|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:23:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:23:33 |
|
Автор: AlexandrJ (---.pppoe.pdlsk.cifra1.ru)
Дата: 11-10-11 06:00
Здравствуйте уважаемые водномоторники. По материалам сайта, сделал полный тюнинг своему ветерку. Перечислять сделанное не буду, так как, не хочу повторятся (всё на сайте есть).
Мотор просто не узнать!!! За что огромное спасибо форумчанам.
Единственное что напрягает, это карбюратор.
1. нет ограничителя Х.Х, 2. Льется бензин при откидывании мотора.Ну и тд и тп.
Подскажите, нельзя ли заменить К33Б, на какой нибудь более современный, может импортный? Буду очень благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 11-10-11 06:15
Нельзя, все попытки сие сделать фактически неудачные............Единственная достойная замена КЛМ 100 от малой моськи, но тебе это не надо. Прелесть к33 в его простоте и надежности............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Strizh (91.204.181.---)
Дата: 11-10-11 06:20
Заменить не трудно, и работать возможно будет лучше, умельцы ставили от китайских дырчиков и ручку газа от них же, вопрос и загвоздка в том, что бы совместить газ и регулируемый УОЗ (что для работы ветра важно), поначалу и сам загорелся, а когда все правильно выставил, и мот заработал красиво, ничего менять не стал, а с подтеканием бенза... да все равно он будет подтекать, может не так сильно но все же (мотор же переворачивается вверх ногами...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Strizh (91.204.181.---)
Дата: 11-10-11 06:23
Сашок 3 3 писал:
> Нельзя, все попытки сие сделать фактически
> неудачные............Единственная достойная замена КЛМ 100 от
> малой моськи, но тебе это не надо. Прелесть к33 в его простоте
> и надежности............
Вот согласен с этим дядькой!!! ;) НЕ НУЖЕН!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexandrJ (---.pppoe.pdlsk.cifra1.ru)
Дата: 11-10-11 06:50
Сашок33, stizh Спасибо за отзовы. Очень печально, что ничего сделать нельзя. Хочется конечно не "ловить" румпелем ХХ перед включением передачи,и не наблюдать бензиновые разводы на воде.
А так я ветерком очень доволен, для моих нужд самое то. Попробую поставить ограничитель ХХ иопережения, с подключением кнопки стоп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexandrJ (---.pppoe.pdlsk.cifra1.ru)
Дата: 11-10-11 06:54
P/S. Сашок33 а можно попадробней про клм100. Может чего и вымучаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Strizh (91.204.181.---)
Дата: 11-10-11 06:56
Не торопись ловить хх, Попроси Сашка, в 10 001 расписать оный процес, а плавать могут из-за косяков, которые надо будет устранить, сам делал так, но так как Сашок не опишу, количество повторов не то! :)
П.С. А можно не мучать никого, а поискать страничку Руслан555, он такую коллекцию тем по ветеркам и моськам собрал, там знаю такое в 10-ти темах есть точно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-10-11 12:46
Ставил я на В8 китайский карб, копию Кейхина.Работает хорошо, заводится намного лучше, холостые держит, бензин не льётся.Но результат был достигнут через очень большой колхоз - подбор жиклёров, переделка привода, и т.п.Сашок33 абсолютно прав в том. что К33 - сама простота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexandrJ (---.pppoe.pdlsk.cifra1.ru)
Дата: 11-10-11 15:58
....Попроси Сашка описать процесс...
Рекомендации "Сашка" по ветерку, читал все, ну или почти все. Очень подробно и доходчиво написанно. За что ему огромное спасибо.Также читал советы и других водномоторников, что и сподвигло меня на доводку мотора. Подборка тем от Руслан555. у меня есть в закладках, за Тыц спасибо,но тоже читал.
Но в информации по замене карба, как то очень сухо всё описано. Суть сводится к тому, что не нужно менять "шило на мыло".
Выше я уже писал что мот. работает великолепно. Заводится отлично, обороты ХХ не плавают. Единственное что хочется, это культуры эксплуатации мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 11-10-11 16:11
Эксплуатируй его культурно и он ответит взаимностью.............И что значит течет?????? При подходе к берегу(при необходимости подьема мотора), метров за 100 отсоедини коннектор.................или краник поставь..............Какой культуры еще хоцца, кнопочку стоп???? дык тоже не проблема, мне с румпеля глушить больше нравится..............Мультирумпель????? Легко, только нах ненадо...............(фоток не выложу, секретные разработки.......).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 11-10-11 16:15
Для затравки................кто не видел(предупреждаю, изделия не мои, а директора оборонного предприятия, околокиевлянам могу контакт скинуть................директора)..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexandrJ (---.pppoe.pdlsk.cifra1.ru)
Дата: 11-10-11 17:24
+++ Эксплуатируй его культурно ион ответит взаимностью...
Золотые слова. И он (ветерок) действительно, после доводки ответил мне взаимностью. Весь сентябрь провёл на рыбалке. Сначала 2 недели на Селигере а потом 2 недели на нижней Волге. Мотор ни разу не подвёл. Все время ездил с закрытым колпаком.
Ну не нравится мне каждый раз, подходя к берегу, отсоединять коннектор, хотя он быстросъёмный(тайвань). А вдруг заглохнет раньше времени. Течение однако.
За ссылку спасибо. Но верхний стартер у меня стоит давно ( от Нептуна)
Фото понравилось. А что там за карбюратор стоит , подскажите?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexandrJ (---.pppoe.pdlsk.cifra1.ru)
Дата: 11-10-11 17:29
Пока писал на мой последний вопрос уже ответили. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-174-65.avangarddsl.ru)
Дата: 11-10-11 17:39
А чем это то не регулятор хол хода?
" На карбюраторах К33 для моторов "Ветерок" прошлых лет выпусков отсутствует упор холостого хода, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки. Это создает неудобства, требуя дополнительного внимания при управлении. Сброс газа может привести к остановке двигателя.
Ситуацию легко исправить, изготовив упор, не позволяющий дроссельной заслонке полностью перекрыть подачу горючей смеси при сбросе газа. В простейшем случае для этого можно использовать винт М5 длинной 17мм вместо штатного винта, соединяющего ось дроссельной заслонки с кронштейном кулачка, как показано на рисунке. На винт наворачиваем гайку М5 с контровочной пластиковой вставкой, не позволяющей гайке самопроизвольно отворачиваться от вибрации. Такие гайки применяются в автомобилях ВАЗ для крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору.
Теперь гайка, упираясь в корпус карбюратора ограничивает закрытие дросселя. Обороты холостого хода можно настроить, вращая эту гайку. При наворачивании на винт обороты уменьшаются, при отворачивании увеличиваются. Т.к. длина резьбы пластиковой вставки невелика, для получения нужного диапазона регулировки необходимо чтобы винт, при его затяжке доходил до корпуса карбюратора, но не открывал дроссельную заслонку более чем на 1мм. Этого можно добиться изменением длины винта, либо установкой под него шайбы. "
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-174-65.avangarddsl.ru)
Дата: 11-10-11 17:45
Тема "мультирумпель" вся "секретная" разработка если кому надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
