|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:11:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:11:54 |
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 24-08-11 02:43
Всем здрасте!!! Досталась мне по случаю мотоголова Бригс 3,5 л.с от бензокосилки..Вот ТТХ этого моторчика: Двигатель Briggs&Stratton Classic 35 (450 Series)
Тип двигателя бензиновый, 4-х тактный, 1 цилиндр, возд. охл.
Объем цилиндра 148 см3
Мощность 2,6 кВт/3,5 л.с.
Объём топливного резервуара 900 см3
Масло SAE 10W-30
Объём масляного резервуара 600 см3
Способ запуска ручной стартер....Хочу собрать гибрид ,только вот озадачился вопросом на ногу от какого мотора поставить...???? В наличии есть: 1. ветронога- но думаю слабоват моторчик для нее будет, 2. есть нога от салюта..но для него вроде как то великоват запас мощности... Кто что думает.. посоветуйте как быть!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 24-08-11 03:20
Для салютовской тяжеловат,и оборотов мало,ставьте на ветерковскую и винт подрежьте,вечный будет.А лучше всего поискать прибоевскую ногу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.36.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 24-08-11 03:21
в смысле слабоват?? не понимаю определение "слабоват" применительно к двигателю в плане выбора редуктора под оный. Вот салютонога точно слабовата под этот мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 24-08-11 03:24
Хотя возможно винт резать и не нужно,где то была таблица мощности двигателя в зависимости от оборотов,я думаю у Ветерка при 3000 не больше 3,5-4-х л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 24-08-11 03:27
Так значит все таки на ветроногу...!!!! винт от восьмерки или двенадцатого???грузовой,обычный??? У меня нога от 12го разница ,есть с 8мой? Сколько реально л.с будет выдавать этот мотор с учетом понижающего редуктора ветроноги?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 24-08-11 03:32
"слабоват" в смысле редуктор ветра и побольше лошадок выдержит и соответственно побольше на винт выдаст.... а салют согласен с Вами долго не протянет под этим мотором... возникли сомнения по поводу надежности салютоноги под 3,5л.с ,поэтому и решил посоветоваться со знающими людьми!!!Спортист писал:
> в смысле слабоват?? не понимаю определение "слабоват"
> применительно к двигателю в плане выбора редуктора под оный.
> Вот салютонога точно слабовата под этот мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 24-08-11 03:37
Дык какая разница сколько будет выдавать,другого мотора всёравно нет,будет 3,1-3,2.Винт естественно 8-й.ХОНДА GXV 135 в 4 л.с. на ветроноге лучше шла на Казанке с грузовым винтом,но у него края были мышами изрядно погрызены,а потому подпилены,на сколько не знаю.Возможно красный винт на лёгкой маленькой лодке пойдёт нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 24-08-11 03:38
Горыныч.. при условии что мотоголова от косы выдаст 3600 оборотов,сколько примерно оборотов выдаст на винту ветроноги....??? От 3,5л.с все равно потери в оборотах и л.с будут? или нет?Горыныч писал:
> Хотя возможно винт резать и не нужно,где то была таблица
> мощности двигателя в зависимости от оборотов,я думаю у Ветерка
> при 3000 не больше 3,5-4-х л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 24-08-11 03:47
Спасибо за ответ... Двигателя действительно другого нет, значит будем делать по принципу" я его слепила из того что было" ну а уже по мере изготовления моторчика буду эксперементировать с винтами..лодочка легкая ПВХшка , плоскодонка...так что думаю пойдет и под 3 мя силами как вы говорите....(тем более что глобальных задач перед мотором не ставится)Горыныч писал:
> Дык какая разница сколько будет выдавать,другого мотора
> всёравно нет,будет 3,1-3,2.Винт естественно 8-й.ХОНДА GXV 135
> в 4 л.с. на ветроноге лучше шла на Казанке с грузовым винтом,но
> у него края были мышами изрядно погрызены,а потому подпилены,на
> сколько не знаю.Возможно красный винт на лёгкой маленькой лодке
> пойдёт нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 24-08-11 03:57
Вообще моторы этой мексиканско-бразильской сборки лучше до 3600 не крутить,у него при 3000 ресурс в два раза выше будет.Я думаю нужно всё это собрать,запустить и посмотреть сколько крутит,если на полном газу выше 2800-3000 не тянет,подрезать винт,с таким рассчётом,что бы набирал 3300-3400,а при эксплуатации просто не газовать на всю.Там ещё есть параметр-максимальный крутящий момент,нужно знать при каких он оборотах,а вообще все эти рассчёты-гемор и зря и безтолку,как говорит мой товарищ по имени Иммануил(Моня),что все рассчёты придумали мы(евреи),то есть они,что бы с гаечными ключами в полевых(водяных) условиях не ползать в грязи(воде) и не выяснять тянет-не тянет,греется-не греется,лопнет-не лопнет и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 24-08-11 04:02
