|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:45:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:45:29 |
|
Автор: Serjant (---.samara.net)
Дата: 11-06-04 18:30
Всем привет!
Имеется следующая ситуация: В30 после кап. ремонта без проблем отработал весь прошлый сезон и осенью был поставлен на хранение на утеплённую лоджию. Осенью сменил только масло в редукторе на свежее на всякий случай. И вот теперь в новом сезоне двигатель не подаёт признаков жизни. Не чихнул даже ни разу. Я проверил всю электрику, прочистил весь карбюратор, даже поменял прокладку под блоком головок. Искра есть на обоих свечах, топливо в цилиндры поступает, компрессия субъективно есть. Ни одного хлопка.Такое впечатление что водой, а не бензином заправляю. Уже неделю с ним ковыряюсь.
Вопрос такой: Какова вероятность, что провернулся маховик, если осенью двигатель отработал без проишествий, а весной ни разу не чихнул?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 11-06-04 19:45
Serjant сказал:
> субъективно есть. Ни одного хлопка.Такое впечатление что
> водой, а не бензином заправляю.
Хмммм... А почему-бы и нет?
> Вопрос такой: Какова вероятность, что провернулся маховик,
> если осенью двигатель отработал без проишествий, а весной ни
> разу не чихнул?
Близкая к нулю. Когда мотор не заводится - или нечему гореть или нечем поджечь. Так что особенно после теплого хранения рекомендую для начала свечи вывернуть. Вклизмить в карб полстакана бензина и крутить с заземленными свечами и с нажатым стопом пока из цилиндров не перестанет лететь. Ну и карбюратор почистить проверить. Мало ли какая олифа там выпала в осадок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 11-06-04 20:19
Вероятность проворота маховика достаточно низка, скорее неверный уровень топлива. Простейшая схема: Ризиновая пробка с трубочкой, воткнутая вместо главного жиклёра, распологается рядом с поплавочной камерой. Уровень 20мм от соединения с крышкой, прокладку не считать. Перед заводкой свечи прокалить, либо вымочить в растворители либо с заведомо рабочего мотора либо новые. Заведомо рабочие лучше всего. Открыть дроссельную заслонку, шприцем 2-3 кубика бензина, румпель на запуск и хорошо дёрнуть шмыргалкой. Штатная заводилка хуже.
У меня раз был случай когда после зимы однвременно сдохли обе свечи, причём выкрученые искру давали. Поставил другие и мотор работал как часики
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Ч (217.175.137.---)
Дата: 11-06-04 20:51
Такое запросто может быть. Я приехал нормально, заглушил,
через неделю отец долго упражнялся, пока не заменил шпонку, но
гайка маховика была ослаблена!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 11-06-04 21:10
Мужики! Вы что? Когда собираете моторы гаечными ключами не пользуетесь? Кстати вихревская гайка хрен отвернется. Ее зубчатка держит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий_Ч (217.175.137.---)
Дата: 11-06-04 21:22
Кира, это было в годы далекой юности, гайку маховика вроде затягивал, и хорошо затягивал. Неделю ездил без проблем, жил за Волгой, вернулся,
когда мне отец рассказывал, сам не верил. Гайка была не откручена, а ослаблена, наверно при затяжке попало, что-то, а может и еще что.
Неужели проверить посадку маховика так сложно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 11-06-04 21:47
Точно.
"Вихрь" - единственный из советских моторов, в инструкции которого нет рекомендации
затягивать гайку ударами молотка по гаечному ключу. Вот юзеры и осторожничают почем зря.
С другими моторами при условии соблюдения данной рекомендации таких проблем нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjant (---.samara.net)
Дата: 11-06-04 22:02
Kira сказал:
>
> Serjant сказал:
> > субъективно есть. Ни одного хлопка.Такое впечатление что
> > водой, а не бензином заправляю.
> Хмммм... А почему-бы и нет?
> > Вопрос такой: Какова вероятность, что провернулся маховик,
> > если осенью двигатель отработал без проишествий, а весной ни
> > разу не чихнул?
