|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:43:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:43:21 |
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 16-01-12 01:58
Уважаемые водномоторники, попал в непростую ситуацию.
Крайний раз возвращаясь с рыбалки зацепил своей лодкой встречный камаз, камазу в общем то ничего не стало, а вот лодка перевернулась и "немного" помялась. Оправившись от потрясений, решил восстановить свою лодку, вот такой она была до аварии.
Называется "Автобот", многие знают что это за лодка, благодаря форуму усиливал транец, делал слани и другие доработки.
Лодка была разобрана на части, из соображений того, что маленькие части легче кантовать и править. Думаю нужно разогревать складки газовой горелкой и выправлять их помаленьку или выдавливать (например домкратом), потом отстукивать киянками. После правки хочу найти сварщика с аргоном и заварить все что пробито или полопалось. После сварки - в окраску и на сборку. Опыт ремонта автомобилей после ДТП был, и жестянка и малярка, хотя и не оч. большой, а вот с алюминием не работал.
Суть вопроса - имеется ли теоретическая возможность выправить такие складки АМГ-5, как на нижеприведенных фото ? Стоит ли вообще заморачиваться с таким ремонтом, учитывая то, что лодка покупалась за 30 тысяч, во сколько может вылезти бюджет ремонта, хотя бы приблизительно ? А если стоит, прошу дельных советов от людей, которые своими руками делали нечто подобное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 16-01-12 02:07
Как то так, в итоге имеем две или три пробоины не большие и смятый кильгард, если я правильно выразился, плюс несколько вмятин на днище и бортах.
Наставьте на правильный путь, будет обидно если начав ремонт, пойму что не в состоянии его закончить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 16-01-12 02:24
В принципе, особо страшного для АМГ-5 не вижу, рихтуется и на холодную, хотя лучше места больших деформаций греть градусов до 200-250, главное, чтобы был готов потратиться на аргон - он нонеча не дешов. Сначала рихтуй, потом вари.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-181-59.avangarddsl.ru)
Дата: 16-01-12 02:35
думаю что работы надо проводить на собранном затянутом на болты корпусе, иначе потом его не соберешь, всё уведёт в разные стороны.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 16-01-12 02:41
На фото пять лопина усилителя, там где нижний болт стяжной около киля. надо бы эту лопину заварить сперва, все четыре усилителя лопнутые и борта "дышат" из-за этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-181-59.avangarddsl.ru)
Дата: 16-01-12 05:02
пиши как идут дела. тяни тему. и спецы по сварке рихтовке подтянутся, или пригласи гуру из других тем, это будет ещё быстрей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 16-01-12 05:23
Греть не горелкой ,а техническим феном.Все ,кроме киля,нормально отрихтуется.На фото не очень видно на сколько металл потянулся,возможно придется вырезать часть обшивки и варить по новой.При рихтовке весь силовой каркас зафиксировать при помощи стяжек и струбцин.Ну и аргон,само собой.По килю,честно говоря не уверен ,что получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артем 163 (85.26.165.---)
Дата: 16-01-12 05:45
Греть можно строительным феном. Лодку конечно нужно собрать потом править и варить. Самое главное нужно помнить, что большая вмятина (нос) рихтуется от краев к центру, но никак не наоборот. Нужна большая кувалда (примерно на 5-7 кг) и разные деревянные брусочки-оправки и бесстрашный помощник .
При наличии навыка и инструмента можно попробовать за день выправить.