Спасибо.. раскручивать до 3600 не собирался.. это условно максимально допустимое безопасное число оборотов.. а советом вашим обязательно воспользуюсь(это по поводу рассчетов)!!!!!Горыныч писал:
> Вообще моторы этой мексиканско-бразильской сборки лучше до 3600
> не крутить,у него при 3000 ресурс в два раза выше будет.Я думаю
> нужно всё это собрать,запустить и посмотреть сколько
> крутит,если на полном газу выше 2800-3000 не тянет,подрезать
> винт,с таким рассчётом,что бы набирал 3300-3400,а при
> эксплуатации просто не газовать на всю.Там ещё есть
> параметр-максимальный крутящий момент,нужно знать при каких он
> оборотах,а вообще все эти рассчёты-гемор и зря и безтолку,как
> говорит мой товарищ по имени Иммануил(Моня),что все рассчёты
> придумали мы(евреи),то есть они,что бы с гаечными ключами в
> полевых(водяных) условиях не ползать в грязи(воде) и не
> выяснять тянет-не тянет,греется-не греется,лопнет-не лопнет и
> т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 24-08-11 04:05
Это я применительно к данной ситуации,вот есть такой мотор и всё,а если бы требовалось подобрать мотор к данной ноге,я бы Моню позвал конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (---.beelinegprs.ru)
Дата: 24-08-11 04:16
Что тут скажешь.. Буду эксперементировать с тем что есть методом проб и ошибок!!! А в Мониных способностях произвести расчеты я ни капельки не сомневаюсь!!!!Горыныч писал:
> Это я применительно к данной ситуации,вот есть такой мотор и
> всё,а если бы требовалось подобрать мотор к данной ноге,я бы
> Моню позвал конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (176.14.205.---)
Дата: 24-08-11 15:23
Я делал гибрид с таким мотором, винт ветерковский резал на 10 мм и площадь лопастей уменьшал примерно на 20%.Тянул он неплохо. лучше, чем Мерк-3,3.Но сам движок - редкостное говнище, мегапримитивный, малых обротов не держит и дерётся назад при запуске.В итоге пришлось приколхозить на него другой карб и бак вместо идиотских штатных.Вернее, я неправильно выразился - данная конструкция предназначена именно для газонокосилок, работающих на одних оборотах.Требует доработки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 24-08-11 15:32
Возможно там стоят магниты на генераторную катушку,у меня Гринфилд катушкой зажигания реагирует на все магниты в маховике,и на свой снаружи и на два внутри,то есть у меня хаотичное зажигание +/- 90 градусов,чаще + ,вручную заводить опасно.Причём внешний на винте,а внутренние залиты,так бы выкинул,и катушку некуда переставить через 90 градусов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (---.beelinegprs.ru)
Дата: 24-08-11 16:44
"Пузырь67", соглашусь движок так себе, но исхожу из того что досталось...Я выкинул из под кожуха обдува что то типа тормоза регулируещего обороты за счет прижимания или отпускания маховика,и планку которая нагнетаемым воздухом от маховика руководит положением дросельной заслонки....на механизм заслонки хочу напрямую пустить тросик и все....Правильно говоришь холостых не найти и регулировок никаких кроме тросика дроселя... при заводке мой тоже дерется в обратку(сначала подумал что после промывки . продувки от газонокосильного мусора и частичной разборки,сборки что то не так собрал - так нет это оказывается стандартная болячка этих двигателей) В планах тоже заменить карбюратор(есть от четырехтактного японского мопеда 125кубового - как думаешь на кубатуру этого движка пойдет???) Как переделал бак , от чего поставил, есть фото??? А то родной б\бак пиндосный на 900грам, это же просто издевательство.....Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Я делал гибрид с таким мотором, винт ветерковский резал на 10
> мм и площадь лопастей уменьшал примерно на 20%.Тянул он
> неплохо. лучше, чем Мерк-3,3.Но сам движок - редкостное
> говнище, мегапримитивный, малых обротов не держит и дерётся
> назад при запуске.В итоге пришлось приколхозить на него другой
> карб и бак вместо идиотских штатных.Вернее, я неправильно
> выразился - данная конструкция предназначена именно для
> газонокосилок, работающих на одних оборотах.Требует доработки.