> Близкая к нулю. Когда мотор не заводится - или нечему гореть
> или нечем поджечь. Так что особенно после теплого хранения
> рекомендую для начала свечи вывернуть. Вклизмить в карб
> полстакана бензина и крутить с заземленными свечами и с
> нажатым стопом пока из цилиндров не перестанет лететь. Ну и
> карбюратор почистить проверить. Мало ли какая олифа там
> выпала в осадок.
Я карб в ацетоне промыл, прочистил все жиклёры. Уровень топлива тоже выставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjant (---.samara.net)
Дата: 11-06-04 22:04
Дмитрий_Ч сказал:
>
> Такое запросто может быть. Я приехал нормально,
> заглушил,
> через неделю отец долго упражнялся, пока не заменил
> шпонку, но
> гайка маховика была ослаблена!
Гайка маховика затянута офигенно, по крайней мере шестигранником и обычным ключом на 17 я отвернуть её не смог. Попробую сегодня взять ключ с рычагом побольше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boater (81.26.150.---)
Дата: 11-06-04 22:14
Свечи реомендую все-таки попробовать с какого-нибудь уже работавшего мотора. Ибо то, что искра есть на воздухе - вовсе не означает, что она есть в цилидре. Был у меня такой случай(на нептуне, правда): перебрал движок.
Все новое, свечи новые искра офигенная, бензин есть в цилиндре а не заводится хоть тресни!!! Даже не чихает. Беру другой комплект свечей (опять новый) - то же самое. Третий - то же!!!!! Так и трахался до вечера, пока не поставил с рабочего движка... О партия "новых" -10шт. вся бракованная оказалась... Такие дела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 11-06-04 23:48
"...Ибо то, что искра есть на воздухе - вовсе не означает, что она есть в цилидре..."
Проверка искры свечей на воздухе является общепринятым и 100% надёжным способом проверки систем зажигания всех времён и народов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.128.prov.ru)
Дата: 11-06-04 23:58
Арки сказал:
<Проверка искры свечей на воздухе является общепринятым и 100% <надёжным способом проверки систем зажигания всех времён и народов.
И он абсолютно прав. Систему зажигания именно так и можно проверить. Правда есть два НО
1) Наличе искры на воздухе в силу особенностей человеческого глаза и опыта человека нельзя соотнести с исправной системой зажигания. Система может недобирать энергии, а искра будет, например не того цвета и т.д....
2) Методом искрения на воздухе НЕЛЬЗЯ ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ!!! Потому что с увеличением давления сопротивление воздуха увеличивается. На воздухе искрить будет, а в цилиндре будет идти пробой внутри свечи и топливо не зажжёшь.
Оптимально проверять мотор свечами с рабочего мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ak (---.do.ru)
Дата: 30-06-04 01:19
вот уж фигушки. сам поставил новые свечи на движок. с искрой на воздухе все нормально. натрахался как папа карло, пока старые свечи не вернул...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей А (---.luga.ru)
Дата: 30-06-04 04:00
В этом году после зимы помучившись немного с заводкой, я пшикнул немного «быстрого старта» в карбюратор и всё стало наместо. Теперь, как и в прошлом сезоне заводится хоть холодный хоть горячий.
Сергей. МКМ+Н23, В8.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.Perm.rt-comm.ru)
Дата: 30-06-04 19:58
arkie сказал:
> Проверка искры свечей на воздухе является общепринятым и 100%
> надёжным способом проверки систем зажигания всех времён и
> народов.
но не проверки свечей. Свечки вполне могут оказаться "учебными".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник (---.beeline3G.net)
Дата: 30-06-04 20:17
У меня раз было что после зимней стоянки в гараже зажигание просто отсырело и после этого искра была очень слабой. Заводится не хотел и пришлось заменить конденсаторы. Всё заработало.
Когда у меня срезало шпонку на 25ке мотор чихал после каждого рывка, давал в обратку , даже загорелся карб! Досих пор никто не верит!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|