В общем планирую затраты на новый ЛОДКА 5,5 м!
Двигатель планируется 90-100 лс.
Что выбрать для рулевого управления:
1) Если "Механика" то какой рулевой редуктор и трос
2) Гидравлика опять же какой комплект или китами по раздельности.
Про ценник понимаю что первое минимум в 1,5 раза дороже второго.
В обращении есть редуктор Т-85 с двигателем 50 лс. За три сезона нареканий вроде нет, но люфт есть, не напрягает, но есть. :(
Расскажите посоветуйте у кого что стоит и что поставить.
<<<<Про ценник понимаю что первое минимум в 1,5 раза дороже второго.>>>>
Вы имели ввиду наоборот? Гидравлика дороже и не в 1.5 раза.
Комплект механики- 7000р даже дешевле можно уложить. Гидравлику дешевле 25000р BayStar не видел.(если ошибаюсь-поправьте) А в остальном она рулит...Если цена не пугает-ставьте и будет вам счастье.
Комплект механики- 7000р даже дешевле можно уложить
а потом через пару лет все менять,хорошая механика стоит не меньше 10-11 тысяч, на своей безопасности экономия не нужна ,уже были случаи обрыва троса и поломки редукторов.
Re: Рулевое управление для двигателя 90-100 лс. Гидравлика или механика.
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 19-12-11 21:27
Ставь редуктор Ультрафлекс Т 71 (он планетарный) и боуден М 66. И всё. Если заказывать с Ебея, то в 5 т.р. уложишься. Я покупаю в Техномарине чуть дороже. Если в гонках не ходить - более чем достаточно. А Т 85 на 100 сил нельзя.
> Ставь редуктор Ультрафлекс Т 71 (он планетарный) и боуден М 66.
> И всё. Если заказывать с Ебея, то в 5 т.р. уложишься. Я покупаю
> в Техномарине чуть дороже. Если в гонках не ходить - более чем
> достаточно. А Т 85 на 100 сил нельзя.
да я про т85 и не думал :) Он просто счас в пользовании стоит на проге с полтинником.
А как дела с машиной?
>
> Расскажите посоветуйте у кого что стоит и что поставить.
Здесь и советовать нечего ,гидравлика бай стар однозначно ,либо другого производителя до 150 лс ,трос это каменный век ,люфты заеб....т ,тяжелое управление и минимальная надежность ,замена каждый год если понимаешь в этом .А самое главное дешевле в эксплуатации и 100% контроль над судном.
У меня стоит механика на М100, по усилию все вполне в разумных пределах. Но после установки автопилота стало понятно что такое усилие для него зачастую "тяжеловато". Купил с ебай гидравлику, теперь к весне надо установить..
> У меня стоит механика на М100, по усилию все вполне в разумных
> пределах. Но после установки автопилота стало понятно что такое
> усилие для него зачастую "тяжеловато". Купил с ебай гидравлику,
> теперь к весне надо установить..
Сергей если не сложно сюда или в личку ссылку на проверенного продавца :) скиньте пожалуйста :)
Доставка USPS обошлась в 125 USD. Это комплект для Меркури. По сайту Телефлекса найдите какая модель под ваш мотор, у продавца вроде все варианты доступны.
> Svan писал:
> > Сергей если не сложно сюда или в личку ссылку на
> проверенного
> > продавца :) скиньте пожалуйста :)
>
> Вот это то что я купил
> Ссылка.
>
> Доставка USPS обошлась в 125 USD. Это комплект для Меркури. По
> сайту Телефлекса найдите какая модель под ваш мотор, у продавца
> вроде все варианты доступны.
Хорошая цена.
Народ, дабы не флудить - дайте ссылочку где можно подробно прочитать про установку гидравлики. Я вот уже месяц облизываюсь и видать созреваю. SergeiS дал отличную ссылку. Вот думаю заказывать на свою Сузу.
Ворпосы такие - что помимо комплекта нужно купить и как все это устанавливается - короче помогите отыскать тему )))
SergeiS, скинь в личку скайп если имеется, хочу тебя вопросиками завалить ))
> SergeiS, скинь в личку скайп если имеется, хочу тебя
> вопросиками завалить ))
Отправил...
В комплекте идет все что нужно дя установки.
Тонкости могут возникнуть если надо будет резать трубки. Ну и размер самой колонки и привода на мотор тоже нужно учесть прежде чем делать покупку
> Тонкости могут возникнуть если надо будет резать трубки. Ну и
> размер самой колонки и привода на мотор тоже нужно учесть
> прежде чем делать покупку
=========================================
Не надо усложнять монтаж, трубки резать не надо!
Лучше взять гидрошланги с не большим запасом, а его излишки легко сворачиваются в бухту под консолью. Это не механический трос, количество изгибов шлангам по фигу. Рулевые машинки (на консоль) бывают наружние и внутренние. Внутренние упрятаны под консоль, торчит только вал, на который ставится руль. Если важна перекладка руля (количество оборотов с борта на борт), то можно заранее посчитать их. Для этого в каталогах нужно посмотреть объем в куб.см. рулевой машинки и соответственно гидроцилиндра (прибор, который ворочает мотор туда-сюда). Обороты считаются так:
Объем г/цилиндра делим на объем машинки, получаем обороты.
Пример:
г/цилиндр 94куб.см : машинка 39,4куб.см = 2,38 оборота полных.
В основном гидравлику продают комплектами с перекладкой 4-5. Для больших акваторий нормально. Но если не хочется махать руками, то лучше взять эти приборы отдельно нужных объемов.
Механические системы, согласен, каменный век.
А можно ли подобрать такой комплект, чтоб перекладка руля за 1-1,5 оборотов получалась ( для мотора небольшой мощности, сил 50-60 ), а то троса достали
Не хтел я тута флудить, но без меня понеслось чуть в сторону от основного вопроса))
Владимир г. Междуреченск, спасибо за подробный расклад - хоть просвятили меня чутка в гидравлике.
Вопросы таковы (хочу все в мозгах уложить с начала):
1. основные составляющие системы гидравлического управления? (с указанием количества единиц в комплекте). и если можно, то с картинками. Может есть фотоотчет по монтажу??
я так понмиаю - 2 шланга, рулевая машинка, гидроцилиндр, хрень треугольная, которая с двумя кочергами (которая собственно и двигает мотор, что еще.
2. сколько оборотов лучше (по опыту) для лодко 4,7-5 метров для водоъемов типо Ока, Волга. Что-то 4.5-5 обортов смущает, хочется меньше....
3. Сколько у стандартного трсового управления с редуктором оборотов - лодка далеко от меня, так что уже и не помню и не проверить?
Может вопросы мои кого и рассмешат, но уж больно присра...сь, так теперь надо же понять на что бабули тратить )))
> Народ, дабы не флудить - дайте ссылочку где можно подробно
> прочитать про установку гидравлики. Я вот уже месяц облизываюсь
> и видать созреваю. SergeiS дал отличную ссылку. Вот думаю
> заказывать на свою Сузу.
> Ворпосы такие - что помимо комплекта нужно купить и как все это
> устанавливается - короче помогите отыскать тему )))
> SergeiS, скинь в личку скайп если имеется, хочу тебя
> вопросиками завалить ))
Ну тогда к твоему комплекту надо автопилот сразу докупать.
Бродягин, сейчас я занят, вечером все объясю. Ничего пока не бери, а то купишь какую-нибудь ху...ню.
Когда понадобится картплоттер, отработаешь советами, не переживай.)))
Пару фоток кину по-быстрому.
Надо купить:
-машинка рулевая
-гидроцилиндр
-два гидрошланга
-два литра гидромасла
Все. Остальное - фитинги, митинги есть в комплекте либо к машинке, либо к цилиндру.
Сижу копаю сайт Ссылка.
И тут куча вопросов выплывает:
1 Вот мощность будщего двигла я знаю не более 100 лс
А вот марку для меня это ворос. толи ЯМА толи Сузука
и что теперь оставить етот вопрос до покупки двигла
Хотя смотрю таблицу там для этих марок вроде гц одинаковой маркировки HC4645H. Что скажите?
2 Дальше помпа HH4314 как я понимаю для крепления снаружи консоли (Какая необходимость в установке скрытой помпы)
3 Про шланги понятно надо считать растояние от поста и до мотора
4 Как я понимаю понадобится еще минимум 4 отвода с углом 90 для подключения шлангов?
И дальше а почему именно BayStar? а не SeaStar?
> оГо какие страсти разыгрались :)
>
> Сижу копаю сайт
> Ссылка.
>
> И тут куча вопросов выплывает:
>
> 1 Вот мощность будщего двигла я знаю не более 100 лс
> А вот марку для меня это ворос. толи ЯМА толи Сузука
> и что теперь оставить етот вопрос до покупки двигла
> Хотя смотрю таблицу там для этих марок вроде гц одинаковой
> маркировки HC4645H. Что скажите?
>
> 2 Дальше помпа HH4314 как я понимаю для крепления снаружи
> консоли (Какая необходимость в установке скрытой помпы)
>
> 3 Про шланги понятно надо считать растояние от поста и до
> мотора
>
> 4 Как я понимаю понадобится еще минимум 4 отвода с углом 90 для
> подключения шлангов?
> И дальше а почему именно BayStar? а не SeaStar?
Гидроцилинр для сузы другой с проставкой.Я,обошёлся шайбой.
Помпу надо смотреть по вашей консоли,бедет-ли удобно управлять штурвалом.
Проще взять комплект(если за кардоном) доставка дешевле.
BayStar дешевле.
Владимир г. Междуреченск писал:
> Обороты считаются так:
> Объем г/цилиндра делим на объем машинки, получаем обороты.
> Пример:
> г/цилиндр 94куб.см : машинка 39,4куб.см = 2,38 оборота полных.
> В основном гидравлику продают комплектами с перекладкой 4-5.
