|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:50:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:50:24 |
|
Автор: Nikolay (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 17-06-04 09:46
Нет разницы на ходу между предпоследним и последним положением дроселя, ПОЧЕМУ???? Сам я пока не совсем в этом понимаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.stack.net)
Дата: 17-06-04 16:29
А что вообще понимается под "предпоследним" и "последним" положением?
Лодка не слишком сильно реагирует на перемещения дросселя в верхнем положении по крайней мере из-за двух причин.
1) количество смеси совсем не пропорционально высоте дросселя, и при положении "полгаза" мощность может быть уже далеко за половину, процентов эдак 70-80. А уж если рассматривать последнюю треть хода заслонки...
2) на глиссировании прибавление "дури" ведет к увеличению не столько скорости, сколько рева, особенно при "легком" винте, не соответствующем загрузке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 17-06-04 17:33
Разницы может не быть, если в обоих положениях заслонка открыта на 100%. Проверьте регулировку Вашего ДУ. :-)
На самом деле при разном открытии заслонки разница в режиме есть. Например, цифры могут быть такими (П2, Н23, Н=280мм):
дроссель 50% - 4200 об/мин
дроссель 100% - 4700 об/мин
Это примерно может соответствовать проценту мощности:
дроссель 50% - 64%
дроссель 100% - 100%
Понятно, что относительный прирост оборотов уменьшается, чего не скажешь о нагрузке (мощности).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 17-06-04 19:02
Регулировочную иглу опустили слишком низко и карб беднит. Ну или наоборот. Смотри цвет свечек после 10 минут езды во всю дыру. Если черные - иглу опустить. Если серые или белые - поднять. И так маструбировать пока цвет свечек не станет цвета сигаретного табака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 17-06-04 19:09
Ну где там на дросселе предпоследнее положение, а пред-пред последнее? Может ты установку по высоте (5 значений) иглы имеешь ввиду? Так там тоже разницу только на предельных нагрузках можно почувствовать. Но это не значит, что можно для экономии совсем опустить иглу, опасность слишком обеднить смесь, двигателю будет не доставать смазки и вся твоя экономия на топливе вскоре окажется попаданием на ремонт. Оптимальную настройку карба определяют по цвету нагара на свечах. После длительной работы цвет должен быть светло-коричневый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 17-06-04 19:12
Леон сказал:
>
> Ну где там на дросселе предпоследнее положение, а пред-пред последнее?
У него, наверное, "прогрессовское" ДУ с пилой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nikolay (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 18-06-04 22:40
Что я понимаю под последним и предпоследним положением дросселя:
Дроссельная заслонка двойная, сначала открывается полностью вся та которая ближе к воздуху - это и есть предпоследнее, а потом такая х...нка немного ближе к кишкам карба - это последнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 19-06-04 00:18
Вот последняя как раз и есть заслонка. Если первая поднялась полностью, то последняя наполовину.
Плохая реакция на прибавление газа может быть при слишком тяжёлом винте.
Хорошо бы подключить к мотору тахометр и засечь обороты в двух положениях заслонки. Проще было бы понять. И вообще, лодка-то в каком режиме ходит: глисс., водоизмещающем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nikolay (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 19-06-04 04:33
Лодка надувная 3м80см весит 80 кг. Винт стоит 300 синий. И последняя заслонка тоже полностью поднимается на полном, но от её поднятия не горячо не холодно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 19-06-04 06:17
Ну в общем , заслонка там одна, П образной формы, к центральной части подходит трос её поднимающий.
Мерь обороты мотора а ещё попробуй с красным винтом, только не перекрути двигатель!!!
Тахометр, и ещё раз тахометр.
У меня тоже на вихре при добавления газа возрастает шум, а скорости с гулькин нос.
ААА!!! Дошло что ты спрашиваешь!!! Лодочный мотор это не автомобиль. винт начинает прокручиваться, скользить в воде и обороты растут, а скорость прибавляется очень медленно, и чем дальше, тем меньше прибавка скорости.
Еслиб вода была твёрдой, то винт работал бы как шуруп в дереве, а здесь винт крутится с проскальзыванием. Я плохой объяснялка, зайди на главную, там всё есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|