|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:24:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:24:26 |
|
Автор: Вадим Нефтеюганск (---.ugansk.sibintek.net)
Дата: 11-06-04 22:13
Сбылась мечта ...! Сбросили шлюпку, повесили мотор(Привет). Чего -то он не сильно стремился заработать. Пока надфилем контакты не почистили. Советовал же И.Г. срочно переделывать зажигание на электронное. И еще:
Дал приятелю прокатиться - тот влетел на меляк, потом включил реверс и винт слетел вместе с гайкой, не следствие ли это левого вращения винта?
И вот теперь вопрос: где взять винтик на Привет?Кто что посоветует?
Спасибо за понимание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 11-06-04 22:39
Раритетные моторы категорически нельзя давать приятелям даже под угрозой ссоры.
Если гайка не зашплинтована - тогда на заднем действительно отвинтится.
Винт теперь долго и нудно искать по местным "загашникам".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 11-06-04 23:36
Гайку надо шплинтовать. По винтам - смотри поиском тему "эссе о винтах на привет" там я высказывал свои соображения по переделкам винтов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 11-06-04 23:48
А у меня с собой было.... Кирино эссе.
Автор: Kira (---.fannet.ru)Дата: 18-03-04 18:33Вчера сидел в гараже обложившись винтами, штангелем, линейкой, валами, редукторами и литром чая. И вроде-бы решилась задача с обеспечением Привета винтами отличными от родных.PreambleВалы Вихря и Привета имеют одинаковый посадочный диаметр (17мм) и одинаковый диаметр шпонки 5мм. Сходные методы изготовления - достаточно толстое литье. Совершенно разные методы крепления винта и длины наружней части валов. Размеры не важны. Все детали Приветов, за исключением корпуса редуктора имеют очень точно соблюдаемые от партии к партии размеры. Гребные валы в том числе. Редукторам последней модификации пофигу куда крутится.AmbleВариант 1.Берем винт от вихря. Извлекаем демпфер. На глубине 70мм от торца ступицы у нас находится глухой конец упирающийся в торец гребного вала. Сверлением продолжаем канал вала. Диаметр 14мм. Меряем размер от упора, который после сверловки превратился в буртик. Обрезаем конус так, чтоб у нас толщина буртика в осевом направлении осталась ~3мм. Переворачиваем винт. Посадочное место демпфера протачиваем до диаметра 48мм на глубину 15мм и с перехода снимаем фасочку или просто шкуркой заглаживаем, иначе с демпфера стружка пойдет. Демпфер подрезается на 10мм. Нужно обратить внимание, что у демпфера есть заходная часть со скругленным краем. Да и сам он чуток конический. Подрезать надо с другого торца. Смазываем посадочное место любым водостойким клеем и прессуем демпфер. Прессуется пока расстояние от торца ступицы до торца демпфера не станет 9-10мм. Винт готов. После чего необходимо изготовить переходное упорное кольцо. Внешний диаметр 17мм, внутренний диаметр 14. Высота кольца подбирается по месту из расчета расстояние от торца демпфера до буртика минус 53мм. Что обеспечит посадку винта с упором в буртик гребного вала. Материал - нержавейка или бронза или твердая латунь.При установке используется одна вихревская шпонка и подходящая корончатая гайка. Так как родная капроновая не пойдет. Остается мало резьбы и капроновую гайку не удасться без подрезки дотянуть до шплинтовых отверстий.Такой винт изготовлен и опробован. Расстояние между пилоном редуктора и лопастями меньше чем у родного. Зазор между ступицей и редуктором ~2мм. Так как брался винт H280 D230 практически аналогичный штатному, то разницы на контрольных замера не было. Разницы от использования двух разнонаправленых винтов тоже не заметно. Методы измерения - секундомер + мерная миля.Известно, что расстояние от ближней к редуктору кромки шпоночного отверстия гребного вала Привета до упорного буртика равно 53мм. Это дает нам еще один вариант переделки.