> Для больших акваторий нормально. Но если не хочется махать
> руками, то лучше взять эти приборы отдельно нужных объемов.
> Механические системы, согласен, каменный век.
Для всех комплектов производитель указывает количество оборотов для полной перекладки. 4-5 это стандарт. Для Baystar только один вариант самой колонки, может устанавливаться снаружи или внутри консоли
Привет, брат
Мой опыт
Что на двух Вихрях, что на 100 (лодка 6 метров) и на 150 силах (лодка 8 метров) ставил механику с обратной связью.
Рулится шикарно даже детьми.
Единственный недостаток - прокладка рулевого троса. Он должен точно "прицелиться" в мотор и должно быть достаточно места для "вхождения" в мотор, т.к. концевик сгибаться не может.
На передланном Янмаре пришлось при прокладке троса "подвинуть" мотор от центра, вставить негнущуюся часть троса в двигатель. Но эта проблема самостроя и самостройных водоотливных рецессов. Заводские лодки имеют достаточные установочные размеры.
На гидравлику всегда было денег жалко :)
Встретимся на воде
Андрей
ЗЫ На 150 сильный мотор был еще заведен отдельной кочергой резервный Ямаха 6 сил. Прекрасно все рулилось.
> Привет, брат
> Мой опыт
> Что на двух Вихрях, что на 100 (лодка 6 метров) и на 150 силах
> (лодка 8 метров) ставил механику с обратной связью.
> Рулится шикарно даже детьми.
> >
Андрей Доброго времени суток!
а вот эта фраза "ставил механику с обратной связью"
Можно подробней какой редуктор и в чем заключается обратная связь ?
а вот эта фраза "ставил механику с обратной связью"
Можно подробней какой редуктор и в чем заключается обратная связь ?
===================================================
Это Т-71 как правило с перекладкой 4,2.
С обратной связью, это когда повернул руль на ходу, руки убрал с руля, а он самопроизвольно может уйти куда угодно. Без обратной связи, это когда рульповернул, руки убрал и лодка "вечно" ходит по заданному кругу.
Рулится шикарно даже детьми.
=============================================
Андрей, дело хозяйское. Если цены не смущают, только гидравлика.
Надежно. По нескольку лет туда не лазием. Люфтов никаких. На механических особенно с водометом постоянно подруливали. Перекладку какую хочу, такую ставлю. Однозначно, без обратной связи, безопасно, Руль бросил, сиди пей чай. А дети, это такой народ, его за БелАЗ посади, он и с ним управится.)))
> а вот эта фраза "ставил механику с обратной связью"
> Можно подробней какой редуктор и в чем заключается обратная
> связь ?
> ===================================================
>
> Это Т-71 как правило с перекладкой 4,2.
> С обратной связью, это когда повернул руль на ходу, руки убрал
> с руля, а он самопроизвольно может уйти куда угодно. Без
> обратной связи, это когда рульповернул, руки убрал и лодка
> "вечно" ходит по заданному кругу.
Владимир! судя по фотографиям через ваши руки прошёл не один комплект гидровлического оборудования. Расскажи куда смотреть. что брать, где подэкономить можно :)
Re: Рулевое управление для двигателя 90-100 лс. Гидравлика или механика.
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 21-12-11 00:18
Владимир г. Междуреченск писал:
> а вот эта фраза "ставил механику с обратной связью"
> Можно подробней какой редуктор и в чем заключается обратная
> связь ?
> ===================================================
>
> Это Т-71 как правило с перекладкой 4,2.
> С обратной связью, это когда повернул руль на ходу, руки убрал
> с руля, а он самопроизвольно может уйти куда угодно. Без
> обратной связи, это когда рульповернул, руки убрал и лодка
> "вечно" ходит по заданному кругу.
------------Можно подробней какой редуктор и в чем заключается обратная связь ?
Владимир правильно описал.
Свое мнение о рулежке я имею из трех источников.
1. Мои лодки
2. Чужие лодки
3 и самое демонстративное - стенд Моремана на выставке.
Пару лет подряд они подключали ВСЕ виды рулежки к 150 Ямахе, которая была застопорена сильной пружиной.
- Была простая
- Без обратной связи
- Гидравлика
- Электроусилитель в сочетании с гидравликой (100 тысяч стоит!)
Так вот. По мне, если речь идет о скоростной лодке - с обратной связью, как на автомобиле. Заложил вираж, держишь штурвал. При выходе, лодка выравнивается. Понятное дело, механика до 150 сил. Дальше гидравлика.
Без обратной связи мне не понравился. Мой Тоторо имел такой, да еще маленький штурвал. Сучил ручками страшно:))))
Надеюсь, что мои бредни момогут в выборе :)))
ЗЫ
Ту Ямаху 150 L 2Т с просверленной кавитационной плитой выставили на распродажу совсем "занедорого" в Моремане
АНдрей
> Так вот. По мне, если речь идет о скоростной лодке - с обратной
> связью, как на автомобиле. Заложил вираж, держишь штурвал. При
> выходе, лодка выравнивается.
Но возникает проблема на малых скоростях! И тут перекладываешь штурвал ещё больше, а это надоедает
> рыбная писал:
>
> > а подскажите плз. на Сузу 90 ДФ где такую Вещь!!! поискать?
> > нашел пока по ебею только для Мерков и Хонд?
>
> Я ведь написал, на сайте телефлекса находите код нужного
> продукта
> Ссылка.
Я конечно очень извиняюсь,что ,видимо плохо учил английский,но подскажите пожалуйста Какой комплект брать на Сузу 90 ДФ 2010 года??? из таблицы (на teleflexmarine)читаю, что от 2001 года и выше 115-140 лошадей,идет HC4658H???
и Serk 12 пишет что шайбу какую подкладывал? но на какую Сузу ???
Присоединяюсь к вопросу. Из таблицы не понятно. И на сколько мм штурвал будет выступать при внешней установке? А с тросиком сколько оборотов от края до края? И штурвал новый покупать? Старый от механики не пойдет?
Думаю, что у вас не суза 90 2010 ДФ, а ATL, та что 70/80/90
У меня такой 70 сил и собственно вопрос такой же имею. В таблице телефлекса не очень-то ясно написано.
Там есть модель для 40-70 сил, но получается. что раз цилиндр подходит под 70 сил, то он же типо и под 80/90 подойдет. Я запрос в Телефлекс накатал. Ждемс. Думаю правда, что наши коллеги быстрее нас вразумят!
И тоже инетерсен вопрос - на сколько выступит штурвал, если внешне устанавливать. И при внутренней установке какие минусы/плюсы. И как тогда масло заливать. если под консолью установить??
1.Штурвал менять не надо.2. при внешней установке штурвал выступать 100-150мм.3,комплект до150л.с Ссылка.
то есть двигателя больше 150л.с применять данную гидравлику нельзя .в таблице у казано к каким двигателям подходит гидроцилиндр HC4658H
А колонку под консоль можно запихнуть?? И какие плюсы/минусы?
===================================================
Не надо ее туда пихать! Во-первых машинка стильно красиво смотрится. По крайней мере лучше, чем пластмассовая тарелка от редуктора. Во-вторых, если она снаружи, то за уровнем масла поглядывать проще. В третьих расстояние от консоли до обода руля 16 см. Крепеж для внутреннего исполнения не идет. Если надо внутрь, то брать надо внутренний комплект. Там все идет что надо - крепеж свой, трубочка для залива масла........
Женя, выше смотри, я же давал фото машинки с мебельным рулём. Там на машинке сверху даже видно заливную горловинку.
> 1.Штурвал менять не надо.2. при внешней установке штурвал
> выступать 100-150мм.3,комплект до150л.с
> Ссылка.
> то есть двигателя больше 150л.с применять данную гидравлику
> нельзя .в таблице у казано к каким двигателям подходит
> гидроцилиндр HC4658H
Какие нюансы при установке? Особенно цилиндра? Доробатывать , изменять не надо? А вот этот HC4645H не пойдет? В чём разница?
Бродягину Евгению лично и для всех, кому это надо.)))
Женя, вот твои вопросы, выкладываю здесь, что бы по 100 раз не отвечать на одно и то же.
Есть пару впорсосв - прошу прояснить серому
1. Хорош ли комплект Байстар
2. какой цилиндр нужен на сузуки 70 АТЛ (это тот что 70/80/90 - новая модель, думаю сам в курсе). Из таблицы на сайте телефлекса не очень понятно. Я им запрос написал, но ответят или нет не знаю.
они пишут:
SUZUKI 1998–DATE 40–70 4-Stroke - HC4645H
SUZUKI 2001–DATE 115–140 HP 4-Stroke - HC4658H
А где тут про 80 и 90 сил не понятно...., при этом новый -то двиган 70/80/90 значит для всех трех разных по силе движков система должна быть одинаковой или нет???
3. Сколько оборотов имеет стандарный 71 редуктор с тросом - лодка в гараже и я уже и не помню - спрашиваю, так как теперь не могу понять 4.5 оборота это больше, чем моя ультрафлексовкая стандартная ситстема или меньше.
4. сколько оборотов штурвала оптимально икак стоят для себя определить данный параметр. Он зависит от водоъема, габаритов лодки, движка - не могу понять...
5. Прошу совета по конкретному комплекту под мою лодку - Финвал470 суза 70 атл, гоняю преимущественно на Оке в Московской области. Рыбалка и покатушки.
Вот как-то так.
Заранее спасибо за помощь!!!!! На связи!!!!
=============================================
Машинки Бай Стар мне очень нравятся. Работают мягко, бесшумно.
В сравнении итальянский Ультрафлекс, не камильфо. Выглядит не так лащено и главное работает с каким то прихрустыванием и внутренним бульканьем. Си Стар это то же что Бай Стар, тоже красавцы!
