|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:57:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:57:44 |
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 07-07-04 16:56
Недавно заметил я на своём вихре такую хрень, коленвал двигается продольно, когда за маховик дёргаеш вверх-вниз, примерно на миллиметра два. При этом мотор ничего ни откуда не гонит и работает относительно нормально.
Этот люфт не страшен? Или могут быть какие то неприятные последствия? Какие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 07-07-04 17:19
- "Это плохо. Скорее всего, вытянулся стяжной болт коленвала."
Да нет, не обязательно, он бы тогда на малых весь гремел и маховик шатался радиально. Может так свободно шайбы подобраны. Потом проверять надо на горячем моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.Perm.rt-comm.ru)
Дата: 07-07-04 17:20
Эксплуатация с таким дефектом недопустима. Раздолбает всё. У Страшкевича описана процедура подтяжки стяжного болта (нужен спецключ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 07-07-04 17:23
спецключ то есть.
На малых не колбасит, работает довольно ровно.
Получается его надо разбирать? Картерные крышки тоже снимать придётся? или можно обойтись располовиниванием башки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.Perm.rt-comm.ru)
Дата: 07-07-04 17:31
Два миллиметра - многовато. Должно быть 0.3 мм. Так что в любом случае - дефект-с.
Кроме регулировочных шайб и стяжного болта ещё дело может быть, как ни странно, в золотниковых шайбах. В общем, в любом случае - я бы разобрал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (Самара) (80.82.166.---)
Дата: 07-07-04 18:43
Если вытянулся стяжной болт, то двигатель колбасит на малых дай бог. Не услышит только глухой. И проверяется элементарно покачиванием КВ за маховик. Не осевой люфт, а именно покачивание. Осевой люфт - результат неправильного подбора шайб на коленвалу при сборке, а 2 мм говорит о том, что шайбу элементарно забыли. Она стоит перед 305 подшипником. К чему можеи привести отсутствие шайбы:
- большой зазор по нижней золотниковой шайбе и все неприятности , связанные с ее ненормальной работой.
- задевание маховика за магдино.
Но люфт также может быть из-за отсутствия верхней шайбы, а она не всегда необходима.
Короче: если до этого движок нормально работал - плюнь и не трогай. Возьми на заметку и проверь при очередной капиталке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений г.Харьков (---.ic.kharkov.ua)
Дата: 07-07-04 18:51
У меня вот тоже назрел вопрос приблизительно по этой теме.В моем в-30 подшипники в картерных крышках прихватила ржавчина (скорее всего от длительного простоя без работы). Хочу заменить их вместе с сальниками .Обязательно ли после замены подбирать новые регулировочные шайбы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 07-07-04 19:02
В принципе симптомы как раз те, которые описал Ivanyich (Самара), видимо, скорее всего не поставлена верхняя щайба, так как за магдино не задевает, а во время работы колен вал пермещается в верхнюю точку люфта и в принципе нормально там работает.
Видимо пока плюну :-)
Наеб....ся, буду дватцатки доканывать. А как доконаю, новую трицатку с електростартером куплю, или непздуна, в кредит.
:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 07-07-04 23:28
Да. По идее нет. Так как размеры подшипников колеблются в пределах соток. А упоры при посадке идут в буртики. Но надо быть крайне внимательным с прокладками "копытами". Следи чтоб толщины старых и новых совпадали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|