|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:01:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:01:18 |
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 09-09-11 20:31
Коллеги,
был в Питере Первопрестольном...впечатлился... видел на каналах "баркасы" с рубкой и трюмной каютой...длина не менее 8 метров... обводы водоизмещающие выпуклые...дизеля... по видимом, проекты импортные. к какому типу водоплавающих они относятся? как правильно называются? где такие проекты можно посмотреть? где можно посмотреть б/у прицениться?
уж больно они хороши для семейного многодневного отдыха..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рогоцкий Павел (212.74.236.---)
Дата: 09-09-11 21:27
Судя по описанию это переделанные спасательные шлюпки.
Кстати, Превопрестольная у нас пока что все таки Москва :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карпуха (---.best.net.ua)
Дата: 10-09-11 03:23
Желательно бы фото, интересующего карапля.иначе трудно чего ответить. Но если шлюпка, или правельней Спас-бот, то да там 8-мь метров длинны. и ширины по памяти 3м. Есть два вида Пластик и АМГ метал. Но скажу только что знаю, что ребята ставят бульб. Потому как сам по себе спас-Бот мореход , но не ходок. Тоесть медленный он. Даж для водоизмещающего карапля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карпуха (---.best.net.ua)
Дата: 13-09-11 20:15
Таких совковых не видел. Взамен можна взять например:
Одновинтовой однопалубный теплоход, предназначенный для обслуживание судоходной обстановки и зарядка аккумуляторов для знаков обстановки. Теплоход может быть использован при перевозках грузов (до 4-х т) или организованных групп пассажиров (до 38 человек) - модификация пр.Т-101ПМ (экипаж - 2 чел.).
Что хош на нём надстраивай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карпуха (---.best.net.ua)
Дата: 13-09-11 20:26
Вот ещё более похож на предполагаемый экзэмпляр:
Пассажирский теплоход открытого типа с ходовой рубкой, расположенной в средней части корпуса над главным двигателем, и кормовым тентом. Предназначен для перевозки пассажиров на внутренних водных путях, относящихся к классу «Р» (речных переправах).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 13-09-11 20:50
а что это за проект? как называется?
но ведь эти все длиной больше 20 м... а я видел 7-9 м.. рубка смещенная к корме, трюмная каюта...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Карпуха (---.best.net.ua)
Дата: 13-09-11 21:33
Последний проэкт наываеться ,,лапоть,, в Гугле всё найдёте.
А выставлял по вашим фто, так как на фото тоже не 8-мь метров. А вот вам Спас бот переделанный. ОН?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рогоцкий Павел (212.74.236.---)
Дата: 13-09-11 21:38
Спасательную шлюпку вы видели переделанную.
Что-то типа этого:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stringer777 (---.xG.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 14-09-11 06:39
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 13-09-11 21:04
Присоединенное изображение, 21 Kb
приблизительно вот такие..только поменьше... но суть такая!
Это классическая голландская лодка. Их в Голландии до дури: стоят вдоль берегов каналов, иредка на них ходят. Есть также во Франции и сопредельных странах. В Питере - переделки из всевозможных ботов и шлюпок. Благо, в начале 90-х они почти задаром доставались в нашем морском городе... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 14-09-11 14:09
фото MuMuNa 13-09-11 21:04
Я видел в германии в Бремени такой параходец тока вместо кают спереди были трюма а работала на нем семья жена и муж с сыном типа семейный параход и в заде еще укосина была на корме стоял форд фокус и горшки с цветами для поездок в город их там много таких под низкими мостами бегают и ни какой это не переделанный спасательный бот - самостоятельный проект уж больно он большой но меньше раза в 2 или 2,5 Волго-Балта
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (176.14.205.---)
Дата: 14-09-11 15:11
У нас в Питере в основном встречаются 3 типа подобных пароходов: переделанные из различных спасшлюпок, из бывших "Путейских", и бывших рыбацких сетеподъёмников, он же МСП.Когда все колхозные рыболовецкие артели на Ладоге, Онеге и ФЗ развалились, последних попало в частные руки довольно большое количество, из них весьма приличные судёнышки получаются при соответствующем переоборудовании - мореходные и прочные, с большим внутренним объёмом.Видимо, ТС именно их имеет в виду.
З.Ы.Прототипом МСП был норвежский малый рыболовный бот образца аж 1892 г.А, как известно, норвеги - лучшие в мире рыбаки :-))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 14-09-11 15:23
stringer777, Пузырь67(Весёлый посёлок) какие ценники у описанных Вами плавсредств? может знаете о продаже что то похожего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 14-09-11 17:49
Dima писал:
> Вот такой кораблик есть,не хотел продавать,но видимо придётся.
Дима,
скинь, пжлста, условия и фото на почту.
почта есть в профиле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: окунев (83.136.48.---)
Дата: 15-09-11 01:36
Видим его часто,стоит в стойле скучает,катерок класс.Какая у него цена?может договоримся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.msk.skylink.ru)
Дата: 17-09-11 01:33
Спрошу!
Мужики, а что с осадкой у спас шлюпок в размере 6-7 м?