По поводу комплекта. У него перекладка 5 оборотов. У твоего Т-71 4,2 оборота. Вот и думай, ты махал руками на 4,2 оборота, а будет 5! Это тебе надо? Да, будет все мягонько без люфтов, чинно и благородно. Но 5 оборотов - это писец... Но, зато дешево. А комплекты они все дешевле выходят, чем конструктор. Поэтому не трать зазря деньги на то что тебе не надо. А то будет то же, что и с тем мужиком из Ташкента, который несмотря на все твои старания систематически брал неадаптированный картплоттер.))) Типа, мыши кололись, плакали, но все равно продолжали жрать кактус...)))
Я по морям не ходил, но почти уверен, что и для больших акваторий 4-5 оборотов много. Ездить то можно, но 2,5-3,5 оборота будет очень комфортно. Женя подкопи немного денег и купи все по отдельности. Я рекомендую, потому что ставил и использовал лично такой комплект:
-машинка 39,4 куб.см. В каталогах она Bay Star 2,4 или Sea Star 2,4
-гидроцилиндр можно Ультрафлексовский взять UC94-OBF/1 Посмотри его в натуре на моей фотке сверху я выкладывал На Х-50. Прелесть его в том, что он монтируется внутри тоннеля (куда рулевой трос пихается там же). И объем у него нужный 94 куб.см. Вот получается 94 : 39,4 = 2,38 полных оборота. На практике будешь ездить почти не отрывая рук от баранки. На Сузуки 70,80,90 он встанет 100% Только что посмотрел каталог Техномарина. Можно поставить подобный малообъемный Бай Старовский цилиндр, но я точно не знаю его объема. Покупаешь 2 шланга и 2 листра масла в том же Моремане и все.
Но если ты поставишь ту же машинку но регулировкой наклона Sea Star 2,4 Sport Plus Tilt (HH6492) то будешь ваще Чувак!
Женя, вот кино мое по рулежке. Если не видел, то пожалуйста, выкладываю. Но мы ставим г/цилиндры с боковым монтажом, гонимся за минимальной перекладкой.
Владимир Спасибо за столь полный ответ многое прояснилось, но многое еще придется прояснять :)
В общем опять на пол ночи рассматривать забугорные сайты :)
Планирую использовать идею Backplate Kit
Part #HA5418 для Seastar.
А может рискну купить готовый, но нет полной гарантии что подойдет на Baystar.
Чуть подробнее: Ссылка.
Это как предполагается заправлять систему при внутренней установке.
Собственно картинка к голове от UFLEX, но разницы в подходе нет, просто это первая картинка попавшаяся под руку.
>
> Какие нюансы при установке? Особенно цилиндра? Дорабатывать ,
> изменять не надо? А вот этот комплект HC4645H не пойдет? В чём разница?
SUZUKI 1998–DATE 40–70 4-Stroke - HC4645H
SUZUKI 2001–DATE 115–140 HP 4-Stroke - HC4658H
Речь о моторе Сузуки дф90атл.
> Valerik писал:
> > >
> > Чтю за боковой монтаж?
>
> Вторая фотография с Хондой в самом начале. Не боковой монтж
> конечно...
Типа сбоку цилиндр? А то что висит это ни чего? На скорости не отвалится?
Какие нюансы при установке? Особенно цилиндра? Дорабатывать ,
изменять не надо? А вот этот комплект HC4645H не пойдет? В чём разница? Речь о моторе Сузуки дф90атл.
Помогите понять, сегодня в салоне катеров 2 катера оба на гидравлике и у обоих масло в рецесе? Моторы меркури, гидравлику не рассмотрел, цилиндр травит, или в чем причина?
Ни разу не видел травящие цилиндры. Это очень надежная техника!
Скорее всего с новья при монтаже, заправке системы маслом, прокачке её и удалении воздуха трудно обойтись без пролива масла. Я после заправки маслом сразу в баню, выпаривать с поверхности кожи масляную пленку. А в процессе эксплуатации ни разу ни у кого не видел ни одной капли.
> Валера, тебе надо наименование деталей куда крепится?
> Ты еще лучше к фотографиям приглядись...
Не надо наименование..... Сложности какие есть? Мож что еще дозаказать надо? Доработать? И на Сузу 90 АТЛ какой предпочтительнее комплект?
Никаких сложностей нет, детский конструктор лего.
Если веришь мне, прочитай еще раз пост для Евгения Бродягина лично. Если не веришь - поступай как знаешь...
> Никаких сложностей нет, детский конструктор лего.
> Если веришь мне, прочитай еще раз пост для Евгения Бродягина
> лично. Если не веришь - поступай как знаешь...
Верю. Какой порекомендуешь комплект? Из этих...
SUZUKI 1998–DATE 40–70 4-Stroke - HC4645H
SUZUKI 2001–DATE 115–140 HP 4-Stroke - HC4658H
> Svan писал:
>
>
> > Двигатель планируется 90-100 лс.
> >
> > Что выбрать для рулевого управления:
> > 1) Если "Механика" то какой рулевой редуктор и трос
>
>
> > Расскажите посоветуйте у кого что стоит и что поставить.
>
>
> Механика и никаких тросов:
>
> Штурвал-вал-звездочка ГРМ ВАЗ-цепь грм ВАЗ-звездочка-карданчик
> рулевого Газель-вал т(труба Д 25мм) -подшипник подвесной
> ВАЗ-карданчик рулевой -рулевая колонка ВАЗ классика-( все по
> левому борту) -рулевые наконечники (тяги) ВАЗ и Ваш ДВС.
>
> Просто! Надежно! Бюджетно!
Доброго времени суток !
С утра, три раза, как мантру перечитал предложеный вариант :)
Хороша кинематическая схема. но есть пробел :)
из за цепи будет большой свободный ход или придется городить узел натяжения, а это в свою очередь приведет к опорам валов в подшипниках ну и тд В общем вес запредельный, опять же сошку на редукторе под другой угол изготовливать. Короче схема на баркас от 10 метров :)
> из за цепи будет большой свободный ход или придется городить
> узел натяжения, а это в свою очередь приведет к опорам валов в
> подшипниках ну и тд В общем вес запредельный, опять же сошку на
> редукторе под другой угол изготовливать. Короче схема на баркас
> от 10 метров :)
Натяжение цепи делается элементарно,с помощью маленькой звездочки с кронштейном от ДВС ЗМЗ-405,а рабочие звездочки устанавливаются на базе корпуса водяной помпы ,там подшипники готовые,от классики.Сошку возможно придеться удлинить....
Нууу вес-это да.Но не думаю,что гидравлика будет намного легче,особенно по стоимости.
> Никаких сложностей нет, детский конструктор лего.
> Если веришь мне, прочитай еще раз пост для Евгения Бродягина
> лично. Если не веришь - поступай как знаешь...
Верю. Какой порекомендуешь комплект? Из этих...
SUZUKI 1998–DATE 40–70 4-Stroke - HC4645H
SUZUKI 2001–DATE 115–140 HP 4-Stroke - HC4658H
или мож какой другой?
=================================
Написано же несколько постов выше для Бродягина Евгения лично.
Все разжевал и выложил как для себя. Или ты меня тут тренируешь по рукописи на клавиатуре? (((
> или мож какой другой?
> =================================
>
> Написано же несколько постов выше для Бродягина Евгения лично.
> Все разжевал и выложил как для себя. Или ты меня тут тренируешь
> по рукописи на клавиатуре? (((
Посмотрел. Не нашел ответов.... А чтоб не тренироваться ....скопируй...
Какой порекомендуешь комплект? Из этих...
SUZUKI 1998–DATE 40–70 4-Stroke - HC4645H
SUZUKI 2001–DATE 115–140 HP 4-Stroke - HC4658H
или мож какой другой?
Посмотрел. Не нашел ответов.... А чтоб не тренироваться ....скопируй...
===================================================
На отфильтровывание и копирование текста из большой темы тоже уходит много времени. На все твои вопросы были даны ответы.
Что тебе не понятно из текста, приложенного ниже?
По поводу комплекта. У него перекладка 5 оборотов. У твоего Т-71 4,2 оборота. Вот и думай, ты махал руками на 4,2 оборота, а будет 5! Это тебе надо? Да, будет все мягонько без люфтов, чинно и благородно. Но 5 оборотов - это писец... Но, зато дешево. А комплекты они все дешевле выходят, чем конструктор. Поэтому не трать зазря деньги на то что тебе не надо.
Я по морям не ходил, но почти уверен, что и для больших акваторий 4-5 оборотов много. Ездить то можно, но 2,5-3,5 оборота будет очень комфортно. Женя подкопи немного денег и купи все по отдельности. Я рекомендую, потому что ставил и использовал лично такой комплект:
-машинка 39,4 куб.см. В каталогах она Bay Star 2,4 или Sea Star 2,4
-гидроцилиндр можно Ультрафлексовский взять UC94-OBF/1 Посмотри его в натуре на моей фотке сверху я выкладывал На Х-50. Прелесть его в том, что он монтируется внутри тоннеля (куда рулевой трос пихается там же). И объем у него нужный 94 куб.см. Вот получается 94 : 39,4 = 2,38 полных оборота. На практике будешь ездить почти не отрывая рук от баранки. На Сузуки 70,80,90 он встанет 100% Только что посмотрел каталог Техномарина. Можно поставить подобный малообъемный Бай Старовский цилиндр, но я точно не знаю его объема. Покупаешь 2 шланга и 2 листра масла в том же Моремане и все.
Но если ты поставишь ту же машинку но регулировкой наклона Sea Star 2,4 Sport Plus Tilt (HH6492) то будешь ваще Чувак!
Спасибо за хлопоты. Заказывать думаю на ебее... Там в основном комплекты. Крутить не пугает, это же не машина, редко получается рулём орудовать... Да и опаснее с малым передаточным числом крутить, особенно на скорости.... Поэтому вопрос:
Какой порекомендуешь комплект? Из этих...
