|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:39:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:39:56 |
|
Автор: yarinkin (92.126.14.---)
Дата: 16-02-12 21:20
Здравствуйте. Хотел бы задать вопрос по переделки Казанки(без крыльев). Лежит она у меня несколько лет без дела, потому как не удобно перевозить на 1,5 тонном грузовичке (слишком длинная). Хочу ее обрезать на 1 метр, и вырезать переднюю часть до люка.
Ну с вырезом там все понятно, больше меня интересует, в каком месте ее лучше обрезать(по внутреннему ребру или между ребрами), и как и из чего делать транец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (176.15.129.---)
Дата: 16-02-12 22:16
А зачем столько мороки?
Можно продать её так как есть, и купить что то покороче.
Испортишь лодку. По заводскому не получится ведь.
Может поменяться на мкм?
Или вельбот спасёт? Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yarinkin (178.184.120.---)
Дата: 16-02-12 22:46
>А зачем столько мороки?
>Можно продать её так как есть, и купить что то покороче.
>Испортишь лодку. По заводскому не получится ведь.
>Может поменяться на мкм?
>Или вельбот спасёт? Ссылка.
В этом году покупать что то не собираюсь, мотор купил и пока хватит. А эту лодку продавать нет смысла, за дорого не продаш, а за копейки пускай лучше воляется, че нить из нее смострячу, все равно не жалко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Loona (---.radioholding.com)
Дата: 16-02-12 22:51
и так
делал не я, такую взял
по днищу добрый уголок, поперёк транца такой же
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yarinkin (178.184.120.---)
Дата: 16-02-12 23:05
>Присоединенное изображение, 133 Kb
>и так
>делал не я, такую взял
>по днищу добрый уголок, поперёк транца такой же
А транец там из фанеры какойто сделан и листом дюрали снаружи обшит??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Loona (---.radioholding.com)
Дата: 16-02-12 23:22
дюраль
реданы деревом заделаны (-: я герметиком автомобильным прошёл с нутри и наружи, вроде не текло
гермоёмкости самопальные из оцинковки, в резонансе дребезжат офигительно!
да ещё главное не забыть сразу продумать слив организовать
на своей пока ничего делать не буду, там клёпок дофига
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 16-02-12 23:37
Лучше продай и купи что надо. Ибо обрез метлы штука сложная. Урезая корму и вырезая палубу ты получаешь более килеватую, но столь же узкую. В результате теряешь в остойчивости и ходкости. Либо оставляешь нетронутой палубу и теряешь пространство. Вес ты сильно этим обрезанием не уменьшишь. В общем и так и сяк лажа выйдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan Kostroma (89.179.190.---)
Дата: 16-02-12 23:43
Кстати Метла всегда в цене.Зря ты ее продать не пробуешь.Браконьерская лодка.А у браков лодки-материал расходный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yarinkin (178.184.120.---)
Дата: 17-02-12 00:29
>Кстати Метла всегда в цене.Зря ты ее продать не >пробуешь.Браконьерская лодка.А у браков лодки-материал >расходный.
Да о чем вы говорите, какие у нас тут браконьеры, и эти лодки у нас самые дешевые из всего что продается, ее если и возьмет кто то рублей за 5-6 недороже, так за такие денги пусть дома лежит, хоть поэксперементирую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (31.162.129.---)
Дата: 17-02-12 00:35
Видел обрезанную Казу, и обрезали ее, потому что в Газель не влазила.
Да только к ней були опять приделали после оверкиля в статике.
В итоге сказали, что зря испортили лодку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-182-155.avangarddsl.ru)
Дата: 17-02-12 00:57
Хотел посоветовать Вам отыскать "автобот", но посмотрел где Вы находитесь. Переправка лодки туда и оттуда наверное золотая? Допустим Автотрейдингом или Байкал сервисом.
Интересны приблизительные цены в Ваших краях на популярные модели лодок типа Прогресс Сарепта МКМ Крым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр - Мамон (---.47.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 17-02-12 01:10
Единственно вариант Юрий Юрьевича. У нас ребятишки много их попортили. У коротыша осадка больше - тянет за собой волну.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yarinkin (178.184.120.---)
Дата: 17-02-12 01:25
>Хотел посоветовать Вам отыскать "автобот", но посмотрел где Вы >находитесь. Переправка лодки туда и оттуда наверное золотая? >Допустим Автотрейдингом или Байкал сервисом.
>Интересны приблизительные цены в Ваших краях на популярные >модели лодок типа Прогресс Сарепта МКМ Крым.
