|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:12:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:12:17 |
|
Автор: Серега,Москва Ока4 Н23 (82.179.194.---)
Дата: 12-07-04 04:37
Непонятная пока болячка. На малых работает на одном, прии повышении оборотов подхватывает второй цилиндр, тянет неочень хорошо, зато заводится с 1-го рывка.При выкручивании свечей обнаружил эмульсию на резьбе одной из них, на второй резьба тоже выглядит сырой. Сами свечи сухие , цвет серо-песочный, на нижнем потемнее. Что-бы это могло быть? Родилась мысль о пробитой прокладке или трещине в головке или блоке.Но мотор не перегревал ( я по крайней мере), хотя годков ему прилично ( зеленая нога, цена 360 руб, номер четырехзначный) Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, куда лезть в первую очередь.
P.S.Кстати ходовые испытания Калужского МДУ и тросов Ультрафлекс прошли настолько успешно, что тихо млел и получал удовольствие от управления после вихревской "пилы" и качалки. Подсоединить-отсоединить 5 минут (неторопливо). Потому как заводился с полтычка подумал что электорстартер наверно никчему , достаточно привязать веревку к штатному стартеру и заводить не бегая по лодке как макак по кукурузному полю .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 12-07-04 09:03
Скорей всего нижние сальники коленвала износились и пропускают воду.
Решение проблемы описано здесь, но оно довольно сложное.
Но думаю, что можно придумать и проще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 12-07-04 13:43
Эмульсия на свечах там всегда, поэтому не парься. Скорее всего обрыв в\в обмотки одного из ТЛМ. Возьми тестер выверни в\в провода и померь сопротивление иголки ТЛМ на корпус. Должно быть около 6ком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 12-07-04 13:49
После герметизации выхода нижней цапфы коленвала в дейдвуд,
у нашего "Нептуна" долгие годы на свечах не было никакой эмульсии и никакого "конденсата".
Так что сорри, но про обязательность влаги на свечах "Нептуна" я не верю.
Просто видимо в пресной воде легкая травля сальников к катастрофическим
последствиям не приводит, и народ "катается так".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега,Москва Ока4 Н23 (83.102.149.---)
Дата: 12-07-04 18:04
Сопротивление мерил, примерно одинаковое.Может конденсатор, ставил перед этим автомобильный, потом вернул штатный,.но они оба старые. Значит это не прокладки точно, это хорошо. Буду ковырять зажигание. Брызгоотбойную шаебочку на нижние сальники ставил при перетряхивании мотора три года назад, может освежить сами сальники путем замены ? Есть ли еще мнения по этому вопросу ? Хочу подготовиться к выходным и взять с собой на речку все что нужно для решения этой проблемы. Спасибо за ответы !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 12-07-04 19:02
Иван, а верхний цилиндр откуда воду сосет? Эмульсия-то, на обеих присутствует. Но эмульсия именно на резьбе, а свечи (изоляторы) в нормальном состоянии.
Серега, если тянет "не очень хорошо", компрессию не мешает проверить. Со сломанным кольцом цилиндр на ХХ тоже работать не будет.
По зажиганию тщательно алмазным надфилем зачистить контакты, выставить зазоры, промыть ацетоном. Конденсаторы и ТЛМ путем замены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.199.---)
Дата: 12-07-04 19:41
Влага у меня есть и на новом моторе, а вот контакты проверить не помешает, а так же верхний сальник коленвала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-07-04 20:56
Если у тебя подхватывает при прибавлении газа - первое что смотришь - всю низковольтную часть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега,Москва Ока4 Н23 (83.102.149.---)
Дата: 12-07-04 21:36
Контакты и зазоры все выставлял еще в гараже, крутил и смотрел по свечам - искра была нормальная на обоих.Подхватывает именно при прибавлении газа, что смотреть в низковольтной части? Конденсаторы или соединительную колодку сбоку ? ТЛМ менял местами, толку ноль.Насчет компрессии все нормально , прокручивается довольно туго и одинаково по обоим ВМТ, врятли кольцо сломано. Может карб недоливает, хотя даже через пару часов 1 раз дернул и поехал. Полтергейст ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 12-07-04 23:56
Иван, я на Вихре "докатался так" до клина мотора, так как вода в нижнем цилиндре потихоньку разъедала сепаратор подшипника и в итоге он развалился. Коленвалу тоже капец пришел, так как от клина его развернуло. Так что забивать на это дело я бы не советовал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 13-07-04 00:07
Я бы немножко уточнил. Вода на свечах Н23 бывает в виде совершенно прозрачных мелких капель на изоляторе, центральном и боковом электроде. Они изолирваны и напоминают капли пота (чем и являются). Никакой эмульсии в исправном (новом) двигателе не бывает. Тем более, на резьбе свечи, о чём пишет Серёга.
Я бы обратил внимание на уплотнение крышки головки. При плохом уплотнении вокруг посадочного места свечи вода может каплями попадать под свечу, а когда свечу выворачиваешь, то вода, смешиваясь с маслом на резьбе, как раз даст эмульсию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 13-07-04 00:41
По низковольтной - все. Начиная от кондеров и заканчивая кончиками проводов запаяными в ТЛМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серега,Москва Ока4 Н23 (83.102.149.---)
Дата: 13-07-04 02:37
Так что , вскрывать ? Или сальники поковырять пока и успокоится ? Я так понял: эмульсия на резьбе и работа на одном горшке на малых не связаны между собой и копать надо в двух направлениях- поменять прокладки головы,крышки, сальники и попристальней проверить зажигание. Одно другого не заменяет. А я надеялся обойтись заменой прокладки головки, а тут страсти про клин.Будем посмотреть. Спасибо за советы !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 13-07-04 07:27
ИМХО - снять башку с поддона и посмотреть на нижние сальники коленвала - если мокрые, а хвостовик коленвала ржавый - скорее всего пропускают воду. При замене попытаться втулить туда новых сальников на один больше, между ними щедро нахреначить солидола.
Тщательно осмотреть прокладку поддона, уплотнение водяной трубки в поддоне (если там это всё есть, я нептун не разбирал), то есьт выявить пути подхода воды снизу. Осмотреть, и возможно заменить прокладку головки.
Саму башку разбирать смысла нет, так как вода скорее всего попадает в неё снаружи. Изнутри может попадать только в случае неплотности посадки гильз или трещщин блока - у меня такого не было, всё было гораздо банальней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|