|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:07:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:07:11 |
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 28-02-12 21:21
чем "пилить" продувочные каналы на Ветре, там канал - 10,5мм (на В-12) и 9мм (на В-8). Прошел по трем супермаркетам строительным фрез (шарошек) под дрель меньше 15-16мм не нашел! Кто чем обходился??
Круглый напильник?((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 28-02-12 21:28
auto-master писал:
> Круглый напильник?((
Он самый, плюс терпение и руки не дрожащие! ;-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 28-02-12 21:30
В одной из ветротем я описал как не ходя по гамазеям из подручных материалов..............пруток надпиленный вдоль на 2-3 см и в прорезь вставляется наждак..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.feeding.volia.net)
Дата: 28-02-12 21:39
на словах не совсем понятно.пока понимаю,ч то в пруток можно вставить наждачную бумагу.
наждаки (как ты написал) они же разные есть....
а вот наждачкой наверное не вариант - быстро осыпается и плохо она телько шлифует, а если снять надо 2мм...
буду искать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROMZES (213.221.17.---)
Дата: 28-02-12 23:41
Плохо искали!
Совершенно спокойно купил фрезку рублей за 300, диаметром 6 мм в виде "пики" на кунцевском авторынке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег воробьев (95.191.251.---)
Дата: 29-02-12 00:49
пруток подходящий по диаметру под патрон дрели - с другой стороны распиливаешь ножовкой по металлу повдоль но не до второго конца! в образовавшуюся щель вставляешь! - не входит - расшиперь чуток отверткой прорезь - полоску наждачки шириной прорези и обматываешь вокруг прутка по вращению патрона.... наждачку бери на тряпишной основе....... пока наждачка снашивается отрывай потихоньку изношеное.... вся шарошка подручными средствами..... авто-мастер...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 29-02-12 00:53
Я тоже так делал, пруток диам. 6мм, остальное доматывал наждачкой (тряпичной) по ходу. Получилось намного быстрее, чем ожидал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.178-66-176-200.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 29-02-12 06:51
Неужели в столице крупного европейского государства нет в продаже бор-напильников?
На фото диаметр стержня 6 мм.
Также есть подобного диаметра абразивы.
P.S. Слово "опытный" в сочетании с подобными вопросами, мне напомнило знаменитое объявление:
"Солидная фирма возьмет в аренду дырокол"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.72.149.---)
Дата: 29-02-12 11:14
абразивов полно, их есть даже в леруа, набор, шарошки нужно поискать да и они я думаю найдутся, лень самому искать? можно зайти на сайт оппозитчиков, клубов любителей мотоциклов Иж и ОКИ и там поспрашивать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vladd (46.164.129.---)
Дата: 29-02-12 19:15
Есть такие шарошки и абразивы на зозяйстве. Но у меня не получилось ими обработать каналы - не достают куда надо (может не умею пользоваться). А пруток, длинной 15 см, с прорезью, то что нада, и делов на полчаса и чистота обработки и плоскость ровная (лишнего не выгрызешь).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 29-02-12 21:20
Нуну, у каждого свои грабли, смотреть на чужие не хотят.............
vladd +1000 000
Можно немного ускорить, сначала подходящей разверткой, а потом наждаком в прутке. Причем пруток был эволюцией, так как лень двигатель прогресса и просто напильниками и руцями долго, а доступ к подходящему станку был не всегда, да и топать к станку нуна было........Посему мозговым штурмом и придуман пруток с прорезью, дающий возможность ускорить и облегчить процесс с нужным результатом и достаточной чистотой....
Главное включить голову и понимать что делаешь, без этого никак. Тупое повторение какой либо операции с большой долей вероятности может привести к отрицательному результату, каждый мотор индивидуален и со своими заманухами, посему ВАЖНО ПОНИМАТЬ КАК ОНО РАБОТАЕТ, ЧТО И ДЛЯ ЧЕГО ЭТО ДЕЛАЕШЬ,иначе в итоге будет металлолом...........
У ветра картерный обьем уменьшить негде, точить плоскость со стороны стопорного винта средней перегородки глупо. Обьясняю почему, представьте себе движение смеси после карба,далее клапана, далее обьем смеси делится на :
-продувка=направление движения смеси между "блинами" КВ, при этом смазывается нижняя головка шатуна, верхняя, охлаждается юбка,поршень и т.д..........теоретически и фактически направление данного потока расположено по центру продувочного в сторону впускных окон............
- далее... почему блины на КВ такой формы, ведь скажем сделать в виде усеченного конуса или прямоугольные сделать проще и технологичнее путем простой шлифовки-обрезки?..........Ан нет, форма сложная с выгребосиками, а пачиму???
Да потому что часть смеси заполняющая этот "вырез" на блинах при его вращении ( в том числе не только за счет эффекта насоса, но и за счет центробежной силы) заполняет=дозаряжает верхнюю и нижнюю часть продувочного канала в сторону впускных окон, заполняя весь обьем продувочного канала.
Продувка то у нас дефлекторная!!!!! Уменьшив расстояние от клапанной перегородки до "ближе к КВ", мы уменьшаем обьем незначительно, но траекторию=угол направления смеси за клапанами=перегородкой делаем более острой, короткой с малым углом(получаем в итоге ее торможение, причем значительное), уменьшая при этом ее скорость ( это теория!!!!! чем больше угол, тем большую скорость сможет достичь смесь), что есть очень нехорошо-ПЛОХО!!!!! плюс уменьшив обьем мы соответственно уменьшаем "на уменьшенный обьем" количество поступившей в картер смеси, большая часть которой "захватится" вырезом на блинах противовесов КВ.....Ветроконструктив такой!!!!!!
Таким образом эффект будет(Я УВЕРЕН!!!!!!!!!!!!!!) отрицательный.
Мужчины, не изобретайте велосипед, он был изобретен конструктором и тестовыми испытаниями в условиях ПРОИЗВОДСТВА, и из возможных альтернатив был выбран наиболее лучший конструктив!!!!!!!!!!!!!
Более важны абсолютная герметичность картера, посему и шлифуем обжимаем с прокладками на совесть добиваясь этого!!!!!!!!!
Наличие отверстия в крышке и его незначительная площадь(за которым находится замкнутый обьем трубки и камеры насоса) фактически не влияют на наполнение камеры сгорания, даже инструментальными замерами при возможности их осуществить разницы не увидите......Здесь достаточно убрать мешок и зазоры между частью крышки "с полумесяцем" которая входит в блок. Вот это действительно очень полезно, так как задается направление смеси и не тормозится этими "паразитными" обьемами.
Далее часть смеси тормозит дефлектор, здесь только направление входа можно=нужно(если знаешь как) подкорректировать для полного заполнения обьема перед дефлектором.
Подняв окна можно только увеличить часть смеси вылетаемой при продувке в выпускные окна, что увеличит значительно расход, т.е. этого делать не стоит абсолютно и применимо только для спортивных целей.
Все остальное мартышкин труд и безполезное "убивание" времени......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|