|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:32:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:32:01 |
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 13-10-11 08:01
Вроде конструкция мотора проста... мазовик и бобина... бобину электрики прозванивали... говорят рабочая... В чем может быть проблема? Если до провода рукой дотронуться то еле еле пальцем чувствуется биение... Но очень слабое... Зазор между бобиной и маховиком играет роль? И какой он должен быть? И вообще в чем может быть проблема? выручайте... очень надо!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 13-10-11 10:09
Извини, но с такими познаниями в области электротехники описывать варианты проблемы не вижу смысла. Свози в сервис. Только "электрикам" не отдавай больше - угробят.
PS: для проверки "бобины" (если это ВВ катушка) достаточно батарейки АА и куска любого провода
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 13-10-11 10:28
Слушай уже отвезли мастеру.... до его рук искра была.... была взята 1000 рублей и вынесен приговор замена поршневой.... на что мы долго смеялись.... Поэтому и хочу спросить у вас... У ОПЫТНЫХ!!! с чего начать поиск искры...В чем может быть дело?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.30.167.90.usernat.ip.net.ua)
Дата: 13-10-11 10:32
Провод подключаемый к катушке проверить (выходящий из под маховика) и высоковольтный от катушки к свечному колпачку(обеспечить контакт).
Прозвонить кнопку стоп и проверить провода идущие от неё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 13-10-11 10:37
кнопку уже провери... подключали напрямую... результат такой же... зазор между катушкой и маховиком какой должен быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 13-10-11 10:40
так если до мастера искра была - значит он что-то накрячил! Дать втык и заставить ремонтировать.
PS: а зачем возили к мастеру, если искра была?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 13-10-11 10:45
Сначала он просто не заводился.... мы его отдали "мастеру" он его разобрал... позвонил и сказал что требуется замена поршневой... Я его в разобранном виде забрал у них... и отдал знакомому в сервис... Он машинами занимается... говорит давай я гляну на эту поршневую... он его собрал... померил компресию... говорит что что а компресия нормальная... а вот говорит искра сначала через раз била а потом и вовсе пропала... но на палец не большой импульс все же чувствуется... но поскольку он не силен в лодочных моторах он его нам вернул собраным...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.30.167.90.usernat.ip.net.ua)
Дата: 13-10-11 10:51
У Сузы 2,2 бывают проблемы со свечами, это правда, а вот отсутствие искры, это или утечка через высоковольтный провод или через провод идущий на кнопку стоп(коротит на массу).
Ну или завернулось зажигание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 13-10-11 11:00
Ну я впринципе так и подумал... так и выставляли... но чет нет искри и все тут.... А ты говоришь зажигание завернулось... Что эт значит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.30.167.90.usernat.ip.net.ua)
Дата: 13-10-11 11:10
Возможно та самая бобина(катушка залитая компаундом).
Но врядли, нужно отключить провода идущие на кнопку СТОП, проверить искру на НОВОЙ свече. Вынуть высоковольтный провод из катушки и проверить его на целостность(прозвонить).Проверить наличие контакта в свечном колпачке между проводом и контактом в колпачке.
Короче нужно заново подключить все провода к катушке, согласно тому как на моих фото.Потом проверить всё с начала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.spbmts.ru)
Дата: 13-10-11 15:23
Это не бобина, а целый магнетрон.Там внутри схема типа любимой здесь "№ 3".Ремонту он не поддаётся, только замене.Из него выходит один вывод, который через кнопку "стоп" замыкается на массу.И всё.Если он работает, то ВВ напряжение пробьёт зазор в 8-10 мм.Скорее всего, ему кирдык.
З.Ы.Ну и специалисты там у вас :-))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 13-10-11 15:41
От зазора между маховиком и сердечником искра зависит непринципиально,при зазоре в 0,5-0,8 мм искра тоже будет,только потянуть сильнее нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dima163 (85.26.173.---)
Дата: 14-10-11 06:59
Короче искру нашли!!! Оказалось нужно было просто сесть и подумать..... Специ с...уки поставили бобину задом наперед.... я ее просто перевернул и искра стала бить как бешеная... мотор с пол оборота заводится.... но появилась другая проблема... До умелых рук ее не было.... Мотор не набирает полных оборотом... Как только ручку газа открываешь на полную он сразу глохнет... на малом газу работает нормально.... Какие могут быть проблемы? я так понимаю дело в карбюраторе... только как его регулировать... подскажите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.30.167.90.usernat.ip.net.ua)
Дата: 14-10-11 07:15
Ну дела....