SUZUKI 1998–DATE 40–70 4-Stroke - HC4645H
SUZUKI 2001–DATE 115–140 HP 4-Stroke - HC4658H Чем они кстати отличаются?
Спасибо за хлопоты. Заказывать думаю на ебее... Там в основном комплекты. Крутить не пугает, это же не машина, редко получается рулём орудовать... Да и опаснее с малым передаточным числом крутить, особенно на скорости.... Поэтому вопрос:
Какой порекомендуешь комплект? Из этих...
SUZUKI 1998–DATE 40–70 4-Stroke - HC4645H
SUZUKI 2001–DATE 115–140 HP 4-Stroke - HC4658H Чем они кстати отличаются?
==============================================
Если обороты не пугают, заказывай смело!
Валера, это не комплекты, а каталожные номера г/цилиндров.
Они по техданным совершенно одинаковые с перекладкой 4,5 оборота. Если ты купишь 4645, а он не подошел к Суз-90, то надо всего лишь снять на цилиндре подвижную каретку по английски - pivot plate и перевернуть ее на 180 град. После этого г/цилиндр становится 4658. Смешно, да? Это мы, русские можем перевернуть если чё, а у них по другому. Инструкцию по конвертации, кстати, обещають приложить к цилиндру... Ссылка.
Таблица на Телефлексе действительно запутанная. Я всегда ставлю только конструкторы и с такими комплектами не сталкивался. Но, думаю, что правильно разобрался в этих цилиндрах. Еще наколку тебе дам. Иди сюда: Ссылка.
тут продается твой комплект HC4645H. Позвони им спроси Константина. Он тебе на все вопросы ответит, у него прямая связь с Телефлексом.
Здравствуйте,
Извините за задержку. Мы пытались заставить кого-то от Teleflex давать нам ответ. Они наконец звонили сегодня и сказали, что это не будет работать с Вашим двигателем, поскольку Вы нуждались бы в Цилиндре HC4648H, который мы не несем.
Снова мы сожалеем о задержке. Мы хотели удостовериться прежде, чем мы дали Вам ответ.
Спасибо!
Бросьте якорь Здесь
Ответ из-за бугра.
Речь о Сузуки ДФ90 АТЛ
Сомневаюсь что так. В Моремане сказали что с HC4645H будет работать. Кому верить???
> Valerik писал:
> > Сомневаюсь что так. В Моремане сказали что с HC4645H будет
> > работать. Кому верить???
>
> Отправить вопрос в сам Teleflex или их дилеру.
Так вот предыдущий корявый перевод это и есть ответ от Teleflex
Отправка сообщения невозможна, потому, что Ваш IP-адрес, имя (ник), адрес e-mail или текст сообщения содержат фрагменты, подпадающие под действие антиспам-фильтров. К сожалению, возможен вариант, что Вы вовсе и не спамер. Если в вашем тексте нет русских слов - добавьте хотя бы одно слово с гласными буквами. Если ваш текст русскоязычный - попробуйте сменить имя, адрес e-mail или вычислите методом половинного деления текста то слово или фразу, что мешает отправке сообщения. Также причиной проблемы может быть Ваш чресчур экзотический броузер. Если же, несмотря на все усилия, Вам так и не удалось отправить сообщение, сообщите о проблеме администратору по адресу, указанному внизу главной страницы сайта Ссылка. .
> Валера, там вахтер тебе ответил, так как
> HC4648H идет на Ямахи.
Да вот я тоже так думаю.... но мож кто именно ставил или может примерить???? Чтоб наверняка... Главное на 70-ку по таблице идет... а на 90-м наверняка одинаковые кронштейны и присоединительные размеры...
>
> Гидроцилинр для сузы другой с проставкой.Я,обошёлся шайбой.
>
Т. е. HC4645H без шайбы не встанет? Может сам кронштейн сразу другой заказать? Вот такой комплект брал? Ссылка.
Придется доробатывать?
> Очень важно! Требования к размерам транца +
Размер С (расстояние от верха транца вниз) должен быть 127 и более мм.... Померял у себя ---100 мм...Критично это под комплект 4200...
> Очень важно! Требования к размерам транца +
Размер С (расстояние от верха транца вниз) должен быть 127 и более мм.... Померял у себя ---100 мм...Критично это под комплект 4200...??????
> Доброго времени суток!
>
> В общем планирую затраты на новый ЛОДКА 5,5 м!
> Двигатель планируется 90-100 лс.
>
> Что выбрать для рулевого управления:
А производитель лодки что ставит?
Или это самоделка будет?
Чем колхоз разводить не проще ли что-то готовое взять?
А производитель лодки что ставит?
Или это самоделка будет?
Чем колхоз разводить не проще ли что-то готовое взять?
===========
А как быть, если производитель в этом вопросе тупой как валенок, так как у него на потоке бюджетная рурежка без претензий на шик?
Чтоб колхоз не разводить тогда надо его похоронить в деньгах, чтобы он нанял за допплату компетентного специалиста по гидросистемам рулевого управления.
А еще лучше спросить на форуме совета и самому все сделать, надеюсь не открыл Америку...
> Очень важно! Требования к размерам транца +
Размер С (расстояние от верха транца вниз) должен быть 127 и более мм.... Померял у себя ---100 мм...Критично это под комплект 4200...?????? Не будет мешать там ничего???
> Очень важно! Требования к размерам транца +
Размер С (расстояние от верха транца вниз) должен быть 127 и более мм.... Померял у себя ---100 мм...Критично это под комплект 4200...?????? Не будет мешать там ничего???
===================
Ты рисунок выложи, а то я не знаю, о чем речь идет.
> Svan писал:
>
> > Доброго времени суток!
> >
> > В общем планирую затраты на новый ЛОДКА 5,5 м!
> > Двигатель планируется 90-100 лс.
> >
> > Что выбрать для рулевого управления:
>
> А производитель лодки что ставит?
> Или это самоделка будет?
> Чем колхоз разводить не проще ли что-то готовое взять?
Доброго времени суток.
Да я вобще то колхоз разводить не собирался. Производитель ставит все то что смогу оплатить :)
По поводу лодки можно сказать сто будет самоделка. из промыщленного варианта :)
Просто немного разочаровался со временем в мехагической системе с редуктором Т85 на двигателе Т50 появился люфт он вроде не напрягает но быть его не должно. Поэтому и спрашиваю про варианты.
> Valerik (---.bbn2-031.lipetsk.ru)
> Дата: 19-01-12 18:09
>
> Владимир г. Междуреченск
>
> > Очень важно! Требования к размерам транца +
> Размер С (расстояние от верха транца вниз) должен быть 127 и
> более мм.... Померял у себя ---100 мм...Критично это под
> комплект 4200...?????? Не будет мешать там ничего???
> ===================
>
> Ты рисунок выложи, а то я не знаю, о чем речь идет.
Рисунок здесь есть , выше Ссылка.
> Valerik писал:
>
> > Рисунок здесь есть , выше
> > Ссылка.
> Мерить надо от крепления гидроцилиндра установлевнного в мотор.
Не понял..... 127 мм и др. размеры , как я понял, это минимальные размеры транца необходимые для установки гидрорулевого управления... Типа чтоб гидроцилиндр влез и ни что ему не мешало... Вот у меня на лодке 100 мм вместо 127.... Критично это? По фоткам вроде не должен задевать...
Думаю зависит от того как высоко мотор установлен, то есть если полностью опущен вниз то может и не хватить. Это расстояние нужно чтобы при подьеме мотора тримом он не уперся цилиндром в рецесс.
Мои 5 копеек про гидравлику.
В прошлом году взял Бай Стар от Моремана.
Предварительно порыл в Инете - за бугром КОМПЛЕКТ сильно дешевле не нашел, решил не заморачиваться.
Монтаж особых проблем не доставил.
Правда, пришлось сколхозить 2 доп. кронштейна для тяги на 2-й мотор, но это только потому, что у меня 2-х моторная установка.
То, что полная перекладка - 4 с лишним оборота, вызывало некоторые опасения - на практике же оказалось, что неудобств это не доставляет.
На больших скоростях достаточно чуть шевельнуть штурвалом для корректировки курса, при маневрировании на минимальной скорости в общем-то пофиг, сколько крутить. Как-то даже не обращал внимания.
Сюда выложил инструкцию на русском языке
Правда, файл можно скачать только в течение месяца, а куда выложить навсегда - не знаю (и надо ли?).
Там есть картинки с описанием особенностей монтажа для разных моторов.
Вот, к примеру, SUZUKI.
Удачи!
Нехороший подход, вы впрямую нарушаете рекомендации производителея. Правда, наверно, вопрос и в суммарной мощности.
Файлик с инструкцией выложил сюда Ссылка.
Baystar исключительно для одномоторной силовой установки максимальной мощностью до 150 сил, о чем производитель предупреждает как только можно, от упаковки до мануалов.
> Baystar исключительно для одномоторной силовой установки
> максимальной мощностью до 150 сил, о чем производитель
> предупреждает как только можно, от упаковки до мануалов.
Спорный вопрос.
В малуале неоднократно встечается фразеологический оборот "Применяется только на лодках с максимальной (общей) мощностью мотора 150 л.с.", в т.ч. и в заголовке.
В то же время на стр.5 есть упоминание о том, что "Использование с двумя моторами в настоящее время не
поддерживается".
"не поддерживается" - вовсе не означает "запрещено".
Т.е. штатных устройств для монтажа на 2-моторную установку просто не существует.
Я так это понял.
Спорить не стану, ибо практика есть критерий истины.
А она показывает, что система отлично работает :))
Встало "без шума и пыли"
Единственное, есть небольшие сомнения что может задевать фиттингами от шлангов за края рундука. Чуть повернул крепежи, но надо будет проверить под максимальной откидкой мотора.
Фиттинги для шлангов установлены, видна и задняя панель для скрытого монтажа в консоли. Посеветовавшись с мануалом и раскинув мозгами, решил подсоединить шланги к помпе до установки в консоль.
