|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:19:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:19:14 |
|
Автор: Александр_Т (91.90.230.---)
Дата: 20-02-12 06:15
Господа! За зиму хочу присоединить автогенератор Г287Б (14 В, 90 А, 1,2кВт, 5000 об/мин) с одноцилиндровым четырехтактным бензодвигателем "SUBARU", 3200 об/мин. Из-за разницы в номинальных оборотах пришлось делать клиноремённую передачу. Вопрос- какое правильное вращение генератора- если смотреть со строны шкива? По часовой стрелке или против? Самому генератору всё равно в какую строну вращаться, дело в его вентиляторе. От этого зависит компоновка установки. Заходил в "автосервисы". Мастера говорят: "ну, как это в какую сторону? Ну, мол, как обычно".
В интернете есть рекламный материал, но там ответа на этот вопрос не нашёл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.220.---)
Дата: 20-02-12 06:35
Генератор с Зила,посему крутится как и мотор, по часовой стрелке,глядя со стороны шкива....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 20-02-12 06:41
По часовой стрелке.Под шкивом крыльчатка,которая прогоняет воздух через генератор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 20-02-12 06:51
Если предполагается зимняя эксплуатация,шкивы и ремень лучше поликлиновые поставить,с родным трудно завести,мотор пыхает,но не заводится пока натяжение не ослабишь.Или хотя бы волговский комплект из двух тонких ремней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-02-12 08:02
Александр_Т писал:
> Вопрос- какое правильное вращение генератора- если смотреть со
> строны шкива? По часовой стрелке или против? Самому генератору
> всё равно в какую строну вращаться, дело в его вентиляторе.
Центробежная крыльчатка - это не вентилятор , ей пох , в какую сторону вращаться - работать всё-равно будет . В "правильную" сторону - чуть лучше .
Горыныч писал:
> Если предполагается зимняя эксплуатация,шкивы и ремень лучше
> поликлиновые поставить,с родным трудно завести,мотор пыхает,но
> не заводится пока натяжение не ослабишь.Или хотя бы волговский
> комплект из двух тонких ремней.
Думаецо , дело тут не в ремне , а в постоянном принудительном возбуждении , из-за которого генератор оказывает сопротивление вращению на любых оборотах , в то время как с поликлиновыми ремнями гены идут уже с автоматическим возбуждением - после набора оборотов .
Этот генератор нетрудно сделать автоматического типа возбуждения , просто добавив в диодный мост три диода типа КД226 или 1N5408 , и подключив контрольную лампу заряда .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 21-02-12 09:23
У меня возбуждение происходит только при подключении к АКБ и открытии подсоса,при холодном пуске ОВ отключена микриком на заслонке.Везде 9 диодов и контрольная лампочка для надёжного возбуждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр_Т (91.90.230.---)
Дата: 23-02-12 01:40
Спасибо за ответы. Жаль, что теперь генератор, с учётом его правильного вращения, придётся ставить не рядом, бок с боком с бензодвигателем, а напротив бензодвигателя, со смещением на межцентровое расстояние между шкивами. Габариты установки увеличатся. Возбуждение буду включать после запуска движка. Вопрос про дополнительные диоды и контрольную лампу: т.е. надо сделать отдельный трёхфазный однополупериодный выпрямитель ( на трёх диодах- по схеме Миткевича ? Или на 6 диодах- по схеме Ларионова) и обмотку возбуждения генератора питать от него? Т.о. отделить силовую цепь с диодным мостом от цепи обмотки возбуждения с дополнительным выпрямителем? А контольную лампу включать параллельно ОВ? С современными автомобилями их электросхемами я не знаком, т.к. автомобиля у меня нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 23-02-12 02:40
Александр,не заморачивайтесь дополнительными диодами,в машине они нужны в те моменты,когда холостые обороты двигателя,и соответственно генератора не обеспечивают должного напряжения для заряда,и что бы ток возбуждения генератора не разряжал АКБ,обмотку возбуждения стали подключать к индивидуальному выпрямителю.В Вашем случае работа на холостых оборотах не предусмотена,да и вряд ли воздушник в состоянии держать 600-800 оборотов.
К тому же крыльчатка охлаждения генератора "правильным" направлением вращения рассчитана на подкапотные 60-70 градусов в летнюю жару в пробках,когда генератор "на улице" ему этой крыльчатки хватит с пятикратным запасом при любом направлении вращения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 23-02-12 08:54
Центробежной крыльчатке почти всеравно в какую сторону крутиться - а учитывая температуру под капотом 80град и на улице - совершенно не дожно волновать.
А почему выбор пал на этот генератор - еcть же лушче - беcщеточные Г1000, которые в т.ч предназначены для работы без АКБ - Ссылка.
Там же и график тока, при 5000об/мин ~70а, при 3200об/мин ~60а - фото:
Александр_Т писал:
> Господа! За зиму хочу присоединить автогенератор Г287Б (14 В,
> 90 А, 1,2кВт, 5000 об/мин) с одноцилиндровым четырехтактным
> бензодвигателем "SUBARU", 3200 об/мин. Из-за разницы в
> номинальных оборотах пришлось делать клиноремённую передачу.