Удачи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: siddor (---.msk.skylink.ru)
Дата: 16-01-12 15:45
"Глаза боятся, руки делают". Всё получится. Главное не бдеть.Почитать, послушать людей (спецов) и неспеша приступить. Тока корпус в сборе зафиксировать в его габаритах. Если не получится, то тоже не беда, опыт появится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.spbmts.ru)
Дата: 16-01-12 17:15
Я считаю что ремонт обойдется в те же деньги,за которые можно купить Оку-4, либо Обь. Эту в утиль без сожаления. Даже если рихтовка удастся,придется много шпаклевать ,шкурить и красить-это та еще работенка,плюс стоимость расходных материалов,+время. После покраски все неровности вылезут наружу-и итог:разочарование, кувалдой ,и все в шихту. Мой совет-не теряйте время,лучше еще подзаработать деньжат и купить другую лодочку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 16-01-12 17:35
Спасибо всем, кто откликнулся. Про строительный фен понял, про "от краев к центру" тоже. вот еще одна фотка, там где нос. По мере продвижения работ буду выкладывать фото и описание. но это к выходным, в будни не могу - работа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.balticom.lv)
Дата: 16-01-12 17:51
начни сам рихтовать с мелочи . а вот если не пойдет тогда думай во сколько обойдется ремонт и решишь надо тебе это или нет .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 04:42
Как и обещал - продолжаю тему. Не испугавшись мороза, который как обычно, пришел неожиданно, решил начать восстановление своей лодочки. По совету форумчан двигался от малого к большому. Чтобы набить руку, понять что можно делать с АМГ, а чего он не прощает. Итак, начал со средней секции, мне показалось, что именно ее будет проще всего отрихтовать. Вмятины на усилителях и на самом днище нужно было "просто" отстучать, чтобы придать им первоначальный вид. На первом фото выправленная пробоина от камушка, ее осталось просто заварить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 04:43
Здесь она же и еще поправленные усилители днища, на них было страшно смотреть, а теперь - почти как живые
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 04:46
Общий вид поправленной средней секции, мне показалось этого достаточно. В планах на киль и на скулы приварить уголки из Амг, ТАК СКАЗАТЬ ДЛЯ УСИЛЕНИЯ, царапины зашпатлевать и загрунтовать. трещины - заварить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 04:48
Дальше решил бороться с вмятиной и разрывом от касания автомобиля под названием КАМАЗ Отогнутый кусочек никак не хотел распрямляться ни на холодную ни на горячую. пришлось его малость пообломать, чтобы выпрямить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 04:50
Далее танцы с бубнами - вернее с молотками, кувалдами и киянками и вмятина почти сошла на нет, а отогнутый кусочек ждет сварки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 04:51
Вот так это дело выглядит изнутри, пришлось разобрать запас плавучести, чтобы подобраться к этой вмятине и другим повреждениям.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 04:54
настал черед вот этого нехорошего места, как оно получилось - ума не приложу. наверное от удара в отбойник, когда уже несло задом наперед. Понял что место не простое и решил поступить, как один товарищ с форума, когда чинил свой прогресс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 04:55
Это точно, глаза ох как боялись, но понимая что лодку все равно нужно будет варить, решил высверлить усилитель и отрезать его нах ножовкой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 04:57
На фото момент отсоединения усилительного уголка от рецесса. снятый уголок гораздо легче править
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 04:59
ну и вот - ПОЧТИ поправленный рецесс. после этой фотки решил что необходимо разбирать перегородку и вынимать пенопласт, чтобы иметь доступ к панелям изнутри
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 05:04
еще одна фотка почти поправленного рецесса. Зае....ся раскручивать шпильки усиления транца, за год они основательно подржавели, несмотря на то что оцинкованные. Солнышко зашло за горизонт и я решил что на сегодня хватит. В следующие выхи дожму рецесс, приклепаю уголок и начну править мятый НОС. есть предположение что будут лопины, т.к. прогрев АМГ не оказывает особого влияния на его пластичность. НО поскольку решил варить - пусть лопается, теперь меня не остановить - дожму рихтовку и на сварку. Продолжение следует .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 23-01-12 05:07
Спасибо всем, кто помог морально и сподвиг меня на этот труд. Если есть замечания, наставления, советы буду рад их услышать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-01-12 05:28
посмотри в местах максимальных потертостей (киль, реданы.. да сам увидишь, где потерлось об асфальт больше) при подозрении на очень тонкий остаток можно в этом месте засверлить тонким сверлом - померить толщину, если нормально, клепка в дырку, если нет, тогда думать... Ну а ежели какой неразрушающий толщиномер под боком...то...!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (109.169.187.---)
Дата: 23-01-12 06:50
Поверхностное мнение амгшного крымовода:) Не усираться, восстанавливать только силовые элементы и герметичность, ну и уж совсем грубые деформации. Лодка и так особой красотой никогда не блистала, а сейчас и подавно будет как консервная банка после футбола. Так что никаких шпаклевок. Нет смысла палить деньги. Пользуемся лучшим что есть в АМГ -вечностью:), в смысле экономим на краске:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 1ый лодочник (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-01-12 07:20
___), в смысле экономим на краске:)___
Вот тут 100% согласен... каждый год красил сарепту...к середине сезона палуба плешивая...