Dima
"Танюша" выглядит просто шикарно..., но видимо и стоит соответственно, не 2-3 сотни тысяч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-09-11 09:01
Вид с кормы. Транец открывается облегчая загрузку. Бот в эксплуатации более 15 лет, двигатель от японского грузовичка, 100 сил, крейсерская скорость - 15-16 км/час.
Собран из старой спасательной шлюпки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 19-09-11 16:11
Anderson64 писал:
> Вид с кормы. Транец открывается облегчая загрузку. Бот в
> эксплуатации более 15 лет, двигатель от японского грузовичка,
> 100 сил, крейсерская скорость - 15-16 км/час.
> Собран из старой спасательной шлюпки.
можно чуть подробнее? что за старая спасательная шлюпка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-09-11 19:35
MuMuNa писал:
>
> можно чуть подробнее? что за старая спасательная шлюпка?
Извиняюсь за "быстрый" ответ.
Была спасательная алюминиевая моторная шлюпка от парохода "Сибирь", размерами: длина 9 м, ширина 2,9 м, высота борта 1,25 м, корма вельботная, перед нами банки плавучести уже раскурочили и не было двигателя, короче - голый остов.
Первым делом захотели кардинально переделать обводы. Отрезали нос (1,2 м по длине от носа), отрезали корму с дейдвудом (около 2 м по длине от кормы). От оставшиеся 6 м корпуса укоротили с кормы на 0,8 м (гнилая совсем), вырезали сектора по длине на скулах что бы развалить борта, потом увеличили килеватость днища, доведя ширину корпуса по палубе до 2,8 м. Далее причертили нос. Он был вертикальный, но за счёт изменения корпуса нос получилось наклонить (вырезали 400 мм по килю), естественно пришлось наварить борт в носу и изготовить новую палубу и фальшборт.
Корму с дейдвудом приварили не изменяя, но над винтом сделали транцевую корму, нарастили борт.
Всё это конечно сначала рисовали на бумаге, большая работа. Это всё семечки по сравнению с дальнейшей работой по постройке бота. Все элементы конструкции проверялись на практике, многое изменялось и переделывалось в процессе эксплуатации, была возможность и было желание. Бот получился удачным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MuMuNa (---.atomproekt.mts-nn.ru)
Дата: 28-09-11 19:55
да, работа проделана большая!!! не каждый на такое отважиться!
респект!!!!
как волну держит? какой мотор? какая скорость? какой расход? какая автономность - топливо, вода? отопление?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.rybnet.ru)
Дата: 28-09-11 20:18
Мечтаю о подобной лодочке. Промышленность ничего подобного не выпускает, а жаль. Вот бы что-нибудь типа Вишеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-10-11 04:19
После постройки заменили весь набор в центральной части корпуса и изготовили новый подмоторный фундамент. Корпус в подводной части дублировали АМг толщиной 4 мм с носа до кормы. Бот полностью АМг сварной, были условия и возможность.
Дизель находится в ходовой рубке под палубой, вначале это был СМД14 (72 л\с) с бензиновым пускачём, затем заменили его на японца NISSAN FD35 (100 сил). Холодильник, коллектор, пришлось изготовить самим, помпу и редуктор (3:1) взяли от 6ч 9,5х11. Палуба ходовой рубки и кормового кокпита находится на одном уровне, дверь ходовой двухстворчатая и получилось большое пространство. В ходовой два автомобильных кресла, на кормовой стенке два откидных, в кокпите 8 убирающихся сидений по бортам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-10-11 04:25
В носовой части находится камбуз с газовой и дровяной печками, гальюн с унитазом и умывальником, салон с диванами столом (он опускается). Спинки диванов в салоне поднимаются и получается ещё два полноценных спальных места.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-10-11 04:42
Бот мореходный, все люки и двери герметично закрываются, обзор у капитана хороший и при задраенных люках. Из приборов - компас, GPS навигатор с эхолотом, морская радиостанция, мощная фара, сирена, громкоговоритель. Вольтаж по корпусу - 24 вольта. Радара нет.
Скорость 15-16 км/ч при расходе 10 литров в час, это комфортная скорость, можно разогнать и до 19-20 км/ч, но тогда расход топлива увеличивается вдвое и двигатель с редуктором работают на пределе и громко.
По топливу - общая ёмкость трёх баков- 500 литров, двигатель питается от расходного бака 50 л.
Пресная вода находится в гальюне, два съёмных бака по 15 литров, водяной пресной системы нет, при работающие двигателе есть отвод забортной воды, можно мыть катер со шланга.
По отоплению - есть дровяная печка и мощный отопитель в салоне от двигателя. При постройке заложили в корпусе и надстройке много пенопласта, внутри корпус отделан декоративной фанерой, тепло держит неплохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-10-11 04:59
Бот хоть и алюминиевый, но вес около 5 тон. Длина 8,7 метра, ширина 2,8 м, осадка кормой 0,7 м, был спущен на воду в 1995 году, достраивался в течении трёх лет на плаву и эксплуатировался попутно.
В конце 90 и начале 2000 г. жить было голодно и бот эксплуатировался очень интенсивно, это рыбалки и вывозы компаний. Много что пришлось тогда переделать, и он неплохо себя показал. До нашествия японских катеров работы у нас было много.
Сейчас с работой у нас всё установилось и бот до сих пор нас выручает и в рыбалке и на тролинге и в семейном отдыхе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
