах электричество убегало. Поврежденный провод обрезали - все прошло.
За семь общения с Т -18 ми - отказ коммутатора наблюдался один раз, мотор бу из Финляндии, годов ему было около лет 12 .
В новом моторе один раз был обломок сверла диаметром 0.6 длиной 2 мм в карбюраторе. Карб KENZA ставится на многие моторы, в том числе и на ямаху
самый простой способ диагностики - берем с рабочего мотора коммутатор или карбюратор. При этом бак с керосином только СВОЙ.
Наклейки на заправках - самый древний способ разводки чайников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыба (---.wall.soneralink.com)
Дата: 16-07-04 17:18
Лёша, да не слушай ты никого, у меня уже второй 18-й за два года, первый был ручной, сейчас купил с дистанцией. Ручной другу продал, доволен очень сильно! проблем вооще никаких! я то же, ну очень доволен! на следующий год собираюсь купить лодку побольше, так с мотором я уже определился, 50-й тоху возьму!!!
на счет свечей: на первом рисунке, нижняя свеча, явно видно,что была слишком маслосодержащая смесь, это и правильно при обкатке. ну а на втором рисунке, нижняя свеча вооще почти идеальная, если внимательно посмотреть, даже белый ободок есть на наконечнике, это очень правильно.
насчет верхних свечей, да слишком много железа, тут уже ничего не сделать, советую заправляться 92 ( но обязательно с хорошей заправки).
коммутатор скорее всего впорядке. ещё я бы посоветовал, внимательно почитать на масле, какую пропорцию рекомендует производитель масла, т.к. если они рекомендуют 1:100, а Тохатсу 1:50, явно что смесь 1:25 была слишком насыщенной, нужно выбрать золотую середину (например 1:75), это моё личное ИМХО!
кто видел море на яву, а не на обёртке фантика, то знает как нас здесь е....,тому не до романтики!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛешаБ (---.RoSprint.net)
Дата: 16-07-04 17:39
Да не так все однозначно, к сожалению.
Справа как раз обкаточные свечи.
Масла на них меньше потому, что они промытые.
На упаковке масла рекомендаций нет - есть только
посказка сколько в граммах при 1:25 на 10 литров его лить.
Для тех, кто делить/умножать не хочет.
Смущает не цвет сам по-себе, и не масло само по-себе.
Смущает огромная разница и падеж свечей...
Всякие глупости в голову лезут...
Пойду, померю компрессию, чтоли. Потом пойду на девственных свечках и 92 бензине кататься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛешаБ (---.RoSprint.net)
Дата: 16-07-04 20:31
Очень внимательно осмотрел всю :) высоковольтную часть,
подергал и т.д.
Всё выглядит как новое.
:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛешаБ (---.RoSprint.net)
Дата: 27-07-04 22:12
Покатался на 92 бензине с Шелла и новых свечах.
Отъездил 100 км / 15 литров смеси.
Езжу, как и обычно, до 4500 оборотов.
На малом долго не хожу.
Цилиндры по-вертикалям
Слева - верхний до/после
Справа - нижний до/после
Явных перебоев, правда, не дождался, но ...
после прогрева, при выходе на глиссирование, мотор сперва недолго
(секунды две) работает на одном цилиндре, затем включается второй и все ОК - бежим...
Мне кажется - симптомы сохранились.
Компрессию померяю завтра - компрессометр пьет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 27-07-04 23:07
Леша, ты бы попробовал всетаки поменять местами колпачки(с бронепроводами),т.е. вместо верхнего цилиндра, включи нижний.Если симптомы пропадут на нижнем и появятся на верхнем- дефект бобины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.hmansy.wsnet.ru)
Дата: 27-07-04 23:25
Поменяй Шелл на Agip - хвалят эти заправки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛешаБ (62.16.103.---)
Дата: 29-07-04 18:49
Как и следовало ожидать - компрессия одинаковая.
от 8 до 10 (как дернуть)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛешаБ (62.16.103.---)
Дата: 02-08-04 22:55
Поменял - разницы нет.
Может, кто в курсе -
зачем на движке трубочки резиновые снаружи ?? :)
И как эта перекачка должна работать?
Леша
|
|
Ответить на это сообщение
|
|