|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:01:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:01:23 |
|
Автор: р9292тш (---.xdsl.telecet.ru)
Дата: 26-09-11 02:11
Заклинил верхний шатун . При разборе квала обнаружил что во втулке под палец поршня не совпадают отверстия для смазки . Купил б/у квал . И таже самая картина . Это все на верхнем шатуне . Это нормально ? Или просверлить отверстия ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алесандр13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 26-09-11 02:35
Это не нормально. Просто втулка провернулась, отсюда и несовпадение. Просто просверлить новые "дырки" непоможет. Надо перевтуливать, менять сальники и неэкономить на масле. Карб родной стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 26-09-11 03:14
Это после клина коленвал. Помимо того, что втулка провернулась, у неё и размер ушёл. Нужно тщательно обследовать нижнюю головку шатуна и если она в порядке, менять втулку. В новой уже сверлить отверстия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: р9292тш (---.xdsl.telecet.ru)
Дата: 26-09-11 03:41
Карб стоит родной . Т.е . перевтуливать нужно полюбому ? Отверстия не совпадают на верхнем шатуне . Примерно как это все делается и какие прспособы нужны ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гвоздь программы (159.93.32.---)
Дата: 26-09-11 21:44
Там такие допуски, что даже перефтуливать надо на серьезном производстве, если кто возмется, конечно. Если этим заморачиваться в гаражных условиях, то проще просверлить дырку и не парится, все равно это уже не коленвал... Нет смысла чинить. Ну нет. Надо мотор другой искать, старый, советский, по деньгам это дешевле выдет. Их еще много по гаражам валяется, на наш век хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гвоздь программы (159.93.32.---)
Дата: 26-09-11 21:46
И вообще интересно, что значит "заменил верхний шатун". Если бы это было сделано профессиональным токарем, то насчёт втулки не задавалось бы вопросов. Если перепрессовывал на коленке, то эта работа заведомо недолго продержится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 26-09-11 21:47
Да ладно. Втулку можно несколько раз менять в колхозных условиях. Самый сложный инструмент - развёртка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Р9292тш (---.opera-mini.net)
Дата: 26-09-11 21:58
Шатун у меня заклинил , а не заменил . На б/у квале который преобрел заметил такой косяк . На нижнем все нормально , отверстия совпадают .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мыш16 (---.opera-mini.net)
Дата: 27-09-11 00:24
Саш,а с донором ничего не получилось чели? или ты его прозапас оставил, а свой в твердоводные времена решил подшаманить;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВладимирБ (---.avtlg.ru)
Дата: 27-09-11 02:34
Всё проще некуда.......
Перевтулить, и всех делов то.
Делается элементарно.Точишь втулку из соответствующего металла.Затем втулишь при помощи простейшей приспособы,типа болта с гайкой.Прогоняешь шариком,дабы просадить втулку по месту и уплотнить тем самым, сам металл втулки,а уж потом разверткой.Шарик должен быть диаметром не больше пальца
"Дырки"для смазки просверлишь по месту.
Удачи
Не забудь проверить перпендикулярность оси пальца ,оси цилиндра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|