|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:37:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:37:45 |
|
Автор: Андрей В. М. (212.32.195.---)
Дата: 06-07-04 18:16
Есть ли у кого нибудь опыт установки гидрокрыльев или транцевых плит на лодку Нептун-3М.
Помогает ли это с выходом на глисс при большой загрузке?
Как их установке сказывается на максимальной скорости?
(У меня Honda-50 и при 5 человеках в лодке приходится просить людей сместиться к стеклу, чтобы выскочить на глиссирование - на мой взгляд это не есть гуд.) Установка более легкого винта не интересует. Ибо с родным винтом 13 " после выхода на глисиирование развиваются обороты примерно 5800, а при установке винта Solas 12" (правда с 4-мя лопостями) - выход на глиссер остался по-прежнему плохим. Зато после выхода на глисс не смог развить макс. оборотов - парадокс. Видимо винт с 4-мя лопастями создает большое сопротивление).
Заранее всем благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей В. М. (212.32.195.---)
Дата: 07-07-04 01:29
Мотор прижимаю к транцу до предела. При том, что я заранее (учитывая опыт других людей из этого форума) поднял мотор и установил клин (правда может быть недостаточно большой - 10 мм. в верхней части при короткой ноге мотора) трим не справляется.
В принципе конечно можно к следующему сезону увеличить клин еще, но знаю на сколько это поможет.
Дело в том, что основная беда - дельфинирование, моим клином уже устраняется. Лодка даже при полной загрузке не дельфинирует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 07-07-04 04:28
Нептунов 3 и 3м(правда не знаю чем они отличаются, было бы интересно), тут не много...
По собственному опыту: для 50 сил 5 челов не много. Может есть смысл на самом деле сделать клин покруче и перераспределить груз в лодке. Солас от родного может отличаться: от Ямаховского +1 кажется, возможно у тебя еще больше, соответственно еще хуже чем родной, отсюда не развивает оборотов. Что транцевая плита, что крылья чуть убьют скорость, но кажется крылья всеж предпочтительнее и проще(по крайней мере корпус не дырявишь, а крылья при продаже как комплект сдашь :)), тем более есть реально положительные отзывы о крыльях на рибах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-07-04 08:53
Поведение "Нептуна-3" под "Хондой-50" вполне предсказуемое.
Проблемы с выходом на глиссирование с 5 чел., даже без уточнения их комплекции
вполне естественные, учитывая, что этот мотор весьма малообъемный и форсированный.
Плиты, конечно, помогут, но желательно, чтобы они были управляемыми и можно
было задрать их вверх на полном ходу, чтобы они не оказывали сопротивления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман Москва (194.186.125.---)
Дата: 07-07-04 16:55
У меня клин 40-5 при высоте 400 мм ( длинная нога)
иначе возможности трима не реализуются
я бы ставил крылья это проще
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей В. М. (212.32.195.---)
Дата: 07-07-04 17:32
3М от 3 отличается внешним видом и компановкой кокпита. Корыто по-моему одно и тоже.
На 3М просто сделали скос в задней части (по модному) и нос вместо обрезанного (по типу Казанки-5М4) сделали острым и теперь Нептун стал на 30 см. длинее ;-)
А вкокпите вместо продольных задних сидений сделали одно поперечное.
Из видимых различий по-моему это все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|