Вариант 2.Берем винт от Вихря. Обрезаем конус ступицы так, чтоб расстояние от торца демпфера до линии реза было равно 53мм. Примерно это будет уровень отверстия под шплинт. Изготавливаем из дюрали или бронзы или латуни или нержавейки две шайбы. Первая шайба:Внешний диаметр 40, внутренний 14, толщина 3-5мм. По середине кольца шайбы расположено 4 отверстия 6мм с зенковкой. Этоа шайба ставится на 4 винта М6x20 потай на лаке вместо срезанного конуса. И обеспечивает упор в торец вала. Винты можно и М5x20 потай, соответственно отверстия в шайбе тоже нужны диаметром 5.Вторая шайба: Внешний диаметр 63, внутренний 48, толщина 10мм. По середине кольца шайбы расположено 3 отверстия диаметром 3-4мм с зенковкой для крепления винтами М3x20 потай или М4x20 потай соответственно или с цековкой под обычные винты. Толщина позволит Эта шайба крепится к торцу ступицы и закрывает зазор между винтом и редуктором.Лопасти находятся дальше от пилона редуктора, что повышает его гидродинамическое качество. Крепление одной вихревской шпонкой и корончатой гайкой. По расчетам возможно использование и штатной гайки.Такой винт был изготовлен лет 10 назад моим знакомым и показал полную работоспособность. Измерения не проводились.О мультпитчах.Можно поставить и Енисей. Но это поле усеянное граблями. Пока я еще не рассчитал возможность использования родной втулки. Скорее всего возможно. Идея такова. Один май Енисей собирается на валу. Ну шплинт у него так устроен. Берется центральная втулка. Внутренние диаметры - 17 на глубину 58-60. Далее идет резьба М14. Шлиц под шпонку уменьшен по длине до 7-8 мм. Втулка наворачивается на вал до совпадения шлица со шпоночным отверстием. Ставится шпонка и собирается винт. Зазор между редуктором и ступицей придется закрывать как нибудь. Пока не придумал.Грабли: Вращение у нас правое. Значит при срыве шпонки винт у нас сам собой скрутится с вала. С другой стороны что-то я не видел чтоб на Енисеях рвались шпонки. Обычно лопасти раньше отваливаются. Но тут шпонка одна. Есть мысль слегка проточить вал. В месте где резьба кончается и начинается вал. Сделать там не 14, а проточку до 10 и поставить мааахонький шплинтик.В принципе есть к Енисею металлические самопальные левые лопасти. Редуктор будет работать в штатном режиме. Грабли: Шпонка идет лесом. При ее срыве винт навернется на вал до упора и либо закусится там намертво либо разворотит редуктор.Вотъ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Нефтеюганск (---.ugansk.sibintek.net)
Дата: 11-06-04 23:49
Kira сказал:
>
> Гайку надо шплинтовать. По винтам - смотри поиском тему "эссе
> о винтах на привет" там я высказывал свои соображения по
> переделкам винтов.
Все мы задним умом крепки, сегодня был "разбор полетов"...Винтец-то не вернуть! Где взять -то? Есть у нас тут кадры: продают Привет с диагнозом" я его разобрал,гильзы менять надо" просит 2тыр. Вот тут и подумай!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 11-06-04 23:54
Если редуктор цел и винт присутствует и колпак непокоцаный то цена нормальная. Редуктор смотри - если по 3 дырки для забора воды на сторону - то это новой конструкции. Если по 4 и больших, то старой. На старом редукторе можно попрессовать цену. К нему вообще ничего нету. Опять же гильзы износить у привета трудно. Можно только подрать. Так что ты получаешь поршня и комплект колец. Винты лишние я отдал на реализацию на базар. Если они еще не продались, то я их изыму и дам во вторник свисток вверх. На самом деле крайне несложно переделать винт от вихря. Но для него требуется редуктор новой конструкции. Посмотри свой и сделай выводы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-06-04 00:27
А что ты хотел увидеть? (далее идет процесс переделки винта токарем дядей Юрой при моем чутком руководстве) (с) дядя Юра.
