|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:14:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:14:56 |
|
Автор: Алесандр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 01-10-11 14:12
Всем доброго дня. При покупке прицепа возник вопрос о местонахождении номера рамы. У сцепного есть шильда с номером рамы. При осмотре гаишник сказал, что вроде еще на раме должен быть номер, но где точно он незнает. Указал на левую часть кузова под задним фонарем. Соскоблил краску а там циферы другие (несовпадают с шильдой и их меньше). Шильда 100 % родная. В доках указан только номер рамы, номер кузова отсутствует. Может у кого есть такой же прицеп? Неподскажете где номер на раме искать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: glebm (---.cern.ch)
Дата: 02-10-11 09:22
Я бы сказал что этот прицеп собран из кусков разных прицепов.
От КМЗ мне кажется осталась только рама с колесами на которой стоит кузов. Если будут фото этой рамы , могу сказать более конкретно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий ВДК (77.232.56.---)
Дата: 02-10-11 11:39
Не при народно надо обсуждать такие переделки......Гайцы ведь тоже наверное читают нас.. У самого три разных прицепа с одним номером.. Поймают : ))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алесандр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 02-10-11 12:55
Всем большое спасибо. Павлу в особенности. Сам озадачивался как его можно переделать, а именно верхнее крепление стойки к раме. Буду делать по вашим фото. Кузов пока менять нехочу, просто сделаю откидными передний и задний борта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алесандр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 02-10-11 13:03
Павел а как у вас сделано нижнее крепление пружины? Чашка приварена к родной оси к которой раньше крепился амортизатор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Киев (---.51.209.91.akson45.kiev.ua)
Дата: 02-10-11 13:54
У меня на прицепе 1992 года выпуска есть номер только на бирке на дышле. На самой раме номера нет. С ГАИ по этому поводу проблем никогда не было.
Я думаю, есть период времени до которого номера на рамах прицепов не набивались. Так же как, например, на том же прицепе 1992 г.в. есть только отражатели белого цвета, а на прицепе 2005 года уже стоят фонари белого цвета.
Т.е., в разные года действовали разные ТУ на прицепы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (176.15.192.---)
Дата: 02-10-11 18:16
У меня прицеп 91-го года. Гайцев не боюсь, ничего противозаконного я не сделал - рама родная, тормозной системы нет, фонарей даже больше чем было (теперь стоит еще и п/т задний фонарь), запоры на бортах нормальные, правильные, сцепное устройство также родное со всеми предохранителями.
Пытался переделать так, чтобы было удобно пользоваться. В старом кузове были огромные колесные арки, теперь они с минимальными размерами и не круглае, что для погрузки +. Откидные борта могут с помощью цепей фиксироваться в горизонтальном положении, при надобности можно оставить только платформу. Ложемент для лодки вставляется в места для дуг тента.
Искал запчасти на этот прицеп, но ничего кроме б/у не нашел, а хотелось сделать сразу так, чтоб какое-то время не вспоминать про него. Резинометалические сайлентблоки рычагов заменил на капролоновые, выточили на токарном, потом запрессовал. Они и вибрацию гасят и износостойкие, за два сезона износ нулевой. Стойки по идее можно поставить с таврии совсем не много переделав, но их цена поставила меня в тупик - это же теперь иномарка! Срезал чашки со старых стоек (они были совсем мертвые) приварил их к рычагам через выточенные переходники (размеров нет, все делал по месту). Верхние прикручены к самодельным приваренным держателям, чтоб поставив пружины можно было их довернуть в упор витка, потом в принципе также можно на сварку. Амортизаторы с "копейки" самые дешевые из существующих. Ход подбирал рычагом без пружины, чтоб не было положений "в упор". Отбойник - подкабинный упор с супермазовской кабины. Вес конечно прицепа не много увеличился, все-таки это не штампованный кузов, а уже рамная конструкция из профиля, обшитая оцинковкой.
Работа ходовки проверена серьезным весом - делал гараж и возил в прицепе песок четыре рейса по не очень хорошей грунтовой дороге на расстояние примерно 10 км весом около 600 кг (только груза)колеса касались арок. Когда идет с небольшим весом идет по дороге как влитой.
Вот фотки в деталях:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