плюнул, ободрал до метала, проблемы исчезли
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SKV (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 23-01-12 14:45
Сам имею автобот.Приобретал его в состоянии чуток лучьше твоего.Некоторые вмятины убрать не удалось.Плюнул вырезал куски и просто приклепал ремонтные вставки на клепки.Проклепал накладку киля и на винтах и гайках привернул по бортам уголки во всю длину корпуса.Корпус стал на порядок прочнее.Ни одного мм сварки не понадобилось.Цена вопроса ноль рублей.Эстетика тоже не пострадала.Клепки брал 2мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 23-01-12 16:31
"А я бы заодно удлинил лодку на полметра или больше." были такие мысли, где бы взять вставку серединную, получилось бы на метр двадцать удлинение. Тогда можно было бы и про палубу подумать и про дистанцию
Может есть у кого без документов ? вставочка была бы кстати
То SKV - сначала так и хотел сделать, проклепать три пробоины небольшие - не вопрос. герметик и накладка изнутри справились бы отлично. Но появившиеся трещины на усилителях - они как раз по сварным швам пошли, как там сделать ? да и уголки хотел пустить по килю и по скулам - думаю они не помешают для придания корпусу прочности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: St-Crash (80.255.27.---)
Дата: 23-01-12 20:08
Ув. ТС, хочу у вас поинтересоваться как у владльца Автобота - где на этой лодке заводской номер расположен?
Недавно такую приобрел б/у, там в носовой секции слева сразу за разъемом (по которому разбирается лодка) приклепана заводская табличка, практически нечитабельная ввиду естественного облезания-выцветания (там было ни то напыление, ни то краска или лак...), несколько букв от названия лодки осталось и некоторые буквы из других слов (мощность мотора, грузоподьъемность и т.п.).
Цифровых обозначений на табличке тоже не сохранилось :(
Только несколько цифр которые были выбиты на этой табличке.
Видимо это выбит номер?
Сейчас лодка на даче (пока не могу еще раз живьем посмотреть цифры) но помоему две группы примерно на одной линии - одна из двух цифр, вторая помоему из четырех цифр (по количеству групп цифр и самих цифр в них - могу несколько ошибаться).
Более на лодке не нашел ни табличек ни мест где бы еще мог быть номер.
Подскажите пож-ста, так где же там номер и как его определить какие из цифр и есть номер) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 23-01-12 21:30
на табличке выбит только заводской номер и год выпуска
например 714 - заводской номер и чуть ниже
85 - год выпуска и это все
на усилителях там где болты, на их горизонтальной поверхности снизу. справа по ходу лодки также выбит заводской номер 714 всего 4 номера - на каждом усилителе по номеру и цифры набиты напротив друг друга типа так:
НОС
714 на носовой части
714 на переднем фланце средней части
Середина
714 на задней фланце средней части
714 за задней части
Транец
цифры эти видно не очень - нужно как следует приглядеться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: St-Crash (80.255.27.---)
Дата: 23-01-12 21:48
Точно! Совсем забыл на фланцах еще выбиты цифры! Блин, как это я :)
Теперь немного яснее. Как только удастся съезжу еще раз внимательно осмотрю лодку на предмет наличия и состояния заводского номера на всех частях лодки.
Кстати, а вы вашу лодочку какой краской красили?
Купленная мной еще в заводской краске, но примерно на треть (особенно наружняя сторона носовой секции) облезла.
