|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:18:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:18:26 |
|
Автор: Jester (---.ranetka.ru)
Дата: 29-05-04 18:10
Люди, помогите советом...
Вопрос, соответственно, в заголовке. После трех лет работы начал замечать, что водичка в редуктор попадает... Разобрал-собрал - все вроде нормальне, незатертое, ничего не развалилось и не потерялось. По причине полной технической безграмотности прошу совета. Если есть ссылки на соответствующие руководства по ремонту - скиньте, пожалуйста. Если таковых нет в сети - опишите перечень небходимых действий... А то скоро в поле выезжать, без мотора никак. Не менять же ему масло в сапоге ежедневно...
Чего я не понимаю:
1. В корпусе редуктора есть контрольное отверстие (помимо заливочных-сливочных с винтами заглушками). Никакого хитрого устройства, препятствующего попаданию воды в редуктор через него нет. Как это так задумано?
2. Дейдвуд при работе (или стоянке) залит водой. Неужели сальника хватает, чтобы вода не попадала? Не внушает мне доверия эта конструкция. Или, опять, дело в моей голове?
3. Есть ли трансмиссионные масла, которые не теряют эксплуатационных свойств при незначительном попадании воды?
Буду очень признателен за ответы. Только уж извините, чайник я... если можно, то поподробнее и на пальцах... Руки-то есть, а вот ума набраться не мешает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.stack.net)
Дата: 29-05-04 18:34
1. Это не в редуктор, редуктор изначально герметичен.
2. Хватает, если сальник жив.
3. Говорят, есть (были?) - нигрол и еще что-то.
Мест с уплотнениями в редукторе несколько ( см. Ссылка. ):
- сальник гребного вала (поз.43)
- резиновое кольцо на стакане гребного вала (44)
- сальники рессоры (27)
- уплотнение тяги реверса (9)
- пробки 3 шт (5)
Если все в порядке, то и маслу не нужно будет впитывать воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jester (---.ranetka.ru)
Дата: 29-05-04 18:45
Спасибо!
Именно такой картинки мне для полного счастья и не хватало...
Но отверстие, о котором шла речь - именно на корпусе редуктора, выше-правее заглушек-пробок... И не понял про три пробки - у меня только две - верхняя-нижняя. Или речь о той, что на проставке для смазки рессоры?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.stack.net)
Дата: 29-05-04 20:38
Это отверстие - в выхлопную трубу, для слива остатков охлаждающей воды.
Третя пробка - именно эта, на проставке. Она тоже выходит в редуктор, т.к. сальники рессоры находятся еще выше. Он мог бы смазываться маслом редуктора, но т.к. расположен слишком высоко, ему почти не достается. Поэтому и смазывается густой смазкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jester (---.ranetka.ru)
Дата: 29-05-04 20:52
Спасибо, понятно... Но может я говорю о другом отверстии? На корпусе редуктора, диаметром 1,5-2 мм...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.stack.net)
Дата: 30-05-04 04:51
Да, именно о нем. Там даже могут быть потеки масла, но это от выхлопа. Верхняя часть полости редуктора - в самом верху проставки под помпой. Нижняя часть выхлопного канала - непосредственно над горизонтальной частью редуктора. Исправный редуктор герметичен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.stack.net)
Дата: 30-05-04 05:04
1- канал, где проходит рессора. Это - полость редуктора.
2 - та полость, о которой идет речь. К полости редуктора не относится.
3 - канал тяги реверса. Это тоже полость редуктора.
Я забыл про еще одно уплотнение - между проставкой и редуктором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (217.23.69.---)
Дата: 31-05-04 20:41
Посмотреть верхний игольчаты подшипник, потому как его обычно забывают смазывать и он быстро ломается. А если он кончился (если вал в нем шатается), то какие-бы у тебя не были сальники через помпу насосет мухой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|