Для начала нужно обеспечить нормальную подачу бензина, а тут как раз обратите внимание на шланг идущий от краника к карбу. Перепад уровней у этого мотора очень мал и топливо может перестать подаватся из-за не правильно проложенного шланга.
Проверить фильтр в баке, это тот фитинг ,что от краника в бак вставлен.
И опять же смените свечу.
Если карб не крутили горе мастера это одно, а если крутили то всё гораздо хуже и аборт по телефону Вам не поможет, нужен опытный доктор который всё и настроит.
Так,что или свеча голимая или подача топлива с подсосом воздуха или просто топливо не поступает в нужном количестве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.30.167.90.usernat.ip.net.ua)
Дата: 14-10-11 09:09
Дело в том, что то,что крутили относится с старту и работе на ХХ, а на максималке это уже не сильно отражается, только на переходном режиме.
Ещё раз, смените свечу, у меня такое было, она искру даёт , а как даш газу глохнет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Marlin35 (85.115.234.---)
Дата: 14-10-11 09:44
Dima163 писал:
> Короче искру нашли!!! Оказалось нужно было просто сесть и
> подумать..... Специ с...уки поставили бобину задом наперед....
> я ее просто перевернул и искра стала бить как бешеная... мотор
> с пол оборота заводится.... но появилась другая проблема... До
> умелых рук ее не было.... Мотор не набирает полных оборотом...
> Как только ручку газа открываешь на полную он сразу глохнет...
> на малом газу работает нормально.... Какие могут быть проблемы?
> я так понимаю дело в карбюраторе... только как его
> регулировать... подскажите?
У меня на С2.2 тоже такой трабл в том году был, карб разобрал, промыл, продул, все ОК, не лезь в регулировку, пока по крайней мере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Marlin35 (85.115.234.---)
Дата: 14-10-11 09:47
GRAND 360 ( с ноутбука ) писал:
> Дело в том, что то,что крутили относится с старту и работе на
> ХХ, а на максималке это уже не сильно отражается, только на
> переходном режиме.
100%
> Ещё раз, смените свечу, у меня такое было, она искру даёт , а
> как даш газу глохнет.
Попробуй, запасная свеча полюбому всегда с собой должна быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 14-10-11 10:10
Очень часто такое бывает из-за "лишнего" воздуха на впуске. Проверьте затяжку карба и привалочные плоскости оного и картера. Разрегулировать так можно только изменением уровня топлива в поплавковой камере - если он там регулируется конечно.
PS: мое предложение дать в бубен мастеру не прокатило? Как минимум деньги обратно забрать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Касаткин (---.domashka.kiev.ua)
Дата: 14-10-11 10:35
Свечу поменяй. У меня такое с Сузой 2,2 было. И в сервис по гарантии возил, так кам он скотина в бочке работал, на воду выходил- первые пло-часа работал, как часы, а потом начиналось. Не успеешь газ сбросить - глохнет, замахаешься заводить. Свечу выкручиваешь, так вид у неё нормальный, искра - слона убъет, а мотор глохнет. Причем это проявилось буквально со второго выезда. Все новое, свеча НЖК и в голову не приходило что она когда прогреется, то дурить начинает. Свечу порменял от безысходности и мотор как-будто подменили. Правда, и следующие свечи долго не ходили, пару месяцев и на замену.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.30.167.90.usernat.ip.net.ua)
Дата: 14-10-11 10:39
Касаткин писал:
Правда, и следующие
> свечи долго не ходили, пару месяцев и на замену.
Ага у меня две НЖК так померли. Одна тупо внутри замкнула(пробило её) , а вторая просто жесть стреляет через изолятор .
Теперь только Денсо по каталогу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