Народ водномоторный пишет, что материал автобота коррозии не боится... не знаю может и нет смысла заморачиваться перекраской... ?
Юзать буду только в пресных водоемах.
Если только для эстетики... либо в родной цвет восстановить (он мне весьма симпатичен) либо в хаки (скорее однотонный, менее вероятно что-то мудрить с камуфляжным раскрасом...).
Как считаете ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: St-Crash (80.255.27.---)
Дата: 23-01-12 22:16
Да, вот еще что вспомнил спросить.
Каким образом у вас крепятся к корпусу автобота сиденья (которые одновременно и блоки плавучести)?
У меня есть сам автобот, есть сами сиденья.
Внутри на бортах автобота специальные места для установки сидух... но на сидухаха отсутствуют такие части, которые бы вставлялись в эти посадочные места...
Там, видимо, что-то не хватает? Наверно, какая-то небольшая деталька типа "г" или "S" образной формы?
Если вас не затруднит, сделайте пож-ста по возможности фото как крепится сидушка к корпусу, чтоб вблизи было видно. заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 23-01-12 22:34
Это точно, "эстетика"
у меня тоже киль облез, особенно в носу.
чем красили - не знаю, покупал крашенную под хаки - камуфляж.
а банки крепятся S образными металлическими пластинами
как буду в гараже - сфотаю. но это в выходные.
себе поставил вместо задней банки две доски обшитые туристическим ковриком, т.к. сами по себе банки - такая неудобная для сидения вещь, я их пенополистиролом обклеивал, потом пенкой и все равно эти алюминиевые отштамповки чувствуются пятой точкой. а еще они скрипят, когда по волнам идешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: St-Crash (80.255.27.---)
Дата: 23-01-12 22:43
Во... уже мои некоторые догадки подтверждаются :)
Я тоже посмотрев на родные "банки" подумал их тур ковриком в несколько слоев сверху "умягчить", и про доски вместо баном тоже подумалось :)
Ок! подожду фото. Мне не к спеху. Но очень интересно :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Крымовод (88.84.196.---)
Дата: 23-01-12 23:38
Молодец Олег! Главное это правильно поставленные цели и грамотное планомерное решение поставленных перед собой задач! Все получится, к тому же с руками у тебя все в порядке! Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 24-01-12 01:15
Вот фото про доски и про банки, правда крепления не видно. счас еще поковыряюсь, может где отсветится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 24-01-12 01:24
вот фото крепления передней банки в оригинале, там болт. банка держится как бы на петле и может приподниматься вверх вниз вокруг болта
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 24-01-12 01:30
Не следует забывать, что банки на автоботе - это запас плавучести. Снимая их с лодки нужно компенсировать этот объем другими средствами. Каждый тут выкручивается в меру своего воображения. иначе можно утопить лодку. совсем утопить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: St-Crash (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 24-01-12 02:57
Понятно. В общем - нечто похожее я и предполагал. Свяжусь с продавцом попрошу посмотреть, может действительно где завалились крепления...
По поводу досок вместо банок: планировал две доски (больше возить не планирую и то редко вдвоем), и в каждой сделать с торцов пропилы посередине , чтоб можно было положить и так как на фото и чуть сдвинув чтоб в пропил попадал фланец (т.е. место стыка двух половинок корпуса) - чтоб доски взад-вперед не ездили. Хотя, если их сделать в меру плотно к бортам подогнать то и так наверно не будут ерзать...не та динамика ускорения если движок в пределах предусмотренного заводом :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-188-123.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-12 05:11
а я всегда делаю продольную банку от носа до кормы, можно спать в лодке.
К Олегу вопрос, будешь ли снова устанавливать эту "деталь" из брезента. Тоже озадачился этой идеей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 24-01-12 16:26
Ух ты, гибрид похоже на транце висит. а можно его фото плглядеть или в личку ? про деталь из брезента думал, сначала не хотел ее делать, уж очень трудоемкий процесс с этой тканью и ее креплением на борта. Но все взвесив альтернативу пока не нашел. две надувные колбаски по бокам повышают остойчивость, но не повышают высоту борта. були тоже повышают остойчисовть но не повышают высоту борта. И то и другое имеет бюджет от 8 - 9 тысяч рублей. плюс материал на алюминиевые борта - в итоге "золотая" лодка, вложения в которую не окупятся никогда .