Да, шланги крайне жесткие.
Полчаса ушло на накручивание четырех гаек внутри консоли на болты длиной 70 мм. Но получен желаемый результат, высота новой рулежки соответствует старой механике. Соответственно встает на место и ранее установленный автопилот и остается достаточно места между рулевым колесом и креслом
пропущенная ранее фотография, собственно шланги гидравлики.
Заполнение системы решил отложить до следующих выходных, все-таки надо притащить аккумулятор и проверить на всех углах откидки мотора, чтобы потом не переделывать.
Так что продолжение следует ;)
Я завтра отпишу, тоже новости есть! Пришла машинка, которую советовал Володя Междуреченск, шланги пришли, цилиндр на таможню поступил сегодня. Отфоткаю все, и отпишу завтра.
Вован писал:
> Сергей, подскажи где брал. Брал все по отдельности?
> Я на ебей насмотрел комплект, подскажи поточней, какой надо
> брать на Меркури.
В этой теме все есть, посмотрите выше. По конкретному мотору, давайте год, модель - подскажем.
P.S. Если вопрос по доп комплекту для установки внутри консоли, то покупал на месте. Постараюсь найти код этого комплекта для розничной продажи...где-то был.
> Вован писал:
> > Сергей, подскажи где брал. Брал все по отдельности?
> > Я на ебей насмотрел комплект, подскажи поточней, какой надо
> > брать на Меркури.
>
> В этой теме все есть, посмотрите выше. По конкретному мотору,
> давайте год, модель - подскажем.
>
> P.S. Если вопрос по доп комплекту для установки внутри консоли,
> то покупал на месте. Постараюсь найти код этого комплекта для
> розничной продажи...где-то был.
Мотор такой же как у тебя, 2011 года
тема большая, много чего написано, скажи по каталожным номерам, что именно брал сам.
Вот мой комплект Ссылка.
Все для установки, кроме локтайтовского герметика для гидравлики. Отдельно я еще докупал комплект для установки внутри консоли, но это ужеспецифика моей лодки
SergeiS писал:
> Cо второй попытки был куплен вот такой, дополнительный
> установочный комплект. Код комплекта для дилерских поставок, в
> розницу будет другой.
Для розничной продажи этот установочный комплект проходит под кодом Teleflex HA5476.
> Вован писал:
> > Вопрос на засыпку.
> > Не нашел куда подключается датчик давления воды для Смарта
>
> Пока не доехал до дилера, но о вопросе помню. Мое текущее
> понимание что невозможно одновременно установить датчик
> температуры и датчик давления воды.
Я так понимаю, что возможно, на Верадо, по схеме показано куда устанавливать, а вот на 100ке немного не понятно, нет на схеме, а визуально на моторе не нашел.
"Ставь редуктор Ультрафлекс Т 71 (он планетарный) и боуден М 66. И всё. Если заказывать с Ебея, то в 5 т.р. уложишься. Я покупаю в Техномарине чуть дороже. Если в гонках не ходить - более чем достаточно. А Т 85 на 100 сил нельзя"
может кто знает а почему т85 нельзя на 100сил мотор?
Re: Рулевое управление для двигателя 90-100 лс. Гидравлика или механика.
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 22-03-12 18:25
mamax62 писал:
> Матяж Владимир писал:
>
> "Ставь редуктор Ультрафлекс Т 71 (он планетарный) и боуден М
> 66. И всё. Если заказывать с Ебея, то в 5 т.р. уложишься. Я
> покупаю в Техномарине чуть дороже. Если в гонках не ходить -
> более чем достаточно. А Т 85 на 100 сил нельзя"
>
> может кто знает а почему т85 нельзя на 100сил мотор?
Не, ну почему же нельзя - можно, только вот через сезон более менее частой эксплуатации люфты станут непотребными. И придётся менять. Там конструкция такая - две шестерни, ведущая (на ней штурвал) и ведомая (на ней боуден). Ну и возникают значительные осевые нагрузки. в отличии от 71-го. он планетарный, с сателлитами. там нагрузка размазывается "треугольником, через эти сателлиты. По опыту скажу - Т 85 приходилось менять по гарантии, Т 71 - ни разу.
LenVV писал:
> В то же время на стр.5 есть упоминание о том, что
> "Использование с двумя моторами в настоящее время не
> поддерживается".
> "не поддерживается" - вовсе не означает "запрещено".
> Т.е. штатных устройств для монтажа на 2-моторную установку
> просто не существует.
> Я так это понял.
расскажите как у вас сделано подсоединение второго мотора. Были планы резервник подсоединить, также как было сделано на механической рулевке. Да вот не получается, мешает гидроцилиндр, поэтому чужие идеи могут пригодиться.
Чуваак!, поздравляю ;)
Смотрится красиво. Я пока не добрался до заполнения системы, а из картинок не до конца понятно как именно на гидроцилиндре спускается воздух из системы. Из того что рассматривал на выходных, похоже внутри штуцера есть углубление под отвертку... или все таки гайку ослаблять? Владимир г. Междуреченск?
P.S. аккуратно играйся дома с помпой, внутри достаточно масла чтобы загадить обстановку ;)
> Володя Междуреченск, короче я тебе ВАЩЕ ЧУВААААК ))
> Цилиндр на таможне маринуется - заберу и в аперел все ставить
> буду )
> Шланги фоткать не стал.
============================================
Однозначно ЧУВААААК!!!
Поздравляю, не удивлюсь если такая машинка у тебя у первого в России!
Как систему качать, завтра объясню, а то время 23 часа а я еще на работе.
Владимир г. Междуреченск писал:
> Как систему качать, завтра объясню, а то время 23 часа а я еще
> на работе.
нет проблем. как качать в принципе все понятно из мурзилки, за исключением как именно стравливать воздух... что именно откручивая ;)
З.Ы. у нас еще 18.00
> Cо второй попытки был куплен вот такой, дополнительный
> установочный комплект. Код комплекта для дилерских поставок, в
> розницу будет другой.
Эт чтоб цилиндр внутри консоли поставить? Дабы он не выступал? Вот такой? Ссылка.
Валера, не в обиду, почитайте тему. Все написано. То что вы указали это комплект для Seastar, для Baystar мало подходит. За полцены могу уступить ;)
В теме указаны два кода комплекта, установка кторого описана на фотографиях выше . HA5476 или HA5417
Ну все равно молодец!Первый шаг сделан-Поздравляю.В этом деле сам процесс даже увлекательнее самого результата)).Когда будешь готов-свистни,с удовольствием посмотрю,а то может и прокатишь))Все равно не век же на Прогрессе буду гонять,надо потихоньку присматриваться-что есть в мире лодкостроения))
2 brodyagin
Женя спасибо за Фотографии и поднятие темы :)
У меня остались вопросы как удалось добиться снижения количества оборотов перекладки руля ?
по сравнению со стандартным комлектом.
Ну это не шаг, а так малеха оступился :) Планов было на зиму много но их нещадно откаректировали поэтому катания еще очень не скоро. Это лето все останется по прежнему если в водохранилище воду дадут:)
Хотя появился прицеп поэтому мы теперь мобильны как не когда :)
Да ,насчет воды-золотые слова.А какой корпус(если не секрет конечно)?Прицеп-это есть зер гут!Тоже хотел взять к сезону,но пришлось задавить хотелку-понадобились ракушки на другое.Извини что не по теме топика(больше пытать не буду) какой взял-ЛАВ, Крепыш Водник или Ступино?
> > расскажите как у вас сделано подсоединение второго мотора. Были
> планы резервник подсоединить, также как было сделано на
> механической рулевке. Да вот не получается, мешает
> гидроцилиндр...
Мне тоже мешал. Решилось просто: к этой детали прикрутил кронштейн из пластины с 3-мя дырками, и уже на крайние дырки цеплял штангу.
Гидроцилиндр больше не мешает :)
LenVV писал:...
>
> Мне тоже мешал. Решилось просто: к этой детали прикрутил
> кронштейн из пластины с 3-мя дырками, и уже на крайние дырки
> цеплял штангу.
> Гидроцилиндр больше не мешает :)
>
У меня именно таки было сделано. На Меркури этой детальки в комплекте не идет. Но сейчас практически уверен что будет мешать.
Спасибо, завтра привезу аккумулятор к лодке, поработаем тримом, будет ясен окончательный приговор
Поздравляю с покупкой. Тоже приобрел такой комплект: Ссылка. , буду устанавливать.
Не могу понять одно: на всех виденных мной фотографиях шланги (думал кстати что будут резиновые, оказался гибкий пластик) скручены в петлю в рецессе и только потом уходят в корпус - для чего? Я наоборот хочу сразу же отвести их вбок и в корпус, чтобы ничего не болталось снаружи. Оба штуцера на цилиндре смотрят как раз вправо, в сторону "увода".
> Тоже приобрел такой комплект:
> , буду устанавливать.
> Я наоборот хочу сразу же отвести их вбок и в корпус,
> чтобы ничего не болталось снаружи. Оба штуцера на цилиндре
> смотрят как раз вправо, в сторону "увода".
Поздравляю! Сколько народа огидравлилось ;)
Боюсь что не получится сделать так ка вы хотите. Надо обеспечить свободное движение шлангов гидравлики при повороте/наклоне мотора.
делать это за счет изгибания жесткого, пластикового шланга выглядит не очень логично. Думаю не проживет он долго в таком режиме. Как в общем-то и шланги газ-реверса, если их поставить таким-же образом.
SergeiS писал:
> нет проблем. как качать в принципе все понятно из мурзилки, за
> исключением как именно стравливать воздух... что именно
> откручивая ;)
нашел фразу в инструкции говорящую что воздух стравливается ослаблением гайки на соответствующей части фиттинга гидроцилиндра.
> Ивaныч 59 писал:
>
> > Тоже приобрел такой комплект:
> > , буду устанавливать.