В наших краях все дюральки восновном древние как мамонты, и 99% из них без доков, поэтому стоят они восновном копейки, опять же на какого продавалу нарвешся, ну и от состояния конечно тоже зависит. Вот я например, 3 года назад, купил Казанку + Ветерок 8Э(в хорошем состоянии) за 6000 рублей. Через год знакомый продавал Казанку-М + Вихрь 20 + Ветерок 8(разобранный) за 20000 р , но лодка конечно там была хорошая, ровная и краска родная, но без доков. Месяц назад у знакомого хотел забрать прогресс 4, так он его за 5000 готов был отдать, но не выгорело. А вообще по малым деревням едеш смотриш в одном огороде лодочка перевернута лежит, в другом, у кого рядом с оградой воляется. Вообще хочу как нить прокатиться, посматреть прогресса, в будующем хочу себе Прогресс 4 и Яму 40
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-182-155.avangarddsl.ru)
Дата: 17-02-12 04:33
Разные дразняще- соблазнительные мысли от таких цен появляются. Надо обдумать всё и разузнать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей82 (---.178-65-34-148.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-02-12 04:33
у меня как раз так обрезана, занимался сосед в свое время, так и не закончил, отдал мне. Он вместо транца доски приготовил, к тому времени как мне отдал они сгнили, я вырезал 2 листа 21 фанеры на транец и склеил между собой, потом все это дело обмазал яхтным лаком в несколько слоев и прикрутил на саморезы обмазав стыки герметиком. Ставил нептун 23 на него страшно ездить, я думаю на ветерке 8 самое то. Да кстати лодка была обрезана до меня и резали не по прямой, а делали лепестки я их потом на транец загнул и тоже на саморезы посадил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: yarinkin (178.184.120.---)
Дата: 17-02-12 12:13
>дюраль
>реданы деревом заделаны (-: я герметиком автомобильным >прошёл с нутри и наружи, вроде не текло
>гермоёмкости самопальные из оцинковки, в резонансе дребезжат >офигительно!
>да ещё главное не забыть сразу продумать слив организовать
>на своей пока ничего делать не буду, там клёпок дофига
Ну и что как ощущения при движении на этой лодке? Под каким мотором ходли? А то здеся говорят, опасно ходить на ней будет, охото услушать практика
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей82 (---.178-65-8-185.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-02-12 16:25
я на ней много не ходил, еще до конца не доделал, так как прог 2 есть, а ощущуения на нептуне 23 самоубийство, особенно при резком сбросе газа захлестывает воду через транец. При резком старте встает практически на дыбы, а потом падает именно падает на глис. В этом сезоне планирую для нее купить чего нибудь до 8-10 сил (и то надо будет ездить с умом), чтоб по лесным речкам кататься. Зато вес стал очень легкий, я спокойно таскаю ее по земле и в одного поднимаю на прицеп. Мое мнение не порти лодку, а лучше подыщи другую, я себе прог купил за 4 рубля с доками, пришлось повозиться в течении зимы, менял транец, киль клепал, пару заплаток вставил, зато теперь езжу под нептуном и не страшно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (178.124.151.---)
Дата: 17-02-12 16:43
я обрезал две. где то выкладывал тут. смысл обрезания на толко в укорочении, а и в развале бортов у транца - для бОльшей устойчивовчти. ходил на ней под ямой 5 сил, под мерком 9,9, мерком 15, Х 15. вот нашел текст схранил
"Кстати Казанку можно по разному модернизировать. Вот писал здесь на форуме (пост от 13 марта 09 г, там болше фот и описаний) Наверняка некоторым не под силу купить фирменную кастрюлю или даже совковые малые лодки: неман, автобот, что нибудь еще 4-метровое. 4 метра хороши, что помещаются висячими под потолком в стандартном гараже и беспроблемно перевозятся обычными автоприцепами. Им вполне для большинства целей достаточно 15 сил ( на м15 2 т в одно лицо около 42км по дже пеесу), неплохо и 10 ( скорость не мерял). Такой размер удобен и для ловли удочкой в кустах, нетрудно перетянуть через мелководье. Вот учитывая это я сделал лет 5 назад полусамоделку, а через год повторил для товарища. Стандартная казанка без Булей обрезана с транца на одну шпацию (на 60 см). Вставлен новый транец ( какой-то не дюраль и не мягкий люминь, что-то среднее) при этом значительно уменьшен завал бортов во внутрь ( основной недостаток казанки связанный с остойчивостью на поворотах). Одновременно у транца стало удобнее в плане шире для рулевого. Транец выполнен укрепленным и испытан моторами до 15 сил весом в 52 кг (Хонда 15 с электрикой) на фото видно. Эксплуатировалась с 10 сильным мерком 2т, потом на него был поставлен карб от 15. С 10-ой прекрасный глиссер вдвоем с обычными тушками и со скрабом. Вполне поднимет и три даже несколько утяжеленные тушки, но втроем ловить неудобно, хотя кокпит