> Вопрос- какое правильное вращение генератора- если смотреть со
> строны шкива? По часовой стрелке или против? Самому генератору
> всё равно в какую строну вращаться, дело в его вентиляторе. От
> этого зависит компоновка установки. Заходил в "автосервисы".
> Мастера говорят: "ну, как это в какую сторону? Ну, мол, как
> обычно".
> В интернете есть рекламный материал, но там ответа на этот
> вопрос не нашёл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (SERJ-PC)
Дата: 23-02-12 09:31
Александр_Т писал:
> Спасибо за ответы. Жаль, что теперь генератор, с учётом его
> правильного вращения, придётся ставить не рядом, бок с боком с
> бензодвигателем, а напротив бензодвигателя, со смещением на
> межцентровое расстояние между шкивами. Габариты установки
> увеличатся. Возбуждение буду включать после запуска движка.
> Вопрос про дополнительные диоды и контрольную лампу: т.е. надо
> сделать отдельный трёхфазный однополупериодный выпрямитель (
> на трёх диодах- по схеме Миткевича ? Или на 6 диодах- по схеме
> Ларионова) и обмотку возбуждения генератора питать от него?
> Т.о. отделить силовую цепь с диодным мостом от цепи обмотки
> возбуждения с дополнительным выпрямителем? А контольную лампу
> включать параллельно ОВ? С современными автомобилями их
> электросхемами я не знаком, т.к. автомобиля у меня нет.
>
Про размещение гены уже сказали - ставь ка удобно . Про допдиоды : располовинив генератор (снять щёточный узел , открутить три стяжных винта и аккуратно сбить переднюю крышку с якорем и шкивом . Или съёмником , упором в вал-шейку заднего подшипника стянуть заднюю крышку вместе с обмоткой ) и открутив обмотку статора (для облегчения работ можно также вынуть диодный мост ) , припаиваем диоды анодами к фазным выводам диодного моста (места , куда прилегают выводы обмотки статора . Пайка не должна мешать этим выводам при сборке ) . Закрепляем диоды , катоды их (помечены полоской) соединяем вместе , и от этого места выводим провод наружу . По правильному - сделать в корпусе переходной контакт для этого провода , от которого запитать "интегралку" и КЛ , на второй контакт которой подать плюс после ключа .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass_03 (---.124.205.23.stbur.ru)
Дата: 23-02-12 13:28
Всё что советовали с выпрямителяим - выкинь из головы - сожжёшь нахрен "шоколадку".
Поставь маленький АКБ 12В 7А-ч от ИБП (продают в магазинах охранных систем и в компьютерных магазинах) и собери классическую схему с лампой контроля заряда и выключателем возбуждения. А в самом лучшем случае сходи на разборку иномарок и купи импортный генератор со встроенным РР от какого- нибудь форда или ниссана ампер на 90. Он от 2800 оборотов уже выдаёт максимальный зарядный ток и вращение ему побарабану.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр_Т (91.90.230.---)
Дата: 24-02-12 06:57
Всех с праздником 23 февраля! Спасибо за консультации. В минувшую субботу собрал на куске доски двигатель ("SUBARU" EX-17, шкив двигателя вращается против часовой стрелки) и генератор. Действующий макет. Запустил. На выходе генератор (после моста) напряжение ХХ 2-3 В. Обмотку возбуждения не включал. Других измерений не производил. Оставил на выходные. Другой генератор ставить пока не буду- не хочу, что бы этот просто лежал. Кстати, бензодвигатели других фирм на косилках, минитракторах и прочей малой технике на удивление очень похожи друг на друга, в т.ч. и на мой. Их что, по одним чертежам делаюТ? Теперь надо вспомнить студенчиские годы и рассчитать электромагнит с двумя обмотками- тока и напряжения, включёнными встречно. Для управления дроссельной заслонкой. А реле- регулятор напряжения, разумеется, остаётся. Токо- скоростные характеристики этого генератора я снимал лет 7 назад, крутя генератор на токарном станке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-02-12 18:07
Stass_03 писал:
> Всё что советовали с выпрямителяим - выкинь из головы - сожжёшь
> нахрен "шоколадку".
> Поставь маленький АКБ 12В 7А-ч от ИБП (продают в магазинах
> охранных систем и в компьютерных магазинах) и собери
> классическую схему с лампой контроля заряда и выключателем
> возбуждения. А в самом лучшем случае сходи на разборку иномарок
> и купи импортный генератор со встроенным РР от какого- нибудь
> форда или ниссана ампер на 90. Он от 2800 оборотов уже выдаёт
> максимальный зарядный ток и вращение ему побарабану.
Не надо самому себе противоречить . Схема возбуждения импортных генераторов как раз подразумевает в основной своей массе наличие дополнительных диодов . А колхоз с "классической" контрольной лампой - это даже не прошлый век .
Можно приколхозить шнивовский РН - он не требует допдиодов , но ему нужен один отвод от обмотки .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|