> > Я наоборот хочу сразу же отвести их вбок и в корпус,
> > чтобы ничего не болталось снаружи. Оба штуцера на цилиндре
> > смотрят как раз вправо, в сторону "увода".
>
> Поздравляю! Сколько народа огидравлилось ;)
> Боюсь что не получится сделать так ка вы хотите. Надо
> обеспечить свободное движение шлангов гидравлики при
> повороте/наклоне мотора.
> делать это за счет изгибания жесткого, пластикового шланга
> выглядит не очень логично. Думаю не проживет он долго в таком
> режиме. Как в общем-то и шланги газ-реверса, если их поставить
> таким-же образом.
Извиняюсь, сразу не врубился. Цилиндр будет "ездить" по жестко закрепленным штокам. Я почему-то представлял наоборот - цилиндр закреплен неподвижно, а "ездят" штоки.
Ивaныч 59 писал:
> Извиняюсь, сразу не врубился. Цилиндр будет "ездить" по жестко
> закрепленным штокам. Я почему-то представлял наоборот - цилиндр
> закреплен неподвижно, а "ездят" штоки.
> нашел фразу в инструкции говорящую что воздух стравливается
> ослаблением гайки на соответствующей части фиттинга
> гидроцилиндра.=================
Да, Сергей, один человек держит над машинкой перевернутый бутыль со шлангом, одновременно второй рукой качает раз 10 руль туда-сюда от упора до упора, затем руль жестко упирает в каком-нибудь крайнем положении и силой удерживает его. Тут не мешкая второй чел. караулит около гидроцилиндра, предварительно напялив на штуцер прозрачный гибкий шланг и опустив его в пустой сосуд. В тот момент когда рулевой чел. упер руль в крайнем положении, кормовой чел. аккуратненько рожковым ключом ослабляет штуцерок с напяленным на него шлангом. Масло должно брызнуть через шланг в пустую бутылку вместе с воздухом. Далее рулевой чел. почувствовав ослабление на руле (давление стравлено) начинает крутить руль в том же направлении, в котором секунды назад упирался и гидравлика не дала ему это сделать. Сейчас же это можно, так как штуцер на гидроцилиндре ослаблен.
Крутить нужно много оборотов и все в одну сторону до тех пор, пока у рулевого чела в бутылке масло не кончится и по системе не перетечет в бутылку к кормовому челу. Далее кормовой чел. затягивает штуцер отдает бутылку с маслом рулевому и процесс повторяется для второй стороны. Делать это надо до тех пор, пока воздух не выгонишь из системы и на руле не будет никакого люфта.
Надеюсь, понятно объяснил.
Успешно завешил процедуру заполнения гидравлики ;)
В начале, вращая руль вправо, влево заполнил систему.
Потом, по мурзилке, убрал воздух из системы. С третьего захода перестали появляться пузарьки. Провел проверку на наличие воздуха в системе, по мануалу, все в порядке. В систему ушла практически полная бутылка, может без столовой ложки.
Результат радует, полное отсутствие свободного хода. Теперь надо планировать испытания на воде.
Всем удачной установки!
Володя, у меня гараж жделезный, нет электричества, лодка на прицепе входит при съеме лобового стекла - там возиться не удобно...
Да и все жа на рыбалку охота. приеду с базы после 15 числа и вот тогда все затею..
> Володя, у меня гараж жделезный, нет электричества, лодка на
> прицепе входит при съеме лобового стекла - там возиться не
> удобно...
> Да и все жа на рыбалку охота. приеду с базы после 15 числа и
> вот тогда все затею..
Вот не надо искать себе оправданий. Ты Чуваак или нет? ;)
Звание обязывает.
Женя-я-я! Ждем фотокарточки здесь с установленной системой.
Если все гладко работает, колонка четко регулируется, то тоже хочу быть ЧУВАКОМ!
Специально для меня (я так думаю))) на Телефлексе выпустили такую же машинку с объемом 3 куб. дюйма! Перекладка будет 1,18 оборота. Для водомета это блеск!!!
Вован писал:
> Вопрос на засыпку.
> Не нашел куда подключается датчик давления воды для Смарта
Сегодня снимал колпак с мотора, на большее не хватило сил, штормовой ветер и температура ниже нуля :(
Предварительно, заглушка под масляным фильтром, слева.
SergeiS писал:
> Сегодня снимал колпак с мотора, на большее не хватило сил,
> штормовой ветер и температура ниже нуля :(
> Предварительно, заглушка под масляным фильтром, слева.
Датчик давления в руках не держал, но похоже понадобится переходник 22-86306A01.
Сорри за оффтоп
Отчасти обьясняет зачем понадобилось утапливать гидроцилиндр в консоль
Автопилот, сцуко, имеет небольшой собственный свободный ход. Теперь стало заметно ;)
> Женя-я-я! Ждем фотокарточки здесь с установленной системой.
> Если все гладко работает, колонка четко регулируется, то тоже
> хочу быть ЧУВАКОМ!
> Специально для меня (я так думаю))) на Телефлексе выпустили
> такую же машинку с объемом 3 куб. дюйма! Перекладка будет 1,18
> оборота. Для водомета это блеск!!!
Это где такое продается? Я -первый в очереди на такую перекладку!
> Отчасти обьясняет зачем понадобилось утапливать гидроцилиндр в
> консоль
> Автопилот, сцуко, имеет небольшой собственный свободный ход.
> Теперь стало заметно ;)
Что за автопилот? Что за модель? Где почитать?
> Да я то готов испытать на себе. А что может быть не так? На
> моремане кстати под заказ только и цена неизвестна.
=====================================
Сегодня установили гидравлику Baystar (HK4200A). Прокачали всю систему по инструкции, выпустили пузырьки. Но осталась одна проблема. У руля все равно остается небольшой свободный ход. Т.е. при покачивании руля вправо влево примерно есть небольшой люфт примерно 5 см. При этом в цилиндре слышится какое-то постукивание.
Что это может быть? Должно быть как в автомобиле - при малейшем касании руля колеса поворачиваются? Или это нормально? Не знаю, что делать? Что за стук может быть и может ли он быть при неполной прокачке системы?
Пощелкивание это нормально. Проверку на наличие воздуха делали? В инструкции описано.
Подсоединяете к насосу шланг для заливки, наливаете жидкость чтобы трубка была частично заполнена. Энергично поворачиваете руль вправо влево. Уровень жидкости при этом не должен прыгать больше чем примерно 1.5 см. Более точно цифру посмотрите в инструкции. Ощутимого свободного хода быть не должно
> Сегодня установили гидравлику Baystar (HK4200A). Прокачали всю
> систему по инструкции, выпустили пузырьки. Но осталась одна
> проблема. У руля все равно остается небольшой свободный ход.
> Т.е. при покачивании руля вправо влево примерно есть небольшой
> люфт примерно 5 см. При этом в цилиндре слышится какое-то
> постукивание.
> Что это может быть? Должно быть как в автомобиле - при малейшем
> касании руля колеса поворачиваются? Или это нормально? Не знаю,
> что делать? Что за стук может быть и может ли он быть при
> неполной прокачке системы?
==================================
Это ненормально!
Что-то сделал не по инструкции. Люфта быть не должно, только еле слышный щелчок на открытие клапана. Качать до посинения, пока весь воздух не выйдет. Бывало такое, маленький люфт скорее связан с микропузырьками, которые наверно формируются в большие. Но это мое предположение. Полезно пробку для заливки масла открыть и крутить рулем долго и упорно, пузырьки как газировка постепенно выходят. Можно еще бибикать при этом, быстрей дело пойдет.))))))))))))
Где-то при эксплуатации через месяц, гидравлика как часики начинает работать. Надо не забывать периодически пробку открывать и выпускать скопившийся воздух.
> Специально для меня (я так думаю))) на Телефлексе выпустили
> такую же машинку с объемом 3 куб. дюйма! Перекладка будет 1,18
> оборота. Для водомета это блеск!!!
Володя, я перекопал весь сайт Teleflex'a - вообще упоминаний об этой машинке нет. У буржуйских коллег-торгашей нашел кучу предложение по этой машинке (3 куб.дюйма) - но там ни слова о 1,18 оборота. Откуда инфа?
Ё-п-р-с-т, Олег, пока ты по заграницам ездил, я тут в родном Междуреченске опыты проводил по зависимости количества оборотов рулевого вала от соотношения объёмов машинки и г/цилиндра. В соавторы могу только взять К.Колесова из Моремана. Гони буржуев сюда из-за океана, буду преподавать. У меня в ГПТУ-37 здесь вахтерша знакомая, по вечерам аудиторию выделит. Только полы пусть потом помоют.
Объем г/цилиндра : объём машинки = перекладка руля.
Провел сегодня полевые испытания.
Только положительные впечатления. Одинаковое усилие вне зависимости от скорости. Полное отсутствие люфта. Для моих условий (в основном море) чуть больше четырех оборотов перекладки - отлично. Из-за меньшего и стабильного усилия на руле гораздо лучше стал работать автопилот. В общем наступило счастье ;)
Так это... Тут вроде нет развала-схождения.. И мотор сам вроде не стремиться на прямую вырулиться... В чем смысл обратной связи то? Лишняя она на лодках, по моему...
Парни, заморочился я со сменой рулвого колеса (штурвала).
Штатный черный ультрафлекс с пятью спицами мне изначально был не к душе, но шел с лодкой.
В связи с покупкой гидравлики решил, что и руль должен радовать.
при установке тросовой системы управления лучше брать руль, у которого не будет виден наклон при установке, ну т.е. не будет видно что он криво стоит (как у машин при нарушеии сход развала бывает - что бы машина ехала прямо, руль наклоняется в одну из сторон). Поэтому при тросовом управлении предпочтителен руль со спицами, либо приходится трахаться с подгоном положения.