за счет убранного багажника (для компенсации укорочения с транца) остался длиной как в стандартной казанке. Гермотсек превращен в небольшой (по сравнению со стандартным) багажник вполне достаточный для укрытия от дождя обычных брибамбасов. В глубине носа помещен гимнастический толстостенный резиновый мяч объемом более 35 литров ( все равно эта оконечность в носу как багажник практически не используется). Вдоль бортов на уровне стандартного уголка для установки сидений-перкладин зашит пенопласт. Чтобы он не намокал до днища не доходит на 1,5-2 см. Это позволило, сохранив габариты кокпита по ширине, ограниченные уголком для опоры сидушек получить объем аварийной плавучести. На днище укладываются четыре секции фанерных пайола на уровне шпангоутов (чтоб не спотыкаться) ( в о второй лодке сделали пайол из двух секций). Каждая секция одной стороной засовывается в паз шпангоута – другая сторона укладывается свободно. Под секции пайолов (особенно в двух носовых отсеках между шпангоутами) можно укладывать снаряжение (не боящееся сырости) которое нежелательно демонстрировать посторонним. Или в сетках от овощей(чтобы не гремели) укладываются пустые пятилитровые пластиковые канистры, или 2 литровые бутыли как дополнительный резерв плавучести ( тогда секции пайола по свободно лежащей стороне нужно крепить, например шурупом или накидной пластинкой –вариантов для оперативного укрепления – раскрепления масса). Борт обрезан по периметру на разную высоту, чтобы убрать гигантский борт ( а он действительно велик, ведь в носу большая килеватость, оттого и водоизмещение солидное и борт в носу весь над водой) в носовой части, дающий парусность вес и габариты, и лишний для подавляющего большинства средних водоемов, (ведь лодка конструировалась в расчете на весь СССР, в том числе и для рек Волга, Обь и подобных с большой волной.) тяжелый профиль казаночного обрамления бортов ( это же была лодка и для хозцелей) заменен на легкий уголок. Гидродинамически обводы днища остались прежними, (но угол килеватости на транце несколько возрос из-за того, что «транцем» стал участок прежнего предтранцевого шпангоута) «казаночными» расчитаными на выход на глиссер при минимальной мощности. Длина лодки габаритная 4 м ширина осталась стандартной . Вес не мерял, думаю судя по останкам материала килограммов на 20 легче казанки. Конечно, фирменные 4-метровики и популярные свокомодели таких размерений имеют гораздо более высокие характеристики, но для рыбалки выходного дня под мотором до 15 сил конструкция представляется разумной .
Что нужно было сделать по другому из опыта эксплуатации. Не пожалеть день работы и разрезав теперешний предтранцевый шпангоут несколько развалить батоксы. Транцевую пластину сделать с развалом бортов в бОльшей степени. В сочетании с разваленным последним шпангоутом у транца можно было бы получить не вертикальные как сейчас, а с развалом борта для безопасности в поворотах. Одновременно притранцевый днищевый участок от разворота бортов приобрел бы обводы типа крыло чайки – наиболее гидродинамически эффективные. ( подобные обводы у транца на оби 1). Передний плавательный пузырь оставить с гермперегородкой, а сверху на носовой палубе поставить полугерметичный багажный люк. Т.е. пузырь остается и багажник.
Может быть кого-то это натолкнет самому построить кастрюлю из полуфабриката, тем более еще можно найти несданную в металлолом неюными пионерами казанку мятую и битую. Так она клепаная, то этим способом (вытяжными заклепками) несложно строить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.95-52-232-214.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 18-02-12 23:48
КиЯ № 60.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.95-52-232-214.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 18-02-12 23:50
Ещё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.82.209.208.49.telecom.gomel.by)
Дата: 19-02-12 14:21
из КиЯ проект - это просто ванная. длина в 3,2 м с килеватостью на транце в 8 град очень уменьшает гидродинамическое качество глиссирующего корпуса. под малосилку для водизмешающего может и хорошо. но уж больно борт высокий непропорциональный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Loona (---.radioholding.com)
Дата: 20-02-12 17:34
мотор пока двухсильная ямаха (-:
четверых хомячков за грибами таскает неспеша, но уверенно
обрезана лодка немного
для метлы 15 лошадей самое то, как мне кажется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (178.124.151.---)
Дата: 20-02-12 18:42
метлу обрезают для облегчения и для уменьшения, чтобы удобнее хранить и перевозить. обрезаная так же будет таскать хомячков, зато четыре хомячка ее на руках отнести далеко смогут, дальше, чем необрезанную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
