|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:39:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:39:33 |
|
Автор: AlexV (---.69.sinor.ru)
Дата: 05-07-04 10:59
Дима! Я тут продаю старый свой мотор (после полной и серьезной капиталки). Собираются ставить люди его на Амур-М с самодельной каютой, но сделанной весьма близко к Амуру-2. Мотор очень близкий к Вашему- 100-105 сил при 5000 оборотах, редуктор 2,0, шесть цилиндров, рабочий оьбем 1635 кубов. Так как этот девайс на Амуре никогда не испытывал- не могу ответить на пославленный мне вопрос: а сколько он пойдет и какой надо винт. Вот именно это и хочу спросить. Вы на каком винте ходите (насколько мне известно у Вас редуктор также 2,0). Сколько идет Амур и при каких оборотах? И какие обороты являются крейсерскими? Кстати- Вы гидродинамику днища не меняли? Я имею в виду- продольные реданы не ставили? Мы вот помимо выносного транца на этот Амур будем ставить шесть продольных реданов и может быть поперечный (но тут точно не решили- делать ему трехточку или нет). Насколько я ходил на разных Амурах с подвесниками- без таких переделок очень трудно заставить Амур держать уверенно скорость более 58-60. Рыскает сильно он уж очень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосток) (---.wwfrfe.ru)
Дата: 05-07-04 15:24
Вы лучше распилите Амур вдоль и будет катамаран. Это проще сделать, чем из Амура трехточку или понавлупить ему реданов. Тогда и выносной транец придется кстати и на него можно будет повесить несколько моторов требуемой мощности в зависимости от потребностей в скорости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 05-07-04 16:02
АмурМ с мерком90ELPTO идет примерно 61км.ч. на 19" соласе при 5100об.мин. Мой амур (дж105лс, 4 цилиндра - 1800см2) идет 63км.ч. на 19" родном винте при 5100об.мин. Крейсерские обороты - 3800-4200 об.мин - это скорость 48-52км.ч. Я лично с рысканьем не сталкивался на своем Амуре, на 63км.ч. он еще не рыскает, там другие "прелести" возникают - он начинает прыгать по волнам с полным отрывом днища от воды, удары при приземлении очень сильные. Ну и мореходность вобще на скоростях выше 40км.ч. у него оставляет желать... В КиЯ видел эскизик доработки Амура под 140л.с. - там ставили поперечный редан и 2 накладки за ним. На мой взгляд - в продольных реданах, тем более в 6-ти штуках нет смысла - удары они не смягчат. Да и если триммом отработать вверх, то нос поднимется весьма ощутимо, и рыскать по сути будет нечем.. При занутренном моторе рысканье очень сильное, но данное положение мотора нежизнеспособно - мореходность не увеличивается, скорость падает. Может быть М-ки и Амуры3 сильнее рыскают, потому что у них ЦТ ближе к носу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.bass3.sinor.ru)
Дата: 05-07-04 23:48
Рыскают очень сильно при любом положении мотора. Опробовано при Ямахе-115 и Джонсе-115. Так как сам хожу на реданной козе-2 с тем же самым 90 сильным мотором (ранее была там та самая 100-ка) то вижу очень ощутимую разницу и в ходе по волне и вообще при ходе на высокой скорости (55 и более). Потому и возникает данная мысль про реданы. На Амуре-2 к сожалению никогда не ходил тем более с подвесником, но думаю что центровка там точно несколько другая.Специально для Антона. Если не нравится Амур- это дело хозяйское. Только учить меня не надо- пять лет и так в институте учили, как проектировать и строить корабли. Солас вообще не очень хороший винт. Но если данные про Амур с Мерком-90 верны я снимаю шляпу! Прекрасный кпд винта!!! Получить кпд в 96 процентов- что тут еще можно сказать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 06-07-04 00:04
А небольшой килек не решит проблему? больно уж с реданами трудоемко.. Их для начала надо где-то скоммуниздить... с П4 может..
Я еще думаю 21" винт попробовать, лежит он без дела. Такие ведь мощные моторы наверное 5100 и должны крутить макс? это же не хонда50, где 6500-нормальные оборты. Ну а раз эти люди будут делать каюту и сажать капитана за каютой, то может для начала с реданами не заморачиваться? я видел свой катер со стороны на ходу - в воде может 1-1.5 метр от кормы, все остальное грозно "нависает" над водой. Скула пассажирского борта вобще вся в воздухе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.81.sinor.ru)
Дата: 06-07-04 03:42
Скомуниздить не надо. Как пример привожу фото полностью самодельного корпуса с полностью самодельными реданами (нержавеющая сталь- так было технологичнее). Мой друг, который им придавал требуемую форму (он на фото за рулем) конечно потратил на это очень много сил. Как в общем и вообще было потрачено сил и средств на постройку этой лодки. Но результат был более чем- если без реданов корпус шел чуть ли не от самого носа касанием и никаким положением трима нос лодка не поднимала, то четыре продольных редана резко выправили положение. При утяжелении лодки (отделка, запенивание итд) более чем на полтонны СКОРОСТЬ НЕ ИЗМЕНИЛАСЬ- как было 72 так и есть. По винту. Всегда (кроме первого года эксплуатации, когда просто никаких других не было) ходил и хожу на винте 13 1/4-21". Винт от фирмы Turningpoint. Перебрал много разных (от производителя мотора, Michigan, Ямаховский родной). Этот по кпд считаю лучшим. До этого года был алюминиевый вентилируемый. В этом году его копия (геометрия одинакова) из полированной нержавейки (фото винта приводил тут несколько раз). Скорость на старом моторе была 70-72 при 4500-4700. Новый мотор хуже (явно меньше крутящий момент). При 5300 вытягивает только 67-68. И потому сейчас меняю винт на Ballistic размером 13 1/2-22". Это должно поправить ситуацию и дотянуть до показателей старого мотора. А идет коза-2 на скорости выше 60 вообще на двух внутренних реданах с каждой стороны. От бортов усов нет- так как борта полностью над водой. Фото я тут тоже пару раз приводил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|