|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:09:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:09:23 |
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net137-27.nas10k4.omkc.ru)
Дата: 09-10-11 17:11
За зиму хотел бы новое плавсредство собрать - нужет совет...
Корпус лодки примерно WINDBOAT -47, но вот ставить туда один подвесной 40-50 л.с. или два ПЛМ HONDA 30?
Просто одна Хонда-30 уже есть, а второй мотор найти не проблема (можно поменять имеющуюся в запасе Ямаху на второй мотор Хонда)
Или же продать оба мотора и купить один более мощный???
P.S. Уж очень люблю длительные походы (примерно по 1000 км туда-обратно), в следующем году планирую и на 1500 сходить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 09-10-11 17:52
Если они не врут и корпус действительно 230 кг, то на 30 оно просто обязано нормально поехать. И кстати весьма экономично. Но один полтинник будет со всех сторон удобнее.
Один из наиболее удачных и экономичных комплектов это П2 с Хондой-30. Из наблюдаемых мной разумеется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 09-10-11 18:08
Ключевое слово - дальний поход. Если дальний поход вдали от цивилизации, сервиса и зпчастей, то два мотора, ради надёжности. Если в пределах досягаемости помощи по мотору, то можно один ради экономичности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 09-10-11 22:41
Два 4Т мотора по 30 - это невдолбенный вес.
Центровка изменится в говно.
К тому же, у этой, да и большинства других лодок транец под один мотор.
Грамотно переделать его под два мотора будет проблематично.
Один мотор 40-50 сил + докатка не более 5 сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jora (---.opera-mini.net)
Дата: 10-10-11 01:12
надумаеш продавать Н30 есть интерес. Но я за 2мотора.750км на докатнике 5сил это круто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 10-10-11 03:41
Когда покупал лодку, было много советов типа "маторы - фтопку, продать и повесить один".
Правда, старенькие они у меня.
Я с этой лодкой на воде 3-й сезон. Ну, ломались, конечно.
Но из-за сломанного мотора на берегу ни одного лишнего дня не провел :)
И на один менять не собираюсь.
Короче, я за два мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net217-25-217.nas10k4.omkc.ru)
Дата: 10-10-11 04:47
С крохотной докаткой на транце рядом с основным мотором уродство какое-то получается, а возить её в рундуке - места много занимает. Не вариант. Симметрия нужна в технике.
Вот если честно, больше интересует вопрос управляемости, шума и топливной экономичности.
Насчёт веса - серъёзное замечание, две Хонды -140 кг, а средний вес четырёхтактного 50 - около 100 кг. Но думаю, что лишние 40 кг - это не так уж и критично, тем более точки крепления на транце ближе к бортам будут смещены, что + в плане прочности.
И разве под заказ изготовитель сразу не сделает транец под два мотора? Техническая сторона вопроса установки - не такая уж и проблема. Лодку то я ещё не купил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net217-25-217.nas10k4.omkc.ru)
Дата: 10-10-11 04:56
P.S. Да и сама "докатка" денег стоит, а учитывая что основной мотор рассматривается только 4-х тактный, то 50-60 т.р. на новую докатку в 5-8 л.с. - это уж слишком. Если же 2-х тактную докатку использовать, то доп. бак нужен, масло возить и прочие проблемы и всё равно около 30 т.р. затратить на неё вхолостую придётся.
Вариант с докатками отпадает окончательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 10-10-11 05:29
Дмитрий (ОМСК) писал:
> С крохотной докаткой на транце рядом с основным мотором
> уродство какое-то получается
Но-но! :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net217-25-217.nas10k4.omkc.ru)
Дата: 10-10-11 05:45
Третий - лишний, здесь то он зачем? Из-за того, что основные моторы двухтактные и на малых оборотах (при малой нагрузке) долго работать не могут? А докатка хоть и двухтактная, но загружена по полной...
Ну не воспринимаю я в технике висящий сбоку такой "аппендикс", типа как у собаки пятая нога...
Если уж вешать, то две докатки (шутка, конечно).
А о радостях управления лодкой одним мотором-докаткой, висящим в 1,5 метрах сбоку от центра транца говорить не приходится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net217-25-217.nas10k4.omkc.ru)
Дата: 10-10-11 05:49
Были б два четырёхтактных мотора на этой лодке (которая на фото выше) - третьего сбоку бы не было точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 10-10-11 06:13
Ежели моторы уже есть - то можно и спарку. На глисс вытолкать, а потом один мотор можно поднять и идти на одном. Вот если всё покупать заново - то лучше одна 50-ка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-10-11 11:50
Дмитрий (ОМСК) писал:
> Насчёт веса - серъёзное замечание, две Хонды -140 кг, а средний
> вес четырёхтактного 50 - около 100 кг. Но думаю, что лишние 40
> кг - это не так уж и критично, тем более точки крепления на
> транце ближе к бортам будут смещены, что + в плане прочности.
Заблуждаешься, при вынесенных за транец моторах эти 40 кг БЕЗНАДЕЖНО ухудшат центровку 4.7-метровой лодки.
> И разве под заказ изготовитель сразу не сделает транец под два мотора?
Думаю, адекватный производитель не будет даже связываться со столь нелепой затеей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фрегат (94.51.255.---)
Дата: 12-10-11 11:38
Есть мысли сделать спарку из 2-х Сельва 30..... предварительно переделав транец на проге 2м и установив дополнительные реданы....
Сразу оговорюсь, одного мотора мало но он уже есть, поэтому появилось желание докупить 2-ой такой же мотор, т.к. продавать существующий и покупать один мотор на 50-60л/с выйдет гораздо накладней, хотя может и предпочтительней.... Поэтому хотелось бы услышать дельные советы, как правильней и лучше воплотить это в жизнь....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (95.211.127.---)
Дата: 12-10-11 11:56
1500 км при крейсерской 40 км.час. всего 37,5 часов хода. Смысл спарку мутить, 40 моточасов и китаец отработает без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фрегат (94.51.255.---)
Дата: 12-10-11 12:01
Понятно, что отработает, но хочется. чтобы лодка пободрее ездила.... На лыжах и вейке покататься.... Я конечно и на одной тридцатке ездил. но уже не то....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net109-2.nas10k3.omkc.ru)
Дата: 12-10-11 15:47
1500 км не по Иртышу, а по малым рекам (глубиной местами в 20 см). Оттуда потом только вертолётом эвакуироваться (шутка) или сплавлятся неделю в случае выхода одного мотора из строя. Оттуда никто на буксире до цивилизации не дотащит, потому что ТАМ никого на воде нет (не считая местных рыбаков с советскими моторчиками, а чаще и вовсе на вёслах).
С двумя моторами в два раза надёжнее...Пробитые редукторы и слизанные шлицы на валах - очень частое явление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net109-2.nas10k3.omkc.ru)
Дата: 12-10-11 15:50
А "машинки" готовые и для двух и для трёх моторов бывают. Для двух моторов машинка у меня есть Хондовская.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-11 17:32
А ведь можно придумать съёмный транец рядом с постом рулевого, докатку вешать, какая разница, всё равно на глисс не выходить а рулить удобнее. Зачем обязательно сзади то???
Да и для тролей удобнее ведь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|