Я хочу себе взять что то типо такого руля (см. картинку).
Так вот повопрос - при гидравлической системе легко обеспечивается нужное положене штурвала или нет?
> Valerik писал:
> > Обратная связь с мотором как? По прямой когда идёшь связь
> > чувствуется? Не пропадает?
>
> Обьяснитесь... Что вы имеете ввиду.
> Руль повернул, он остается в этом положении.
Типа товарищ жаловался что не чувствуешь присутствия мотора..... Может люфт у него? Т. е. вопрос таков : есть ли существенная разница между гидро и механ. рулем? В чью пользу ? Какие недостатки, если есть, у гидро?
Valerik писал:
> Типа товарищ жаловался что не чувствуешь присутствия
> мотора..... Может люфт у него? Т. е. вопрос таков : есть ли
> существенная разница между гидро и механ. рулем? В чью пользу ?
> Какие недостатки, если есть, у гидро?
О чужих ощущениях говорить сложно. Мои общие впечатления от гидравлики близки к механической рулевке без обратной связи. Разница в меньшем и стабильном усилии в пользу гидравлики. Может именно в этом причина комментария от вашего знакомого. Ну и отсутствие свободного хода это тоже плюс.
З.Ы. Женя, по моему из твоей идеи ничего хорошего не получится, бери симметричный штурвал. Отцентровать, я так понимаю, можно только при прокачке системы. И сомневаюсь я что это положение не будет постепенно уплывать.
Женя Бродягин, не покупай этот руль!
Он всегда будет кривой. Только спицы! Когда поставишь гидравлику поймешь в чем дело. Положь руля к примеру на левый борт и раз 10 качни его слегка влево и ты наглядно увидишь как по децил твоя красивая спица уходит вверх, или вниз.
Понял, спасибо.
Тогда хотел взять модель teleflex v21w? но мля на сайте она есть, а вот в продаже за бугром НИГДЕ не нашел, да и в РФ нету...
А мне она понравилась
З.Ы. а вот и то что ты хотел, у них на страничку вживлен гугловский переводчик Ссылка. Вот только кредитку они принимают начиная с покупки в 500 евро. Ну можешь набор сменных рулей купить ;)
Привет, поставил 8 мая, но на воду не выходил.
Прокачали систему, качали наверное минут 40 и воздух все выходил и выходил. Иногда пузыри перли через машинку рулевую, периодически стравливали через штуцеры на цилиндре как советовала мурзилка.
Сказать объективно ничего не могу, так как на воде все станет ясно - люфта нет, это супер, НО управление отнюдь не легкое, примерно как на тросе - это ощущения на суше. Думаю, что связано с разницей объема машинки и цилиндра. Когда покупал, мне постащик писапл, мол лучше взять систаровский цилиндр, но я доверился нашей теме, Володе Междуреченск сказал, что все будет гуд.
Окончательно свое мнение сформирую только на воде - думаю, что это будет 26-27 мая.
кстати, после прокачки и недели стоянки у меня уровень в помпе чуть понизился, ниже рекомендованного уровня. Долил около чайной ложки и вот уже несколько недель/выходов уровень в норме. Так что перепроверь на всякий случай. На моей лодке усилие получилось субьективно меньше чем на механике, может и не сильно. Большим плюсом, кроме отсутствия люфта, постоянная величина усилия на ходу. В общем не жалею потраченных денег однозначно.
Как уже описывал, особенно благоприятно измения воспринял Раймариновский автопилот, больше в нем не срабатывает фрикцион, стал работать гораздо тише и без ощущения периодического насилия над приводом автопилота..
У меня уже месяц после прокачки стоит. Подскажите, как правильно доливать: просто открыть пробку на машинке и долить? И нужно ли дополнительно делать прокачку по стандартной схеме, или остатки воздуха постепенно выйдут через пробку?
Ивaныч 59 писал:
> У меня уже месяц после прокачки стоит. Подскажите, как
> правильно доливать: просто открыть пробку на машинке и долить?
> И нужно ли дополнительно делать прокачку по стандартной схеме,
> или остатки воздуха постепенно выйдут через пробку?
Мурзилка и логика подсказывает что если руль не вращался с пониженным уровнем жидкости, то просто долить через заливное в помпе.
> Привет, поставил 8 мая, но на воду не выходил.
> Прокачали систему, качали наверное минут 40 и воздух все
> выходил и выходил. Иногда пузыри перли через машинку рулевую,
> периодически стравливали через штуцеры на цилиндре как
> советовала мурзилка.
> Сказать объективно ничего не могу, так как на воде все станет
> ясно - люфта нет, это супер, НО управление отнюдь не легкое,
> примерно как на тросе - это ощущения на суше. Думаю, что
> связано с разницей объема машинки и цилиндра. Когда покупал,
> мне постащик писапл, мол лучше взять систаровский цилиндр, но я
> доверился нашей теме, Володе Междуреченск сказал, что все будет
> гуд.
> Окончательно свое мнение сформирую только на воде - думаю, что
> это будет 26-27 мая.
Ну вот я получил ответ на мучавший меня вопрос :)
машинка у тебя систаровский (большего обема), а цилиндр байстаровский как у всех :) за счет этого и перекладка штурвала меньше по оборотам, но усилие больше
SergeiS , я систар не пиарю, это забегая вперед )))))))
твоарищ поставил такой же комплект, как и я, я два одинаковых привез.
так вот он говорит, что у него как-то все не айс. чувствуется вращение винта, а при поднятом триме управление становится еще тяжелее в одну из сторон.....
Единственное, что можно предположить, это то, что воздух оставлся в иситеме.
Я, как говорил выше, окончательно сформирую свое мнение о ситсеме только после покатушек.
Как бы насос ставить ен пришлось ))) С ним точно все будет ОФИГЕНСКИ!
Каких кстати размеров насосоы?
Starshinnn писал:
> День добрый, SergeiS.
> Подскажите где приобрести установочный комплект #HA5417 (нашел
> 5418, 5419, все кроме 17)
Стыдно признаться, но я тупо пошел к местному дилеру и купил ;)
У этого комплекта два заводских кода: HA5476 или HA5417
Дилеры Teleflex в России Ссылка.
Я бы посоветовал списаться с Мореманом..
В инете с первого раза попалось здесь Ссылка.
Что делать, в местах где вкручиваются фитинги, соединители насоса и шланга, происходит течь жидкости, уже все протянул три раза. Считаю что допустил малую ошибку при установке, не смазал резьбу герметиком. Кто что посоветует, или тока один выход, все раскручивать, обезжиривать, далее герметик, и установка? Так же течет цилинд устан на двигателе, там фитинги были уже вкручены производителем, и видны следы герметика.
Я не использовал ни каких герметиков. Там все соединения самоуплотняющиеся, но нужно четко следовать инструкции. Скорее всего ты перетянул фитинги. Используй анаэробный герметик для резьбы (вот типа такого: Ссылка. ), только резьба должна быть сухой и чистой.
Все верно, нужен герметик для гидравлики. Я покупал рекомендованный производителем, но ничто не мешает подобрать аналог от иного вызывающего доверие производителя. Сливайте жидкость из системы как при прокачке и уплотняйте соединения.
Я у себя двигал фиттинги на гидроцилиндре и потом все-таки снял их полностью и заново поставил на герметик. Не верю я в "самоуплотняющиеся" резьбы в гидривлике..
Вам нужен Loctite 565 или его аналоги по характеристикам Ссылка.
Всем привет, я собственно обещал отписать про результат установки комплекта с минимальной перекладкой руля.
1. Герметик не использовал, все нормально (тьфу-тьфу), ничего не течет.
2. по сложности управления - я не пожалел, что собрал этот комплект - управление не стало "с мезинца" это факт, тут лукавить нечего, НО усилие даю небольшое - примерно как на тросе. Как удачно приводил сравнение Володе из Междуреченска, управление стало как на джипе. Когда крутить легко. но в то же время от ветра не крутится.
3.Четкость управления впечатлила ОЧЕЬ. Маоейшее движение и мотор пошел в бок, супер.
Если бы покупал имея нынешний отпы, то наверное все же достиг легкости управления, а для этого, как я понял надо взять систаровкий цилиндр, а не байстаровский, но повторюсь, по тому, что получил ПОКА импульса для смены цилиндра внутри себя не ощущаю ))
Кстати, а не обратил внимания на уровень жидкости в помпе спустя неделю после прокачки системы? У меня несколько понизилась, пришлось долить. Но, спустя больше чем месяц, уровень без изменений.
Пока не смотрел, отходил день и все. При этом брал с собой бутыль, но не дошло до проверки)
Буду на этих выхах - проверю обязательно, фотки сделаю. размещу в теме.
Доброго дня всем!Прошу помощи\лечения по фотографии.
Больной - рулевое управление катера QuickSilver 510 Cruiser - изначально видимо всеж быо хорошим но досталось мне в уколхоженном виде :( Симптомы - на стоянке опустив двигатель - выкручиваешь руль до момента упора двигателя, двигатель уперся но руль продолжает потихоньку проворачиваться, издавая сипение при вращении.Мало при этом ниоткуда не капает.На ходу - при малом ходе лодка рыскает, приходится постоянно подруливать, на большом ходе - ощущения "0" нет - рулем надо постоянно ловить лодку.Подозреваю что для начала надо сменить масло и прокачать систему.Прилагаю фотографии машинки и цилиндра.Посоветуйте с чего начинать..
По вашему описанию это похоже на грязь в масле и из-за этого плохо работают клапана. Я бы посоветовал:
1) проверить уровень масла в насосе если там все в порядке тогда идти дальше
2) слить масло из системы через оба штуцера и проверить состояние клапанов, обычно они доступны в задней части насоса, разбирать полностью помпу не нужно
3) заново прокачать систему новым или хорошо отфильтрованным маслом, правда из-за колхоза со штуцерами на цилиндре придется помучаться. Лучше конечно заказать новый штуцер. Масла вам понадобится в два раза больше обьема который уйдет в гидравлику, так что имеет смысл замнеить на новое масло.
