|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:51:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:51:21 |
|
Автор: Сашыч (195.151.45.---)
Дата: 17-06-04 21:43
и не рассыпался :)).
Ощутил полноценное водомоторное счастье!
Вобщем мучил на праздниках резинового Ориона 8 пятисильной Ямой.
До этого отрегулировал карбюратор, поставил тюнингованную свечу, поменял масло в редукторе.
Результат, на полном газу с одним человеком и минимумом груза вышел на уверенное глиссирование. Более того, при сбросе газа до 3/4, глиссирование не пропадало.
Да, кстати винт стоит такой, с которым Яма продавалась. (Незнаю хорошо или плохо?)
Думал, что такого эффекта не будет но факт остается фактом.
Теперь думаю дальше заставить Орион глиссировать с двумя человеками.
Я немного темный в этом вопросе, но понял, что способность к глиссированию регулируется дифференом мотора. Т.е если нога отодвигается от транца, то способность к глиссированию уменьшается и нос задирается все выше.
Вышеупомянутая ситуация произошла при одном оставшемся делении до макисмального прижатия ноги к транцу.
Как думаете, поджатие на одно деление, поспособствует улучшению глиссирования или это бесконечно малая величина?
Имеет ли смысл подкладывать клинья под струбцину?
И есть ли смысл ставить крылья на антикавитационную панель в моем варианте?
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад(Гомель) (---.82.209.210.42.belpak.gomel.by)
Дата: 18-06-04 05:56
Информация как правильно выставить мотор на транце надувнухи есть на этом сайте Ссылка.. Там правда о Лидере с Ветерком, Но общий смысл - тот же. Угол наклона - минимаьный деферент на корму , лучше - линия антикавитациооной плиты - паралельна линии киля, мотор на транце попробуй поднять повыше, чтобы не было брызг на транец, лодку подкачать на воде (особенно киль), правильное распределение нагрузки (примерно на середину лодки), ну и гидрокрылья (на коротких лодках помогает сильно ).Успехов!
P.S. Прислали фотку как Нырок под Мерком 2.5 глиссирует. Не увидев трудно поверить - но факт!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 18-06-04 06:48
Поздравляю с преодолением горба сопротивления!
Первая победа, первые радости. это окрыляет и толкает к экспериментам.
Тут на сайте есть на главной странице есть основы теории. Почитать будет не лишне. Распиши векторы приложения сил. нагляднее будет отследить тенденцию. что если мотор прижать к транцу, лодке легче выйти на глиссер, но выйдя мотор будет прижимать нос и увеличится поверхность смачивания и упадёт скорость. Если ноборот ногу максимально поднять, нос будет приподниматься, а корма погружаться, да ещё будет подсос воздуха на поворотах, хотя в некоторых случаях скорость может возрости. Оптимальным считается положение гребного вала паралельно поверхности воды при движении ессно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 18-06-04 12:22
Полностью согласен с Энди. Сам имею Орион-8. И первое, что я к нему взял Ветерка-8 по инструкции ( через 2 дня отдал ). Выход на глисс около минуты.
Что важно. Лодка должна быть хорошо накачана, не забыть киль, который уменьшает площадь смачивания на глиссе. Ногу прижать максимально, т.к. для тебя главное быстрее выйти на глисс. Гидрокрылья помогают ( что в Баджере ), но я их пробовал на другой лодке с другим мотором. Они во время старта уменьшают дифферент на корму. В этом году пару раз ходил на Орионе-8 под Сельвой-15. Очень неплохо. А стандартно под Ветром-12.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eвгений (217.198.4.---)
Дата: 19-06-04 00:12
Сашыч сказал:
>
> Теперь думаю дальше заставить Орион глиссировать с двумя
> человеками.
>
А вот это вряд-ли удастся. Хотя..... чем черт не шутит. По крайней мере мне не удалось свой Орион-6 под Я-5 заставить глиссировать даже с таким пассажиром на борту.
Насчет винтов - пробовал два размера: родной 7-1/2 х 8" и грузовой 7-1/2 х 7". Заметная разница в водоизмещающем режиме, а на глиссере почти одинаково. Винт на 7" даже немного перекручивает(правда замеры делал уже на лодке Кайман 330). Можешь посмотреть тему "Измерение оборотов Я5" за 20.05.04.
Если все-таки удастся совершить настоящее чудо и вывести на глис 2-х чел. - буду рад прочитать отчет.
С уважением,
Евгений.
PS Не нашел нужную картинку, пассажир - это собака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex_saratov (---.san.ru)
Дата: 19-06-04 01:50
Вот пример Нырок 41 с Mercury 2.5 ,транец и ж.днище делал самостоятельно,выходит на глисс в течение 10-15 сек а/к плита параллельна днищу и ниже уровня воды на 2-3 см. Только при сбросе газа ниже 2/3 корма падает на водоизм. режим. Против волны выходит на глисс даже более активно. Баллоны можно накачивать не сильно.В форумах я встречал ещё 3-4 сообщения (ссылки где-то лежат) про успешное использование моторов 2.5-3.5 л.с. в глиссирующем режиме. Так что 5 л.с. далеко не минимальный предел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex_saratov (---.san.ru)
Дата: 19-06-04 01:58
А это мой способ крепления мотора.Фотки не очень т.к. это стоп кадры из видео. Пользую Нырок с Мерком уже 3-й месяц каждые выходные.Лодка не имеет никаких следов повреждений и износа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|