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 24-08-11 16:58
Согласен со Стасом про движок. Хочу уточнить: нож на газонокосилках работает как дополнительный маховик, потому и основной маховик сделан предельно легким, а это для ПЛМ плохо. На всех газонокосилкиных движках стоят центробежные регуляторы оборотов, которые на ПЛМе тоже не нужны.
На мой взгляд слепить гибрид можно и с этим движком, но нога Ветерка избыточна для него по весу, не очень соответствует по редукции, винт пилить ветерковский грузовой с самым малым шагом . По моему личному опыту с Тукамси в котором 6.5 лс от 195куб такой винт пришлось пилить на 5мм . Если Баринов продаст винт от БАВ для Салюта 4лс , или будет понятно - для Салюта нерезанный, то получится приемлемый вариант. При любом винте более 3200оборотов в мин не крути: гильзы чугунной в твоём движке нет.
Очень хорошо гармонирует в данной гибридизации нога от Стрелы, Но! Нет ни нейтрали , ни заднего. Может подьемник замутить типа пантографа , чтоб на воздухе запустить, а опускать с вращающимся винтом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (---.beelinegprs.ru)
Дата: 24-08-11 17:16
Дополнительный вопрос.. Что с выхлопом посоветуете??? Выхлоп в ногу хочу пустить....Нога греться не будет? Заводиться будет нормально - хватит ли моторчику сил протолкнуть выхлоп в воду при заводке??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 24-08-11 17:58
+++нога от Стрелы, Но! Нет ни нейтрали , ни заднего+++
не совсем так: если из Стрелы выкинуть родной глушитель (ненужный на гибриде), то появляется задний ход - поворотом на 360, как на всех мелкашках. А глушитель лучше не трогай - выхлоп в воздух меня особо не напрягал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 24-08-11 19:30
Так как мне задний на таких малютках не особо и нужен, решил с его отсутствием смириться. Но выпуск в воду сохранить. Выхлопную трубу на мелких 4Т моторчиках при гибридизации лучше охлаждать. Это есть факт. Водичку очень удобно гнать к глушителю так как это сделано у Стрелы, и потом выхлоп с водой в воду же и выпускать. С охлаждаемым глушителем движок греется меньше и намного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.spbmts.ru)
Дата: 24-08-11 19:36
vitusha писал:
> "Пузырь67", соглашусь движок так себе, но исхожу из того что
> досталось...Я выкинул из под кожуха обдува что то типа тормоза
> регулируещего обороты за счет прижимания или отпускания
> маховика,и планку которая нагнетаемым воздухом от маховика
> руководит положением дросельной заслонки....на механизм
> заслонки хочу напрямую пустить тросик и все....Правильно
> говоришь холостых не найти и регулировок никаких кроме тросика
> дроселя... при заводке мой тоже дерется в обратку(сначала
> подумал что после промывки . продувки от газонокосильного
> мусора и частичной разборки,сборки что то не так собрал - так
> нет это оказывается стандартная болячка этих двигателей) В
> планах тоже заменить карбюратор(есть от четырехтактного
> японского мопеда 125кубового - как думаешь на кубатуру этого
> движка пойдет???) Как переделал бак , от чего поставил, есть
> фото??? А то родной б\бак пиндосный на 900грам, это же просто
> издевательство.....
