|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:59:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:59:41 |
|
Автор: Diver (---.raz.ru)
Дата: 08-06-04 00:25
Имеем: надувнуха Кайман 400, транец естественно из фанеры+Тохацу 18 (42 кг).
От случайной потери мотора, мало ли что бывает:) вроде бы надо мотор привязывать.
Вымерял по месту с примеркой мотора, вкрутил анкерный болт с резьбой М10 и кольцом внутрь лодки. Естественно через большие шайбы, покрасил.
В качестве крепления поначалу думал использовать толстый капроновый шнур с карабином, а потом тросовый замок, типа тех которые продают для велосипедов. Попробовал и так и так, движению мотора не мешает. На моторе крепится за скобу.Замок аккуратнее и не гремит, трос в пластиковой оплетке. Но засомневался, выдержит ли этот велосипедный (хотя там металлический трос как пить дать 8 мм) падение мотора за борт? Или скорей замок отвалится?
По виду (не российский) сделан вполне добротно, защелкивается одним движением, выдерживает поднятие самого мотора руками. Но одно дело почти статический груз, другое инерция в движении, даже мне гуманитарию это понятно:)
Конечно как средство от снятия мотора не рассматривается, хотя голыми руками вряд ли что-то можно с этим замком сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 08-06-04 01:18
ИМХО, если мотор нормально стоит на транце и струбцины надёжно углубляются в транцевую доску, то прочность такого крепления будет намного выше любого страховочного тросика. Если сама установка вызывает сомнение и подспудное желание "подстраховаться", то луше переделать крепление по-хорошему. Динамические нагрузки, которые может создать соскочивший с транца 30-50-кг мотор, могут оказаться выше прочности любого разумного троса.
Другое дело, что трос с замком (или цепь) могут создать некоторую трудность при попытке вора снять мотор. Для успокоения совести я запирал Н23 висячим замком, дужка которого проходила в отверстия в ручках струбцин. Понятно, что при сильном желании супостата снять мотор, он мог бы сломать (распилить) ручку или дужку. Так же можно перерубить трос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-06-04 01:22
От выпадения за борт спасет только нормальное крепление. Родная струбцина, а к ней в комплект пара упоров на наружнюю сторону транца которые будут фиксировать мотор от подвижек в стороны. На некоторых моторах есть специальные проушины. Под них в транец монтируются или упоры или сквозные болты. А тросик это средство от утопления мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колян (213.182.188.---)
Дата: 08-06-04 02:07
А чтобы поставить болты просто транец сверлить? Как-то рука не поднимается... Или как-то отверстия усиливать надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 08-06-04 02:09
Поставь-поставь. А то от вибрации струбцины бывает и ослабнут, а проверять их перестаешь уже через месяц...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-06-04 03:35
Стоп. Какие болты давай определимся. Если менять обычные струбцинные закрутки, то это смысла на имеет. Так как утопленный ключик и ты везешь домой транец вместе с мотором. Болтами прихватывать в случае надувнушки тоже смысла нет. По той же причине. А вот углки поставить - милое дело. Надо два уголка длиной ~40мм и с полкой те же 40мм. желательно дюралевые или алюминиевые. Они крепятся на паре винтов М6 каждый так. Чтоб полки упирались в струбцины справа и слева, а полки за которые все это болтится находились соответственно правее и левее. Есть еще более простой способ зафиксить все это дело. Сделать под пятаки струбцин углубления в транце. Видел даже вариант с двумя маленькими консервными баночками. Тоже хрен сдвинешь.
Между прочим я в жизни никак не фиксировал моторы. Простой закрутки с затяжкой от руки от души мне хватает уже лет 15. Один раз правда я на радостях положил мотор на мотор на повороте. Но это был экстрим. Точнее было желание выяснить поворотливость лодки с двумя моторами. А по торопливости я один винт закрутил и затянул, а второй только закрутил. Вот на одном винте у меня маховик одного и заточил карб другого.
Если нет уверенности в своих силах при затяжке, то почти все моторы имеют дырочки на ручках струбцины. А если и нет, то никто не мешает их просверлить. А дальше - простор фантазии. У меня на Москве эти ручки с перехлестом как раз на дырочки. В них просто вешаешь замок и все. Мотор только срубать если кому припрет его красть. Через дырки в ручках можно продеть тросик с замком. Можно большую самодельную английскую булавку из проволоки. Есть даже конструкции из раздвигающихся трубок. Раздвинул так, что наделись на ручки, а в середине опять замок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колян (213.182.188.---)
Дата: 08-06-04 03:48
Катер (П2) в основном стоит на прицепе на участке. По выходным везу его, родимого на озеро, там сбрасываю, катаюсь - и обратно. Пока мотор (Тох25) держу дома и каждый раз прикручиваю. Но делать это раз от разу хочется все меньше. К тому же в ближайшей перспективе собираюсь подключить дистанцию - возится еще и с тросами хочется еще меньше.
Соответственно мысль прикрутить его понадежнее для:
а) чтоб крепко было и не забывать подтягивать струбцины
б) чтоб добры люди не с%издили - хоть и свой участок, а забираются и не в такие места
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Diver (---.comex.ru)
Дата: 08-06-04 04:03
Струбционные закрутки я не трогал:)
Транец изначально (на заводе) усилен алюмин. слегка рифленной накладкой. Дырку я просверлил как раз на место вывернутого самореза. Фактически болт с кольцом находится посередине и чуть выше струбцинных закруток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 08-06-04 04:33
Эээээ... Как бы я не рискнул бы на твоем месте оставлять там лодку с мотором. Так как желание маргиналов обогатиться за твой счет скорее всего приведет к тому, что нужную часть лодки просто вырубят топором вместе с мотором. А вообще я тебе говорю - самый простой способ - закрутить как следует и зафиксировать рукоятки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (80.92.96.---)
Дата: 08-06-04 15:16
Все давно придумано.
У Тохаса-18 есть проушины на струбцине - сверлится транец и ставятся сквозные болты 8 с гайками барашками.Вот это насмерть даже если барашки руками закрутить.Транцы на всех Кайманах - из нормальной водостойкой фанеры так что не надо "трястись" просверлить лишнюю дырку.
С "елозинием" мотора столкнулся при обкатке катамарана Мутант-360 - на полном ходу резко перекладываешь румпель и мотор ползет срезая все накладки а также верхние слои фанеры.
Кроме того если лодка кильнется и мотор будет болтаться на шнурке - гимморрой будет поставить на ровный киль.(см www.mnev-service.ru "Катамаран)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
