|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:44:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:44:44 |
|
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 31-08-11 01:20
мотор купил года назад. Посредь реки заглох...вместо предохранителя обнаружил сгнивший жучек (хотя причина может и не в нем, завестись уже 2 недели не могу, стартер крутит, аккумулятор садится.. двигатель даже не чхает.). Предохранитель по паспорту 20А. Выписывать из Японии? А может какой советский подходит...вы что ставите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.58.---)
Дата: 31-08-11 07:47
Мотор то-какой(Ямаха и музцентры выпускает)?
На обычном двухтактнике 12 вольт(а именно за них и отвечает предохранитель) используются только для работы стартера и другого "обвеса" и никак с системой зажигания не связан.
Тут надо "сначала"...
Бензин есть?В цилиндры под свечку капнуть пробовал?Искра имеется?Чеку воткнуть на место-проверял?Пальцем (большим) заткнуть свечное отверстие и прокрутить мотор стартером пробовал?Как там с компрессией???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass_03 (---.124.205.115.stbur.ru)
Дата: 31-08-11 13:14
Ну если мотор свежий (2 года назад куплен но жучок уже сгнил) то рекомендую позырить на провода от плиты зажигания до блока зажигания - обычно там где провода входят в штырьки разъемов обламывается проволока а изоляция остается целой и провод выглядит как целый но конлакта нетути.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 31-08-11 14:36
Юрий Лукич
На обычном двухтактнике 12 вольт(а именно за них и отвечает предохранитель) используются только для работы стартера и другого "обвеса" и никак с системой зажигания не связан.\\\\\\\\\\\
Вот это плох…есть еще один нюанс подозреваю, что общий минус к двигателю не подается…движок у меня на эпоксидно-деревянном транце сидит, проводов в шлангах не видно, Этот самопал старых хозяин городил. Однако тогда бы стартер то же бы наработал…пойду искру искать..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-08-11 14:58
Искра будет даже в том случае если выкинуть АКБ за борт и заводить мотор верёвочкой..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 31-08-11 15:43
значит надо вызывать мастера...пора готовить бабки, чую сам не справлюсь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-08-11 16:02
Начни с элементарного..... То что может позволить себе любой ....
Наличие бензина и его поступление в цилиндры (тупо глянуть в бак,проверить состояние груши при подкачке,вывернуть свечи и глянуть сырые/сухие)....
Дальше искра.... Чека аварийная на месте? Их в принципе может быть две-на моторе и на дистанции.... Дальше-можно попробовать отключить жгут электропроводки от мотора и попытаться запустить мотор в ручную..... Да... Всё это желательно делать после проверки наличия искры,вдруг она всё таки есть..... ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 31-08-11 21:49
Все, хана, пол дня проковырялся, искры на свечах нет. Стартер крутит, свечи молчат.
STORM :
Их в принципе может быть две-на моторе и на дистанции\\\\\
В пспорте на ямаха АЕТО90 про ВТОРУЮ предохранительную чеку ни чего не сказано. бензина в баке 100 литров, масла в бачке еще больше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-08-11 21:53
Жаль.....Тогда нужен приглашённый спец.....(
Всё же,что конкретно пол дня ковырял???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 31-08-11 23:38
Прощупывал провода под полом. У меня на Амуре сотворили алюминиевый пол, кожанные стенки, попрятали все провода...пытался найти проблемму в проводке. Не там искал. Надо было с движка начать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 31-08-11 23:51
Хмм... А фишки у мотора нет разве,ну что бы полностью отключить всё проводку до дистанции,дабы проверить не методом прощупывания каждого см,а сразу и всю....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.49.---)
Дата: 01-09-11 01:02
Модель мотора так и не озвучил...
Задание на завтра.
1.Найти тестер или электрика с таким тестером(нужно уметь померить переменное напряжение и сопротивление).
2.На моторе отключить разъем кабеля, идущего на пульт дистанции.