Моторы эти, можно сказать, любительские.Его безостановочно гонять на максимальной мощности нельзя, поэтому и бак 900 грамм.Он, кстати, на этом баке работает на полных оборотах 40 минут.В инструкции к косилке с таким мотором так и сказано - 40 минут работа, 20 минут перерыв.Тормоз остановочный, совмещённый с выключателем зажигания, регулятор оборотов примитивнейший - всё это выкидывается.Карб тоже простейший, совмещён с бензобаком, не имеет никаких регулировок и не предназначен для работы на малых оборотах.Поэтому без переделки главное преимущество таких моторов - возможность дорожить - не реализовывается.Привод заслонки пластмассовый, при подсоединении тросика от румпеля и дополнительной возвратной пружины быстро отламывается.С карбом от 125 см3 надо экспериментировать.Я поставил китайский карб нормальной конструкции от движка Texas 4 л.с. и верхний бак от него же просто потому, что они у меня были.Проблема отдачи при запуске решается как на Стреле - чётким определением пускового положения румпеля.После доработки мотором более-менее стало можно пользоваться, сейчас он трудится на Ильмене.Если надо - попрошу сфотографировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь с КПК (---.spbmts.ru)
Дата: 24-08-11 19:52
По выхлопу - не заморачивайтесь.Ногу при этом обязательно надо охлаждать, т.е. что-то колхозить.На этом движке глушитель и так достаточно эффективен, можно ещё добавить колпачок, отражающий звук назад.Этого достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 24-08-11 21:47
Пузырь с КПК писал:
> vitusha писал:
>
> > "Пузырь67", соглашусь движок так себе, но исхожу из того что
> > досталось...Я выкинул из под кожуха обдува что то типа
> тормоза
> > регулируещего обороты за счет прижимания или отпускания
> > маховика,и планку которая нагнетаемым воздухом от маховика
> > руководит положением дросельной заслонки....на механизм
> > заслонки хочу напрямую пустить тросик и все....Правильно
> > говоришь холостых не найти и регулировок никаких кроме
> тросика
> > дроселя... при заводке мой тоже дерется в обратку(сначала
> > подумал что после промывки . продувки от газонокосильного
> > мусора и частичной разборки,сборки что то не так собрал -
> так
> > нет это оказывается стандартная болячка этих двигателей) В
> > планах тоже заменить карбюратор(есть от четырехтактного
> > японского мопеда 125кубового - как думаешь на кубатуру этого
> > движка пойдет???) Как переделал бак , от чего поставил, есть
> > фото??? А то родной б\бак пиндосный на 900грам, это же просто
> > издевательство.....
> Моторы эти, можно сказать, любительские.Его безостановочно
> гонять на максимальной мощности нельзя, поэтому и бак 900
> грамм.Он, кстати, на этом баке работает на полных оборотах 40
> минут.В инструкции к косилке с таким мотором так и сказано - 40
> минут работа, 20 минут перерыв.Тормоз остановочный, совмещённый
> с выключателем зажигания, регулятор оборотов примитивнейший -
> всё это выкидывается.Карб тоже простейший, совмещён с
> бензобаком, не имеет никаких регулировок и не предназначен для
> работы на малых оборотах.Поэтому без переделки главное
> преимущество таких моторов - возможность дорожить - не
> реализовывается.Привод заслонки пластмассовый, при
> подсоединении тросика от румпеля и дополнительной возвратной
> пружины быстро отламывается.С карбом от 125 см3 надо
> экспериментировать.Я поставил китайский карб нормальной
> конструкции от движка Texas 4 л.с. и верхний бак от него же
> просто потому, что они у меня были.Проблема отдачи при запуске
> решается как на Стреле - чётким определением пускового
> положения румпеля.После доработки мотором более-менее стало
> можно пользоваться, сейчас он трудится на Ильмене.Если надо -
> попрошу сфотографировать.
Да вот в том то все и дело хотелось бы подорожить на этом гибриде... буду пробовать настроить этот мотор на минимально возможный холостой ход... если не получится то замена карба и б\бака !!!! По отдаче не совсем понял:"Проблема отдачи при запуске
> решается как на Стреле - чётким определением пускового
> положения румпеля" -это как(просто не совсем представляю как это на стреле) ... ???угол опережения зажигания на гибриде от румпеля как то задействовали ???или все зависит от момента открытия дросельной заслонки???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 24-08-11 22:00
Еще вопрос.. В теме гибридостроение 3 товарищ Maslov сделал переходную проставку под гибрид на ветроногу из трех частей ,использовал дюраль 5мм и сталь 1мм.Исполнение конструкции понравилось.. Просто напрашивается вопрос - разве нельзя было использовать дюраль на всех 3х частях... ведь дюраль и обрабатывать легче,и весит она меньше, и теплоотдача у нее лучше ???? Или использование стального листа обязательно, в целях усиления всей конструкции???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 25-08-11 01:01
Дюраль 8 мм ходит 4-й год,причём в хвост и в гриву.