Гребаный глухарь про#уячить сверлом типа этого, ща смерим, в натуре 14 не спи$дил, ща зажмем... вззззззз... О "#$"#$! Зае...сь??? Сколько тебе обрезать нах? оставить 2 я понял, а сколько резать? что значит померяй дядя Юра, атынахтут сидишь? Какянахбуду мерять эту хитровы... люлину... Сам знаю что штангелем, нах ты штангель взял дай сюда кто тутнахмастер, так... вззззззззз. Ойблинойблин!!! Тыж сказал 2, а я оставил 3.5... Щаззз.... ВЗ.!.!. как стоп? Как пох? Ты ж сказал тебе надо 2. Ты определись! Тебе 2 или пох если пох я тебе Х что буду делать вообще. Езди так. Взззззззззз. Так. 1.85 с меня пузырь я тебе испортил винт БЛ.!!! Как не испортил? ЧТО ЗНАЧИТ И ТАК ЗАЕ...СЬ??? Ты сказал 2!!! :$#:$#! :$#:$! что дальше? РЕЗИНКУ ТОЧИТЬ? Да ты ох...л! Как не резинка? ЕЩЕ И МЕТАЛЛ внутри? Смотри :$#:$! и учись! ВЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ!!!!!!!!! О!!! И теперь это прессовать внутрь? нах? нахнах??? ах чтоб было? выкинь! выкинь!!! ВЫКИНЬ!!! ладно пусть будет. Еще и клеем мазать? ШО!?!?!? это надо внутрь? а здесь? а тут? а вот так? как не пойдет? я мастер и я знаю? а ты моторист ты не можешь этого знать. Это только токари знают. И ты тоже? ты может знаешь и каким резцом? а откуда узнал? Кто ему подсказал? Вы! $#:$#:$#! не ржать! урроды. А ты смотри и учись! не дам! сам сделаю! Взззззззззз. Взззззззззз. Взззззззззззз. Клей нашел? как где? В П...Е! Вот! Токарь добрый он тебе даст клею. Какой тебе пресс. Есть-то он есть. Но ты техники безопасности не знаешь. Как-как? Ты инженер по техбезу в своей конторе? Все равно к прессу не пущу. Ибо нефиг. Кто тут токарь? БОЧ! Торчит как слива в жопе твой демпфер. Еще и колечко? Х.Й ТЕБЕ А НЕ КОЛЕЧКО!!! Дай ту трубу. Знаю что не полезет. А я на что? А сверло? А станок? А размер? По месту я не понимаю таких слов по месту. Размер!!! Ты померять не можешь? что ты считаешь? может тебе еще и счеты дать? меряй? как нельзя там померять? что значит только рассчитать? дай сюда. :$#:! $#:$#! :$##"$#:$#:$#! Нельзя тут померять. Что ты мне дал! Откуда я знаю на сколько точить если я померять не могу! Молчи :$#:$! Что значит рассчитал? Засунь свои расчеты! И туда тоже засунь. Дай сюда бумажку... У меня 17мм! Откуда 12? Какая в жопу шпонка? ничего не знаю. 17! 17!! 17!!! Будешь вые... Вообще сделаю 19! Вззззззззззззззззззззззз. Вот! АААААААААААААААААААААААААА!!!! :$#:$#!:,$.,:.,:.:;(.(,.,$,#:$#!!! Не лезет! А ты говорил 17. Я говорил 17??? а ты что говорил? 12. Вззззззззззззззззззззззззззззз. Полезло? Все. Забирай нах. С тебя на большую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Нефтеюганск (---.ugansk.sibintek.net)
Дата: 12-06-04 00:32
Рад бы в рай... Два раза был в этом чудном городе, впечатления только положительные. Чтто особо понравилось-бабушки., пройдет с тобой два квартала, покажет тебе выход на Невский и еще спасибо скажет. Я, правда, был там давно, еще бабки в "стаканах" Беломор курили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий.Минск. (213.184.238.---)
Дата: 12-06-04 01:52
С такими людьми моторы по 200 лет работать будут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldFox (---.ukr.net)
Дата: 12-06-04 02:01
#%&!@#%$^$*()$&#... и дальше одни междометия:)))))))))))))))))))))))))))))))))))
Видно все мастера из одного дупла вылезли :)))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Ха (81.176.150.---)
Дата: 12-06-04 07:04
Так только могут выдавать дядьки военного и довоенного годов рождения.
Постепенно уходит их поколение, а с ним все ихние шутки-прибаутки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Нефтеюганск (---.ugansk.sibintek.net)
Дата: 13-06-04 05:00
Всем спасибо за поддержку, сделаем, как учили. Винтов много, станочный парк доступен, контакты есть. Да тут еще подарок мне сделали: "Ветерок-8М", 1992г. издания. С приговоркой: - "Если даш этому уроду-заберу назад!"
Так что все нормально.(мотор легко пускается, воду гонит, реверс переключается на самых малых - жаловаться грех). Еще раз всем спасибо , и с праздником!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 15-06-04 20:22
Винты успели продаться :( Я 12-го днем приехал, а их один 11-го, а второй 12 с утра раскупили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|