3.Найти на моторе реле стартера.Найти коричневый проводок от этого реле и разомкнуть разъем на нем(папа-мама).
4.Организовать массу для всех выкрученных свечей(кусок алюм.проволки вокруг резьбовой части свечей и под любой болтик на корпусе мотора.
5."Папой"коричневого провода от реле стартера коснуться плюсовой клеммы тут же, на реле.Когда стартер заработает-любоваться искрой на электродах свечей.
Если искр все равно нету-
6.Находим провода из под маховика к коммутатору(тут начинаются варианты, ибо на разных моделях моторов контактные разъемы могут быть выполнены по разному).Из под маховика выходят три группы проводов :а)-зеленые(это на реле зарядки и нам они не нужны).
б)четыре провода(белые с полосками-красная зеленая синяя и желтая)это провода от датчиков и нам они тоже не нужны.
в)три провода-черный с красной полоской и еще пара-цветов не помню-это выводы от двух высоковольтных генераторных катушек , которые и нужно протестировоть с помощью тестера с электриком.
А выглядит это следующим образом-прибор ставим на измерение сопротивления на пределе 2000Ом и щупами тыкаем по этим трем проводам в различных комбинациях.Получаем ТРИ различных цифры сопротивления, например 60 Ом, 600 Ом и 660 Ом.Если намерить удалось только ОДНО измерение в одной комбинации-катушку в перемотку-обрыв.
Если получили все три измерения- прибор поставить на измерение переменного напряжения и подключить щупы к выводам с бОльшим сопротивлением(в нашем примере-660 Ом).При вращении стартера прибор должен показать 70-90 вольт минимум(это при применении китайского цифрового прибора,осцилограф показал бы 200 вольт на исправной катушке).Если намерить удается 20-30-40 вольт-катушку в перемотку(часть витков имеют КЗ...).
Если удалось получить от прибора показания "исправности"-а искры все равно нету-коммутатор заменить(не все можно починить, хотя, иногда достаточно проверить состояние провода от коммутатора , идущего на массу двигателя-черный с лямкой под болтик)...
Вот, как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 01-09-11 01:08
ЮрийЛукич, как неговорил , Ямаха 90 АЕТО., имею полный паспорт изделия (из инета). Все написанное вами завтра с утра проделаю, на берег выписку возьму, т.к. половину написанного не понима. Вернее, не понимаю по цвету проводов...там смотреть надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 01-09-11 01:10
а тестер у меня в моторном отсеке, как говорится всегда с собой, для проверки аккумулятров...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 06-09-11 01:08
Ну вот, Юрий Лукич, вернулся я с охоты, и сегодня вновь занялся «мертвым мотором». Но не сам , а позвал спецов. Покрутили они стартером, и сообщили, что дело не в искре, а в том, что топливо в цилиндры не поступает. В карбюраторе есть, а в цилиндрах нет. Каким то боком умудрились его завести, но сизый дым валил как из буржуйки. Потом встал один над движком, взялся за маховик и подергал его вверх-в низ. Маховик гулял по вертикальной оси в пределах 5мм. Все,конец движку, заключили механики. Надо снимать и везти в мастерскую. Сняли и порадовали ценой, мол, разлетелись подшипники на валу, движок устал, но надежда есть. Готовь 25 тыр. Попадос… не подскажете, цена то обоснована? Завтра разберут и начнут звонить по заказу конкретных запчастей… чюю бюджет может увеличиться….
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 06-09-11 01:42
лохотник писал:
> Ну вот, Юрий Лукич, вернулся я с охоты, и сегодня вновь
> занялся «мертвым мотором». Но не сам , а позвал спецов.
> Покрутили они стартером, и сообщили, что дело не в искре, а в
> том, что топливо в цилиндры не поступает.
*****************
Хмм,так искра всё таки была???...
