|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:13:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:13:01 |
|
Автор: sauwa (62.213.25.---)
Дата: 15-06-04 04:07
В эти выходные случилось с мотором что то не совсем понятное!! Ехал по протоке, мотор подкинуло и он заглох ( без рева и треска и др. неприятных но характерных при клине звуках), завел осторожно стартером - работает, включаю скорость едет но ревет ( ну думаю все ясно-штифты на гр. валу) Ну так и оказалось, поменял, еду дальше ( мотор стал как бы хуже тянуть, это чуствуется), вдруг та же история ( мотор подкинуло), опустил его тронулся все нормально ( посторонних звуков не слышно, температура 50 град), еду дальше, в середине протоки где явно нет никаких препятствий опять та же хрень!!! Опустил мотор, поехал медленнее добрался до берега, отвернул свечи, проверил компрессию, вроде нормально, нижняя свеча правда вся сырая, чую на малых ее мочит, а на оборотах просерает!! (что в общем бывало и раньше). Поменял свечу, все равно на малых чую 2 цилинрдра!! ( на оборотах просерает!!) Вот не пойму в чем дело: - от чего мотор может внезапно глохнуть ( потом уж мотор подкидывает, защелка-фиксатор на ходу в Б-45 поднята!), и почему постоянно забрасывает нижний цилиндр? кажеться Анатолий что то упоминал про это).
Что думаю делать- хочу поменять коммутатор может он мандит, ( Юрий Лукич собрал мне, самое время попробовать), хотя может причина и не в этом, а как помниться писал Анатолий, что во время продувки в нижний цилиндр может попасть вода из дейдвуда (не совсем понимаю как это может быть и почему этого нет на больших оборотах)!!?? Но тем не менее свеча нижнего цилиндра все время мокрая ( если бы мотор не тянул, было бы все ясно, но на больших оборотах свеча начинает работать) а на малых Б-45 идет и на 2 цилиндрах ( ну совсем не как Вихерь на одном!)
ЖДУ ВАШИХ СОВЕТОВ И ВЕРСИЙ!
Заранее благодарен!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 15-06-04 14:37
Помоему в редукторе причина. Какая нибудь хрень в масле, типа иголки подшибника, или осколка зуба. Попадая под зубья вызывает резкое подклинивание, винт по инерции режет штифт. Если причина в этом, нужен срочный ремонт, иначе когда редуктор клинанет намертво попадешь на бабки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 15-06-04 18:52
Срочно смотри в редуктор. У меня так было когда рассыпался у вихря 8106 и куски кольца нарезАли мне из шестеренок опилки. А потом клинануло так, что торсион закрутился на 6 оборотов и соскочил с квадратов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sauwa (62.213.25.---)
Дата: 15-06-04 19:00
Что сказать - спасибо за советы! По первому- мне кажеться если бы что то попало в шестерни редуктора ( то был бы сразу п...ц, свернуло бы "винтом" вал-рессору- проверю
- после заклинивания был бы шум скрежет, да и провернуть редуктор было бы нельзя!!! да и мотор заглох как будто выключили зажигание!
- по системе питания одновременно во всех карбах бензин кончиться не может!!!
ВЫВОД- отключается комутатор зажигания !!! Проверю напишу!!!
А по вопросу забрызгивания нижнего цилиндра, проверю систему "подсоса" на карбе, можен чуть окрыт клапан "подсоса" вот свечу и мочит!
Всем спасибо !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 16-06-04 03:03
sauwa сказал:
-"ВЫВОД- отключается комутатор зажигания !!!"
Зажиганием штифт на винте не срежешь. на лицо классические синптомы либо начала конца редуктора, либо произвольного рассоединения зацепления реверса.
-"мне кажеться если бы что то попало в шестерни редуктора ( то был бы сразу п...ц, свернуло бы "винтом" вал-рессору- проверю"
Не всегда, бывает что сначало некоторое время он пережевывает. Не знаю как устроен торсион Бийска, но на Вихре торсион упругий и эти закусывания демфирует. Но если во время не остановить, то точно будет "п-ц" и далее по тексту. Проверь масло из редуктора пальцами на наличие крошек, станет все ясно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 16-06-04 03:15
Когда у меня вода в редукторе не справилась с задачами возложенными на масло, редуктор некотрое время подкусовал а потом дал клина, причём рессора осталась целой. Теперь стараюсь чтобы в редукторе было масло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sauwa (62.213.25.---)
Дата: 17-06-04 20:52
Спасибо форумчанам за совет!!! Дело и впрям было в редукторе, заклинила на гр. валу бронзовая втулка шестерни заднего хода!!! А потом начала вращаться в самой шестерне! Повезло что все остальное цело!!, а это легко лечится!!! Форуму спасибо!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.TE.RU)
Дата: 18-06-04 13:28
Так же к уменьшению зазора между г.валом и втулкой может привести тепловое расширение г.вала.Выхлоп то через корпус редуктора на ступицу !!!Причина разогрева ????Охлаждение в норме.Масло с редуктора бенином воняло?И какое масло используете в редукторе?Тепло должно отводится на корпус редуктора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|