а вот деталь из брезента и утеплителей для труб имеет бюджет 2-3 тысячи и выполняет функцию остойчивости плюс повышает высоту борта в носу. А это для меня очень критично. попадал в такой расколбас на нижней волге, чудом дошел до лагеря.
С этими бортами лодку специально топил и переворачивал - не тонет собака, хоть на лавках сиди.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 24-01-12 16:30
там внутри еще есть основа из канализационной трубы пластиковой, диаметром 50 мм. так что бублики вполне твердые получаются, через борт залезать можно тушке в 120 килограммов - воду не черпает и не мнется
так что деталь из брезента восстанавливать буду, но скорее всего к августу, т.е. к поездке на нижнюю волгу, на наших реках она не так востребована - масштабы не те и волны совсем другие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: St-Crash (80.255.27.---)
Дата: 24-01-12 16:51
Я смотрю тут помимо топик-стартера еще есть владельцы автоботов :)
Хотел бы попросить, если вас сильно не затруднит, при возможности сделать хорошо читабельное фото номерной таблички автобота.Нужно посмотреть как она должна выглядеть в нормальном состоянии и что, как и где на ней написано.
Как я уже выше писал моя облупилась и читаются только некоторые буквы и выштампованные цифры.
Видать там всетами надписи - грузоподъемность, масса, мощность ПЛМ - были нанесены краской. Стоит ли (можно ли) изготовить аккуратный трафарет и восстановить их ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 24-01-12 17:00
Вот такой нос получается, любые волны в сезоне 2011 мне были нипочем.
Хоть вдвоем, хоть втроем в лодке - чувство уверенности и безопасности на воде - ниразу не покидало меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-168-9.avangarddsl.ru)
Дата: 24-01-12 18:10
Олегу про гибрид :
Ссылка.
а я хочу вот такую вещь приладить, ниже по борту, см. фото, сделали на заказ, попробовать сделать из него РИБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: St-Crash (80.255.27.---)
Дата: 24-01-12 19:03
Олег спасибо! т.е. у вас вообще стерлись буквы нанессенные краской :)
там первая группа цифр - зав.номер лодки, вторая - год, а третья (07) - что?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-12 19:24
buss@mail.ru писал:
> задумка такая
--------------
Экий замечательный рибчик получится!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 24-01-12 19:34
меня идея РИБа вдохновила на мои переделки. Но надувные борта нужного размера негде купить - заказать не сумел. пришлось колхозить из того - что было.
Весной в Е -трексе в Москве продавались по 8 тыщ подобные штуки. ктото пытался наладить производство рибов 3,8м, что то не срослось, борта остались. но диаметр баллонов там был 50 см. т.е. больше чем борт автобота и по длине 3,80 да еще вес наверняка кил 35-40. в общем не подошло.
BUSS, колитесь! где покупали, заказывали, делали подобные борта ХОЧУ ТАКИЕ!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 24-01-12 23:29
Спасибо за ссылку.
Там читать нужно - вечером почитаю, а можно вкратце цена, сроки, откуда везут ????
