|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:48:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:48:29 |
|
Автор: Бoцмaн (212.96.195.---)
Дата: 28-05-04 16:49
Озаботился я вот чем - до бензонасоса ни одного пузырька воздуха, зато на его выходе - более чем достаточно, причем чем больше оборотов - тем больше пузырьков. Через что может сосать воздух?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 28-05-04 16:52
Штуцер выходного шланга. Штуцер входного шланга. Прокладка отстойника. Не затянута гайка отстойника.
В порядке возрастания вероятности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 28-05-04 16:59
Нет. Достаточно толстое резиновое кольцо на которое ложится крышка отстойника. Ну куда входящий шланг приходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 28-05-04 17:04
И что? Это должно им помешать сосать воздух? Штуцера вещь достаточно надежная. Значит смотри прокладку. Она имеет свойство дубеть раз в 3-4 года. Выкидывается и заменяется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 28-05-04 17:10
Еще может мембрана слегка травить и гнать из картера воздух в бензин.
Но чаще кольцо отстойника посасывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцмaн (212.96.195.---)
Дата: 28-05-04 17:18
А он у меня че-то зараза на средних глохнет и все, гад, хотя пластину в карбе я настолько догнул, что из ссалова карба на ходу струя в полметра хлестала (стало быть топлива ему хватает). Вот и чешу репу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 28-05-04 17:25
Скорее всего это мелкий надрыв мембраны. Чтобы проверить, мембрану нужно вынуть и порастягивать пальцами, мелкие трещинки на растянутой резине лучше заметны.
ЗЫ
Фторопласт - рулез!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 28-05-04 17:31
Взял бы ты карб. И развинтил его его совсем. Только смотри не перепутай жиклеры ХХ. Это которые в длинных пробках стоят и снизу вворачиваются. Там один еще ничего, а второй как пи$дин волос. Путать их не рекомендуется. Так вот - эти самые жиклеры очень основательно почистить леской. А весь карб отполоскать чистым бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцмaн (---.hmansy.wsnet.ru)
Дата: 28-05-04 18:52
Кир, а Кир... Свой первый карбюратор я разобрал в 1976 году (правда не собрал тогда :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 28-05-04 19:15
И что? У нас тоже мужики не первый год вошкаются с амурами, а раз перепутали жиклеры и 30 литров им хватило на 18 км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцмaн (---.hmansy.wsnet.ru)
Дата: 28-05-04 19:20
Да знаю я про них, еще когда первый раз разбирал - обратил внимание. Ты мне лучче вот чо скажи - блоки делаются щас из пластилина, когда головку притягивал - выдрал сначала одну шпильку, затем вторую. Первую засадил взад на втулке, а вот вторую выдрал уже на реке - мотор сымать из за этого ломает - шпилька одна из нижних двух. Воду вроде не травит, сжатие не уйдет из за такой фигни?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 28-05-04 19:55
Если не травит, то ничего со сжатием не случится. Но при первой же возможности шпильку нужно заменить. Я бы поостерёгся сильно газовать без шпильки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцмaн (212.96.195.---)
Дата: 28-05-04 20:08
"Я бы поостерёгся сильно газовать без шпильки"
А почему? Мне интересно, какой запас по прочности у головки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 28-05-04 20:20
Здесь надо беспокоиться не о запасе прочности, а о запасе жёсткости. Из-за недостаточной жёсткости, под нагрузкой стык может приоткрываться, давая газам лазейку наружу. При большом числе циклов открытия-закрытия щель обязательно будет увеличиваться, что приведёт к прорыву сначала газов, а потом и воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|