По этой ссылке виден процесс разборки и собственно сами клапана, у вас будут некоторые непринципиальные отличия: Ссылка. Разбирать помпу вам точно не нужно, тем более не имея новых сальников, а вот проверить клапана необходимо.
Реального опыта ремонта гидравлики у меня нет, отпишитесь что у вас получится, думаю всем будет интересно.
В общем сейчас проверить клапана в насосе, сменить масло в системе. Заказать новые штуцера, оригинальные шланги гидравлики и спокойно за зиму привести все в божеский вид.. В оригинале на Quicksilver ставится гидравлика Ultraflex Ссылка.
Но по вашим фотографиям идентифицировать гидроцилиндр не удается..
1) проверить уровень масла в насосе если там все в порядке тогда идти дальше
уровень сейчас немного ниже заливного отверстия.долить?
2) слить масло из системы через оба штуцера и проверить состояние клапанов, обычно они доступны в задней части насоса, разбирать полностью помпу не нужно
а как их проверить? обвел на картинке красным прямоугольником - эти клапана?
3) заново прокачать систему новым или хорошо отфильтрованным маслом, правда из-за колхоза со штуцерами на цилиндре придется помучаться. Лучше конечно заказать новый штуцер.
понятное дело..
4) Масла вам понадобится в два раза больше обьема который уйдет в гидравлику, так что имеет смысл замнеить на новое масло.
Масло грязноватое...Залита некая "Универсальная жидкость для гидроусилителей" - в целом такую жижу я в авто заливал за неимением другой.Масла рекомендованные производителем (MOBIL 1 , ESSO и тд стандарта MIL - добыть в рознице в нормальной фасовке (1-2-3 литра нереально)-я у дилера поинтересовался.)А сколько масла в системе ? около 2х литров я подозреваю?
Насколько я понимаю, клапана стоят под штуцерами гидронасоса, то есть выкручивать штуцера и потом вынимать клапана. Жалко что до сборки своей системы не рассмотрел этот момент внимательней.
Масло доступно по крайней мере здесь, понадобится два литра: Ссылка.
У них есть и штуцер для гидроцилиндра Ссылка. насчет сливного и гайки надо у них уточнять как заказать.
Есть еще одна деталька которую можно проверить не разбирая гидроцилиндр, похоже на какой-то перемещающийся клапан, здесь фотки (практически в самом низу страницы) Ссылка.
Насчет декстрона, инструкция временно использовать допускает. Можно действительно все промыть декстроном, проверить клапана и потом залить уже нормальное масло.
Нашел, вот здесь на третьей сверху фотографии видна верхняя часть клапана внутри разьема под штуцер Ссылка.
Постарайтесь все-таки определить производителя и модель вашей гидравлики.
Для Baystar, код комплектного штуцера (без гайки для трубки) Ссылка.
Вот, важное замечание от наших американских коллег, если выкручивать для чистки вот этот проверочный клапан "check valve" Ссылка.
Надо обязательно запомнить количество оборотов на которое он был закручен и при сборке все вернуть в идентичное состояние. Но думается мне что промыв систему и очистив клапана все будет нормально работать.
Alibastr писал:
> 1. клапана вывернуть - промыть - завернуть?
Я бы в начале слил старое масло, промыл всю систему свежим декстроном, снять и почистить клапана, наполнить систему тем-же декстроном и попробовать
> 2.какже млин узнать породу гидравлики то :(
На насосе обязательно должна быть где-то маркировка производителя, номер модели.. тоже самое и на насосе. Продавца потрясти возможности нет?
Ну и заказать сразу нормальное масло для гидравлики...
Хорошо бы еще прикупить герметик для гидравлики, на всякий случай использовать при установке штуцеров обратно.
Alibastr писал:
> 1.ок.так и сделаю.
> 2.продавца трясти толку нет. к сожалению.буду изучать матчасть
небольшая поправка, вот эта фраза "Надо обязательно запомнить количество оборотов на которое он был закручен и при сборке все вернуть в идентичное состояние. "
Была мною неверно отнесена к другой части насоса,а она имеет отношение к тем клапанам которые вы будете снимать. Более точный, но вольный перевод выглядит так:
" клапан обычно не закручен до упора. Не прилагая особого усилия, докрутите его пока он не упрется. Запомните количество оборотов которое вы сделали. Не прилагайте существенного усилия иначе есть шанс повредить сальник. При обратной сборке повторите тот-же процесс, закрутите клапан до упора и потом верните назад на необходимое количество оборотов".
вчера по мурзилке прокачал магистрали - заливая втудой :) DEXTRON сливалось нечто черное даже непрозрачное.Руль теперь делает 4 оборота в каждую сторону и четко упирается.Но тест на наличие воздуха пройден не был (уровень в трубке подскакивает при вращении руля).Буду копать далее.Кроме того посадил на анаэробный герметик сильной фиксации один штуцер.Вкратце все пока
Так наверное пока и нет смысла трогать. Обсудите с Мореманом как заказать новый штуцер на цилиндр вмсете со сливным и комплектом масла. Тогда уже сразу заменит на нормальное масло и привести в порядок штуцер
Все. Сдался я. Заказал и оплатил комплект BAYSTAR с e-bay.Пока сижу жду - надобно изготовить переходную пластину от имеющихся в корпусе отверстий к новой машинке.Вопрос к тем кто недавно ставил рулевую или обладает информацией. - У рулевой машинки (помпы) BAYSTAR 3 или 4 крепежные шпильки? В мануале выложенном тут 3 шпильки на разных фотах вроде 4.Вот бы геометрические (посадочные) размеры машинки еще.Заранее всем спасибо.
> Выше была фотография - четыре.
угук Спасибо. вот бы шаблон как в опубликованном мануале
> Только сейчас добрался до почты, если еще актуально - отвечу.
Ответь плз :) Там в почте много от меня всяких сообщений.
PS Если интересно - могу прислать фото задней части установленной сейчас машинки Как в воду глядел - Т образный штуцер - вкручен в машинку :))))
Alibastr писал:
> PS Если интересно - могу прислать фото задней части
> установленной сейчас машинки Как в воду глядел - Т образный
> штуцер - вкручен в машинку :))))
ГЫ ;) выкладывай здесь фотографии, негативный опыт он тоже опыт.
Шаблон есть в мануале, с контрольными размерами для самопроверки. Ссылка.
странное дело.
машинка заказана HH4314 (HH4016 вроде бы не поддерживается производителем?) так какие размеры машинки 4314? Продавец вот на картинке указывает 113мм-149мм-3" (76 мм -диаметр необходимого отверстия).В мануале по ссылке 118 мм-200 мм-!!!и!!! 3" - (77 мм - диаметр необходимого отверстия)
Вот такой колхоз предстал перед моим взором как только снял я кожух закрывающий рулевую колонку.По непонятным причинам фитинг с гидроцилиндра прикручен на помпу и наоборот.Все залито неким компаундом, трубки висят по непонятным радиусам, углы сгиба не соблюдены и просто пережаты. С большим трудом удалось разобрать полустёртые надписи на помпе.Производитель этого чуда Lecomble&Shmitt (Франция) полностью идентифицировать насос не удалось, гидроцилиндры вроде бы похожие есть (на сайте) Представители в России в Питере аж 3 штуки.Но я свой выбор уже сделал и вступая в ряды BAYSTAR ... далее по тексту :)
Alibastr писал:
> Представители в России в Питере аж 3 штуки.Но я свой выбор уже
> сделал и вступая в ряды BAYSTAR ... далее по тексту :)
Работа замучила, постараюсь вечером до майлов добраться. Пока есть время, я бы посоветовал переставить фиттинги и попробовать заново прокачать систему. Если все заработает так хоть продашь кому-нибудь...
Думается что такие мягкие шланги это никак не родные для гидравлики..
фитинги к сожалению не переставить.
На помпе намертво приклеен к корпусу
На гидроцилиндре - через какую то переходную проставку сколхожено.
Ну к лешему это все - пока хоть как то можно рулить жду не дождусь посылку ...
в порядке подготовки к инсталляции. А можно ли заменить Локтайт - Done Deal - анаэробный фиксатор резьбы разъемный (Синий)
DD6670 DD6673 "Заполнение зазора 0,18 мм Прочность на срез 140 кг/см2 Диаметр вост. резьбы 5...25 мм Разборка соединения ручным инструментом"?
По теории, фиксатор резьбы и клей-герметик это несколько разные вещи. Наверное в первую очередь важнее насколько он маслоустойчив.
надо поискать что-то из этой области Ссылка.
Прошло 2 недели с момента заказа Позавчера курьер доставил посылку, вчера свинтил пораньше с работы занялся демонтажом\монтажем.За время ожидания нашел герметик для резьбовых соединений Loctite 542,изготовил из армированного пластика переходную пластину от отверстия под старую рулевую машинку к новой.Все довольно быстро снялось\поставилось.Вызвонил товарища в помощь на прокачку с третьего прогона масла через систему пузыри пропали,все заработало (качать строго по мурзилке -пробовали сначала качать -мотор в крайнее положение рулем создаешь давление - открываешь спускник - так чуть трубки шланги не порвали :)).Двигатель отзывается на малейшее качанае\поврот руля.В целом я очень доволен результатом.Комплект геометрически несколько больше и массивнее установленного ранее тем не менее ничего нигде не задевает.Одна трубка была как то неровно (с заусенцем) обрезана в следствии чего подтекать стала - пришлось подравнивать торец трубки.
-
Вопрос а гайки обжимные те что крепят трубы к рулевому насосу - судя по всему одноразовые?
Теперь вот жду комплект для "утапливания" машинки в консоль. Несколько далековато она торчит.
Спасибо всем участникам за советы и помощь :)