*****************
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 31-08-11 22:49
Все, хана, пол дня проковырялся, искры на свечах нет. Стартер крутит, свечи молчат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 06-09-11 03:00
У меня искры не было!, что эти мужики делали я не видел, места на корме не много, катер на воде. Или там была какая ни будь элементарная мелочь, что устранив её не посчитали нужным мне сказать, или у меня какой то комплекс проблем. Но возились они минут 30 прежде чем набрызгали из балончика в карбюратор и лодка завелась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 07-09-11 22:12
Продолжаю свою незамысловатую историю о сгоревшем предохранителе. И за которого якобы не заводился мотор. Мужики из сервисного гаража приехали толпой. Лодок и катеров много. В том числе я попросил посмотреть и мой. Мой завести не могли пол часа. Потом напылили в карбюратор из баллончика и все таки завели. Пошел сизый дым. Подергав маховик сняли мотор и повезли в мастерскую. Сегодня радостно позвонили. Прихожу…
У тебя разбит опорный подшипник на валу. Действительно, подшипник хоть и цел, но вал разбил на 1,5 мм в глубину. Шейка под крайним шатуном неравномерна стерта, есть выемка . Надо новый вал. 30 000 как с куста. Так же новые подшипники, верхний и нижний, коренные подшипники вала, вкладыши, которые представляют из себя роликовые подшипники из половинок, новые поршни, прокладки и еще куча хрени….потом надо расточить и хонинговать все цилиндры, и того 70 тысяч рублей. И + мы, немного (10 тысяч) возьмем за работу, и того 80 тысяч. (2 666.66 баксов). Спрашивается, нахрен я полез этот предохранитель смотреть? ; - )))))…или разводят…за ними замечали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Иркутск (---.radian.ru)
Дата: 08-09-11 18:27
В прошлом годе была подобная проблема с блоком двигателя, так же вал, проточка, хонингование, подшипники, все прокладки. На круг вышло около 58 рублей, работал в принцыпе сам, то есть, находил такарей, и пр. пр. пр. вывод один. Либо верить тем, кто собирает и точит, и платить им деньги. Либо заниматься и разбираться во всем самому. У меня на все про все по времени ушло 18 дней. С заказом запчастей из Владика ( спасибо Максу из Истмарина). Для себя сделал вывод. Не может быть железо умнее человека. Наладить можно. Главное не расстраиваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лохотник (---.bbcustomer.zsttk.net)
Дата: 20-09-11 05:14
Мужики, кто знает. Коленвал напылил (правда сказали, что поверхность была азотирована, поэтому при вакуумном нанесении метал пенился, а значит нанесенный метал получился пористым), обошлось в 5 тыр. Отдал на шлифовку. Обойдется в 2 тыр. Теперь по цилиндрам. Мастер посоветовал сам потрогать пальчиком. Поверхность чувствовалась не идеальной. как с царапинами. Такое, грит, бывает, когда движок не прогревают, а сразу дают гари...и пошла стружка..по зеркалу. А можно ли исходя из бедственого положения, воспользоваться присадками? Компрессия 8а, но, говорят, этого мало, для мощности на низких оборотах.
Правда ли, что компрессия в 8 не дает всей мощности при низких оборотах? и можно ли исправить цилиндры присадками?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата: 20-09-11 08:53
лохотник писал:
> ... Компрессия
> 8а, но, говорят, этого мало, для мощности на низких оборотах.
>
> Правда ли, что компрессия в 8 не дает всей мощности при низких
> оборотах? и можно ли исправить цилиндры присадками?
Практика показывает, что при компрессии менее 5 мотор практически не заводится, на 6 -еще как то работает, на 7-"...что то тяга уменьшилась...",на 8 -обычно даже не возникает мыслей производить замеры-мотор работает "как всегда".Если компрессия 8,5-9-мотор новый, и наконец-если компрессия больше10-вам удалось воткнуть компрессометр в четырех-тактный новый мотор.
Выводы делайте сами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|