|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:46:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:46:46 |
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-06-04 20:11
Так вот. Я еще в понедельник спецом проводил испытания на "проливаемость" карба. Из него бензин действительно не течет. Пустить его наружу можно только утопив поплавок кнопкой. Но есть косяк. После длительных откидок и опусканий и держания мотора в откиде видимо топливо таки попадает в какие-то воздушные каналы и потом мотор туго запускается. И подкачка не помогает так как камера полна. То есть проливаться не проливается. Но что-то не так.
И вообще запуск с К68 стал странным. Подкачивать не обязательно. Но запуск холодного выглядит так. Подсос открыть. Раза 3 дернуть. Газа прибавить до 1/4 поворота зажигания. При этом заслонка у меня из-за разницы ходов зажигания и заслонки у меня открывается на 1/5 примерно. Но и с закрытой заслонкой отцепленной от поводка пускается. Косяки с УОЗ какие-то. Потом с подсосом дернуть еще раза 2-3 и мотор пускается. Подсос надо сразу закрывать. Если на непрогретом моторе сразу убрать и газ, то мотор глохнет. Если погреть чуток, то мотор начинает стабильно работать и в "нулевом" положении зажигания.
С жиклером 290 (диаметр 1.25) при среднем положении иглы мотор работает хорошо. При полном опускании иглы мотор легче пускается, но прогоны во всю дыру дали серый цвет свечей. Да и наблюдалась нечувствительность к ручке газа. То есть 3/4 сектора обороты росли, но гораздо слабее чем на штатном бинге. И в самом конце "выстреливали". При опускании иглы все нормализовалось. Точную настройку еще буду делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим.Нефтеюганск (---.ugansk.sibintek.net)
Дата: 21-06-04 04:07
Чего-то я запамятовал, для чего это? К-68 это К-62-63-65 только с цилиндрическим дросселем, который, к тому же болтается в колодце как ...
Ссылка.
Где корысть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldFox (---.ukr.net)
Дата: 21-06-04 05:37
Кир, на Н23 запуск такой: открыл подсос-2раза дернул-завелся-чуток подождал-закрыл подсос. дальше "мотор начинает стабильно работать и в "нулевом" положении зажигания".
Для П22 твой опыт очень ценный.
Да, на Н23 нечуствительность где-то после 5/4 газа. Жиклер 1.28.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 21-06-04 17:13
Угу. Только ничего не болтается. Может пока. Пыли нет, поэтому посмотрим. А корысть очень простая. Я уже писал. Получил стабильный малый. Уменьшение шума. Перестал (почти) проливаться бензин. Проливается только когда поплавок топишь и качаешь думая о вотке. Тогда из суфлерки течет. Если пользоваться подсосом - то и так не прольешь. Пока еще эксперименты продолжаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 21-06-04 17:20
Вот как бы 1.28 это перебор по ходу. Надо манипулировать иглой. У меня сейчас все работает хорошо. 1.25. Но обороты растут нелинейно. То есть как на большинстве сиденных мной импортных 2Т. 4/5 газа вариации среднего и крейсерского, и только под конец все остальное. На неделе спущусь на воду и проверю что будет если иголку поднять на деление.Одно но. Сейчас по экономичности К68 и штатный идут вровень. Если буду манипулировать иглой как бы не возрос расход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|