|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:30:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:30:44 |
|
Автор: sauwa (62.213.25.---)
Дата: 03-06-04 23:04
Попробуй разорвать питание схемы после выпрямителя на "+" клемме, может и не совсем верно ,но точно заглохнет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 04-06-04 09:21
Предлагается фактически закоротить первичную обмотку бобины (высоковольтного трансформатора).
При этом за счет вращения коленвала по инерции кондер успеет несколько раз
зарядиться и разрядиться, причем разряд будет происходить не на индуктивность,
а на "закоротку", при этом огромными токами обязательно спалится либо тиристор, либо сам кондер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 04-06-04 13:16
Да лучше коротить и коротить на входе, можно через небольшой резистор (100 ом) как советовал Лукич. А на каком моторе испытывал? По моему, неправильная схема и работать не должна, т.к. на наших В и Н23 нет такого положения коленвала при котором оба прерывателя будут находиться в разомкнутом состоянии. А значит управляющий электрод всегда будет закорочен на катод и тиристор не может открыться. Может резисторы 100 ом не там нарисовал. Что за катушки управления?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHD (---.mplik.ru)
Дата: 04-06-04 15:02
Мотор Москва-30 с зубчатым венцом и четырмя магнитами. Управляющие обмотки провод диаметром 0,6. В момент когда размыкается прерыватель на управляющей обмотке появляется потенциал, который управляет тиристором. Вроде эту схему я уже пробовал, работала. Но точно пробовал схему где одна управляющая обмотка и один прерыватель изолирован от массы. С зажиганием для этого мотора экспериментирую всю зиму и весну. Очень хочется использовать имеющийся в наличии стартер. В бесконтактном варианте работает Схема № Лукича, но с маховиком на котором одним магнит и без зубчатого венца. Точнее две схемы№3 по схеме на каждый цилиндр.
А скорей всего справедливо замечено, что схема не должна работать. Одна управляющая обмотка в этом варианте замыкает другую через себя на массу. Вчера пробовал как нарисовано искра есть, но мотор так и не ожил. Чихает, схатывает, но так и не завелся.
Будем экспериментировать дальше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 04-06-04 16:59
Это другое дело.
Раз только чихает, скорей всего опережение совсем не на месте. стобоскоп нужен. Я кстати не имеея фабричного под рукой, делал так: Один ВВ провод на корпус, другой изолентой закрепил за заднюю шпильку крепления стартера с искровым зазором прямо на маховик. На маховике маркером у этого провода пометил то место где должна возникать искра (ВМТ - опережение) И потом стартером вращая маховик наблюдаешь реальную картину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHD (---.mplik.ru)
Дата: 04-06-04 17:05
Леонид, стробоскоп есть. Но вчера собрал схему на на другом основнии. Маховик цеплял сердечники и стаскивал основание в сторону позднего зажигания. Завтра перествалю на старое основание должно заработать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