А насчёт рывков назад при запуске и холостых не переживайте,на многих моторах такая ерунда,у меня и Хонда 4-х сильная если с пустым валом и газонокосилка MTD со снятым ножом тоже дёргает за руку и на оборотах ниже 1400-1600 не работает,с ножом как часы и 900-950 оборотов.Есть смысл при наличии токаря,сразу точить переходник с вала на рессору с маховиком,хотя бы на кило-полтора,мотор другой будет,даже с этим карбюратором.Можно выточить стальной диск и посадить его в маховик,там места достаточно,масса маховика увеличивает инерцию пропорционально весу,диаметр в квадрате.Насчёт температуры точно подмечено,он конечно работает,но хорошо бы масло в картере охлаждать,даже просто снизу запустить струю в дно мотора от винта через загнутую назад трубку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.98.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 25-08-11 02:54
а я считаю, что мириться с отдачей в руку нельзя. Мне например нафик не нужен дерущийся мотор. У всех нормальных 4т китайцев есть автоматичкский центробежный декомпрессор, отключающийся при оборотах выше чем обороты запуска. именно этим меня бесила Стрела - отдачей веревки в руку. Чуть зазевался, неверно поставил поводок зажигания - можно без рук остаться. Нет уж, нафик. А устроен центробежный декомпрессор элементарно - вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.98.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 25-08-11 02:56
На шестерне распредвала висит грузик на пружинке, при увеличении оборотов он убирает подпор выпускного клапана - вот и вся конструкция. Слева на фото потроха центробежного регулятора оборотов - т.н. говернора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 25-08-11 03:10
Горыныч писал:
> Дюраль 8 мм ходит 4-й год,причём в хвост и в гриву.
> А насчёт рывков назад при запуске и холостых не переживайте,на
> многих моторах такая ерунда,у меня и Хонда 4-х сильная если с
> пустым валом и газонокосилка MTD со снятым ножом тоже дёргает
> за руку и на оборотах ниже 1400-1600 не работает,с ножом как
> часы и 900-950 оборотов.Есть смысл при наличии токаря,сразу
> точить переходник с вала на рессору с маховиком,хотя бы на
> кило-полтора,мотор другой будет,даже с этим карбюратором.Можно
> выточить стальной диск и посадить его в маховик,там места
> достаточно,масса маховика увеличивает инерцию пропорционально
> весу,диаметр в квадрате.Насчёт температуры точно подмечено,он
> конечно работает,но хорошо бы масло в картере охлаждать,даже
> просто снизу запустить струю в дно мотора от винта через
> загнутую назад трубку.
Горыныч... собственно вопрос в схеме -рисунке.. переходник хотел делать так... вот теперь решаю для себя вопрос с дополнительным маховиком!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 25-08-11 03:31
Точно,именно так я и говорил.Кстати как вариант,можно ещё маховик слегка залить свинцом,только так что бы он до краёв не доходил.Я предполагал поставить в маховик кусок железной трубы,высотой миллиметров 20-25,с диаметром меньше внутреннего диаметра маховика,что бы на стенки не давил,и залить в него свинец,килограмма 1,5-2,потом при необходимости отбалансировать сверлением..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 25-08-11 03:38
Горыныч писал:
> Точно,именно так я и говорил.Кстати как вариант,можно ещё
> маховик слегка залить свинцом,только так что бы он до краёв не
> доходил.Я предполагал поставить в маховик кусок железной
> трубы,высотой миллиметров 20-25,с диаметром меньше внутреннего
> диаметра маховика,что бы на стенки не давил,и залить в него
> свинец,килограмма 1,5-2,потом при необходимости отбалансировать
> сверлением..