Я так понимаю Вы себе заказали такие борта ? скоро приедут ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (95.106.88.---)
Дата: 24-01-12 23:58
buss@mail.ru
Почитал тему, получается что Вы - первооткрыватель, чур я следующий. а можно в личку условия заказа таких бортов ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 25-01-12 05:12
Да дела, век живи - век учись. я думал я один такой энтузиаст, а люди уже давно все придумали до нас, в умных книжках написали, обсудили на форуме и воплотили в жизнь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-184-7.avangarddsl.ru)
Дата: 25-01-12 06:07
Олег про ремонт писать обязательно продолжайте, это поучительно, да и Вам ещё понадобятся советы форумчан, ведь впереди рихтовка носовой секции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-184-7.avangarddsl.ru)
Дата: 25-01-12 06:13
да забыл написать. баллон планирую закрепить ремнями через небольшие скобы, типа тех, что держат сидения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:04
В субботу продолжил восстановление, охота починить свой корабль не давала спать целую неделю. так вот, остановился я на правке усилителя транца в задней части вот эта вмятинка ни как не поддавалась выправлению, молотком/киянкой/кувалдой не замахнуться, домкрат не подлезает. убили с товарищем два часа и все бес толку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:08
Товарищ предложил использовать съемник для шаровых в качестве растяжки. съемник для шаровых быстро не нашелся, нашелся съемник маховика от ветра 8. вкрутил в него болт подлиннее и выстроил вот такую конструкцию внутри кормы. посредством выкручивания болта, он нажимал на деревянный брусочек, тот отталкивался от фанерки и давил на другой брусочек, который в свою очередь выправлял злополучную вмятину, поднимая ее вверх. Да, мы не ходим простыми путями, но своего добиваемся, пусть и через два часа танцев с бубнами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:10
После выправления усилителя его чуть нагрели, чтобы металл отпустить. может это и неправильно для АМГ, но со стальным материалом я поступил бы именно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:11
Далее было принято решение пожертвовать одной банкой и выпилить из нее НЕ МЯТЫЙ уголок., т.к. выправленный неделю назад уголок увеличился в днинну миллиметров на 7 - 10 и ни как не хотел вставать на свое место.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:14
Новый уголок встал на свое место как родной. осталось приварить его с торцов к транцу и борту - будет не хуже, чем было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:16
Две секции, выправленные и готовые к сварке, были загружены в прицеп, дабы не мешались править самую главную секцию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:17
Кто не читал сначала, напоминаю - носовая секция после аварии находилась вот в таком состоянии, браться за ее ремонт было боязно.... и это очень мягко сказано
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:19
Затея с выдавливанием вмятин домкратом провалилась, он постоянно пытался соскочить в любую сторону, только не выдавливать то что нужно. Дабы избежать дальнейших повреждений, домкрат отложили в сторону
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:21
Решили греть складки и через брусок выдалбливать их кувалдой. от края к центру, от малого к большому, примерно так они начали распрямляться
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:23
Почувствовав, что дело пошло - мы сильно приободрились. в далеке засветился лучик надежды на то, что во первых - нос выправится, а во вторых, что он выправится именно сегодня
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:25
Примерно вот таким стал киль после правки, теперь нужно было восстановить геометрию носовой секции
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:27
Не обошлось и без лопин, в самом напряженном месте металл не выдержал и лопнул вдоль сварного шва. К этому были готовы и даже не расстроились. На фоне десятка подобных дефектов одной лопиной больше - одной меньше, уже не критично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:30
Далее поправили усилители носовой секции, для того, чтобы их расправить, пришлось восстанавливать начальную геометрию носа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:33
Грели и стучали, но стучали аккуратно, с умом. то с одной стороны усилителя по всей длинне, то с другой. и так много много раз - туда сюда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:35
И вот так, так и крутили туда - сюда после каждого захода, выискивая все новые вмятинки и изгибы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:37
Фото моего бесстрашного помошника. Вместе били - вместе чинили. один бы я с этим носом ни за что не справился
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:42
Лодка полностью готова к сварочным работам. Осталось найти в Рязани или области толкового сварного по цветмету и закатить к нему лодочку. Если у кого есть координаты - прошу скинуть на форум или в личку. У кого есть опыт - прошу сообщить сколько примерно стоят такие работы и в чем единица измерения (за см сварного шва или за час работы или еще какие единицы, а может просто как договоришься)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 05:45
После сварки хочу покрыть лодку травящим грунтом по люминю, потом обычным грунтом для того, чтобы забились царапки, а потом краской цвета хаки, чтобы сделать так, как было. Вот собственно и вся история на сегодня. Предложения и советы жду с нетерпением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-01-12 08:09
Олег джидай писал:
> После сварки хочу покрыть лодку травящим грунтом по люминю,
> потом обычным грунтом для того, чтобы забились царапки, а
> потом краской цвета хаки, чтобы сделать так, как было. Вот
> собственно и вся история на сегодня. Предложения и советы жду с
> нетерпением.