А будет путем такой заливки держаться свинец в маховике... ему же при заливке за что то зацепиться нужно... а с магнитами ничего не произойдет от горячего свинца???? А так вариант утяжеления маховика очень даже..!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 25-08-11 03:47
а если залить свинец не кольцом по диаметру маховика... а сплошным блином(перед заливкой установить маховик строго горизонтально верхней частью на любую ровную поверхность... и влить необходимое количество свинца по плоскости... если выставлено идеально ровно , то и балансировать не придется) Это как один из вариантов утяжеления маховика пойдет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 25-08-11 04:01
Свинец мягкий,уверен что при 3000 оборотов он поползёт к краям и начнёт распирать алюминий.Потому и трубу предложил,она его не пустит.А закрепить от сползания можно разными способами,можно сделать кольцевую канавку на приливе маховика,которым он садится на коленвал,либо использовать какие либо естественные отверстия в днище маховика,пропустить в них болты внутрь,на болты навернуть пару гаек и залить,что бы гаййки в свинце оказались.Магнит там может быть съёмный,да и не нагреется он до 200 градусов от свинца,если положить маховик на мокрую тряпку например,на очень мокрую,и её же по магниту размазать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.98.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 25-08-11 04:14
температура плавления свинца 327 цельсиев....мне кажется с заливкой это не очень хорошая идея
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.98.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 25-08-11 04:18
я делал переходник из двух деталей - стальная пластина 3мм к ноге и стеклотекстолит 10мм к голове. В пластину вварены шпильки, чтобы прикручивать ногу, а в текстолите голые отверстия, чтобы снаружи (со стороны железной части) притягивать голову болтами. Минус вижу один - текстолит плохо отдает тепло от головы в ногу и далее в воду. Лучше всего делать проставку из алюминия
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 25-08-11 04:20
А Вы в Кельвинах в Кельвинах,а то привыкли понимаешь :-)
Я с год назад делал датчик зажигания,и магнитик от CDпривода запаивал в латунный держатель,в смысле обмотал и запаял ПОСом 61-м,нормально работает,отвёртку притягивает насмерть,а мокрая тряпка не даст ему нагреться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (217.118.66.---)
Дата: 25-08-11 04:21
поползет скорее всего не от оборотов ... а от температуры нагрева двигателя....точнее свинец сначала нагреется ,а потом поползет от оборотов....думаю втулку в 1,5кг на вал сделать будет более просто.... скорее всего не буду заморачиваться со свинцом!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (---.beelinegprs.ru)
Дата: 25-08-11 04:32
Спортист писал:
> я делал переходник из двух деталей - стальная пластина 3мм к
> ноге и стеклотекстолит 10мм к голове. В пластину вварены
> шпильки, чтобы прикручивать ногу, а в текстолите голые
> отверстия, чтобы снаружи (со стороны железной части)
> притягивать голову болтами. Минус вижу один - текстолит плохо
> отдает тепло от головы в ногу и далее в воду. Лучше всего
> делать проставку из алюминия
Да неплохо!!!! но текстолит действительно плохо отводит тепло(а точнее вообще никак)... хотя материал достойный и довольно крепкий... делать буду из алюминия сколько деталей получится не знаю т.к . дюраль у меня только 3мм..( толще не найти все приемку металлолома посдавали).. как вариант ехать к приемщикам цветмета "на поклон" и выкупать в обратную сторону
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 18-09-11 20:24
Но тем не менее,посмотрел я живьём этот моторчик,при всей неказистости,рёбрышков у него поболее будет,чем у верхнеклапанных братьев,у которых головка заканчивается клапанной крышкой,да и по габаритам он на 10 см компактнее по каждому из трёх измерений.
Нарыл на просторах инета его же,но с железным стартером,буду заказывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (176.14.4.---)
Дата: 18-09-11 21:22
Сергей, я сейчас как раз для свежеспущенного Прогресса из такого движка гибрид-докатку-троллингмотор делаю.Но всё равно карб с баком пришлось выкинуть - третий экз, и все одинаково не держат малые обороты.В отличие от своих верехнеклапанных собратьев :-)).Ещё выяснилось, что у них впускной коллектор из какого-то дерьмового хрупкого пластика. и имеет тенденцию ломаться от вибрации.А рёбрышек у него действительно поболе.Получу нужный результат - доложу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