Все логично. Правда ИМХО, цвет лодки , если это не принципиально, я бы поменял.
А качество работ и путь, были выбраны правильно.
Я сделал вот так. См.фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 19:54
Ув. Григорьевич. Я очень внимательно читал Вашу тему перед тем, как решился на ремонт. Спасибо за Вашу открытость, по моему тема с прогрессом была на другом форуме (Питерском, если не ошибаюсь) . Именно Ваш разбитый нос и способ его ремонта подсказали мне, что не нужно бояться отрезать больной металл, а потом пришить здоровый.
А в какой цвет Вы покрасили бы автобот ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 20:20
Да, Александр, то что было с Крымом - это просто жуть. На фоне этой лодки мои вмятинки - просто ерунда. Зачет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-01-12 20:28
Вы правы, в ПКР(Питерском клубе рыбаков), в разделе рассказы есть и моё небольшое эссе!!!-))))Про Свирь,Прогресс,и друзей.
Я специально написал в одном из постов, ...если раскраска не имеет принципиального значения. Положим, Вы - охотник! Тогда исключительно- местный камуфляж, или болотно-зеленые тона(хаки и пр.)
Мой взрослый сын, когда рассматривал раскраски катеров СССР, сказал, чтобы я выбирал другие цвета. И предложил посмотреть на финские раскраски катеров.
Ну, белые- это удел больших летних палубных круизеров. Где все ходят в плавках и белых шлёпках, или без них.
Все лодки и катера небольшого формата, ИМХО, имеют право быть многоцветными, яркими.
И вот мои лодки и катера , в основном, либо серебристо-бело-красные, или ярко желтые , или белые с необростайкой.
Нравится всем, и домашним и друзьям. Мне тоже!!!
Поверьте, гораздо приятнее, чем традиционно синий Прогресс.
С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-01-12 20:33
Вот так смотрится К5М3.
На заднем плане Ритм, готовится под покраску в желтый цвет, и черную необрастайку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег джидай (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 29-01-12 21:11
Вы правы, я охотник. И лодка маленькая, в основном для охоты - рыбалки в одно - два лица. В нарядные цвета ее красить, наверное, не стоит. Максимум на что бы я морально был готов - на белый или чуть желтоватый цвет. В нарядные цвета покрашу другую лодку, когда ее куплю для покатушек и семейного отдыха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-01-12 21:32
Все правильно. Вот прикупил МКМ вчера, привез на дачу. Начинаю ремонт. Задача лодки- рыбалка в два лица. Мотор поставлю либо Я20, либо Дж.20. С дистанцией!!!, и восстановлю рулежку.
И вот покраску сделаю в камуфляж.Маленькое стекло, и с внуком на Свирь!-)))) Быстрее бы уже жидкая вода!
Всем желаю!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (---.beelinegprs.ru)
Дата: 08-02-12 15:31
Олег, привет дружище... Андрюхе тоже салам... Молодцы поправили лодочку... Это же подвиг - в морозы и в почти неотапливаемом гараже( правду говорят что увлеченные чем то люди - больные на всю голову)По поводу сварки аргоном , могу узнать.. Ребята на центролите варили кое что по мелочи.. Не знаю возьмутся ли за твою лодку и сколько будет стоить? Если надо , приеду домой спрошу....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 08-02-12 22:11
Олег ,вот аргонщики:89065400957,89109016019,Костя и Олег,два брата,находятся в Дятькове.Много чего варил у них,классные спецы!(И.Г. не сочтите за рекламу).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: St-Crash (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 15-02-12 18:04
Олег джидай - по поводу фоток креплений банко на автоботе... не было ли возможности их сфотографировать ?
И если не сложно, размеры этих крплений, а то у меня их нет... придется самому ваять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
